อู่ช่างปั่น เซอร์วิส เก้ากิโล ศรีราชา

12/08/2025

สุขสันต์วันแม่ครับถึงแม่จะไม่อยู่แล้วแต่ลูกคนนี้ยังจำคำสอนของแม่ได้ทุกคำ..ลูกคนอาจจะดื้ออาจจะมึนทุกอย่างที่แม่ด่าที่แม่สอนมาลูกชายคนนี้ยังจำได้เสมอ #รักแม่ครับ

แม่นอนหลับ หลังลูก อยู่ทุกคืน
แม่รีบตื่น ก่อนลูก อยู่ทุกเช้า
แม่ยอมอิ่ม ทุกครั้ง ที่หลังเรา
แม่ย่ำก้าว ก่อนลูก ทุกเวลา

แม่ประคอง ลูกไว้ ไม่ให้ล้ม
แม่ยอมก้ม หัวให้ ยลขึ้นบ่า
แม่ยอมเป็น ได้หมด ทั้งรถลา
แม่ฟันฝ่า ขวากหนาม ทำเพื่อเรา

แม่เป็นเกราะ ป้องกัน ยามหวั่นไหว
แม่เป็นไฟ ส่องทาง ทุกย่างก้าว
แม่เป็นหมอ มียา มาบรรเทา
แม่ชอบเล่า นิทาน แต่นานนม

แม่เป็นได้ ดั่งครู ผู้สอนสั่ง
แม่ปลูกฝัง ให้รู้ ผู้เพาะบ่ม
แม่เหมือนน้ำ ฝนน้อย คอยพร่างพรม
แม่ชื่นชม ปากหวาน ไม่ด้านชา

ต้องใช้ฟ้า กี่แผ่น แทนกระดาษ
มาเขียนวาด ความดี ที่เลอค่า
กี่ล้านคำ เทิดทูน คุณมารดา
ผู้เมตตา ต่อลูก ได้ทุกคน..

By:ลูกชายคนเล็กของแม่

#สุขสันต์วันแม่
#กวีขี้หมา

09/08/2025

ประเภทของสารทำความเย็น (Refrigerant Types)

แถวที่ 1:
- **R141B** - น้ำหนัก 30 กก., ใช้เป็น Blowing Agent และ Solvent
- **R23** - สารหล่อเย็น HFC สำหรับระบบแอร์อุณหภูมิต่ำมาก
- **R32** - สารหล่อเย็น HFC ใหม่ สำหรับแอร์คอนดิชั่นนิ่ง

แถวที่ 2:
- **R123** - น้ำหนัก 900 กก., ใช้ในระบบ Centrifugal Chillers
- **R134A** - สารหล่อเย็นยอดนิยม สำหรับแอร์รถยนต์และแอร์บ้าน
- **R410A** - สารหล่อเย็นผสม สมรรถนะสูง สำหรับแอร์ใหม่

แถวที่ 3:
- **R22** - สารหล่อเย็นแบบเก่า กำลังถูกเลิกใช้ เนื่องจากทำลายโอโซน
- **R404A** - สารหล่อเทียนผสม สำหรับระบบแช่แข็งอุณหภูมิปานกลาง
- **R407C** - สารหล่อเย็นทดแทน R22 ในระบบแอร์

แถวที่ 4:
- **R507** - สารหล่อเย็นผสม สำหรับระบบแช่แข็งอุณหภูมิต่ำ
- **R508B** - สารหล่อเย็นสำหรับอุณหภูมิต่ำมาก (-80°C)
- **R600A** - สารหล่อเย็นธรรมชาติ (Isobutane) เป็นมิตรกับสิ่งแวดล้อม

แถวที่ 5:
- **R290** - โพรเพน สารหล่อเย็นธรรมชาติ ประหยัดพลังงาน

ประเภทตามองค์ประกอบ:
- **HFC (Hydrofluorocarbon)** - ไม่ทำลายโอโซน แต่มี GWP สูง
- **HCFC (Hydrochlorofluorocarbon)** - ทำลายโอโซนน้อย กำลังถูกเลิกใช้
- **HC (Hydrocarbon)** - ธรรมชาติ เป็นมิตรกับสิ่งแวดล้อม

**Refrigerant Types by Soltron**

**Row 1:**
- **R141B** - 30kg, HCFC type, used as blowing agent and solvent, being phased out
- **R23** - HFC refrigerant for very low temperature applications, cascade systems
- **R32** - Modern HFC refrigerant, higher efficiency, lower GWP than R410A

**Row 2:**
- **R123** - 900kg, HCFC for large centrifugal chillers, low pressure applications
- **R134A** - Most common HFC, automotive AC, medium temp refrigeration
- **R410A** - High-pressure blend, modern air conditioning systems

**Row 3:**
- **R22** - Traditional HCFC, being phased out due to ozone depletion
- **R404A** - HFC blend for medium temperature commercial refrigeration
- **R407C** - R22 replacement blend for air conditioning retrofits

**Row 4:**
- **R507** - HFC blend for low temperature freezing applications
- **R508B** - Ultra-low temperature applications (-80°C), scientific/medical use
- **R600A** - Natural refrigerant (Isobutane), environmentally friendly

**Row 5:**
- **R290** - Propane, natural refrigerant, high efficiency, flammable

**Classification by Type:**
- **HFC (Hydrofluorocarbon)** - No ozone depletion, but high GWP
- **HCFC (Hydrochlorofluorocarbon)** - Low ozone depletion, being phased out
- **HC (Hydrocarbon)** - Natural, environmentally friendly, flammable

**Key Applications:**
- **Residential AC**: R32, R410A, R407C
- **Commercial Refrigeration**: R404A, R507, R134A
- **Automotive AC**: R134A, R1234yf
- **Industrial/Low Temp**: R23, R508B
- **Natural/Eco-friendly**: R290, R600A

**Environmental Considerations:**
- **ODP (Ozone Depletion Potential)**: HCFCs > HFCs = 0
- **GWP (Global Warming Potential)**: HCs < HFCs
- **Energy Efficiency**: Varies by application and system design

06/07/2025

ไม่เน้นพูดคุยเน้นให้ความรู้ครับใครต้องการไวริ่งไดอะแกรมรุ่นไหน comment ไว้ครับเดี๋ยวจัดหามาให้รถรุ่นปี comment ไว้เลยครับอาจจะไม่ครบทุกยี่ห้อแต่ก็จะหามาให้ได้มากที่สุดตัวอย่างคร่าวๆโดยประมาณ
ครับ

06/07/2025

สำหรับคนที่ยังไม่รู้คนที่รู้แล้วก็เลื่อนผ่านไปหรือกดถูกใจให้เป็นกำลังใจบ้างครับ
วงจรกล่องECM นี้ที่ผลิตโดยบริษัท Delphi ใช้กับรถอีซูซุปี 2005-2007
ติดตั้งอยู่ด้านขวาของห้องเครื่องยนต์

