เปิดทำการกี่โมง?

จันทร์ 08:00 - 17:00 อังคาร 08:00 - 17:00 พุธ 08:00 - 17:00 พฤหัสบดี 08:00 - 17:00 ศุกร์ 08:00 - 17:00 เสาร์ 08:00 - 17:00

กิจเจริญชัย ฮกหลี - Kij Charoen Chai Hock Lee

หน้าหลัก
ประเทศไทย
Thon Buri District
กิจเจริญชัย ฮกหลี - Kij Charoen Chai Hock Lee

ให้คำปรึกษา บริการเบรค ช่วงล่าง ตั้งศูนย์ ถ่วงล้อ
ซ่อมสร้าง ผ้าเบรคอุตสาหกรรม ลิฟท์ รอกไฟฟ้า

สำหรับผู้รับบริการ
เราสามารถออกเอกสารทางบัฐชีให้ครบถ้วน
ตลอดจนถึง e-Tax Invoice

สำหรับท่านที่จะติดต่อกับเรา ขอเพิ่มช่องทางนี้อีกทางครับ
หรือ เป็นเพื่อนกันทาง
Line Official :
หรือ
https://lin.ee/V9lErG8

30/05/2026

จันทร์ที่ 1 กับ อังคารที่ 2 มิย.
#เปิดทำการปกติครับ
ขอหยุด วันพุธที่ 3 มิย. วันเดียวครับ

