19/05/2026
https://www.facebook.com/share/p/1MUkQZWnZC/
Subaru ผู้กล้ายกธงขาว ปิดโรงงานผลิตรถยนต์ในไทย แล้วหันไปนำเข้าแทน
หลายคนอาจคิดว่า ค่ายรถแบบนี้คงอยู่ต่อยาก
ยอดขายไม่หวือหวา ออพชั่นไม่ล้นตาราง และแทบไม่เคยเดินตามกระแสโลก
แต่ถ้ามีค่ายไหน “ดื้อ” พอจะอยู่รอดด้วยวิธีของตัวเอง
นั่นก็คือ ซูบารุ
นอกจากระบบขับเคลื่อนสี่ล้อ Symmetrical All Wheel Drive อันน่าภาคภูมิใจ
หัวใจสำคัญรถยนต์ยี่ห้อนี้ คือ เครื่องยนต์สูบนอน หรือ Boxer Engine
ในโลกนี้มีผู้ผลิตเครื่องยนต์สูบนอนใหญ่ๆ เพียง 2 รายเท่านั้น
คือ “ซูบารุ” หรือไม่คุณก็ต้องข้ามไปซื้อ ปอร์เช่
ซูบารุ ไม่ได้เริ่มต้นกิจการรถยนต์ด้วยเครื่องยนต์ “บ๊อกเซอร์”
รถรุ่นแรกๆ เช่น Subaru 1500 , Subaru 360 หรือ Subaru Sambar ใช้เครื่องยนต์แถวเรียงปกติทั่วไป
จนมาในปี 1962 อยู่ดีๆ วิศวกร ซูบารุ ก็สร้างรถต้นแบบรหัส A5
มันพกวิทยาการแปลกใหม่ เครื่องยนต์สูบนอน
ใครเห็นก็ต้องบอก บ้าไปแล้ว! รถบ้านเครื่องสไตล์สปอร์ต เหมือนค่ายเยอรมัน
ใต้ฝากระโปรง แนะนำ เครื่องยนต์สูบนอน 4 สูบ ระบายความร้อนด้วยอากาศ พร้อมระบบ Overhead Valve ขนาด 980 ซีซี
วิศวกรซูบารุ ไม่ได้ คิดถึงเรื่องสมรรถนะเครื่องยนต์ ตั้งแต่แรก
พวกเขาต้องการ พัฒนารถรุ่นใหม่ขับสบายนุ่มนวล มีความสามารถมากพอจุผู้โดยสาร 4 คน และ เสียงเครื่องยนต์ต้องเงียบพอจะไม่รบกวนระหว่างการขับขี่ เมื่อวางไว้ข้างหน้ารถ
ซูบารุ ไม่ใช่ผู้ผลิตรถยนต์ญี่ปุ่นรายแรกที่พัฒนาเครื่องยนต์ Boxer
โตโยต้า ได้แนะนำเครื่องยนต์ Flat Twin 2 สูบ , U engine ใน Toyota Publica มาก่อน
แต่ถ้านับเครื่องยนต์สูบนอน 4 สูบ พวกเขาคือรายแรกของญี่ปุ่น
ปี 1963 ซูบารุ แนะนำรถต้นแบบพร้อมกับเครื่องยนต์ Boxer 4 สูบ 923 ซีซี เปิดตัวครั้งแรกในงาน 12th Tokyo Motor Show
เมื่อตัดสินใจเข้าสายการผลิต มันถูกปรับมาเป็นการระบายความร้อนด้วยน้ำ ขายในชื่อ Subaru 1000 ในเดือน พฤษภาคม 1966
หรือ 60 ปีที่แล้ว นั่นเองครับ
ทำไม คนส่วนใหญ่ เรียกเครื่องยนต์สูบนอน ว่า “บ๊อกเซอร์”
ชื่อเล่นของมันมาจาก ลักษณะการวิ่งของลูกสูบ จะสลับจังหวะกันอย่างต่อเนื่อง คล้ายนักมวยออกหมัด แยบซ้าย แยบขวา ตลอดเวลา