หมายเลขพิน
สีสายไฟ / ฟังก์ชั่นพิน
1 รีเลย์ควบคุมหัวเทียน BLK/ BLU
2 ORN/ BLU ชุดควบคุมโคมไฟเรืองแสง
3 รีเลย์ควบคุมคอมเพรสเซอร์แอร์ GRY/RED
4 ORN/ BLK รีเลย์ควบคุมปั๊มเชื้อเพลิง
5 ORN/BLU รีเลย์ควบคุมการตัดสตาร์ทเตอร์
6 — ไม่ได้ใช้
7 GRN/ YEL ชุดควบคุมไฟส่องสว่าง
8 ชุดควบคุมโคมไฟ PNK/WHT SVS (มาตรฐานยูโร 4)
9 — ไม่ได้ใช้
10 รีเลย์ควบคุมหัวเทียน BLK/ BLU
11 ORN/ BLU ชุดควบคุมโคมไฟเรืองแสง
12 รีเลย์ควบคุมคอมเพรสเซอร์แอร์ GRY/RED
13 ORN/ BLK รีเลย์ควบคุมปั๊มเชื้อเพลิง
14 ORN/BLU รีเลย์ควบคุมการตัดสตาร์ทเตอร์
15 — ไม่ได้ใช้
16 GRN/ YEL ชุดควบคุมไฟส่องสว่าง
17 ชุดควบคุมโคมไฟ PNK/WHT SVS (มาตรฐานยูโร 4)
18 — ไม่ได้ใช้
19 สัญญาณ BLK/ YEL VSS
20 เซ็นเซอร์ BLK APP 1 โล่กราวด์
21 รีเลย์ควบคุมหลัก ECM BLU/RED
22 เซ็นเซอร์ WHT/BLU MAF อ้างอิงต่ำ
23 — ไม่ได้ใช้
24 WHT/ GRN แรงดันไฟจุดระเบิด
25 สัญญาณสวิตซ์หลักครูซ WHT/GRN
26 สัญญาณสวิตซ์เหยียบคลัตช์ YEL
27 สวิตซ์เบรคสีแดง 1 สัญญาณ
28 สัญญาณเปลี่ยนการเริ่มเดินเรือ BRN/YEL
29 พื้นดิน BLK
30 — ไม่ได้ใช้
31 GRN/WHT ระบบควบคุมโคมไฟหลักครูซ
32 BRN/RED ชุดควบคุมไฟกรองเชื้อเพลิง
33 สัญญาณสวิตช์ควบคุมความเร็ว LT GRN
34 สัญญาณรีเลย์เทอร์โม GRN/BLK
35 — ไม่ได้ใช้
36 สัญญาณเอาท์พุตตำแหน่งคันเร่งสีแดง/ขาว
37 — ไม่ได้ใช้
38 — ไม่ได้ใช้
39 เซ็นเซอร์ BLK APP 2 และเซ็นเซอร์ MAF ป้องกันกราวด์
40 รีเลย์ควบคุมหลัก ECM BLU/RED
41 เซ็นเซอร์ BLK APP 1 อ้างอิงต่ำ
42 เซ็นเซอร์ WHT APP 1 5 โวลต์อ้างอิง
43 สัญญาณกราวด์ BLK ECM
44 — ไม่ได้ใช้
45 สวิตซ์เบรค ORN 2 สัญญาณ
46 สัญญาณสวิตซ์กุญแจสีแดง/ขาว
47 สัญญาณสวิตช์ยกเลิกการล่องเรือ GRY/GRN
48 — ไม่ได้ใช้
49 — ไม่ได้ใช้
50 RED/GRN สวิตช์ช่วง P หรือ N (A/T) BLK/WHT สวิตช์นิวทรัล (M/T)
51 — ไม่ได้ใช้
52 สวิตช์ขอการวินิจฉัย BLK/GRN
53 — ไม่ได้ใช้
54 — ไม่ได้ใช้
55 — ไม่ได้ใช้
56 — ไม่ได้ใช้
57 — ไม่ได้ใช้
58 BLU CAN สัญญาณสูง
59 เซ็นเซอร์ BLK APP 3 โล่กราวด์
60 เซ็นเซอร์ ORN/BLU APP 2 และเซ็นเซอร์ IAT อ้างอิงต่ำ
61 เซ็นเซอร์ ORN APP อ้างอิง 2 5 โวลต์
62 สัญญาณกราวด์ BLK ECM
63 เซ็นเซอร์ RED APP 1 สัญญาณ
64 เซ็นเซอร์ BLU/ GRN APP 2 สัญญาณ
65 — ไม่ได้ใช้
66 — ไม่ได้ใช้
67 — ไม่ได้ใช้
68 — ไม่ได้ใช้
69 สัญญาณเซนเซอร์ MAF ORN/BLU
70 เซ็นเซอร์ BLU/ WHT APP สัญญาณ 3
71 สัญญาณเซนเซอร์ PNK/ GRN BARO
72 สัญญาณเซนเซอร์ IAT BLU/RED
73 — ไม่ได้ใช้
74 — ไม่ได้ใช้
75 — ไม่ได้ใช้
76 — ไม่ได้ใช้
77 — ไม่ได้ใช้
78 YEL CAN สัญญาณต่ำ (มาตรฐานยูโร 4)
79 เซ็นเซอร์ BLU/RED APP 3 อ้างอิงต่ำ
80 เซ็นเซอร์ BLU APP อ้างอิง 3 5 โวลต์
81 สายกราวด์เคส BLK ECM

02/07/2025

เรียนรู้ลองทำ

วันพุธที่ 2 ก.ค พ.ศ. 2558
Toyota Check Engine ขึ้นบอกถึงอะไร
เคยสงสัยกันไหมครับว่า
ที่พูดกันบ่อยว่า wiring ครบ หรือ wiring ไม่ครบ เราจะรู้ได้อย่างไร?
เราสามารถตรวจสอบได้เองหรือไม่?

เราสามารถตอบคำถามนี้ได้ด้วยการดูไฟ Check Engine ครับ

การดูไฟ check engine เป็นวิธีการเบื้องต้นที่จะตรวจสอบได้ว่า
การ wiring สายไฟของเครื่องยนต์ครบหรือไม่?
รวมทั้งสามารถตรวจสอบได้ว่าบรรดา sensor ต่างๆที่อยู่ในเครื่องยนต์ยังทำงานได้ปกติ
หรือมีการเสื่อมสภาพไปบ้างแล้วหรือยัง?

วิธีการก็ไม่ได้ยากเย็นอะไร ลองทำตามขั้นตอนต่างๆเหล่านี้ดูครับ

1. หาขั้วปลั๊ก Diagnosis ให้เจอก่อน ส่วนใหญ่แล้วปลั๊กนี้จะอยู่ข้างๆท่อร่วมไอดี
หน้าตาเป็นกระปุกสี่เหลี่ยมเล็กๆ สีเทาหรือดำ มีตัวหนังสือ Diagnosis อยู่บนฝาปิด
(จากรูปในกรอบสีแดง)
2. หาสายไฟเส้นเล็กๆ เสียบจั๊มพ์ขั้ว TE1 เข้ากับ E1
โดยดูได้จากในฝาปิดว่า ขาไหนเป็นขาอะไร
3. เปิดสวิทช์กุญแจไปที่ On
4. ถ้าเป็นเกียร์อัตโนมัติ ต้องกด Overdrive เป็น On (ไฟดับ)

อ่าน code ไฟที่กระพริบว่า เป็น code อะไร แล้วจึงนำไปเทียบกับตารางด้านล่าง
ถ้าไม่ได้ต่อไฟ check engine ไว้บนหน้าปัด ก็ต้องเปิดดู wiring diagram
แล้วหาสัญญาณของไฟ check engine ว่าออกมาจากสายเส้นไหนของกล่อง
เอาหลอดไฟมาต่อระหว่างขานั้น(ส่วนใหญ่จะเป็นขา w)กับขั้ว +batt เพื่อดู code ก็ได้

การอ่าน code สามารถอ่านได้ง่ายๆ ตามการกระพริบของหลอดไฟ
เช่นสมมติให้เลข 1 เป็นหลอดไฟติด และ _ หลอดไฟดับ

______1_1_1___1_________1_1_1_1___1_1________

ค่าที่อ่านจากการกระพริบชุดแรกจะเป็น 31และชุดหลังจะเป็น 42 เป็นต้น
ถ้ามีการผิดปกติหลายจุด
ไฟ code ก็จะขึ้นต่อเนื่องไปเรื่อยๆ จนกว่าจะหมด แล้ววนกลับมาเริ่มที่ code แรกใหม่
เป็นอย่างนี้ไปเรื่อยๆ
ถ้ามีเวลาให้ลองไปหาทางเช็คดู จะได้สบายใจว่า รถเราได้ทำมาแล้วอย่างสมบูรณ์
เวลาขับจะได้มั่นใจว่า รถคันเก่งของเรา กินน้ำมันเหมาะสม ไม่รวน เกเร
รวมถึงคงไม่ต้องไปนอนจอดเสียอยู่กลางทางแน่ๆครับ
.
MIL-code on Toyota / Lexus by al tech page (www.alflash.narod.ru/)
Basic codes by flashing "Check Engine-light" ("MIL")

