Crazypig Commonrail กล่องเพิ่มประสิทธิภาพสำหรับเครื่องยนต์ระบบคอมมอลเรล

18/02/2013

ผลการติดตั้งกล่อง HP-UP แรงๆเห็นๆ ใส่ได้กับรถกระบะคอมมอนเรลได้ทุกยี่ห้อ
รับประกันความแรงถ้าไม่แรงจริงไม่ต้องจ่ายตังครับ


http://youtu.be/WUDRH15MG6w

MAZDA BT50 ดันราง CRAZYPIG COMMONRAIL เครือง2500 https://www.facebook.com/crazypigcommonrail.sumetha [email protected] Tel. 086-3709828

17/02/2013

น้ารณหมูบ้าเมืองชล แห่งชลบุรี กำลังปรับจูน

http://www.ichumphae.com/photopost/2013/5X9Kc7b9n9.jpg

17/02/2013

กล่องลายหวานๆ แบบนี้ แต่แรงได้ใจจริงๆ
http://www.ichumphae.com/photopost/2013/hXLa3LiEwH.jpg

17/02/2013

โซนชลบุรี แรงๆกันทั้งนั้น โซนเหนือเราดูเงียบเหงามากๆ
พี่น้องชาวเหนือขาแรงทั้งหลายรายงานตัวกันด้วยครับ

28/11/2012

17/11/2012

การดันราง คือ การเพิ่มแรงดันในระบบฉีดจ่ายน้ำมันแบบคอมมอนเรล หรือภาษาไทยๆเรียกว่า แบบรางฉีดร่วม

ซึ่งโดยปกติ ปั๊มคอมมอนเรลจะมีหน้าที่ปั่นและอัดส่งสร้างน้ำมันที่มีแรงดันสูงมากๆไปยังรางคอมมอนเรลเพื่อรอจ่ายน้ำมันไปยังหัวฉีด

ซึ่งเมื่อทำการติดตั้งกล่องดันรางเข้าไป กล่องตัวนี้จะทำหน้าที่ส่งสัญญาณให้ปั๊มสร้างแรงอัดน้ำมันได้สูงขึ้น

แรงดันในระบบจึงสูงขึ้น ฉีดน้ำมันได้แรงกว่าเดิม การเผาไหม้จึงดีขึ้น ส่งผลให้รถแรงขึ้น แต่ไม่ได้ทำให้จ่ายน้ำมันมากขึ้น

เพราะหัวฉีดก็ยังคงฉีดจ่ายน้ำมันเป็นปริมาณเท่าเดิม ใน 1 จังหวะรอบการทำงาน งงไหมครับ….

แต่เมื่อรถมีกำลังมากขึ้น ทั้งแรงม้าและแรงบิดจากการดันรางนี้ เมื่อเราขับขี่ในสไตล์เดิม ที่ความเร็วเท่าๆเดิม

จะได้ความประหยัดมากกว่าเพราะแรงบิดรถดีขึ้น อัตราเร่งทำได้ดีกว่าเดิม จึงไม่ต้องเค้นคันเร่งมากไงครับ

โดยทั่วไป เมื่อเราติดตั้งกล่องดันราง ผู้ติดตั้งก็นิยมมีการทำท้ายรางเพิ่มเติมด้วยเพื่อให้แมตซ์กับแรงดันที่ปรับจูน

ป้องกันปัญหาไฟโชว์ เครื่องสะดุดเมื่อรอบสูงๆ ท้ายรางก็คือ อุปกรณ์ตัวนึงที่เป็นตัวลิมิตแรงดันในระบบอยู่ตรงด้านท้ายของรางคอมมอนเรล

มีหลักการทำงานคือสปริงพร้อมลิ้นระบายแรงดัน (Pressure Regulator) ทำหน้าที่คอยระบายแรงดันในรางคอมมอนเรลที่เกินค่าที่กำหนดให้ไหลกลับ

ซึ่งทำได้โดยการใส่ชิมรองเข้าไปที่สปริง ทำให้สปริงมีค่าแข็งขึ้น แรงดันระบายออกได้ช้าลง ทำให้การสร้างแรงดันในรอบสูงๆ ไม่มีปัญหาเครื่องสะดุดครับ

17/11/2012