เครื่องยนต์สูบนอน จึงเป็นเครื่องยนต์ที่มีสมดุลดีที่สุดในกลุ่มเครื่องยนต์ 4 สูบ
และด้วยการเอาสูบออกด้านข้างขนานกับพื้นโลก ทำให้ศูนย์ถ่วงต่ำกว่า เครื่องยนต์ทั่วไป ช่วยในการเกาะถนน จังหวะต่อเนื่องทำให้ได้สมดุล ลดการสั่นสะเทือนในการทำงาน
สตาร์ทเครื่องยนต์รอบเดินเบา ให้ความรู้สึกนิ่งไม่ต่างจากเครื่องยนต์ 6 สูบ
สาเหตุที่ ซูบารุ อยู่ดีๆ ก็คิด ทำเครื่องยนต์บ๊อกเซอร์มาขายดื้อๆ เป็นเรื่องที่ยากจะคาดเดา
มุมหนึ่ง อย่างที่ Car Guy สาวกทุกคนทราบดีว่า ซูบารุ มาจากบริษัทพัฒนาเครื่องบิน Nakajima aircraft เดิม
ค่ายรถยนต์เมืองกุนมะ ก็เลยมีความบ้าเหมือน SAAB อยู่ในดีเอ็นเอ
คนที่สร้างเครื่องบิน คเข้าใจในคำว่า สมดุล น้ำหนัก คือ เรื่องสำคัญกว่าทำให้เครื่องยนต์แรง
แต่อีกมุม ในฐานะที่ผมเองก็แฟนบอย Initial D ไม่แพ้ใคร
มีโอกาสหลายครั้ง ไปขับรถเล่นใน ภูเขาฮารุนะ (ในเรื่องเรียก อากินะ) Kusatsu ถนนคู่รัก Irohazaka
หลังบ้านในเขตกุนมะ Home Race ของทาคูมิ ศิษย์ บุนตะ มีโค้งทุกรูปแบบให้ศึกษา ลองขับขี่
บางที วิศวกรต้นคิดคนนั้น อาจบ้านอยู่อีกเมือง ต้องซิ่งรถข้ามเขา เข้าไปตอกบัตรที่โรงงานให้ทัน
คงคิดทำไมเราไม่สร้าง รถที่มันเข้าโค้งดีกว่านี้วะ
ย้อนมาที่ Subaru 1000 มันพกเครื่องยนต์รหัส EA52 และพัฒนาต่อเนื่อง จนมีขนาดใหญ่ขึ้นตามลำดับ
ผมคงไม่เหลาให้ฟังทุกรุ่น เพราะไม่งั้นจะกลายเป็นสารานุกรมเครื่องบ๊อกเซอร์ อันน่าเบื่อ
แต่รุ่นที่น่าสนใจรุ่นหนึ่งคือ EA81-T เครื่องยนต์ 4 สูบ 1.8 ลิตรเทอร์โบ บูสต์ 0.48 บาร์ (7Psi)
ขุมพลังนี้อยู่ใน Subaru Leone และ รถกระบะไอคอนนิก Subaru Brat
ไม่นาน Subaruอัพเกรดเป็น EA82
มีข้อมูลไม่เป็นทางการจากบางแหล่งว่า อาจตั้งใจอัพเป็นเครื่อง 2.0 ลิตร
แต่เครื่องรุ่นนี้ ปูทางมายัง เครื่องยนต์ 6 สูบนอนรหัส ER27
นี่คือเครื่องยนต์ของ Subaru XT ใช้วิศวกรรมเดียวกัน แต่เปลี่ยนปั้มน้ำมันเครื่อง และปั้มน้ำใหม่หมด เพิ่มจำนวนสูบ
เครื่องยนต์มาพร้อม ท่อร่วมไอดีหัวกลับ หรือท่อแมงมุม ที่ถือเป็นเอกลักษณ์จาก EA 82-T
หลังจบ EA คนรุ่นผมจะมาทันความโด่งดัง Subaru EJ Engine ในยุค 90-2000