15/05/2026

ใหญ่กว่า ใช่ดีกว่า
เพราะท่วงท่าลีลา ไม่สม่ำเสมอเท่า
หลายๆท่าน แม้แต่ช่างด้วยกัน
ยังคงมีความเชื่อว่า
ระบบเบรค มีเหลือ ดีกว่าขาด
มีมาก มีใหญ่ได้ ย่อมดีกว่า
ซึ่งความเชื่อตรงนี้ยังคงมีให้เห็น
มีให้ต้องมาแก้กันได้เรื่อยๆ
อย่างเรื่องอัฟหม้อลม ลูกใหญ่ลูกโต
กลับกลายเป็นว่า เบรคได้ไม่ดี ไม่สม่ำเสมอ
ได้เทียบเท่าหม้อลมเดิมๆที่ติดรถมา
โดยเฉพาะอย่างยิ่ง ในรถดีเซล
ซึ่งลมดูดที่จ่ายให้หม้อลมนั้น
แตกต่างจากรถเครื่องยนต์เบนซินโดยสิ้นเชิง
หม้อลมติดมากับรถดีเซลนั้น
ได้ถูกออกแบบให้ได้ขนาดเพียงพอ
สำหรับการผ่อนแรงเบรค
ให้กับการกดแป้นเบรค
ที่ไปสร้างแรงดันที่แม่ปั้ม
การทำงานของหม้อลม
จึงเป็นตัวปรับน้ำหนักแป้นเบรค
ให้เหมาะสม สื่อสารกับผู้ขับขี่ได้ดี
ทำให้การควบคุมความเร็ว
เป็นไปอย่างง่ายดาย และเกิดความแม่นยำ
เพราะที่ทุกครั้งที่เราใช้เบรค
ส่วนใหญ่กว่า 90% ใช้ไปในการควบคุมความเร็ว
มากกว่าเพื่อใช้ในการหยุดรถ
ดังนั้น แป้นเบรคที่ดี
จึงไม่ควรแข็งเกินไป เบา หรือนุ่มเกินไป
สูงเกินไปจนขาดระยะผ่อน ระยะเค้น
ทำให้การเบรคอย่างนุ่มนวลทำได้ยาก
หรือลึกเกินไป จนเบรคเฉื่อย ใช้เวลามาก
ส่งผลให้เกิดระยะเบรคที่ยาวขึ้น
ปัญหาที่หยิบยกมานำเสนอในวันนี้ก็คือ
ระบบเบรคเดิมๆ ได้ถูกออกแบบมา
ด้วยคำนึงถึงปัจจัยต่างๆข้างต้นด้วย
แม้อาจจะไม่เป็นที่ถูกใจกับผู้ขับขี่ทุกท่าน
แต่ก็ไม่ห่างไกล หรือบิดเบือนไปมากนัก
หากแต่การดัดแปลง(นัยว่าปรับปรุง)
ด้วยขาดความเข้าใจในหลักการที่แท้จริง
แต่อยู่บนหลักความเชื่อ
จึงมักมองกันที่ขนาดใหญ่ขึ้นเป็นที่ตั้ง
จนสัดส่วนของการผ่อนแรง
ตลอดจนน้ำหนัก และระยะที่แป้นเบรค
บิดเบือนจนผิดเพี้ยนไป
การควบคุมเบรค ผ่านแป้นเบรค
จึงขาดความละเอียดแม่นยำลดลง
ในกรณีรถดีเซล ที่สร้างลมดูดจากปั้ม
แล้วเกิดเปลี่ยนหม้อบมที่ลูกใหญ่ขึ้น
อย่างในภาพตัวอย่าง
การกดแป้นเบรคครั้งแรก
ในขณะที่ลมดูดสะสมในหม้อลมมีมากเพียงพอ
แป้นเบรคอาจจะนุ่มลงกว่าเดิม
จนรู้สึกว่าเดินแป้นเบรคนิดเดียว
แต่เบรคจับแรงดีกว่าเดิมได้มาก
หากแต่พอยกเท้า แล้วแตะแป้นเบรคซ้ำ
คราวนี้แป้นเบรคจะหนักมาก กดไม่ค่อยลง
เกิดความไม่สม่ำเสมอของเบรคได้
เพียงเพราะปั้มลมดูด เติมสูญญากาศ
ภายในหม้อลมลูกใหญ่กว่าเดิมไม่ทัน!!
การกลับมาใช้หม้อลมขนาดเดิมๆ
มีความส่ำเสมอ ของระยะกด
และน้ำหนักของแป้นเบรคดีกว่า
เพราะปั้มลมดูด ได้ออกแบบมา
ตามขนาดหมัอลมเดิมๆนี้
เพื่อให้การใช้ลมดูดของหม้อ
และการเติมลมดูดจากปั้ม ลงตัวต่อกัน
แป้นเบรคจึงมีความส่ำเสมอ
ทั้งน้ำหนัก และความแม่นยำ
ในการควบคุมเบรคได้ดีกว่า

13/05/2026

จากโพสก่อนหน้าเรื่องน้ำมันเบรคหาย
แล้วมีคราบจากแม่ปั้มเบรค
แต่แม่ปั้มเบรคตรวจสอบแล้วไม่ได้เสีย
https://www.facebook.com/100057079404805/posts/1507570671155565/
หากแต่ในระบบมีรั่วที่จุดอื่น
ทำให้น้ำมันเบรคยุบหาย
โพสนี้จะพาไปดูจุดที่เป็นสาเหตุ
ให้น้ำมันเบรคยุบหาย เพราะการรั่วซึม
ซึ่งคือ กระบอกเบรคของชุดดรัมเบรคหลัง
จนท่านเจ้าของรถจึงได้คอยเติมน้ำมันเบรค
ซึ่งบางทีเติมหด เติมล้น จนเกิดคราบ
เหมือนน้ำมันเบรครั่วที่แม่ปั้มนั่นเอง
กระบอกเบรคที่รั่วซึมอยู่ที่ล้อหลังขวา
ส่วนสาเหตุหลักคือ เกิดสนิมขึ้นภายใน
จนเป็นเหตุให้ลูกยางภายใน
ไม่สามารถปิดกั้นน้ำมันเบรคภายใต้แรงดัน
จนมีน้ำมันเบรครั่วซึมออกมาครับ
หากสังเกตให้ดี จะเห็นลักษณะการก่อตัว
ของคราบสนิม ที่เป็นมากอยู่เพียงด้านเดียว
ในขณะที่ลูกสูบอีกด้าน ในกระบอกเดียวกัน
แทบจะไม่เกิดสนิมก่อตัวเลย

