EV Awareness

24/06/2023

ก่อนรับรถ BYD Dolphin Standard Range จะสีครีม หรือสีม่วงก็ตาม มาดูวิธีการใช้รถก่อนเลยแล้วกันนะเพื่อนๆ

#เปิดราคา #6กรกฏาคม #เซ็นทรัลลาดพร้าว #ประหยัดน้ำมัน #เจ้าโลมา #ใช้ยังไง #รีวิว #รถไฟฟ้า #ราคาไม่ถึง7แสน #สีครีม #สีม่วง #สีชมพู #สีฟ้า #สีเทา #เริ่มรับรถวันไหน

อธิบายวิธีการใช้งานรถ BYD Dolphin อย่างละเอียด #รถยนต์ไฟฟ้า #รีวิว

11/02/2023

สำหรับเพื่อนๆที่จองรถใน Lot ใหม่ ซึ่งได้รับ Home Charger ตัวใหม่อย่าง Zhida ที่ไม่ต้องรออุปกรณ์ RCD Type B อีกต่อไป แต่การจะติดตั้งให้ผ่านการตรวจจากไฟฟ้า ต้องติดตั้งอย่างไร มีอุปกรณ์ตัวไหนที่ต้องจ่ายเพิ่มบ้าง มาชมกันเลยครับ

มาว่ากันที่การติดตั้งปัจจุบัน เรเว่ จะให้ทีมติดตั้งจาก ENSUS เป็นผู้ดำเนินการเรื่องการติดตั้งระบบชาร์จให้กับลูกค้าที่มีการส่งมอบรถแล้ว หรือในช่วงเวลาประมาณ 7-14 วัน หรืออาจจะเร็วกว่านั้น

โดยการติดตั้งฟรีจะเกิดจากจุดที่เป็นเบรกเกอร์ของบ้านเจ้าของรถเอง (ไม่ได้เดินฟรีตั้งแต่ลากจากมิเตอร์) ซึ่งหากเป็นการขอมิเตอร์ใหม่ มาเพิ่มเติม หน้าที่และค่าใช้จ่ายในการติดตั้งที่เดินจากมิเตอร์มาถึงตู้เบรกเกอร์หรือตู้ Consumer จะเป็นหน้าที่และภาระของเจ้าของรถแทน ซึ่งหากให้ทีม ENSUS ติดตั้งส่วนนี้ให้ จะมีค่าใช้จ่ายเพิ่มเติมเหมือนกัน

ทั้งนี้ในส่วนที่เป็นการติดตั้งฟรีจะประกอบด้วย

1. Breaker 40A 1 pole 1 ชิ้น
2. RCCB Type A 2 pole 1 ชิ้น
3. สายไฟฟ้า ICE01 เบอร์ 10 15 เมตร
4. ท่อร้อยสายไฟขนาด 20 mm. 15 เมตร
5. กล่องใส่เบรกเกอร์และ RCCB 1 ตัว
6. อุปกรณ์ประกอบท่อและเข้าสายไฟ 1 ชิ้น
7. การรับประกันการติดตั้ง 1 ปี
--------------------------------------------------------------------------

ซึ่งหากมีงานที่นอกเหนือจากรายการฟรี เจ้าของรถจะมีค่าใช้จ่ายดังนี้

1. งานขุดเจาะต่างๆ จะมีค่าใช้จ่ายประเมิณหน้างาน
2. ระยะสายไฟฟ้าที่เกิน เพิ่มเมตรละ 200 บาท
3. แท่งกราวน์ 5/8 นิ้ว ยาว 2.4 เมตร 1,080 บาท/จุด
4. ปลั๊กสำหรับใช้งานฉุกเฉินพร้อมอุปกรณ์กันดูดระยะไม่เกิน 3 เมตร 1,500 บาท/งาน
--------------------------------------------------------------------------

ทั้งนี้ในส่วนที่ลากจากมิเตอร์มาถึงในส่วนของกล่อง Consumer ของเจ้าของรถที่เราค้างกันไว้ หากให้ทีม ENSUS ทำให้ ก็จะมีราคาแตกต่างกันไปตามขนาดสายที่ระหว่าง 6,000 - 9,000 บาท

โดยของที่จะได้ จากที่เจ้าของรถแจ้งให้ทีม ENSUS ติดตั้งจากมิเตอร์ให้มาถึงกล่อง Consumer ด้วย จะมีดังนี้