ทุกคนรู้จักมันดีในฐานะ เครื่องยนต์สายแรงพันธุ์แรลลี่
พานักแข่งระดับตำนาน คอลิน แมคเรย์ โลดแล่นและคว้าชัยใน WRC คู่ปรับขุมพลังมิตซูบิชิ เครื่องยนต์ 4G63T ฟัดกับตระกูล Mitsubishi Evolution
ไม่แม้กระทั่ง การซิ่งหลังถนน เจอกันทีไร วงแตกตลอด
เราทุกคนรู้จักมันดีในกลุ่มเครื่องยนต์ 2.0 และ 2.0 ลิตรเทอร์โบ
ซูบารุ EJ ยังมีขนาด 1.5,1.6 ,1.8 ,2.2 และ 2.5 ลิตร
โดยเฉพาะ 1.8 ลิตร ใช้ในรถพ่อบ้าน Subaru Legacy ก่อนปลาย 90 จะอัพมาใช้เครื่องยนต์ EJ 20
เครื่องยนต์ EJ อยู่มานานมาก ช่างซูบารุทั่วโลกคุ้นมือ ซ่อม ดูแล หรือทำแรง เล่นแร่แปรธาตุอะไร แทบจะหลับตาทำ มีสูตรสำเร็จ
มันมีเสน่ห์ โดยเฉพาะเสียงปลายท่ออันไพเราะ ทุ่มแน่นไม่แผดปวดแก้วหู
เสียงมัน บุ๋มๆ บุ๋มๆ มาแต่ไกล มีเอกลักษณ์ ขับมารู้เลย ซูบารุมาแล้วครับผม!!
ยิ่งรถคันนั้น เป็น Subaru GC8 ใส่ชุดแต่ง WRC สีน้ำเงินล้อทอง
โอ้โห ต้องเหลียวมอง เป็นเทรนด์แต่งซูบารุ ไอคอนนิคประจำยุค
แล้วคุณรู้ไหม บางทีก็อาจจะด้วยเครื่องยนต์บ๊อกเซอร์นี่แหละ
ซูบารุ ก็ไปได้ Porsche Design มาทำของแต่งบางชิ้นให้
เป็นของแรร์มาก ใครมี คุณคือเทพซูบารุ ..
แต่วิศวกรเมืองกุนมะ ไม่หยุดอยู่กับที่ พวกเขาท้าทาย
ระหว่าง EJ โด่งดัง
ดาวลูกได่เกือบได้สร้างชื่อใน Formula 1
เมื่อทีมแข่ง Motori Moderni เดินเข้ามา ขอให้สร้างเครื่องยนต์ Flat 12 ขนาด 3.5 ลิตร 60 วาล์ว
สงสัยใช่ไหมครับ ทำไมล็อกสเป็ค แบบนั้น
เพราะ ช่วง 1970 เฟอร์รารี่ เคยใช้เครื่องแบบนี้ คว้าชัยหลายปีติดต่อกัน ในตระกูล 312T
เจ้าของทีมแข่ง มองว่า ซูบารุมีศักยภาพพอ ส่วนเขาจะสร้างรถที่มีหลักอากาศพลศาสตร์พิเศษได้
เครื่องยนต์” Subaru 1235” ลงในรถทดสอบในปี 1989
แต่เมื่อทดสอบพลังขับมันมีกำลังสูงสุดเพียง 567 แรงม้าน้อยกว่าคู่แข่ง แม้น้ำหนักเปล่าของมันเพียง 159 กิโลกรัม
เครื่องคอสเวิร์ธที่ว่าแย่ ยังทำกำลัง 590 ม้า ฮอนด้า RA190E V10 ทำกำลัง 660 แรงม้า
เป้าหมายของทีม ต้องการเครื่องที่มีกำลังอย่างน้อย 608 แรงม้า จน Moderni ตัดสินใจไปใช้เครื่องตัวอื่นแทน
ด้วยความตั้งใจจะโชว์ของ ซูบารุทุ่มงบมหาศาล ไปจับมือทีมแข่ง Enzo Coloni Racing Car System ขอให้ช่วยสร้างรถแข่งโดยใช้เครื่องของพวกเขา