10/05/2026

รถ Amaze ใช้งานมาหลายปี
แต่มีเลขมิเตอร์วิ่งไปเพียง 99,### กม.
เข้ามาด้วยปัญหาน้ำมันเบรคยุบหาย
เร็วกว่าปกติ เจ้าของจึงคอยเติมน้ำมันเบรค
จากภาพแรกที่ช่างเห็น คือ
คราบน้ำมันเบรคเปรอะเต็มบริเวณแม่ปั้มเบรค
จนสีของหม้อลมพอง หลุดร่อนออกมา
แต่ช่างเกิดความเอ๊ะครับ
คือคราบที่เห็นเนี่ย มันผิดปกติครับ
ผิดปกติอย่างไร ท่านลองดูภาพที่ 2 ครับ
หากแม่ปั้มเบรคเสีย จะมีอาการอย่างไร
ถ้าเสียชัดเจน แป้นเบรคจะมีอาการจม
เหยียบคาไว้ อาจยุบยวบลงไป
หากเสียเล็กน้อย อาการแป้นจมอาจเกิดน้อย
แต่คราบน้ำมันเบรค ที่รั่วซึมสะสม
จะไหลเข้าไปในหม้อลม จนล้นออกมา
เกิดเป็นคราบ(ด้านใต้มาก หรืออาจเหนือแต่เพียงเล็กน้อย)
บริเวณแม่ปั้มเบรคให้เห็นได้
แต่เคสนี้ มีความผิดปกติของคราบ
เพราะคราบจำนวนไม่น้อย
อยู่เหนือแม่ปั้มเบรคไปมาก
จึงอาจเป็นคราบน้ำมันเบรค
ที่ถูกเติมมากเกินไป
มีหกเปื้อน หรือล้นไหลออกมา
(ดูภาพที่ 3 ตามลูศรสีเหลือง)
ช่างตรวจสอบแป้นเบรค
ไม่มีอาการจมอย่างรู้สึกได้แต่อย่างใด
เปิดแม่ปั้ม ตรวจสอบด้านหน้า และภายในหม้อลม
ไม่พบว่ามีน้ำมันเบรคที่รั่วสะสม
หรือแม้แต่ความแฉะ ชื้น ตรงส่วนหม้อลมแต่อย่างใด
จึงสรุปได้ว่าแม่ปั้มเบรคลูกนี้ไม่เสียแน่นอนครับ
น้ำมันเบรคที่หายไป มาจาก 2 สาเหตุเท่านั้น
คือผ้าเบรคบางลง กับรั่วที่ไหนสักแห่ง
บทสรุปของคันนี้คือ ตรวจพบกระบอกเบรค
ในขุดดรัมเบรคหลังรั่วครับ
ด้วยเพราะบ้อหลังเป็นดรัมเบรค
หากรั่วไม่มาก หรือนานพอ
ช่างคงต้องเปิดดูถึงจะตรวจพบครับ
#ตรวจให้ดี #ซ่อมให้ตรงจุด