1. ตู้ consumer unit 8 slot พร้อม MCB 2P 40A 1 ชุด
2. อุปกรณ์ยึดสายไฟ 1 ชุด
3. แท่งกราวน์ 2.4 เมตร 1 ชุด
4. สายไฟฟ้า ICE01 เบอร์ 10 หรือ เบอร์ 16 พร้อมท่อ 15 เมตร
5. หากสายเกินระยะ จะคิดที่เมตรละ 200 บาท หากเป็นสายไฟฟ้า เบอร์ 16 จะคิดที่เมตรละ 300 บาท
------------------------------------------------------------------------

ส่วนสุดท้ายหากต้องการเพื่อความปลอดภัย และให้การไฟฟ้าตรวจผ่านจะต้องติดตั้งอุปกรณ์เพิ่มเติมดังนี้

1. manatic Contactor (สวิทย์เปิดปิดวงจร) 1 ตัว ราคาประมาณ 1,000 กว่าบาท
2. Voltage Amp Protector (ป้องกันไฟตกไฟเกิน) 1 ตัว ราคาประมาณ 500 บาท

รวมแล้วไม่เกิน 1,500 บาท
-------------------------------------------------------------------

สรุป ในกรณีติดตั้ง Zhida Home Charger ทั้งวงจร รวมมิเตอร์ TOU จะต้องมีค่าใช้จ่าย ดังนี้

1. ค่าขอและติดตั้ง มิเตอร์ TOU 6,700 บาท
2. ค่าติดตั้งจากมิเตอร์มาตู้ Consumer 6,000 - 9,000 บาท
3. ค่าอุปกรณ์ด้านความปลอดภัยที่การไฟฟ้าบังคับ 1,500 บาท

รวมเฉลี่ย การติดตั้งวงจร 2 พร้อมใช้งาน จะใช้เงินประมาณ 14,200 - 17,200 บาท นั่นเอง
--------------------------------------------------------------------------

การคำนวณนี้แอดคำนวณคร่าวๆเท่าที่พอจะหาข้อมูลมาได้ แต่คิดว่าหากราคาจะต่างจากจุดนี้อาจเป็นเพราะระยะของสายไฟด้วยนะครับ เพื่อนๆมีข้อมูลเพิ่มเติม เม้นต์ไว้ได้เลยเผื่อเป็นประโยชน์กับเพื่อนๆที่ใช้รถด้วยกันนะครับ

#ความปลอดภัย #เบลดแบตเตอรี่ #คำสั่งเสียง

09/02/2023

Update ล่าสุดจากเรเว่ ตอนนี้แจ้งให้เพื่อนๆทุกท่านสามารถเข้าเคลมศูนย์ตามคิวได้เลยครับ

เรียน ลูกค้า BYD ATTO 3

เรเว่ ขอเรียนแจ้งความคืบหน้าให้ท่านทราบเรื่องรอยที่เกิดบนจานดิสก์เบรก เรามิได้นิ่งนอนใจและตระหนักถึงความกังวลใจของผู้ใช้รถ ATTO 3 ถึงแม้รอยที่เกิดขึ้นจะไม่มีผลต่อการใช้งานก็ตาม

ตั้งแต่รับทราบถึงสิ่งที่เกิดขึ้น ทางเรเว่ได้แจ้งและประสานงานกับ BYD เร่งด่วนกันอย่างต่อเนื่อง และได้ข้อสรุป ให้กับผู้ใช้รถ BYD ATTO 3 ทุกคันที่มีรอยจากกระบวนการหล่อขึ้นรูป โดยรับเคลมจานเบรค ตามลำดับของเคสที่เกิดขึ้น ซึ่งต้องใช้เวลาในการดำเนินงานเพื่อเพิ่มการสั่งอะไหล่เข้ามารองรับลูกค้าอย่างเต็มที่

ดังนั้นขอให้ลูกค้าดังกล่าวนำรถเข้าศูนย์บริการเพื่อตรวจเช็คและเก็บข้อมูล ทางเราจะสรุปรายละเอียดและดำเนินการอย่างเร่งด่วน ซึ่งหลังจากที่เราได้รับอะไหล่เข้ามา จะแจ้งท่านเพื่อเข้ามาเปลี่ยนจานดิสก์เบรคนี้อีกครั้ง