1 Normal Condition

2 Air Flow Meter signal
MANIFOLD AND/OR AIRFLOW METER SENSOR circuit
- AIRFLOW METER/circuit
- MANIFOLD PRESSURE SENSOR/circuit

3 Ignition signal -NO "IGF" SIGNAL to ECM
- IGNITER/IGNITER CIRCUIT
- IGNITER AND IGNITION COIL/circuit

4 Engine Coolant Temperature Sensor signal
- OPEN or SHORT IN WATER TEMP. SENSOR
- WATER TEMPERATURE SENSOR circuit
- WATER TEMPERATURE SENSOR

5 Oxygen Sensor OXYGEN SENSOR SIGNAL/OXYGEN SENSOR HEATER Signal
OPEN OR SHORT IN OXYGEN SENSOR OR OXYGEN SENSOR Signal

6 RPM signal (Crank Angle Pulse) RPM Signal
- ไม่มีสัญญาณไปยัง ECU จากตัวจ่ายไฟ ("Ne" หรือ "G") หลังจากสตาร์ทเครื่องยนต์แล้ว
- ตัวจ่ายไฟ/วงจร
- วงจรสัญญาณสตาร์ท
- วงจรจุดระเบิด/วงจรจุดระเบิด 7 สัญญาณเซ็นเซอร์ตำแหน่งปีก ผีเสื้อ - สัญญาณเปิดหรือลัดวงจร - เซ็นเซอร์ TPS - สัญญาณ/วงจร TPS 8 สัญญาณเซ็นเซอร์อุณหภูมิอากาศไอดี - สัญญาณอุณหภูมิอากาศไอดีเปิดหรือลัดวงจร- วงจรอุณหภูมิอากาศไอดี - เซ็นเซอร์อุณหภูมิอากาศไอดี 9 สัญญาณเซ็นเซอร์ความเร็วของรถ - ไม่มี SPD. สัญญาณเป็นเวลาหลายวินาทีในขณะที่รถยนต์ทำงานภายใต้ภาระหนัก (อินพุต TPS/MAP/AIR FLOW) - เซ็นเซอร์ความเร็ว/วงจร 10 สัญญาณสตาร์ทเตอร์ 11 สัญญาณสวิตช์ สูญเสียแหล่งจ่ายไฟไปยัง ECM - สวิตช์/วงจรจุดระเบิด - รีเลย์/วงจรหลัก 12 สัญญาณเซ็นเซอร์ควบคุมการน็อค สัญญาณ สตาร์ทเตอร์ - ไม่มีสัญญาณ "STA" ไปยัง ECM จนกว่าความเร็วรอบเครื่องยนต์จะเกิน 800 รอบต่อนาที - สวิตช์/วงจรจุด ระเบิด 12 สัญญาณรอบต่อนาที (G22 สำหรับ –FSE) - ไม่มีสัญญาณไปยัง ECM จากตัวจ่ายไฟ ("Ne" หรือ "G") หลังจากหมุนเครื่องยนต์แล้ว - ตัวจ่ายไฟ/วงจร - วงจรสัญญาณสตาร์ทเตอร์ - วงจรจุด ระเบิด/ตัวจุดระเบิด 12 เซ็นเซอร์ตำแหน่งเพลาข้อเหวี่ยง (CKP) - วงจรทำงานผิดปกติ (3C-TE) 13 ซีพียูควบคุมการน็อค (ECM) 13 สัญญาณรอบเครื่องยนต์ (NE สำหรับ –FSE) เหมือนกับข้างต้น แต่หลังจากเครื่องยนต์ทำงานที่ 1,000 - 1,500 รอบต่อนาที - วงจรจ่ายไฟ/จ่ายไฟ 13 เซ็นเซอร์ตำแหน่งปั๊มฉีดเชื้อเพลิง - วงจรขัดข้อง (3C-TE) 14 แรงดันเทอร์โบชาร์จเจอร์ 14 สัญญาณจุดระเบิด - ไม่มีสัญญาณจุดระเบิด "IG" หรือ "IGF" ไปยัง ECM จากตัวจุดระเบิดหลายครั้งติดต่อกัน (IGT1, IGT4, IGF สำหรับ – FSE) - ไม่มีสัญญาณ "IGF" ไปยัง ECM - วงจรจุดระเบิด/จุดระเบิด - จุดระเบิดและคอยล์จุดระเบิด/วงจร 14 (2C-TE) ระบบควบคุมเวลาขัดข้อง 15 ระบบจุดระเบิด (IGT2, IGT3, IGF สำหรับ –FSE) 15 (1CD-FTV) มอเตอร์คันเร่ง - วงจรขัดข้อง 15 วงจรควบคุมคันเร่ง - ขัดข้อง 16 ความผิดปกติใน ECM ระบบส่งกำลัง/ทรานแอกเซิล (สัญญาณควบคุมเกียร์) 17 การควบคุมเครื่องยนต์ โมดูล (ECM) - การทำงานผิดปกติ 18 ตัวปรับปริมาณเชื้อเพลิง - การทำงานผิดปกติ หมายเหตุ: รหัสปัญหาไม่ได้ใช้กับทุกรุ่น รหัส MIL บน Toyota / Lexus โดยเพจ al tech ( www.alflash.narod.ru/ ) 19 เซ็นเซอร์ตำแหน่งคันเร่ง (AAP) วงจรเซ็นเซอร์/สวิตช์ทำงานผิดปกติ (VC, VPA, VPA2, E2 - สำหรับ FSE, 3C-TE) 21 เซ็นเซอร์ออกซิเจน สัญญาณเซ็นเซอร์ออกซิเจน/สัญญาณเครื่องทำความร้อนเซ็นเซอร์ออกซิเจน - เปิดหรือลัดวงจร เซ็นเซอร์ออกซิเจนหรือสัญญาณเซ็นเซอร์ออกซิเจน การแก้ไข... 22 สัญญาณเซ็นเซอร์อุณหภูมิน้ำหล่อเย็นเครื่องยนต์