06/05/2026

#อัลพาร์ด30 #เวลไฟร์30
รถสภาพใหม่ ช่วงล่างสมบูรณ์ แต่ขับไม่ดี
ส่วนใหญ่ มักหาตัวช่วย แบบพึ่งพาอุปกรณ์
เหมือน #นักกอล์ฟที่วงพัง
#แต่หาวิธีแก้ไขด้วยการเปลี่ยนชุดไม้กอล์ฟ
รถคันนี้ รุ่นปีดูเก่า แต่สภาพใช้งานน้อยมากๆ
วิ่งไปแค่ 22,4XX กม. เป็นรถสายจอด
ฟังจากคนขับ บอกว่า
#ท้ายโยนท้ายดิ้นตั้งแต่ป้ายแดง
ใช้งานน้อย เพราะส่วนใหญ่ใช้พาผู้ใหญ่ไป รพ.
ตรวจสอบดู ช่วงล่างยังสมบูรณ์ดี
ไม่มีอะไรที่สมควรเปลี่ยน
ลมยางมาอ่อนไปหน่อย
จับ #ปรับลมยาง #ตั้งศูนย์ใหม่ทั้งหน้าหลัง
#สูตรท้ายนิ่ง แล้วให้คนขับลองวิ่งดู
แกบอกว่า ไม่เคยกล้าขับเร็วเลย
#ท้ายมันชอบโยนและโคลงมาก
พอเซ็ตมาแบบนี้ กล้าขับขึ้นเยอะ
รถยังนิ่ม แต่วิ่งนิ่งขึ้นเยอะมาก ให้ +80% เลย
ตัวเลขเยอะไปไหม ใช้ความรู้สึกวัด
แต่กลับไปนิ่งๆวิ่งสบายขับง่ายขึ้นเยอะ
#ไม่ต้องเปลี่ยนโช้ค #ไม่ต้องเปลี่ยนสปริง

23/04/2026

หยุดเทศกาลไปหลายวัน
เปิดทำการมา ค่อนข้างชุก
ไม่ได้เริ่มโพสใหม่สักที
วันนี้ เรามาดูเรื่องไม่เป็นเรื่อง
กันสักเคสนะครับ
เคสนี้ก่อนออกเดินทางช่วงเทศกาล
แม้รถปกติดี แต่ก็อยากตรวจ
เตรียมความพร้อมของรถให้เรียบร้อย

จึงไปให้อู่ในละแวกใกล้บ้าน
ช่วยตรวจสอบความพร้อมก่อนเดินทาง
ท่านเจ้าของรถได้รับข้อมูลมาว่า
เบรคมีปัญหา ผ้าจับไม่เต็มหน้าจานเบค
เมื่อดูจากสี ที่หน้าจานเบรค
จำเป็นต้องเปลี่ยนผ้าเบรคใหม่
ทำเบรคใหม่
ประกอบกับโยกล้อให้ดูด้วยว่า
ล้อโยกได้ มีชิ้นส่วนช่วงล่างหลวม
ต้องเปลี่ยนลูกหมากอะไรสักอย่าง

ทำให้ท่านเจ้าของรถ เกิดความไม่สบายใจ ยกเลิกการเดินทางไปก่อน
ทั้งๆที่เบรคเพิ่งทำมาไม่นานมาก
เพิ่งใช้งานไปราวไม่เกิน 10,000 กม.
โดยเบรคยังคงทำงานตามสั่งได้ดี
ไม่พบว่ามีอาการสั่น หรือมีเสียงรบกวนใดๆ
จนพ้นเทศกาล ได้นำรถกลับมาตรวจที่เรา
ปรากฎว่า ช่วงล่างสมบูรณ์ดี
ไม่มีจุดใดหลวม ถึงขั้นต้องเปลี่ยน
ส่วนผ้าเบรค ก็จับเต็มหน้าปกติดี
ภาพที่เห็นคือ แค่คราบผ้าเบรค
ยังไม่เคลือบผิวหน้าจานไปจนทั่ว
ผิวหน้าจานเบรคจึงมีสีเข้มไม่เท่ากัน
แต่ผิวหน้าจานเบรค กับผ้าเบรคนั้น
สัมผัสกันโดยทั่วดี
โดยสังเกตได้จากขอบจาน
ที่ผ้าเบรคไม่สัมผัสโดนหน้าจานแน่ๆ
จะมีขอบสนิมบางๆทั้งบนล่างแบบสม่ำเสมอ
ส่วนที่ผ้าเบรคสัมผัสโดนผิวหน้าจาน
ก็จะไม่เกิดสนิมสะสมขึ้นมาได้
สรุปคือ รถคันนี้ไม่มีอะไรผิดปกติครับ
แค่ผ้าเบรคที่ใช้ อาจมีสารขัดถูต่ำ
ข้อดีคือ ไม่กินจาน ไม่เปลืองผ้าเบรค
ข้อด้อยที่อาจจะไม่น่าเป็นห่วงนักคือ
ผิวหน้าจานเบรค อาจจะต้องใช้ไปนานๆ
กว่าจะมีสีผิวนวลเท่าๆกัน
กับเมื่อใช้ไปนานๆ
เมื่อสีผิวคล้ำเคลือบเต็มหน้าจาน
สัมประสิทธิ์แรงเสียดทานอาจลดลงไปบ้าง
แต่ถ้าผ้าเบรค มีค่าสัมประสิทธิ์แรงเสียดทานที่สูงมากอยู่แล้ว
ประสิทธิภาพการเบรคก็ยังดีเกินพอครับ