ทางบีวายดีและเรเว่ ขอขอบคุณลูกค้าทุกท่าน และทางเราจะมุ่งมั่นทำทุกสิ่งเพื่อตอบสนองลูกค้าให้ดีที่สุด

07/02/2023

ตอนนี้มีประเด็นซ์ซึ่งถกเถียงกันอย่างมากในกลุ่มผู้ใช้ BYD Atto3 ซึ่งดูเหมือนว่าจำนวนคันที่เป็นจะมีมากขึ้นเรื่อยๆด้วยเช่นกัน วันนี้แอดจึงขอเข้ามาชมที่โชว์รูม BYD สุราษฎร์ธานี เนื่องจากทราบว่าจะมีลูกค้าเข้ามาตรวจเช็คและถอดล้อดูจานเบรกที่เป็นรอยกับแบบเต็มๆ

ซึ่งหลังจากที่หัวหน้าช่างประจำศูนย์และลูกค้าได้ถอดและร่วมกันดูไปพร้อมๆกัน สรุปได้ว่ารอยที่เห็นเป็นแนวขวางคล้ายรอยแตกร้าวที่เพื่อนๆทุกท่านกังวลนั้น

แท้จริงคือรอยหล่อจากแม่พิมพ์ หรือมาจากกระบวนการหล่อขึ้นรูป (Casting Process ) นั่นเอง ซึ่งทางโชว์รูมไปถอดล้อตรวจเช็คถึง 2 คัน ซึ่งเป็นรถที่ส่งมอบออกจากโชว์รูมไปในเดือนมกราคม และกุมภาพันธ์ ปรากฏว่า รอยที่ปรากฏมีเส้นมุมโค้งมุมหยักที่เหมือนกัน และไม่ได้ต่อรอยไปถึงมุมด้านขวางของแผ่นจานเบรกด้วย แทบจะเรียกได้ว่าเป็นรอยแบบเดียวกัน ตำแหน่งเดียวกันก็ว่าได้

ทั้งนี้ หากเพื่อนๆไม่สบายใจสามารถเจียรจานเบรกได้ แต่ก็จะทำให้จานสึกไปมากกว่าควรจะเป็นเช่นเดียวกัน เนื่องจากรอยนี้ไม่ใช่รอยแตกร้าวนั่นเอง

โดยทางหัวหน้าช่างแนะนำว่า ใช้ไปช่วงเวลาหนึ่งรอยนี้ก็จะหายไปเองได้ครับ ไม่ต้องกังวลไปครับเพื่อนๆ

ทางเพจต้องขอขอบคุณทางโชว์รูม BYD Suratthani หัวหน้าช่าง และลูกค้าทั้ง 2 ท่านที่อนุญาตให้เราเก็บภาพและร่วมพิสูจน์มา ณ ที่นี้ด้วยนะครับ

#ความปลอดภัย #เบลดแบตเตอรี่ #คำสั่งเสียง #รอยร้าวจานเบรก

17/01/2023

ก่อนกด OTA อัพเกรด ที่หน้าจอรถ Atto3 รู้หรือไม่ว่าควรใช้เวลานานเท่าไรจึงจะใช้งานได้ หลายท่านที่ข้ามจุดนี้ บางครั้งก็เกิดอาการรถเอ๋อมาแล้ว ทั้งอาการชาร์จ DC ไม่เข้าบ้าง การสั่งงานในรถบางจุดผิดพลาด หนักสุดอาจต้องขึ้นยานแม่เข้ามาแก้ที่ศูนย์ก็มี วันนี้แอดมีข้อแนะนำสำหรับการอัพ OTA มาฝากกัน

1. ถ้ามีรูปจุดสีแดง ขึ้นที่รูปรถมุมล่างขวา นั่นแสดงว่ารถสามารถทำการ OTA ได้แล้ว โดยจะเข้าไปที่เมนู Software เลือกเมนูย่อย อัพเกรดนั่นเอง

2. ควรวางแผนทำในช่วงเวลาที่กลับถึงบ้าน มีสัญญาณ Wifi นิ่งๆ และควรต้องมีเวลาพอเท่านั้น ไม่ควรทำกลางถนน หรือริมถนน และไม่ควรนั่งอยู่ในรถในระหว่างทำการอัพเกรด