รถแข่งคันนี้เปิดตัวในการแข่ง United State Grand Prix ไม่ประสบความสำเร็จเท่าที่ควร เข้าเส้นสนามแรกอันดับท้ายๆ เปิดฉแากก็มีปัญหาเรื่องตำแหน่งคันเกียร์
หลังๆ เครื่องมีปัญหาบ่อย เปราะบาง และไม่แรงเท่าคู่แข่ง
ปิดตำนานหน้านี้ และ พวกเขาไม่อยากจดจำ จนน้อยคนจะรู้ว่าครั้งหนึ่ง เราเกือบเห็นซูบารในสนามแถวหน้าของโลก
ซูบารุ พยายามหาอะไรใหม่ๆเสมอ
แปลกที่สุด หนึ่งเดียวไม่เหมือนใคร
คือ เครื่องยนต์บ๊อกเซอร์ดีเซล เคยทำขายลงใน รหัส EE20
เครื่องยนต์ดีเซลคอมมอนเรลสูบนอน ขนาด 2.0 ลิตร พร้อมระบบเทอร์โบชาร์จ เผยครั้งแรกในปี 2007
เป้าหมายเริ่มต้นทำเอาใจตลาดยุโรป เริ่มขายใน Subaru Legacy ในปี 2008 ให้พลังขับสูงสุด 150 แรงม้า แรงบิดสูงสุด 350 นิวตันเมตร
ปล่อยไอเสียเพียง 148 กรัมต่อกิโลเมตร แรกเริ่มมีเฉพาะเกียร์ธรรมดาเท่านั้น
มีรายงานชัดว่า พื้นฐานขนาดช่วงชักกระบอกสูบนั้น มาจากการเอาเครื่องยนต์ 6 สูบ EZ30 มาปรับปรุงเป็นเครื่องยนต์ดีเซล
ภายหลังเครื่องบ๊อกเซอร์ดีเซลปรับปรุงลงใน Subaru Impreza และมีขายใน Subaru XV เวอร์ชั่นยุโรปในปี 2010
อนาคตดูกำลังจะไปได้ไกล ที่จริง Subaru Viziv Concept เคยโชว์ไอเดีย ดีเซลไฮบริด พร้อมมอเตอร์ไฟฟ้า 3 ตัว
แต่กฏที่เข้มงวด บังคับให้ ซูบารุ ตัดสินใจหยุดขายเครื่องตัวนี้ปิดตำนานไปในปี 2020
มีรายงานว่า ซุบารุ ขายรถเครื่องยนต์ดีเซลไปปีละกว่า 15,000 คัน ในออสเตรลีย และยุโรป
ดังนั้น มันน่าจะมีจำนวนหลักแสนกว่าคัน ตลอดการทำตลาด
อย่างไรก็ดี, ในอีกด้าน ซูบารุพัฒนาต่อยอด เครื่องยนต์ 6 สูบต่อเนื่องออกมาเป็นรหัส EG 33 เครื่องยนต์ตัวนี้สำคัญมาก มันเป็นหัวใจให้ Subaru Alcyone SVX
ใช้ดีไซน์ช่วงชักกระบอกสูบ EJ22 และ ชุดวาล์ว EJ25 มารวมร่างกันเป็นเครื่องยนต์ 6 สูบ
ซูบารุ 6 สูบนอนไม่ได้มีขายแค่ในรถสปอร์ตเท่านั้น
พวกเขาเริ่มวางจำหน่ายพวกมันในรถอเนกประสงค์ Subaru Outback
เครื่องรหัส EZ30 เริ่มขายในปี 1999 ก่อนปรับปรุงภายหลังเป็น EZ30D เพิ่มทางเดินไอเสียเป็น 3 เส้นต่อสูบ ท่อร่วมไอดีใหม่ ติมพวกวาล์วแปรผัน
