อู่วิสุทธิ์

06/09/2018

W210 E240 Rear Suspension

06/09/2018

W124 E220 Brake Booster Upgrade

28/05/2018

TOYOTA ALPHARD HV ATH10 => ANH10
แก้ไขชุดสายไฟหลังจากเปลี่ยนเครื่องจาก Hybrid เป็น น้ำมัน (ย้ายของจากหัวตัดมา)
- ชุดอำนวยความสะดวกและแสงสว่างส่วนหลัง
- ประตูสไลด์ไฟฟ้า R , L
- กระจกไฟฟ้า R , L
- ฝาท้ายไฟฟ้า
- ชุดม่านไฟฟ้ารอบคัน
- มูนรูฟ
- กล่องรับสัญญาณรีโมท
- ไฟเก๋ง+ไฟเสาหลังคา 6จุด
- ไฟถอย
- แอร์หลัง
- ปัดน้ำฝนหลัง
- เซ็นทรัลล๊อคและอื่นๆ
ลูกค้านำสายไฟชุดเก่ามาด้วยครับจัดไปแบบจบๆแก้ไขตาม EWD (Electrical Wiring Diagram) ทุกวงจร

19/01/2016

คันนี้มาแปลกแบบทะลุทะลวงก่อนสิ้นปี
เจ้าของลากมาทิ้งไว้พอเปิดฝากระโปรงดูเห็นเสื้อทะลุก้านขาดทิ่มออกมาเลยจัดท่อนตรงใส่ไปครับจบไปแบบเนียนๆ

01/08/2015

29/04/2015

สวัสดีครับหายไปนาน
คันนี้ Jazz GE8 ตัว top มาเปลี่ยนเป็นเกียร์ธรรมดาเจ้าของเบี่อเกียร์ออโต้คันนี้เปลี่ยนอุปกรณ์เป็นตัวเกียร์ธรรมดาเกือบหมดเหลือแต่พรมพื้นอย่างเดียวไม่ว่าจะอ่างน้ำมันเครื่อง,ชุดสายไฟเครื่อง,หรือจุดยึดต่างที่เป็นของเกียร์ธรรมดาเบิกใหม่หมดแต่ตัวเกียร์,เพลาขับ,คันเกียร์,ขาเบรคคลัทช์,กล่อง เป็นของเก่านอกนั้นเบิกใหม่
ก่อนยกใส่ก็ผ่าเกียร์มาตรวจเช็คทำความสะอาด+ใส่เต็ดปรับตั้งระยะแล้วประกอบกลับส่วนแผ่นกับหวีคลัทช์เป็นของ Exedy S-type ยกใส่ก็มีแก้จุดยึดแท่นเกียร์นิดหน่อยกับเจาะรูปั๊มคลัทช์บนอย่างอื่นก็มีระบบ Immo ที่ต้องไปลงโค้ดกุญแจใหม่ถึงจะติดเครื่องได้ แล้วก็จบลงโดยดี.......

25/11/2014

จัดกล่อง KKT V.2 มาครับกับน้ำมันแก๊สโซฮอล์ 95
ในรถผมเอง CORONA EXSIOR 3S TWIN COIL เดิมๆจับขึ้นไดโนเทสก่อนจูนได้แรงม้าลงพื้น 114 Hp
หลังจากปรับจูน 125 Hp ผลอัตราเร่งไหลลื่นขึ้นแต่อนาคตคงจะใช้กับน้ำมัน E85 น่าจะมีม้ามาวิ่งเล่นเพิ่มอีกสัก 10 กว่าตัวครับ นานๆจะมาใช้น้ำมันสักทีปกติ LPG ตลอดอยากเปลี่ยนแนวบ้าง

23/11/2014

TOYOTA CORONA EXSIOR เข้ามาจัดช่วงล่างหน้าชุดใหญ่
มีชุดแร็คพวงมาลัย+ตัวปั่น,ลูกปืนล้อหน้า,บูชปีกนก,ลูกหมากล่าง,ลูกหมากกันโคลง
¤¤¤ผลที่ได้พวงมาลัยมีน้ำหนักขึ้นมากจากเดิมเบามากเพราะแปลงสายกับตัวปั่นมาพร้อมกับแร็ครั่วด้วยจึงจัดชุดแร็คเชียงกงตรงรุ่นใส่ไป
ช่วงล่างเงียบมากไม่มีเสียงดังและการควบคุมพวงมาลัยดีขึ้นมาก¤¤¤

21/11/2014

รู้ได้ไง? สัญญาณอันตราย′ไดชาร์จ′เสื่อม

ไดชาร์จ (Alternator) ทำหน้าที่เป็นตัวผลิตไฟฟ้า โดยอาศัยกำลังเครื่องยนต์ส่งกำลังจากพูลเลย์ (Pulley) ข้อเหวี่ยงผ่านสายพาน มาขับเคลื่อนให้ไดชาร์จหมุน เพื่อปั่นกระแสไฟออกมาใช้ในรถยนต์ หากไดชาร์จเสีย ไฟไม่ชาร์จ รถจะไม่มีไฟใช้ก็ต้องหยุดวิ่ง