3. ก่อนการอัพเกรด ควรเตรียมรถให้พร้อมก่อนเสมอ โดยต้องมี
- ปริมาณ SOC หรือ ปริมาณความจุที่เหลือของแบตลูกใหญ่ ห้ามต่ำกว่า 15% แต่จะให้ดีควรมีมากกว่า 50% จะดีที่สุด
- USB สายต่อมือถือ หรือจะเป็น Air Card ต่างๆ ที่เป็นอุปกรณ์นอกมาเสียบกับตัวรถ ต้องถอดออกก่อนเสมอ
- ฝากระโปรงหน้า-หลัง รวมถึงประตูทุกบานต้องปิดสนิท ระหว่างการทำการอัพเกรด OTA ไม่ควรเปิด-ปิดไปมา ทั้งนี้ควรทำให้เสร็จก่อน ระบบอัพเกรดนับถอยหลังภายใน 30 วินาที

4. กดที่ปุ่มที่มีจุดแดงไปเรื่อยๆ (ถ้าต้องการทราบว่าระบบอัพเดทอะไรบ้าง ตัวหนังสือที่บอกเวลาในการอัพเดทที่เป็นสีเขียว จะมีคำอธิบายบอกว่ามีการปรับปรุงอะไรบ้าง)

5. พอขึ้นหน้าจอนับถอยหลัง 30 วินาที ให้ลงจากรถ ซึ่งรถจะล๊อกหรือไม่ก็ได้ และห้ามเข้ารถอีกจนกว่าจะมีการอัพเดทเสร็จ เบื้องต้นแนะนำ ให้รถอยู่นิ่งๆเป็นเวลา 30 นาที

6. หลังจากหน้าจอขึ้นว่าอัพเดทสมบูรณ์แล้ว ให้กดปุ่ม Start รถหนึ่งครั้ง และทิ้งไว้สักครู่แล้วกด Stop หนึ่งครั้ง เป็นอันจบกระบวนการ จากนั้นจึงล๊อกรถตามปกติได้เลย

ทั้งนี้ขอให้เพื่อนๆทุกท่าน สบายใจกับการ OTA ห่างไกลจากอาการรถเกิดอาการเอ๋อไว้ก่อนนะครับ

#ความปลอดภัย #เบลดแบตเตอรี่ #คำสั่งเสียง #อัพเดท

16/01/2023

ฟังก์ชั่นในตัวรถมีอะไรบ้าง หน้าจอ 12.8 สั่งงานอะไรได้บ้าง ก่อนใช้งานหรือเพื่อนๆที่ใช้งานไปแล้วซักระยะ สามารถทวนอีกรอบเพื่อความมั่นใจอีกรอบได้ครับ
https://youtu.be/SpYaVCHpTT8

#ความปลอดภัย #เบลดแบตเตอรี่ #คำสั่งเสียง #การใช้งานatto3

07/01/2023

ใกล้แล้วสำหรับอัตราดอกเบี้ยใหม่ซึ่งก็คืออัตราแบบลดต้นลดดอก สำหรับการเช่าซื้อรถใหม่ที่กำลังจะเริ่มในวันที่ 10 มกราคม 2566 นี้ แอดเองก็ต้องทำความเข้าใจเหมือนกัน

แล้วใครบ้างที่จะได้ประโยชน์กับอัตราดอกเบี้ยใหม่นี้บ้าง

1. ผู้ที่ต้องการโปะปิดบัญชีก่อนเวลา
2. ผู้ที่ต้องการเปลี่ยนผู้เช่าซื้อ หรือขายดาวน์
3. ผู้ที่ต้องจ่ายค่าปรับ เพราะผิดนัดชำระ หรือล่าช้า

โดยการคิดแบบนี้จะคิดจาก เงินต้นที่คงเหลือในแต่ละงวดมาคำนวณดอกเบี้ยที่แท้จริงต่อปี ซึ่งแบ่งได้ตามนี้

