25/08/2026
⚡ Honda EV OUTLIER
這台車給我的第一印象就是——
科技感。
很像是未來世界才會出現的機車。
而這種充滿未來感的機車，�通常都會聯想到電動車。
這台車也不例外。
不過它特別的地方是，
它搭載了輪轂馬達（In-Wheel Motor）。
而且不是只有一個，
前後輪都搭載了輪轂馬達。
這代表Honda可以直接控制前後輪的驅動力，�依照不同的騎乘狀況進行調整，
讓動力更加直接地傳遞到路面。
而這台車的設計者——堤裕也，
提出了三個關鍵字：
「Gliding」「Ecstasy」「Low」
🔥 Ecstasy｜情緒性的騎乘感
電動馬達最大的特色之一，�就是瞬間的動力反應與強大扭力。
前後輪的輪轂馬達可以依照騎乘狀況分別控制，
讓驅動力更加直接地傳遞到路面。
加速的瞬間反應、強大的扭力，
再加上前後輪的控制，
讓人產生一種
「人與機車融為一體」
的感覺。
Honda把這種充滿刺激與高昂情緒的騎乘體驗，
稱為 「Ecstasy」。
🌊 Gliding｜像滑行一樣的騎乘感
EV沒有傳統引擎的震動與聲浪，
馬達輸出的動力也能夠非常平順地控制。
加速、減速、轉彎時的動態銜接都更加平滑，
就像機車不是在「跑」，
而是在地面上滑行。
這就是
「Gliding」——滑翔般的騎乘感。
在寂靜之中，
依然能感受到車輛的動態。
🛋️ Low｜低坐姿帶來全新的騎乘體驗
EV最大的優勢之一，
就是車體配置可以有更大的自由度。
Honda因此將座椅的臀點降低，
甚至讓騎士的視點也盡可能降低。
藉此帶來傳統機車不同的
爽快視野與強烈加速感。
而且還搭載了特殊的桶型靠背。
在強烈加速時支撐騎士，
同時讓騎士能夠以腰部為軸心，
感受完全不同於傳統機車的過彎操作感。
所以Honda所說的「Low」，
並不只是單純的
「車子很低」。
而是利用低坐姿，
創造出一種全新的騎乘體驗。
🔧 懸吊也很特別。
Honda將懸吊採用橫置設計，
配置在車體下腹部。
這也是利用EV自由的車體配置，
創造出與傳統機車完全不同的機械結構與外觀。
📱 儀表也充滿未來感。
採用薄型、寬幅的設計，
盡可能減少儀表對騎士視野的遮擋。
📷 後視鏡則採用攝影機式設計。
而GUI也不只是單純顯示速度，
還能讓騎士更直覺地理解
車輛傾角、前後輪馬達輸出，以及騎乘模式。
甚至可以看到前後輪馬達目前的驅動狀況。
Honda對EV OUTLIER的想法，
並不是單純地
「把引擎換成馬達。」
而是重新思考：
「如果機車從一開始就是電動的，�它還可以變成什麼樣子？」
這就是我覺得
EV OUTLIER CONCEPT最有趣的地方。
Gliding｜滑行
Ecstasy｜激情
Low｜低位
三個完全不同的概念，
共同構成Honda所想像的
「未知的走行體驗」。
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資料來源：
1、未知を駆けるEV OUTLIER CONCEPT 驚きと感動をカタチに
https://global.honda/jp/design/interview/202510japanmobilityshow_evoutlierconcept
2、Honda｜EV OUTLIER CONCEPT
https://global.honda/jp/japan-mobility-show/2025/EV_OUTLIER_CONCEPT/
3、Honda Global｜EV OUTLIER CONCEPT 影片
https://www.youtube.com/watch?v=R0J8DXKlmso