ท้ายสุด กลุ่ม 6 สูบ ขยายไปถึงเครื่องยนต์ 3.6 ลิตร ใน EZ36D มันแรงเอาเรื่องทำกำลังสูงสุด 260 ม้า แรงบิดสูงสุด 350 นิวตันเมตร ขายในเอาท์แบ๊คเท่านั้น
ปี 2010 Subaru ตัดสินใจส่งเครื่องยนต์ตัวใหม่ FB ออกมา จุดปรับปรุงหลักคือ
เปลี่ยนจากสายพานไทม์มิ่งมาเป็นระบบโซ่ไทม์มิ่ง ใช้ก้านกระทุ้งไม่สมมาตร มรดกจากเครื่อง EZ36
ช่วงแรกใช้การจ่ายน้ำมันแบบ Port intake
เครื่องยนต์รุ่นนี้มี 2 ขนาด คือ 2.0 และ 2.5 ลิตร มีรุ่นแปลกแนะนำภายหลัง 1.6 ลิตรเทอร์โบ ขายใน Subaru Levorg
ภายหลัง ซูบารุ เติมระบบฉีดตรง Direct injection เข้ามาช่วงปี 2018 ใช้ต่อเนื่องมาปัจจุบัน โดยมีการปรับปรุงชิ้นส่วนภายในกว่า 80% เพิ่มกำลังสูงสุดเป็น 156 แรงม้า
เคียงข้างเครื่องยนต์ FB ซูบารุ ซุ่มพัฒนาเครื่องยนต์รหัส FA
เครื่องยนต์ตัวนี้ น้ำหนักเบากว่า ทนกว่า ทำงานรอบจัดดี เป็น High REV Engine จากญี่ปุ่นรุ่นเดียวในโลกยุคใหม่ และอาจเป็นรุ่นสุดท้าย
มันเกิดจากข้อตกลงกับโตโยต้า พัฒนารถสปอร์ตรุ่นใหม่น้ำหนักเบาขับหลัง
เมื่อวิศวกรซูบารุ โดนวิศวกรโตโยต้า ดักหลุมพลางทำ Subaru Legacy ขับหลังให้ยืมไปขับเล่น
จนเออ มันก็สนุกดีนี่หว่า สปอร์ตขับหลัง โครงการ 86 จึงเริ่มขึ้น
เครื่องยนต์ FA มี 2 รุ่น รุ่นหนึ่งติดเทอร์โบ ถูกใส่ไปไว้ใน Subaru Ascent อเนกประสงค์ 7 ที่นั่ง เทอร์โบ ขายในอเมริกา
แต่รุ่นที่ใช้ใน Subaru BRZ และ GT 86 รุ่นแรก รหัส FA20D เป็น N/A
ได้ระบบจ่ายน้ำมัน D4S สามารถทำงานได้ 2 แบบ คือ ดูดไปเผา และในรอบเครื่องยนต์สูงสามารถฉีดตรงสู่ห้องเผาไหม้ บางจังหวะอาจทำงานทั้ง 2 แบบ
ผมเคยขับ Subaru BRZ (ZC 6) หลายครั้ง มันมีรอบเร่งสูงสุด ประมาณ 7,000 รอบต่อนาที มีกำลังขับสูงสุดราวๆ 207 แรงม้า
ไม่แรงมากเมื่อเทียบกับสปอร์ตรุ่นอื่น อาจโดนรถบ้านแต่งซิ่งสวนได้
แต่สนุก เร้าใจกว่า เครื่องยนต์เบนซิน 2.0 ลิตร ทั่วไป
ยิ่งใครชอบขับเกียร์ธรรมดา ใจถึงพึ่งได้ จะพบจิตวิญญาณที่แท้จริงของเครื่องตัวนี้
มันชนะรางวัล 2013 Ward's 10 Best Engines การันตีความไม่ธรรมดา แม้จะไม่แรง
แต่ความท้าทายของมาตรการไอเสียได้กำลังไล่ล่าซูบารุ
ปี 2019 เข้าสู่มิติโลกไฮบริด แนะนำระบบ e-Boxer วิศวกรจับ เครื่องยนต์ FB ปรุงแต่ง พิเศษ ให้เข้ากับชุดเกียร์ ที่มีมอเตอร์ไฟฟ้าในตัว ช่วยขับเคลื่อนในช่วงสั้นๆ ทำงานแบบ Mild Hybrid