สำหรับรถยนต์ใหม่ ไม่เกิน 10% ต่อปี
สำหรับรถยนต์ใช้แล้ว ไม่เกิน 15% ต่อปี

ซึ่งดอกเบี้ยที่ประกาศจะมีการประเมิณใหม่ในทุกๆ 3 ปี

แต่ก็มีความแตกต่างกับดอกเบี้ยบ้านแบบลดต้นลดดอกอยู่ด้วยเช่นกัน
เพราะในกรณีบ้าน การจ่ายเกินค่างวดเท่ากับตัดเงินต้นได้ทันที แต่ในกรณีรถ ส่วนที่จ่ายเกินค่างวด จะเป็นการนำไปตัดค่างวดเดือนถัดไปแทน เปรียบเหมือนการจ่ายค่างวดล่วงหน้าเฉยๆมากกว่า

แต่ส่วนที่จะได้หากจ่ายในกรณีโปะ

1. หากชำระค่างวดมาแล้ว 1 ใน 3 ของค่างวดทั้งหมดในสัญญา เช่น จ่ายมาแล้ว 16 งวด จาก 48 งวด จะได้รับส่วนลดในอัตราไม่น้อยกว่า 60% ของดอกเบี้ยที่เหลือ

2. หากชำระค่างวดมาแล้ว 1 ใน 3 แต่ยังไม่เกิน 2 ใน 3 ของค่างวดทั้งหมดในสัญญา จะได้รับส่วนลดในอัตราไม่น้อยกว่า 70% ของดอกเบี้ยที่เหลือ

3. หากชำระค่างวดมาแล้ว 2 ใน 3 ของค่างวดทั้งหมดในสัญญา เช่น จ่ายมาแล้ว 32 งวด จาก 48 งวด จะได้รับส่วนลดทั้งหมด ของดอกเบี้ยที่เหลือ หรือไม่ต้องจ่ายดอกเบี้ยเพิ่มอีกนั่นเอง

สำหรับกรณีที่ผู้เช่าซื้อจ่ายล่าช้า ก็จะมีค่าปรับจากค่างวดไม่เกิน 5%

สำหรับในกรณีที่จะเปลี่ยนผู้เช่าซื้อใหม่ หรือขายดาวน์เปลี่ยนสัญญาก็สามารถทำได้ แต่มีค่าบริการเปลี่ยนผู้เช่าซื้อ ในอัตรา 2,500 บาท ต่อรายการ

เห็นแบบนี้น่าจะมีประโยชน์กับคนชอบโปะมากขึ้น เพราะช่วยประหยัดดอกเบี้ยได้สูงถึง 1 ใน 3 ของดอกเบี้ยทั้งหมดเลยนะครับเพื่อนๆ

ส่วนสำหรับใครที่อยากได้ดอกเบี้ยตัวเดิมแนะนำว่าต้องรีบแล้วล่ะ เพราะเหลือเวลาไม่กี่วัน ด้วยรถ ATTO3 ก็ตามโชว์รูมไม่มากด้วยเช่นกันนะ

#ความปลอดภัย #เบลดแบตเตอรี่ #คำสั่งเสียง #อัตราดอกเบี้ยลดต้นลดดอกปี66

03/12/2022

แม้ว่าเพื่อนๆหลายท่านที่ได้รับรถไปบ้างแล้ว และยังไม่เคยประสบปัญหา EV POWER LIMITED ให้ปวดหัวกัน แต่วันนี้แอดขอนำเทคนิคเล็กๆ ในการชาร์จทั้งตู้เขียว และตู้ขาว ที่ยังต้องระวังกันอยู่ ว่าชาร์จยังไงให้ห่างไกลจากปัญหารถล็อค รถสตาร์ทไม่ติด หรือติดแต่รถทำงานไม่ได้กัน มาฝาก แม้ว่าวิธีนี้จะยังไม่ 100% แต่ในทางช่างหลายๆที่ ทดสอบมาแล้วว่าผ่าน

ในการชาร์จกับ DC Charger Station สำหรับ BYD ATTO3 ขอให้เพื่อนๆทุกท่าน (ไม่ดับรถ) ON ระบบรถไว้ก่อน อย่าเพิ่งกดปุ่ม Start/Stop ทันที

สาเหตุเพื่อให้รถและตู้ชาร์จสามารถคุยกันได้สั้นลง Connect กันได้ง่ายขึ้น เพราะหากปิดก่อน ไฟในแบต 12 โวลล์ จะอ่อนลงพอสมควร หากทำการเชื่อมต่อรอบ 2 รอบ อาจต้องระวังที่จะเจออาการ EV POWER LIMITED ได้