- สัญญาณเซ็นเซอร์อุณหภูมิน้ำเปิดหรือลัดวงจร
- วงจรเซ็นเซอร์อุณหภูมิน้ำ
- เซ็นเซอร์อุณหภูมิน้ำ 23 สัญญาณเซ็นเซอร์อุณหภูมิอากาศไอดี - สัญญาณอุณหภูมิอากาศไอดีเปิดหรือลัดวงจร - วงจรอุณหภูมิอากาศไอดี - เซ็นเซอร์อุณหภูมิอากาศไอดี 24 สัญญาณเซ็นเซอร์อุณหภูมิอากาศไอดี - อุณหภูมิอากาศไอดีเปิดหรือลัดวงจร สัญญาณ - วงจรอุณหภูมิอากาศเข้า - เซ็นเซอร์อุณหภูมิอากาศเข้า 25 อัตราส่วนอากาศต่อเชื้อเพลิงไม่สมดุล - สัญญาณไม่สมดุลส่งไปยัง ECU จากเซ็นเซอร์ O2 - ข้อผิดพลาด ของหัวฉีด - แรงดันเชื้อเพลิง - เซ็นเซอร์ออกซิเจน - มาตรวัดอัตราการไหลของอากาศหรือเซ็นเซอร์ MAP - การจุดระเบิด 26 อัตราส่วนอากาศต่อเชื้อเพลิงเข้มข้น - เหมือนด้านบน - หัวฉีดสตาร์ทเครื่องเย็น 27 สัญญาณเซ็นเซอร์ออกซิเจนรอง - วงจรเซ็นเซอร์ออกซิเจน/ฮีตเตอร์รอง 28 สัญญาณเซ็นเซอร์ออกซิเจนหมายเลข 2 หมายเลข 2 เซ็นเซอร์ออกซิเจน/ฮีตเตอร์เซ็นเซอร์ออกซิเจน - เหมือนรหัส 21 29 สัญญาณเซ็นเซอร์ออกซิเจนหมายเลข 2 31 วงจรสัญญาณมาตรวัดอัตราการไหลของอากาศหรือเซ็นเซอร์สุญญากาศ - วงจรมาตร วัดอัตราการไหลของอากาศ - วงจรเซ็นเซอร์แรงดันท่อร่วม (MAP) 32 สัญญาณมาตรวัดอัตราการไหลของอากาศ (แบบใบพัด) - วงจรมาตรวัดอัตราการไหลของอากาศ 32 ถูก 33 วาล์ว IAC - วาล์วควบคุมอากาศเดินเบาเปิดหรือลัดวงจร วงจรสัญญาณ หรือ วาล์วควบคุมอากาศเดินเบา หรือ ECM 33 โซลินอยด์ควบคุมอากาศท่อร่วมไอดี -การทำงานผิดปกติ (3C-TE) 34 สัญญาณแรงดันเทอร์โบชาร์จเจอร์ - แรงดันเทอร์โบชาร์จเจอร์ผิดปกติ - เทอร์โบชาร์จเจอร์ - มาตรวัดอัตราการไหลของอากาศ/ท่อร่วม/แรงดันเทอร์โบชาร์จเจอร์ สัญญาณ - ระบบอินเตอร์คูลเลอร์ 35 เซ็นเซอร์แรงดันเทอร์โบชาร์จเจอร์ - เซ็นเซอร์แรงดันเทอร์โบชาร์จเจอร์ (ก๊าซ) 35 เซ็นเซอร์แรงดันสัมบูรณ์ของท่อร่วม (ดีเซล 3C-TE) 35 สัญญาณเซ็นเซอร์ HAC - วงจรเปิดในตัวชดเชยระดับความสูงสูง สัญญาณ 36 *36 เซ็นเซอร์ แรงดันการเผาไหม้ (หมายเลขชิ้นส่วน Toyota 89468-20020)... 39 (Avensis) เซ็นเซอร์อุณหภูมิน้ำมันเชื้อเพลิง - วงจร 39 วาล์ว VVT-i (หน้า 1656, หน้า 1345, หน้า 1349, OCV สำหรับ -FSE) 39 เซ็นเซอร์อุณหภูมิน้ำมันเชื้อเพลิง - วงจรทำงานผิดปกติ (3C-TE) 41 สัญญาณเซ็นเซอร์ตำแหน่งปีกผีเสื้อ - สัญญาณ TPS เปิดหรือลัดวงจร - เซ็นเซอร์ TPS - สัญญาณ/วงจร TPS 42 สัญญาณเซ็นเซอร์ความเร็วของรถ - ไม่มี SPD สัญญาณเป็นเวลาหลายวินาทีในขณะที่รถทำงานภายใต้ภาระหนัก (อินพุต TPS/MAP/การไหลของอากาศ) - วงจรสัญญาณความเร็ว 43 สัญญาณสตาร์ท - ไม่มีสัญญาณ "STA" ไปยัง ECU จนกว่าความเร็วรอบเครื่องยนต์จะเกิน 800 RPM - สวิตช์/วงจรจุดระเบิด

45 ระบบ EGR ขัดข้อง
- VSV EGR
- เซ็นเซอร์อุณหภูมิ 47 เซ็นเซอร์ตำแหน่งคันเร่งรอง - วงจรเปิดหรือลัดวงจรในสัญญาณเซ็นเซอร์ตำแหน่งคันเร่งรอง 47 เซ็นเซอร์ตำแหน่งคันเร่ง (TP) 48 วงจรสวิตชิ่งสุญญากาศของสวิตช์อากาศ ความผิดปกติของวาล์วหรือปั๊มลม (EAP) 49 สำหรับระบบ D-4 SFP (PR, VC, E2 สำหรับ -FSE) 51 สัญญาณสวิตช์ สัญญาณสวิตช์ IDL (tps) หน้าสัมผัสปิด สวิตช์สตาร์ทเกียร์ว่างปิด สวิตช์ A/C "เปิด" สัญญาณไปยัง ECM โดยที่ขั้วต่อตรวจสอบการวินิจฉัยลัดวงจร - สวิตช์/วงจร A/C - แอมพลิฟายเออร์ A/C - TPS/วงจร - สวิตช์/วงจรสตาร์ทเกียร์ว่าง 52 สัญญาณเซ็นเซอร์น็อค - เปิดหรือลัดวงจร สัญญาณเซ็นเซอร์น็อค - เซ็นเซอร์น็อค/วงจร 53 สัญญาณควบคุมน็อคใน ECM ผิดปกติหรือระบบควบคุมน็อคของโมดูลควบคุมเครื่องยนต์ (ECM) บกพร่อง (P1605) 54 สัญญาณ ECM อินเตอร์คูลเลอร์ ความสามารถในการหมุนเวียนน้ำหล่อเย็นอินเตอร์คูลเลอร์ลดลง (การทำงานที่ปลอดภัย: โปรแกรมกำหนดเวลาจุดระเบิดล่าช้า 2 องศา) 55 สัญญาณเซ็นเซอร์น็อค เปิดหรือลัดวงจรใน สัญญาณเซ็นเซอร์น็อค (Chaser TRD พร้อม 2JZ-GTE) 56 สวิตช์แรงดันพัดลมระบายความร้อน 58 SCVP, E2, SCV+, SCV (สำหรับ –FSE) 59 วาล์ว VVT-i - สำหรับ FSE) 71 ระบบ EGR วาล์ว EGR ทำงานผิดปกติ - อุณหภูมิก๊าซไอเสียต่ำกว่ามาตรฐาน สำหรับการควบคุม EGR - ระบบ EGR - วงจรเซ็นเซอร์อุณหภูมิก๊าซ EGR 72 สัญญาณโซลินอยด์ตัดเชื้อเพลิง สัญญาณ IGF ตรวจพบสำหรับการจุดระเบิดติดต่อกัน 4 ครั้ง 72 ระบบ A/C (รีเลย์ A/C เปิด) 78 (Avensis) วงจรเชื้อเพลิง - ทำงานผิดปกติ 78, 79 สัญญาณควบคุมปั๊มเชื้อเพลิง (S+, E1 สำหรับ FSE) (P1235 - สัญญาณควบคุมปั๊มเชื้อเพลิง, P1200 - รีเลย์ปั๊มเชื้อเพลิง/ECU ทำงานผิดปกติ ?) - เปิดหรือลัดวงจรในวงจรควบคุมปั๊มเชื้อเพลิงหรือหน่วยควบคุมอิเล็กทรอนิกส์ปั๊มเชื้อเพลิง (ECU) 79 D-4 81 การสื่อสาร TCM - เปิดในวงจร ECT1 ระหว่าง ECM และโมดูลควบคุมเกียร์ (TCM) อย่างน้อย 2 วินาที 83 การสื่อสาร TCM - เปิดในวงจร ESA1 ระหว่าง ECM และโมดูลควบคุมเกียร์ (TCM) เป็นเวลา 1/2 วินาทีหลังจากเครื่องยนต์เดินเบาอย่างน้อย 1/2 วินาที84 การสื่อสาร TCM - เปิดในวงจร ESA2 ระหว่าง ECM และโมดูลควบคุมเกียร์ (TCM) เป็นเวลา 1/2 วินาทีหลังจากเครื่องยนต์เดินเบาอย่างน้อย 1/2 วินาที85 การสื่อสารของ TCM - เปิดในวงจร ESA3 ระหว่าง ECM และโมดูลควบคุมเกียร์ (TCM) เป็นเวลา 1/2 วินาทีหลังจากเครื่องยนต์เดินเบาอย่างน้อย 1/2 วินาที 89 (P1125, 1126, 1127, 1128) อ่านพัลส์ ETCS-SNOW (Chaser TRD พร้อม 2JZ-GTE) 92 D-4 (หน้า 1210) 96 (หน้า 1600) โมดูลควบคุมเครื่องยนต์ (ECM) - แหล่งจ่ายไฟ 97 D-4 (หน้า 1215) การทำงานผิดปกติของ EDU 97 (Avensis) โมดูลควบคุมหัวฉีด - วงจรทำงานผิดปกติ 98 D-4

99 (B2799) there is a trouble with immobilizer (for the OBDII-equiped Vechicle)