12/04/2026

ประกาศวันเปิดทำการ
วันจันทร์ที่ 20 เม.ย.
ขออภัยในความไม่สะดวก

01/04/2026

#ปัญหาเรื้อรัง #ปัญหาที่รอเวลาเกิด
#ความเสี่ยงที่หลีกเลี่ยงได้
โดยทั่วไปของระบบเบรค เรามักเข้าใจว่า
มีเพียงผ้าเบรค เป็นชิ้นส่วนที่สึกหรอต้องเปลี่ยน
แท้ที่จริงแล้ว ยังคงมีจานเบรคอีกด้วย
แต่ในใจหลายๆท่าน ก็อาจคิดแย้งในใจว่า
จานเบรคจะบางได้อย่างไร
ในเมื่อไม่เคยเจียร์จานเบรค
ซึ่งโดยข้อเท็จจริงแล้ว การทำงานของเบรค
ผ้าเบรคจะเข้าไปเสียดสีกับจานเบรค
การสึกหรอ ร่องรอย ร่องลึก จึงเกิดขึ้นได้
กับท้้งผ้าเบรค และจานเบรค นั่นเองครับ
หนักกว่านั้น หลายๆท่าน
อาจจะไม่เคยได้เปลี่ยนจานเบรคหลังเลย
โดยเฉพาะอย่างยิ่ง หากหลังเป็น ดรัมเบรค
ในภาพ เป็นจานเบรคหลัง ที่เป็นดรัมเบรค
การสึกหรอของผ้าเบรคในล้อหลัง
โดยเฉพาะอย่างยิ่ง กรณีดรัมเบรคหลัง
ผ้าเบรคจะใช้งานได้นานกว่าเบรคหน้ามาก
แต่ #เมื่อใช้งานจนผ้าเบรคหมดไป
ต้องเปลี่ยนผ้าเบรคหลัง ครั้งแล้ว ครั้งเล่า
#จานเบรคก็สึกหรอไปด้วยเรื่อยๆ
เมื่อถึงจุดๆหนึ่ง จาน(ดรัม)เบรค
ก็ต้องเปลี่ยนด้วยครับ
ในกรณี #จานดิสค์เบรค
จะระบุ ความหนาต่ำสุด
ส่วนกรณี #ดรัมเบรค
จะระบุ เส้นผ่านศูนย์กลางสูงสุด
ในภาพ แสดงให้เห็นการระบุ
ข้อกำหนดของจานดรัมเบรคนี้
ว่าเส้นผ่านศูนย์กลางภายในต้องไม่เกิน 256 มม.
โดยทั่วไป ถ้าระบุไว้แบบนี้
จานดรัมเบรคใหม่ๆ จะมีเส้นผ่านศูนย์กลางภายใน
เพียงแค่ 254 มม. หรือให้ใช้จนสึกหรอได้
ไม่เกิน 2 มม. นั่นเอง
ส่วนขอบๆของจานที่เป็นบ่าสูงขึ้นมา
คือส่วนที่ไม่โดนผ้าเบรคเข้าไปเสียดสี
ก็จะเป็นที่สังเกตได้ว่า
ผ้าเบรคได้ทำความสึกหรอให้กับจานเบรคไปเพียงใด
กรณีจานดรัมเบรคสึกหรอบางลง
หรือ สึกหรอกจนระยะที่เกินกำหนด
หากท่านไม่เปลี่ยนจานเบรคใหม่
มีผลเสียต่อการใช้งานอย่างไร？