ซึ่งหลังจากตู้กับรถติดต่อกันเสร็จ และเริ่มกระบวนการชาร์จแล้ว สามารถดับรถ และล๊อกรถได้ตามปกติได้เลย

วิธีนี้อาจไม่อยู่ในตำราหรือคำแนะนำในแอปตู้ชาร์จก็จริง แต่ทำให้เพื่อนๆหลายท่าน รอดจากอาการไม่พึงประสงค์ของตู้ที่เป็นปัญหาได้ค่อนข้างดีเลยทีเดียว

#ความปลอดภัย #เบลดแบตเตอรี่ #คำสั่งเสียง #แผ่นกันกระแทกatto3

01/12/2022

ไหนใครกังวลกับเรื่องแบตเตอรี่กระแทกของหลายค่ายกันบ้างยกมือขึ้น แอดเองก็เป็นกังวลจนไปพยายามหาข้อมูลของ Accessory หรือของแต่งเสริมมั่นใจให้ใต้ท้องมาพอสมควร แต่มันก็หาไม่ง่ายเลย อาจเป็นเพราะในไทยนั้นยังใหม่กับเรื่องนี้ด้วย จึงทำให้ยังไม่มีเจ้าไหนทำออกมาให้เห็นมากมายนัก

ก่อนอื่นว่ากันด้วยเรื่องของความสูงของแบตเตอรี่จากพื้นที่ก่อน จะเห็นจากหลายเคสว่าแบตเตอรี่ที่ห้อยต่ำลงจากตัวรถนั้นเป็นปัญหาในการขับขี่พอสมควร เพราะจะลุยมากก็กังวล ส่วนจะให้ขับระวังกระแทกไปตลอดก็คงยาก

แต่ BYD Atto3 นั้น มีแบตเตอรี่ที่มีความสูงจากพื้นมากเลยทีเดียว เพราะสูงถึง 20 cm. ในขณะที่ ตัวถังรอบข้างสูงเพียง 17.5 cm. นั่นหมายความว่าหากจะชน ขูด หรือกระแทก ต้องโดนขอบด้านนอกของตัวรถก่อนนั่นเอง

แต่เราก็ยังกังวลอยู่ดีใช่ไหม ซึ่งแอดก็ไปเจอแผ่นกันกระแทกใต้ท้องแบบเต็มชิ้นตั้งแต่หน้าจนถึงหลังมาค่ายหนึ่ง ซึ่งแอดเองก็ไม่ได้ส่วนแบ่งอะไรจากการนำเสนอนี้นะทุกคน แต่คิดว่าเป็นประโยชน์จึงขอนำมาแบ่งปัน อีกทั้งราคาอยู่ในช่วงที่จับต้องได้อย่างมาก ถ้าเพื่อนๆคนไหนต้องการมั่นใจ แนะนำติดเลยดีกว่าไม่ติดแน่นอน

พิกัด
http://www.snowmanracing.com/product/412/byd-atto-3-บีวายดี-อัตโต-3-แผ่นกันกระแทกใต้ท้องรถ-แผ่นกันกระแทกมอเตอร์

#ความปลอดภัย #เบลดแบตเตอรี่ #คำสั่งเสียง #แผ่นกันกระแทกatto3

25/11/2022

เชื่อว่าหลายท่านอาจจะเคยได้ทราบข่าวว่า EV หลายค่าย มีปัญหาการชนหรือกระแทกที่ใต้ท้องแล้วค่อนข้างอันตรายเอามากๆ ซึ่งบางค่ายก็ยังซ่อมได้ แต่บางค่ายถึงกับต้องขายซากทั้งที่รถยังขับได้เลยทีเดียว

วันนี้แอดเองจึงไปหาข้อมูลของ Blade Battery Pack มาดูว่าในส่วนของ BYD Atto3 นั้น ดูปลอดภัยกับเรื่องนี้มากน้อยแค่ไหน

หากเทียบกัน BYD Atto3 นั้นออกแบบมาในโครงสร้างของ e-Platform 3.0 ซึ่งเป็นโครงสร้างที่ออกแบบมาเฉพาะรถไฟฟ้าเท่านั้น การจัดวางทุกตำแหน่ง โดยเฉพาะ Battery Pack จึงจัดวางออกมาได้แบบไม่ห้อย หรือต่ำลงจากขอบล่างของตัวถังรถ จึงมั่นใจได้ระดับนึง