* for Lexus a 90-94. Abbrevations (Toyota and Lexus a 1990-2000), CPS - Crank Position Sensor...
Note: Not all trouble codes are used on all models

เมื่อมีสิ่งผิดปรกติเกิดขึ้นกับส่วนประกอบเครื่องยนต์ เช่นแอร์โฟล์เซนเซอร์ ไฟ Check Engine
ก็จะโชว์ขึ้นมา ซึ่งอาจจะติดตลอดหรือติดๆดับๆก็ได้ เมื่อเกิดเหต์การณ์เช่นนี้ขึ้นเราสามารถหาสาเหตุของ
Error นั้นได้โดยใช้อุปกรณ์ที่ทำได้ไม่ยาก อุปกรณ์ที่ใช้ก็มี
1. หลอดไฟ LED สีแดงธรรมดาที่หาได้ทั่วไป (หลอดละ2-3 บาท)
2. ตัวต้านทานประมาณ 660 โอหม์
3. ปากคีบขนาดเล็กสองตัว (ลักษณะเหมือนปากคีบของสายต่อพ่วงแบตเตอรี่
4. สายไฟเส้นเล็กๆสองเส้น ถ้าหาสีแดงดำได้ก็ดี

วิธีทำก็ให้เชื่อมตัวต้านทานเข้ากับขาบวก(ด้านยาว)ของ LED
แล้วต่อเชื่อมสายไฟสีแดงต่อจากตัวต้านทานอีกทีหนึ่ง ส่วนสายไฟสีดำก็ต่อเชื่อมเข้ากับอีกขาหนึ่งของ LED
(ขาสั้น) ส่วนปลายของสายไฟทั้งสองเส้นก็ต่อเข้ากับปากคีบเส้นละตัว แค่นี้ก็เสร็จเรียบร้อย

ถ้าใครชอบเดินบ้านหม้ออาจจะหาหลอดLEDสำเร็จรูปใช้กับไฟ 12 โวลท์ที่มีตัวต้านทานในตัวก็จะได้ไม่ต้องบัดกรี หลอดละประมาณ10 -15 บาท

วิธีการอ่านรหัสจากกล่องECUก็เพียงแต่ต่ออุปกรณ์นี้เข้ากับขั้วต่อที่ใช้ต่อกับเครื่องสแกน
ขั้วนี้จะอยู่ใต้คอนโซลฝั่งคนขับอยู่ข้างๆกล่องฟิวส์ ให้ต่อสายแดง(ขั้วบวก)เข้าที่ขาที่ 1 และสายดำ(ขั้วลบ)เข้าที่ขาที่ 12

12 11 |
10 09 | กล่อง
08 00 | ฟิวส์
07 00 |
06 05 | FUSE
04 03 | BOX
02 01 |

เมื่อต่อสายแล้วให้บิดกุญแจไปที่ ON ถ้าต่อสายถูกต้องหลอดLEDจะกระพริบเป็นจังหวะ
การกระพริบจะมีสองลักษณะคือกระพริบยาวกับกระพริบสั้น
กระพริบยาวจะแทนหลักสิบ กระพริบสั้นจะแทนหลักหน่วย เช่น
ยาว สั้น สั้น คือ 12 หมายถึงแอร์โฟล์เซนเซอร์

ต่อไปนี้เป็นรายการรหัสของ Error ต่างๆ
ย = ยาว
ส = สั้น
รหัส
11 ย ส Heated Oxygen Sensor ออกซิเจนเซนเซอร์
12 ย ส ส Volume Air Flow Sensor แอร์โฟลเซนเซอร์
13 ย ส ส ส Inใ

เรียนรู้ลองทำ

วันเสาร์ที่ 19 กรกฎาคม พ.ศ. 2557
Toyota Check Engine ขึ้นบอกถึงอะไร
เคยสงสัยกันไหมครับว่า
ที่พูดกันบ่อยว่า wiring ครบ หรือ wiring ไม่ครบ เราจะรู้ได้อย่างไร?
เราสามารถตรวจสอบได้เองหรือไม่?

เราสามารถตอบคำถามนี้ได้ด้วยการดูไฟ Check Engine ครับ

การดูไฟ check engine เป็นวิธีการเบื้องต้นที่จะตรวจสอบได้ว่า
การ wiring สายไฟของเครื่องยนต์ครบหรือไม่?
รวมทั้งสามารถตรวจสอบได้ว่าบรรดา sensor ต่างๆที่อยู่ในเครื่องยนต์ยังทำงานได้ปกติ
หรือมีการเสื่อมสภาพไปบ้างแล้วหรือยัง?

วิธีการก็ไม่ได้ยากเย็นอะไร ลองทำตามขั้นตอนต่างๆเหล่านี้ดูครับ

1. หาขั้วปลั๊ก Diagnosis ให้เจอก่อน ส่วนใหญ่แล้วปลั๊กนี้จะอยู่ข้างๆท่อร่วมไอดี
หน้าตาเป็นกระปุกสี่เหลี่ยมเล็กๆ สีเทาหรือดำ มีตัวหนังสือ Diagnosis อยู่บนฝาปิด
(จากรูปในกรอบสีแดง)
2. หาสายไฟเส้นเล็กๆ เสียบจั๊มพ์ขั้ว TE1 เข้ากับ E1
โดยดูได้จากในฝาปิดว่า ขาไหนเป็นขาอะไร
3. เปิดสวิทช์กุญแจไปที่ On
4. ถ้าเป็นเกียร์อัตโนมัติ ต้องกด Overdrive เป็น On (ไฟดับ)

อ่าน code ไฟที่กระพริบว่า เป็น code อะไร แล้วจึงนำไปเทียบกับตารางด้านล่าง
ถ้าไม่ได้ต่อไฟ check engine ไว้บนหน้าปัด ก็ต้องเปิดดู wiring diagram
แล้วหาสัญญาณของไฟ check engine ว่าออกมาจากสายเส้นไหนของกล่อง
เอาหลอดไฟมาต่อระหว่างขานั้น(ส่วนใหญ่จะเป็นขา w)กับขั้ว +batt เพื่อดู code ก็ได้

การอ่าน code สามารถอ่านได้ง่ายๆ ตามการกระพริบของหลอดไฟ
เช่นสมมติให้เลข 1 เป็นหลอดไฟติด และ _ หลอดไฟดับ

______1_1_1___1_________1_1_1_1___1_1________

ค่าที่อ่านจากการกระพริบชุดแรกจะเป็น 31และชุดหลังจะเป็น 42 เป็นต้น
ถ้ามีการผิดปกติหลายจุด
ไฟ code ก็จะขึ้นต่อเนื่องไปเรื่อยๆ จนกว่าจะหมด แล้ววนกลับมาเริ่มที่ code แรกใหม่
เป็นอย่างนี้ไปเรื่อยๆ
ถ้ามีเวลาให้ลองไปหาทางเช็คดู จะได้สบายใจว่า รถเราได้ทำมาแล้วอย่างสมบูรณ์
เวลาขับจะได้มั่นใจว่า รถคันเก่งของเรา กินน้ำมันเหมาะสม ไม่รวน เกเร
รวมถึงคงไม่ต้องไปนอนจอดเสียอยู่กลางทางแน่ๆครับ
.
MIL-code on Toyota / Lexus by al tech page (www.alflash.narod.ru/)
Basic codes by flashing "Check Engine-light" ("MIL")

1 Normal Condition

2 Air Flow Meter signal
MANIFOLD AND/OR AIRFLOW METER SENSOR circuit
- AIRFLOW METER/circuit
- MANIFOLD PRESSURE SENSOR/circuit

3 Ignition signal -NO "IGF" SIGNAL to ECM
- IGNITER/IGNITER CIRCUIT
- IGNITER AND IGNITION COIL/circuit

4 Engine Coolant Temperature Sensor signal
- OPEN or SHORT IN WATER TEMP. SENSOR
- WATER TEMPERATURE SENSOR circuit
- WATER TEMPERATURE SENSOR