- ผ้าเบรคจับไม่เข้าโค้งจานใน
ทำให้ประสิทธิภาพของการทำงาน
ดรัมเบรคลดลงไปมาก โดยเฉพาะกรณีที่
เปลี่ยนก้ามเบรคสำเร็จรูป(แบบแกะกล่อง)มาทั้งก้าม
กรณีอัดผ้าโอเวอร์ไซส์ (เพิ่มความหนาชดเชย)
แล้วปาดโค้งผ้าเข้าหาโค้งจาน จะช่วยได้มาก

แต่เมื่อผ้าเบรคบางลงถึงจุดๆหนึ่ง
ช่างไม่วัดค่าจาน ก็ยังคิดว่าผ้าเบรคไม่บาง
ปล่อยไปต่อ จนเกิดปัญหาเบรครั่วซึมตามมาได้

- #แป้นเบรคต่ำ แม้จะตั้งเบรคได้ชิดมากแล้ว
เพราะโค้งผ้าเบรค กับโค้งจาน
ไม่สอดรับกันดีพอ

- #กระบอกเบรคหลังรั่วซึมบ่อย (อันนี้อันตราย)
ประเด็นนี้พบว่า หลายๆเคส พบเป็นปัญหาเรื้อรัง
เพราะไม่ได้ตรวจสอบว่า
จาน(ดรัม)เบรค ได้ใช้จนเกินระยะแล้ว
สาเหตุคือ เมื่อกระบอกเบรคหลัง
ต้องยื่นลูกสูบออกไปมากๆ
เพราะระยะห่างเพิ่มขึ้นจนสุดเหยียด
ลูกสูบก็จะทะลัก น้ำมันเบรครั่วซึม
สูญเสียแรงดัน และเสี่ยงเบรคแตกได้ครับ

04/03/2026

สำหรับรถกลุ่มกระบะ
หรือ PPV, SUV ที่มักมีปัญหา
เรื่องซีลเพลารั่วซ้ำซาก
หากตตรวจสอบหาสาเหตุ
หรือแก้ไขตามจุดที่มักพบทั่วไปแล้ว
ปัญหายังคงวนเวียนอยู่
ลองตรวจสอบจุดนี้ดูครับ
#ปลั๊กหายใจน้ำมันเฟืองท้าย
เคสนี้ไปกันสนิมมาหนา
ครอบทับเอาจนรอบๆฝาไม่มีช่องว่างเลย
(ในภาพนี่มีการแซะออกบ้างแล้ว)
ทำให้ปลั๊กหายใจ ไม่สามารถระบายแรงดัน
ของน้ำมันเฟืองท้าย ระหว่างใช้งาน
จนเป็นเหตุให้เกิดแรงดันออกด้านข้างสูง
กลายเป็นเหมือนมีปัญหารั่วซึมผ่านซีลไปครับ
#ซีลเพลารั่ว #ปลั๊กหายใจ #น้ำมันเฟืองท้าย