ส่วนความสูงจากพื้นถนนของ Battery Pack ก็มีมากถึง 20 cm. ทำให้มั่นใจขึ้นเมื่อรถตกหลุมกลางถนน แบตจะมีโอกาสไปกระแทกกับขอบหลุมได้น้อยกว่าบางค่าย

และสุดท้ายหากต้องกระแทกจริงๆ พื้นที่ดำๆของ Battery Pack นั้น ด้านในจะมีแผงรังผึ้งโลหะ ไว้คอยกันกระแทกให้อีก 1 ชั้น ซึ่งไม่โดนไปถึงตัวแบตเตอรี่ง่ายๆ ซึ่งแอดเองมีรูปการ test กระแทก Battery Pack ไปแบบตรงๆให้ดูในคอมเม้นต์ด้วย ซึ่งในการทดลอง เมื่อได้รับการกระแทก ฝั่งด้านที่หันหน้าลงพื้นเห็นเป็นรอยบุ๋มชัดเจน แต่เมื่อพลิกไปอีกด้านจะไม่มีรอยเกิดขึ้น

ฉะนั้น พอใจชื้นขึ้นมาได้บ้าง สำหรับใครที่กังวลว่ากระแทกที จะได้ขายรถทิ้งไหม

#ความปลอดภัย #เบลดแบตเตอรี่ #คำสั่งเสียง

24/11/2022

แอดเชื่อว่าต้องมีบางท่านเคยสงสัยว่าสายไฟแรงสูงที่อยู่ภายในซุ้มล้อด้านหน้าขวา ฝั่งคนขับ นั้นมันโชว์เด่นเหลือเกิน กลัวว่าจะไปโดนบาดโดยกระแทกแล้วเสียหายไหม แอดเองเห็นแล้วก็หวั่นใจไม่น้อยเช่นกัน จึงไปหาข้อมูลดูว่าข้างในมีกี่ชั้นพอไหวไหม

ทั้งนี้ สายไฟกลุ่มที่ทุกท่านเห็นจะต่อกับเต้ารับชาร์จของรถ นั่นหมายความว่า หากไม่ได้ต่อพ่วงชาร์จอยู่ จุดนี้จะไม่มีกระแสไฟฟ้าวิ่งผ่านนั่นเอง

ซึ่งเมื่อลองลอกผิวผ้า และผิวปลอกแข็งในบางเส้นออกมาแล้วพบว่า ภายในมีอยู่ 4 ชั้น (หากนับแค่ฉนวนทั้งหมดอย่างเดียวจะมีเพียง 3 ชั้น) ได้แก่

ชั้นที่ 1 คือ ฉนวนสีส้ม มีความเหนียวในระดับหนึ่ง
ชั้นที่ 2 คือ ใยโลหะที่สานกันอยู่ มีความทนทานในการป้องกันการบาดได้ดี
ชั้นที่ 3 คือ ฉนวนสีดำ มีความหนาพอกันกับสีส้ม ในมุมมองของแอดการป้องกันก็พอๆกันกับสีส้ม
ชั้นที่ 4 คือ สายทองแดง นำกระแส

เท่าที่ได้สืบข้อมูลมา ในกรณีที่ลุยแบบออฟโรด อาจมีโอกาสที่หินดีดไปโดนได้ แต่ก็ยังอยู่ในประกันอาจไม่น่าห่วงเท่าไร

แต่ถ้าวิ่งพื้นถนนปกติ ไปโดนเอาซากสัตว์ที่อยู่บนถนน แทบไม่มีโอกาสโดนครับ เพราะอยู่นอกรัศมีของการเหวี่ยง ยกเว้นโชคร้ายจริงๆได้มุมได้องศาพอดิบพอดี เสียบเข้าสายไฟพอดี ก็คงต้องเรียกประกันเรียกยานแม่ด่วนเท่านั้น

ทั้งนี้ แม้แต่ในจีนตั้งแต่รุ่นแรกๆ ก็มีเพียงแค่ฉนวนแข็งๆหุ้มอีกชั้นแค่นั้นเอง ไม่ได้มีการปิดครอบทั้งหมดแต่อย่างใด เอาเป็นว่าใครโชคร้ายไปเจอมุมเจอองศาที่ใช่จริงๆ แอดคิดว่า ไม่ต้องเครียด เรียกประกันพร้อมยานแม่ ไปศูนย์ได้เลย ไม่กระทบกระเป๋าเงินของท่านแน่นอน