5 Oxygen Sensor OXYGEN SENSOR SIGNAL/OXYGEN SENSOR HEATER Signal
OPEN OR SHORT IN OXYGEN SENSOR OR OXYGEN SENSOR Signal

6 RPM signal (Crank Angle Pulse) RPM Signal
- ไม่มีสัญญาณไปยัง ECU จากตัวจ่ายไฟ ("Ne" หรือ "G") หลังจากสตาร์ทเครื่องยนต์แล้ว
- ตัวจ่ายไฟ/วงจร
- วงจรสัญญาณสตาร์ท
- วงจรจุดระเบิด/วงจรจุดระเบิด 7 สัญญาณเซ็นเซอร์ตำแหน่งปีก ผีเสื้อ - สัญญาณเปิดหรือลัดวงจร - เซ็นเซอร์ TPS - สัญญาณ/วงจร TPS 8 สัญญาณเซ็นเซอร์อุณหภูมิอากาศไอดี - สัญญาณอุณหภูมิอากาศไอดีเปิดหรือลัดวงจร- วงจรอุณหภูมิอากาศไอดี - เซ็นเซอร์อุณหภูมิอากาศไอดี 9 สัญญาณเซ็นเซอร์ความเร็วของรถ - ไม่มี SPD. สัญญาณเป็นเวลาหลายวินาทีในขณะที่รถยนต์ทำงานภายใต้ภาระหนัก (อินพุต TPS/MAP/AIR FLOW) - เซ็นเซอร์ความเร็ว/วงจร 10 สัญญาณสตาร์ทเตอร์ 11 สัญญาณสวิตช์ สูญเสียแหล่งจ่ายไฟไปยัง ECM - สวิตช์/วงจรจุดระเบิด - รีเลย์/วงจรหลัก 12 สัญญาณเซ็นเซอร์ควบคุมการน็อค สัญญาณ สตาร์ทเตอร์ - ไม่มีสัญญาณ "STA" ไปยัง ECM จนกว่าความเร็วรอบเครื่องยนต์จะเกิน 800 รอบต่อนาที - สวิตช์/วงจรจุด ระเบิด 12 สัญญาณรอบต่อนาที (G22 สำหรับ –FSE) - ไม่มีสัญญาณไปยัง ECM จากตัวจ่ายไฟ ("Ne" หรือ "G") หลังจากหมุนเครื่องยนต์แล้ว - ตัวจ่ายไฟ/วงจร - วงจรสัญญาณสตาร์ทเตอร์ - วงจรจุด ระเบิด/ตัวจุดระเบิด 12 เซ็นเซอร์ตำแหน่งเพลาข้อเหวี่ยง (CKP) - วงจรทำงานผิดปกติ (3C-TE) 13 ซีพียูควบคุมการน็อค (ECM) 13 สัญญาณรอบเครื่องยนต์ (NE สำหรับ –FSE) เหมือนกับข้างต้น แต่หลังจากเครื่องยนต์ทำงานที่ 1,000 - 1,500 รอบต่อนาที - วงจรจ่ายไฟ/จ่ายไฟ 13 เซ็นเซอร์ตำแหน่งปั๊มฉีดเชื้อเพลิง - วงจรขัดข้อง (3C-TE) 14 แรงดันเทอร์โบชาร์จเจอร์ 14 สัญญาณจุดระเบิด - ไม่มีสัญญาณจุดระเบิด "IG" หรือ "IGF" ไปยัง ECM จากตัวจุดระเบิดหลายครั้งติดต่อกัน (IGT1, IGT4, IGF สำหรับ – FSE) - ไม่มีสัญญาณ "IGF" ไปยัง ECM - วงจรจุดระเบิด/จุดระเบิด - จุดระเบิดและคอยล์จุดระเบิด/วงจร 14 (2C-TE) ระบบควบคุมเวลาขัดข้อง 15 ระบบจุดระเบิด (IGT2, IGT3, IGF สำหรับ –FSE) 15 (1CD-FTV) มอเตอร์คันเร่ง - วงจรขัดข้อง 15 วงจรควบคุมคันเร่ง - ขัดข้อง 16 ความผิดปกติใน ECM ระบบส่งกำลัง/ทรานแอกเซิล (สัญญาณควบคุมเกียร์) 17 การควบคุมเครื่องยนต์ โมดูล (ECM) - การทำงานผิดปกติ 18 ตัวปรับปริมาณเชื้อเพลิง - การทำงานผิดปกติ หมายเหตุ: รหัสปัญหาไม่ได้ใช้กับทุกรุ่น รหัส MIL บน Toyota / Lexus โดยเพจ al tech ( www.alflash.narod.ru/ ) 19 เซ็นเซอร์ตำแหน่งคันเร่ง (AAP) วงจรเซ็นเซอร์/สวิตช์ทำงานผิดปกติ (VC, VPA, VPA2, E2 - สำหรับ FSE, 3C-TE) 21 เซ็นเซอร์ออกซิเจน สัญญาณเซ็นเซอร์ออกซิเจน/สัญญาณเครื่องทำความร้อนเซ็นเซอร์ออกซิเจน - เปิดหรือลัดวงจร เซ็นเซอร์ออกซิเจนหรือสัญญาณเซ็นเซอร์ออกซิเจน การแก้ไข... 22 สัญญาณเซ็นเซอร์อุณหภูมิน้ำหล่อเย็นเครื่องยนต์

- สัญญาณเซ็นเซอร์อุณหภูมิน้ำเปิดหรือลัดวงจร
- วงจรเซ็นเซอร์อุณหภูมิน้ำ
- เซ็นเซอร์อุณหภูมิน้ำ 23 สัญญาณเซ็นเซอร์อุณหภูมิอากาศไอดี - สัญญาณอุณหภูมิอากาศไอดีเปิดหรือลัดวงจร - วงจรอุณหภูมิอากาศไอดี - เซ็นเซอร์อุณหภูมิอากาศไอดี 24 สัญญาณเซ็นเซอร์อุณหภูมิอากาศไอดี - อุณหภูมิอากาศไอดีเปิดหรือลัดวงจร สัญญาณ - วงจรอุณหภูมิอากาศเข้า - เซ็นเซอร์อุณหภูมิอากาศเข้า 25 อัตราส่วนอากาศต่อเชื้อเพลิงไม่สมดุล - สัญญาณไม่สมดุลส่งไปยัง ECU จากเซ็นเซอร์ O2 - ข้อผิดพลาด ของหัวฉีด - แรงดันเชื้อเพลิง - เซ็นเซอร์ออกซิเจน - มาตรวัดอัตราการไหลของอากาศหรือเซ็นเซอร์ MAP - การจุดระเบิด 26 อัตราส่วนอากาศต่อเชื้อเพลิงเข้มข้น - เหมือนด้านบน - หัวฉีดสตาร์ทเครื่องเย็น 27 สัญญาณเซ็นเซอร์ออกซิเจนรอง - วงจรเซ็นเซอร์ออกซิเจน/ฮีตเตอร์รอง 28 สัญญาณเซ็นเซอร์ออกซิเจนหมายเลข 2 หมายเลข 2 เซ็นเซอร์ออกซิเจน/ฮีตเตอร์เซ็นเซอร์ออกซิเจน - เหมือนรหัส 21 29 สัญญาณเซ็นเซอร์ออกซิเจนหมายเลข 2 31 วงจรสัญญาณมาตรวัดอัตราการไหลของอากาศหรือเซ็นเซอร์สุญญากาศ - วงจรมาตร วัดอัตราการไหลของอากาศ - วงจรเซ็นเซอร์แรงดันท่อร่วม (MAP) 32 สัญญาณมาตรวัดอัตราการไหลของอากาศ (แบบใบพัด) - วงจรมาตรวัดอัตราการไหลของอากาศ 32 ถูก 33 วาล์ว IAC - วาล์วควบคุมอากาศเดินเบาเปิดหรือลัดวงจร วงจรสัญญาณ หรือ วาล์วควบคุมอากาศเดินเบา หรือ ECM 33 โซลินอยด์ควบคุมอากาศท่อร่วมไอดี -การทำงานผิดปกติ (3C-TE) 34 สัญญาณแรงดันเทอร์โบชาร์จเจอร์ - แรงดันเทอร์โบชาร์จเจอร์ผิดปกติ - เทอร์โบชาร์จเจอร์ - มาตรวัดอัตราการไหลของอากาศ/ท่อร่วม/แรงดันเทอร์โบชาร์จเจอร์ สัญญาณ - ระบบอินเตอร์คูลเลอร์ 35 เซ็นเซอร์แรงดันเทอร์โบชาร์จเจอร์ - เซ็นเซอร์แรงดันเทอร์โบชาร์จเจอร์ (ก๊าซ) 35 เซ็นเซอร์แรงดันสัมบูรณ์ของท่อร่วม (ดีเซล 3C-TE) 35 สัญญาณเซ็นเซอร์ HAC - วงจรเปิดในตัวชดเชยระดับความสูงสูง สัญญาณ 36 *36 เซ็นเซอร์ แรงดันการเผาไหม้ (หมายเลขชิ้นส่วน Toyota 89468-20020)... 39 (Avensis) เซ็นเซอร์อุณหภูมิน้ำมันเชื้อเพลิง - วงจร 39 วาล์ว VVT-i (หน้า 1656, หน้า 1345, หน้า 1349, OCV สำหรับ -FSE) 39 เซ็นเซอร์อุณหภูมิน้ำมันเชื้อเพลิง - วงจรทำงานผิดปกติ (3C-TE) 41 สัญญาณเซ็นเซอร์ตำแหน่งปีกผีเสื้อ - สัญญาณ TPS เปิดหรือลัดวงจร - เซ็นเซอร์ TPS - สัญญาณ/วงจร TPS 42 สัญญาณเซ็นเซอร์ความเร็วของรถ - ไม่มี SPD สัญญาณเป็นเวลาหลายวินาทีในขณะที่รถทำงานภายใต้ภาระหนัก (อินพุต TPS/MAP/การไหลของอากาศ) - วงจรสัญญาณความเร็ว 43 สัญญาณสตาร์ท - ไม่มีสัญญาณ "STA" ไปยัง ECU จนกว่าความเร็วรอบเครื่องยนต์จะเกิน 800 RPM - สวิตช์/วงจรจุดระเบิด