ส่วนใหญ่คนที่ใช้รถที่เริ่มมีอายุก็จะต้องเคยเจอปัญหานี้ ตัวไดชาร์จมีอายุการใช้งาน ด้านในมันจะมี ทุ่นและแปลงถ่าน ถ้าสองอย่างนี้สึกมากเกินไปจะทำให้ไดชาร์จเสื่อมสภาพได้ไดชาร์จมีส่วนประกอบหลายอย่าง เช่น ทุ่นแม่เหล็ก ขดลวดที่ทำหน้าที่ตัดสนามแม่เหล็ก เพื่อให้เกิดประจุไฟฟ้า ใบพัดระบายความร้อน (ไดชาร์จรุ่นเก่าจะเป็นใบพัดอยู่ด้านนอก ส่วนรุ่นใหม่ใบพัดจะอยู่ด้านใน)ปกติแล้วเมื่อไดชาร์จเสีย จะมีสัญญาณส่งออกมาว่าไดชาร์จกำลังจะเสื่อมก็คือ ไฟในรถเริ่มอ่อนลง เช่น ไฟหน้าเริ่มหรี่ แอร์เริ่มเย็นน้อยลง บางทีจะมีอาการความร้อนขึ้นเพราะพัดลมไฟฟ้าหมุนไม่แรงพอ เครื่องเริ่มเร่งแย่ลง สังเกตง่ายๆ ถ้ารอบเดินเบามีอาการไฟเหี่ยว ต้องเร่งเครื่อง ไฟถึงจะชาร์จมากขึ้น มีอาการวูบๆ วาบๆ ก็ควรจะตรวจเช็กไดชาร์จและระบบไฟโดยรวมได้แล้วถ้าไดชาร์จไม่พอหรือเสีย ไม่ชาร์จเลย จะมีไฟรูปแบตเตอรี่ขึ้นที่หน้าปัด ถ้าโชว์ก็แสดงว่าเสื่อม ควรจะรีบนำรถเข้าเช็ก พยายามปิดอุปกรณ์กินไฟต่างๆ เช่น แอร์ เพื่อประหยัดไฟให้พอใช้ในการขับไปซ่อมแต่ถ้าไดชาร์จเสียจริงๆ รถจะวิ่งได้อีกสักพัก จนไฟหมดแล้วรถจะหยุด

ส่วนการเช็กไดชาร์จนั้น ทางร้านไฟจะต่อแอมป์มิเตอร์ ถ้าเข็มชี้มาทางด้านลบ แสดงว่าไฟชาร์จไม่พอ ต้องเปลี่ยนใหม่ แต่ถ้ามันชี้ไปทางบวก แสดงว่ายังดี ส่วนรถที่มีเกจ์วัดโวลเทจ (Voltage) จะยิ่งชัดเจน ปกติจะต้องอยู่ประมาณ 13-14V แต่ถ้าต่ำกว่านั้น แสดงว่าชาร์จไม่พอส่วนกรณีไฟชาร์จเกินกำหนด (Over Charge) จะมีอาการไฟแรงผิดปกติ ไฟหน้าสว่างขึ้น ไฟหน้าปัดสว่างวาบ แอร์แรงขึ้น ฯลฯ เป็นอาการที่ไม่เคยเป็นมาก่อน จะส่งผลร้ายต่อระบบไฟ เมื่อโวลเทจเกินปกติ ไฟในรถจะ 12V ไดชาร์จก็ปั่นกระแส 13-14V จึงจะสามารถชาร์จไฟเข้าระบบได้ เป็นค่าปกติ แต่ถ้าไปถึง 16 V ขึ้นไป จะทำให้ระบบไฟในรถมีปัญหาได้ โดยเฉพาะพวกกล่อง ECU และอุปกรณ์ที่มีความละเอียดอ่อนต่างๆ จะเสียหายหรือวงจรไหม้ได้หากปล่อยให้ชาร์จเกินนานๆ โดยไม่แก้ไขต้องระวัง

ส่วนที่ทำให้ชาร์จเกินนั้นจะมาจากตัวคัตเอาต์ที่ไดชาร์จเสีย หน้าที่ของคัตเอาต์หรือโวลเทจ เรกูเลเตอร์ (Voltage Regulator) คือ คอยตัดกระแสไฟส่วนเกิน ไดชาร์จไม่ได้ชาร์จตลอด เมื่อไฟเต็มตามที่กำหนดแล้ว คัตเอาต์จะตัดการชาร์จไฟเพื่อไม่ให้ชาร์จเกินกว่ากำหนด

ถ้ามีปัญหาเรื่องรถ ปรึกษาอู่วิสุทธิ์ โทร. 089-769-8511

18/11/2014

CIVIC FD ระยะ 80,000 km.
คันนี้ไม่เคยตั้งวาล์วมีเสียงวาล์วเริ่มดังนิดๆเปิดฝาวาล์วเช็ค..
วาล์วห่างทั้งไอดีไอเสียจึงทำการปรับตั้งระยะห่างตามคู่มือ(ตั้งตอนเครื่องเย็นนะ)
เจ้าของแจ้งมีเสียงดังขณะเบรคถอดดูเจอเลยผ้าเบรคหน้าหมดถึงเหล็กเตือนมันถึงได้ดังส่วนหลังใกล้หมดพร้อมเปลี่ยนน้ำมันเบรคไปด้วยเลยถ่ายออกมาดำมาก