#ความปลอดภัย #เบลดแบตเตอรี่ #คำสั่งเสียง #สายไฟ

22/11/2022

แน่นอนว่าผู้ขับขี่ส่วนใหญ่นั้นมีความคุ้นชินกับระบบเบรกที่มีในรถสันดาปกันอยู่บ้างแล้ว แต่ในรถ EV นั้นกลับมีระบบ Regenerative braking มาช่วยเบรกเพิ่มเติมแทน Engine Braking ทำให้หลายท่านไม่คุ้น และไม่เข้าใจว่าทำงานอย่างไร วันนี้แอดมีข้อมูลเรื่องนี้มาให้

แต่เดิมระบบเบรกนั้นมีหัวใจหลัก คือ การใช้พื้นที่ 2 พื้นผิว มาสัมผัสกันด้วยแรงกดหรือแรงบีบ เพื่อเปลี่ยนพลังงานจลน์จากการเคลื่อนที่ ไปเป็นพลังงานความร้อน เพื่อการลดความเร็วของรถยนต์ แต่พลังงานความร้อนที่เกิดขึ้นนั้น จะสูญเสียไปสู่บรรยากาศรอบๆทันที เรียกได้ว่าเบรกแล้วไม่มีพลังงานอะไรกลับคืนมาใช้ต่อได้อีก

แต่หลักการของเทคโนโลยี Regenerative braking จะไม่ใช้การเบรกจากหน้าสัมผัส 2 ชิ้น มากดเพื่อสร้างแรงเสียดทานในการเบรกอีกต่อไป แต่จะให้แรงเสียดทานที่เกิดจากหลักการของเครื่องปั่นไฟฟ้ามาเพื่อชลอความเร็วของรถแทนนั่นเอง

ซึ่งจะตรงกันข้ามกับการใช้พลังงานไฟฟ้ามาหมุนล้อ โดย Regenerative braking System จะใช้การหมุนของล้อเป็นการสร้างกระแสไฟฟ้ากลับสู่ระบบ และในขณะที่เกิดการสร้างไฟฟ้าจากการหมุนนั้น ล้อจะค่อยๆมีแรงต้านมากขึ้นเนื่องจากการสร้างกระแสไฟฟ้า ทำให้รถยนต์ลดความเร็วลงได้ ส่วนกระแสไฟฟ้าที่เกิดขึ้นจะย้อนกลับไปสะสมใน Blade Battery ด้วย

ซึ่งแรงต้านที่เกิดขึ้นนี้ จะยิ่งมีมากขึ้นในกรณีที่รถลงจากทางลาดชัน หรือลงจากเขานั่นเอง โดยใน BYD Atto3 ระบบของรถพยายามใช้เบรกปกติให้น้อยที่สุดอยู่แล้ว แต่หากรถไหลลงเร็วเกินไปและผู้ขับขี่เหยียบเบรกไปด้วย ระบบก็จะคำนวณให้เองว่าตอนไหน จะใช้มอเตอร์ดึงรถเพื่อปั่นไฟกลับ และตอนไหนจะใช้เบรกปกติ จึงทำให้รถไฟฟ้า มีการใช้เบรกปกติค่อนข้างน้อยกว่ารถทั่วไป ความร้อนสะสมของระบบเบรกก็น้อยตาม

แต่อย่างไรก็ตามก็ไม่ควรประมาท ลงเขาด้วยความเร็วสูง เพราะหากเร็วเกินไปเบรกปกติก็จะทำงานมากกว่ามอเตอร์ ส่งผลให้ผ้าเบรกร้อนขึ้น อาจเสี่ยงที่จะเกิดอุบัติเหตุมากขึ้นได้

ทั้งนี้ใน BYD Atto3 จะมีการตั้ง Regenerative braking อยู่ 2 ระดับ คือ Standard และ High แนะนำหากเป็นการลงเขาทุกครั้งปรับเป็น High หน่วงเยอะสุด ไว้ก่อนเสมอจะดีที่สุด

#ความปลอดภัย #เบลดแบตเตอรี่ #คำสั่งเสียง