45 ระบบ EGR ขัดข้อง
- VSV EGR
- เซ็นเซอร์อุณหภูมิ 47 เซ็นเซอร์ตำแหน่งคันเร่งรอง - วงจรเปิดหรือลัดวงจรในสัญญาณเซ็นเซอร์ตำแหน่งคันเร่งรอง 47 เซ็นเซอร์ตำแหน่งคันเร่ง (TP) 48 วงจรสวิตชิ่งสุญญากาศของสวิตช์อากาศ ความผิดปกติของวาล์วหรือปั๊มลม (EAP) 49 สำหรับระบบ D-4 SFP (PR, VC, E2 สำหรับ -FSE) 51 สัญญาณสวิตช์ สัญญาณสวิตช์ IDL (tps) หน้าสัมผัสปิด สวิตช์สตาร์ทเกียร์ว่างปิด สวิตช์ A/C "เปิด" สัญญาณไปยัง ECM โดยที่ขั้วต่อตรวจสอบการวินิจฉัยลัดวงจร - สวิตช์/วงจร A/C - แอมพลิฟายเออร์ A/C - TPS/วงจร - สวิตช์/วงจรสตาร์ทเกียร์ว่าง 52 สัญญาณเซ็นเซอร์น็อค - เปิดหรือลัดวงจร สัญญาณเซ็นเซอร์น็อค - เซ็นเซอร์น็อค/วงจร 53 สัญญาณควบคุมน็อคใน ECM ผิดปกติหรือระบบควบคุมน็อคของโมดูลควบคุมเครื่องยนต์ (ECM) บกพร่อง (P1605) 54 สัญญาณ ECM อินเตอร์คูลเลอร์ ความสามารถในการหมุนเวียนน้ำหล่อเย็นอินเตอร์คูลเลอร์ลดลง (การทำงานที่ปลอดภัย: โปรแกรมกำหนดเวลาจุดระเบิดล่าช้า 2 องศา) 55 สัญญาณเซ็นเซอร์น็อค เปิดหรือลัดวงจรใน สัญญาณเซ็นเซอร์น็อค (Chaser TRD พร้อม 2JZ-GTE) 56 สวิตช์แรงดันพัดลมระบายความร้อน 58 SCVP, E2, SCV+, SCV (สำหรับ –FSE) 59 วาล์ว VVT-i - สำหรับ FSE) 71 ระบบ EGR วาล์ว EGR ทำงานผิดปกติ - อุณหภูมิก๊าซไอเสียต่ำกว่ามาตรฐาน สำหรับการควบคุม EGR - ระบบ EGR - วงจรเซ็นเซอร์อุณหภูมิก๊าซ EGR 72 สัญญาณโซลินอยด์ตัดเชื้อเพลิง สัญญาณ IGF ตรวจพบสำหรับการจุดระเบิดติดต่อกัน 4 ครั้ง 72 ระบบ A/C (รีเลย์ A/C เปิด) 78 (Avensis) วงจรเชื้อเพลิง - ทำงานผิดปกติ 78, 79 สัญญาณควบคุมปั๊มเชื้อเพลิง (S+, E1 สำหรับ FSE) (P1235 - สัญญาณควบคุมปั๊มเชื้อเพลิง, P1200 - รีเลย์ปั๊มเชื้อเพลิง/ECU ทำงานผิดปกติ ?) - เปิดหรือลัดวงจรในวงจรควบคุมปั๊มเชื้อเพลิงหรือหน่วยควบคุมอิเล็กทรอนิกส์ปั๊มเชื้อเพลิง (ECU) 79 D-4 81 การสื่อสาร TCM - เปิดในวงจร ECT1 ระหว่าง ECM และโมดูลควบคุมเกียร์ (TCM) อย่างน้อย 2 วินาที 83 การสื่อสาร TCM - เปิดในวงจร ESA1 ระหว่าง ECM และโมดูลควบคุมเกียร์ (TCM) เป็นเวลา 1/2 วินาทีหลังจากเครื่องยนต์เดินเบาอย่างน้อย 1/2 วินาที84 การสื่อสาร TCM - เปิดในวงจร ESA2 ระหว่าง ECM และโมดูลควบคุมเกียร์ (TCM) เป็นเวลา 1/2 วินาทีหลังจากเครื่องยนต์เดินเบาอย่างน้อย 1/2 วินาที85 การสื่อสารของ TCM - เปิดในวงจร ESA3 ระหว่าง ECM และโมดูลควบคุมเกียร์ (TCM) เป็นเวลา 1/2 วินาทีหลังจากเครื่องยนต์เดินเบาอย่างน้อย 1/2 วินาที 89 (P1125, 1126, 1127, 1128) อ่านพัลส์ ETCS-SNOW (Chaser TRD พร้อม 2JZ-GTE) 92 D-4 (หน้า 1210) 96 (หน้า 1600) โมดูลควบคุมเครื่องยนต์ (ECM) - แหล่งจ่ายไฟ 97 D-4 (หน้า 1215) การทำงานผิดปกติของ EDU 97 (Avensis) โมดูลควบคุมหัวฉีด - วงจรทำงานผิดปกติ 98 D-4

99 (B2799) there is a trouble with immobilizer (for the OBDII-equiped Vechicle)

* for Lexus a 90-94. Abbrevations (Toyota and Lexus a 1990-2000), CPS - Crank Position Sensor...
Note: Not all trouble codes are used on all models

เมื่อมีสิ่งผิดปรกติเกิดขึ้นกับส่วนประกอบเครื่องยนต์ เช่นแอร์โฟล์เซนเซอร์ ไฟ Check Engine
ก็จะโชว์ขึ้นมา ซึ่งอาจจะติดตลอดหรือติดๆดับๆก็ได้ เมื่อเกิดเหต์การณ์เช่นนี้ขึ้นเราสามารถหาสาเหตุของ
Error นั้นได้โดยใช้อุปกรณ์ที่ทำได้ไม่ยาก อุปกรณ์ที่ใช้ก็มี
1. หลอดไฟ LED สีแดงธรรมดาที่หาได้ทั่วไป (หลอดละ2-3 บาท)
2. ตัวต้านทานประมาณ 660 โอหม์
3. ปากคีบขนาดเล็กสองตัว (ลักษณะเหมือนปากคีบของสายต่อพ่วงแบตเตอรี่
4. สายไฟเส้นเล็กๆสองเส้น ถ้าหาสีแดงดำได้ก็ดี