04/03/2026

ตั้งท่าจะโพสอยู่หลายสัปดาห์
เพิ่งจะว่างมาโพสเรื่องนี้
เคสนี้เป็น พรีอุส ครับ
ระบบเบรคเป็นปั้มไฟฟ้า
ดิสค์เบรคหลังกลไกร่วมกับ เบรคมือ
โดยเป็นเบรคมือแบบสาย
คันนี้ ตรวจพบว่าล้อหลังซ้ายหนืดๆ
จะเรียกว่าเบรคตายก็ยังได้ครับ
เมื่อตรวจสอบกลไกเบรคมือ
สายเคเบิ้ล ทำงานดี และคืนได้ดี
จึงทำการถอดล้าง
โอเวอร์ฮอลล์ คาลิเปอร์ คู่หลัง
โดยใช้ลูกสูบเดิม
เพราะสภาพผิวภายนอกของลูกสูบเบรค
ยังคงสภาพดี จะไม่ทำให้เกิดการติดขัดได้
เมื่อประกอบเบรคกลับเข้าไป
ทำการไล่ลมจนเสร็จสมบูรณ์
ตลอดจนเช็คการทำงานของเบรคมือด้วย

ก็ยังพบว่า ล้อหลังซ้ายยังคงมีอาการ
เบรคหนืด เบรคติดได้
จึงได้ลองทำการสลับลูกสูบ
และคาลิเปอร์(ชั่วคราว)
เพื่อตรวจสอบหาสาเหตุให้แคบลง
ผลคือเป็นที่ลูกสูบเบรคครับ
แต่เกิดจากไส้ในของลูกสูบ
ที่ใช้ร่วมกับกลไกเบรคมือติดขัด
ไม่ได้เกิดจากสายเบรคมือ
หรือผิวภายนอกของลูกสูบ
อย่างที่พบกันบ่อยๆครับ
งานนึ้เปลี่ยนลูกสูบ ปัญหาจบครับ
#เบรคติด #เบรคมือ #กลไกเบรคมือ

24/02/2026

ด้วยความที่เส้นทาง
สายสมเด็จพระเจ้าตากสิน
มีโครงการก่อสร้าง รถไฟฟ้าสีม่วงใต้
หลายๆท่านมักโทรมาสอบถาม
ว่ารถติดไหม รถหายติดกี่โมง
โดยปกติ บริเวณเส้นทางหน้าอู่
ช่วง ชม.เร่งด่วนเช้า
ก็ไม่ได้ติดขัดมาก แค่เคลื่อนตัวช้า
พอเลยช่วง 09.00 น.ไปแล้ว
ก็เริ่มคล่องตัวมากแล้วครับ
วันนี้เลยลองเปิดแผนที่ดูสภาพจราจร
ทั้งบริเวณละแวกอู่ และพื้นที่โดยรอบ
ผลก็อย่างที่เห็นนี่แหละครับ
การจราจรโดยรอบค่อนข้างคล่องตัว
จะมีบ้างบนเส้นทางข้ามแม่น้ำเข้าเมือง
โดยเส้นทางที่จะมาใช้บริการ
หรือละแวกฝั่งธนบุรีนี่ คล่องตัวหมดแล้ว
เช้านี้เลยลองเปิดกูเกิ้ลแมพดูสภาพจราจร

ที่อยู่

MFXM+XG Bangkok
Thon Buri District
10600

เวลาทำการ

จันทร์	08:00 - 17:00
อังคาร	08:00 - 17:00
พุธ	08:00 - 17:00
พฤหัสบดี	08:00 - 17:00
ศุกร์	08:00 - 17:00
เสาร์	08:00 - 17:00

เว็บไซต์

https://lin.ee/V9lErG8

แจ้งเตือน

รับทราบข่าวสารและโปรโมชั่นของ กิจเจริญชัย ฮกหลี - Kij Charoen Chai Hock Leeผ่านทางอีเมล์ของคุณ เราจะเก็บข้อมูลของคุณเป็นความลับ คุณสามารถกดยกเลิกการติดตามได้ตลอดเวลา