วิธีทำก็ให้เชื่อมตัวต้านทานเข้ากับขาบวก(ด้านยาว)ของ LED
แล้วต่อเชื่อมสายไฟสีแดงต่อจากตัวต้านทานอีกทีหนึ่ง ส่วนสายไฟสีดำก็ต่อเชื่อมเข้ากับอีกขาหนึ่งของ LED
(ขาสั้น) ส่วนปลายของสายไฟทั้งสองเส้นก็ต่อเข้ากับปากคีบเส้นละตัว แค่นี้ก็เสร็จเรียบร้อย

ถ้าใครชอบเดินบ้านหม้ออาจจะหาหลอดLEDสำเร็จรูปใช้กับไฟ 12 โวลท์ที่มีตัวต้านทานในตัวก็จะได้ไม่ต้องบัดกรี หลอดละประมาณ10 -15 บาท

วิธีการอ่านรหัสจากกล่องECUก็เพียงแต่ต่ออุปกรณ์นี้เข้ากับขั้วต่อที่ใช้ต่อกับเครื่องสแกน
ขั้วนี้จะอยู่ใต้คอนโซลฝั่งคนขับอยู่ข้างๆกล่องฟิวส์ ให้ต่อสายแดง(ขั้วบวก)เข้าที่ขาที่ 1 และสายดำ(ขั้วลบ)เข้าที่ขาที่ 12

12 11 |
10 09 | กล่อง
08 00 | ฟิวส์
07 00 |
06 05 | FUSE
04 03 | BOX
02 01 |

เมื่อต่อสายแล้วให้บิดกุญแจไปที่ ON ถ้าต่อสายถูกต้องหลอดLEDจะกระพริบเป็นจังหวะ
การกระพริบจะมีสองลักษณะคือกระพริบยาวกับกระพริบสั้น
กระพริบยาวจะแทนหลักสิบ กระพริบสั้นจะแทนหลักหน่วย เช่น
ยาว สั้น สั้น คือ 12 หมายถึงแอร์โฟล์เซนเซอร์

ต่อไปนี้เป็นรายการรหัสของ Error ต่างๆ
ย = ยาว
ส = สั้น
รหัส
11 ย ส Heated Oxygen Sensor ออกซิเจนเซนเซอร์
12 ย ส ส Volume Air Flow Sensor แอร์โฟลเซนเซอร์
13 ย ส ส ส Inใ

Коды, диагностика атомобилей, Лямбда-зонды, Diagnostic, Trouble Codes, Fuel Injection System, Toyota and other Japan Manufacturers

02/07/2025

เครื่องยนต์ 1ND-TV เป็นเครื่องยนต์ดีเซลขนาด 1.4 ลิตร (1,364 ซีซี) ที่พัฒนาโดยโตโยต้า มีเทคโนโลยี D-4D (Direct injection 4-stroke common rail) ซึ่งเป็นระบบจ่ายน้ำมันเชื้อเพลิงแบบไดเร็คอินเจ็คชั่น. เครื่องยนต์นี้ถูกนำไปใช้ในรถยนต์หลายรุ่น เช่น Toyota Yaris.

สเปคเครื่องยนต์ 1ND-TV:
•ปริมาตรกระบอกสูบ: 1.4 ลิตร (1,364 ซีซี)
•กระบอกสูบ x ช่วงชัก: 73 มม. x 81.5 มม.
•กำลังสูงสุด: 68-90 แรงม้า
•แรงบิดสูงสุด: 170-205 นิวตันเมตร
•เทคโนโลยี: D-4D (Direct injection 4-stroke common rail)
•ประเภทเชื้อเพลิง: ดีเซล
•เกียร์: ธรรมดา 5 จังหวะ
•อัตราสิ้นเปลืองน้ำมันเชื้อเพลิง: ระบุไว้ในข้อมูลอ้างอิง.

ข้อมูลเพิ่มเติม:
•เครื่องยนต์ 1ND-TV เป็นเครื่องยนต์ดีเซลขนาดเล็กที่เน้นความประหยัดน้ำมัน.
•มีการนำไปใช้ในรถยนต์หลายรุ่นของโตโยต้า โดยเฉพาะในกลุ่มรถยนต์ขนาดเล็ก.

03/06/2025

เครื่องยนต์ดีเซลของกระบะยุค 90s (โดยเฉพาะในช่วงปี 1990–1999) ส่วนใหญ่ใช้ “ปั๊มสาย” หรือปั๊มเชื้อเพลิงแบบกลไก (Mechanical Injection Pump) ซึ่งเป็นระบบหัวฉีดดีเซลรุ่นแรก ๆ ที่ยังไม่ใช้ระบบคอมมอนเรลหรือไฟฟ้า ทำให้มีความทนทาน ซ่อมง่าย และไม่จุกจิกในยุคนั้น โดยมีเครื่องยนต์รุ่นยอดนิยมดังนี้:

⸻

1. Toyota
• 2L / 2L-II / 2L-TE
• ขนาด 2.4 ลิตร
• ไม่มีเทอร์โบ (2L, 2L-II) หรือมีเทอร์โบ (2L-TE)
• ใช้ใน Toyota Hilux Mighty-X, Tiger รุ่นแรก ๆ
• 3L
• ขนาด 2.8 ลิตร NA (ไม่มีเทอร์โบ)
• ทนมาก เหมาะกับการบรรทุก
• 5L
• ขนาด 3.0 ลิตร NA
• รุ่นพัฒนาต่อจาก 3L ใช้ใน Tiger บางรุ่น

⸻

2. Isuzu
• 4JA1 / 4JA1-T
• ขนาด 2.5 ลิตร NA / เทอร์โบ
• ใช้ใน Isuzu TFR, Dragon Eye
• 4JB1 / 4JB1-T
• ขนาด 2.8 ลิตร NA / เทอร์โบ
• ตำนานความอึดแห่งยุค
• 4JG2
• ขนาด 3.1 ลิตร เทอร์โบ
• บางรุ่นใช้ในรถนำเข้า เช่น Bighorn, Mu

⸻

3. Mitsubishi
• 4D55 / 4D56
• ขนาด 2.3 - 2.5 ลิตร เทอร์โบ/NA
• ใช้ใน Mitsubishi L200, Strada
• 4D56 ยังเป็นรหัสที่ใช้มายาวถึงยุค Triton รุ่นแรก
• 4M40 (ช่วงปลายยุค 90s)
• ขนาด 2.8 ลิตร เทอร์โบ
• ใช้ใน Pajero และรถกระบะบางรุ่น

⸻

4. Nissan
• TD25 / TD27 / TD27T
• ขนาด 2.5 – 2.7 ลิตร NA / เทอร์โบ
• ใช้ใน Nissan Big-M, Frontier รุ่นต้น
• SD23 / SD25
• เครื่องดีเซลสายลุยที่นิยมใส่ในรถบรรทุกขนาดเล็ก

⸻

5. Mazda / Ford (ใช้เครื่องร่วมกันยุคนั้น)
• R2 / RF
• ขนาด 2.0 – 2.2 ลิตร NA
• ใช้ใน Mazda B-Series, Ford Ranger รุ่นแรก
• WL / WL-T
• ขนาด 2.5 ลิตร เทอร์โบ
• เครื่องยอดนิยมใน Ford Ranger รุ่นปี 98–2002

⸻

สรุปจุดเด่นของเครื่องยนต์ยุคปั๊มสาย:
• ทนทาน ใช้งานหนักได้
• ไม่ต้องใช้กล่อง ECU
• ซ่อมง่าย ไม่มีระบบไฟฟ้าซับซ้อน
• เสียงดังแต่แรงบิดแน่น