ปีเดียวกัน Subaru ประกาศสิ่งสำคัญในงาน Tokyo Motor Show 2019
พวกเขา เตรียมจะยุติการจำหน่าย เครื่องยนต์รหัส EJ ทั้งที่หลังๆ พวกเขาทำออกมา ในรุ่นพิเศษของ WRX เท่านั้น
มันอำลาด้วย Subaru WRX Sti EJ Final Edition แอบทราบมาว่า มีคนไทยสาวกเดนตาย ไปซื้อหามาด้วยตัวเองสาวกตัวยง หิ้วเข้ามาเองไม่กี่ลำ
เครื่องยนต์ EJ หยุดการผลิตในเดือนมีนาคมปี 2020 ทิ้งตำนานโลกจำกว่า 32 ปี (1988-2020)
ไม่เพียงเท่านี้ ซูบารุ ยังเริ่มไลน์อัพใหม่ Subaru CB Engine รหัส CB ย่อมาจาก Compact Boxer ต่อยอดมาจาก FB16DIT
ปัจจุบัน ตระกูลนี้มีรุ่นเดียว คือ CB18 เครื่องยนต์ 4 สูบนอน DOHC ขนาด 1.8 ลิตร จ่ายน้ำมันแบบฉีดตรง พร้อมเทอร์โบชาร์จ
ให้กำลังขับสูงสุด 177 แรงม้า แรงบิดสูงสุด 300 นิวตันเมตร กำลังของมันใกล้เคียงเครื่องยนต์ 2.5 ลิตร แต่แรงบิดมากกว่า ขายใน Subaru Levorg และ Forester ใหม่ เวอร์ชันญี่ปุ่น
ด้วยมันเป็นเครื่องยนต์ใหม่มาก ซูบารุ จึงหวงมาก ยังไม่ขายให้ที่ไหน นอกจากคนญี่ปุ่นเท่านั้น
ล่าสุด ซูบารุ เพิ่งจะทำเซอร์ไพร์สเมื่อ Subaru BRZ GT300 ได้เครื่องยนต์ Boxer 6 สูบรุ่นใหม่
จนมีหวังว่า เราอาจได้เห็นเครื่องยนต์ บ๊อกเซอร์ 6 สูบ กลับมาวางจำหน่ายอีกครั้ง
อย่างไรก็ดี ,บ๊อกเซอร์ ไม่ใช่เครื่องยนต์ ที่ทุกคนปลื้ม
ด้วยตำนานสายช่างใครเคยคิดจะซื้อ คงเคยถูกเบรก เครื่องยนต์เปราะ ท้องสูบเป็นรอยง่าย ดูแลยาก
บวกกับการซ่อมเครื่องยนต์สูบนอน ต้องมีความรู้พิเศษ และเป๊ะในการทำงานมากๆ
อู่ซ่อมบ๊อกเซอร์ก่อนหน้านี้ จึงมีเพียงกระหยิบมือ คนเล่นรู้กัน บางอู่ทำมาตั้งแต่รุ่นพ่อยันลูก
เพิ่งมามีช่างใหม่ๆเข้ามา ในช่วงปีหลัง
ตั้งแต่ยุค Subaru XV, Subaru Forester ประกอบไทย เริ่มถึงวัยต้องดูแล
ถ้าถามว่า เครื่องบ๊อกเซอร์ ทนไหม
ทนทานมาก ไม่ต่างจากโตโยต้าครับ
ที่ฮากว่าคือ บางอย่างเทียบใช้อะไหล่โตโยต้าได้แบบ งงๆ เช่น หัวเทียน
ผมใช้ Subaru XV Sti Performance 2014 มาตั้งแต่ปี 2017 จนวันนี้
ขับตีนโหด ในหลายครั้ง วันนี้ไมล์ 155,000 ก.ม. แล้ว
เครื่องยนต์ยังขับดีมีพลัง ไม่งอแง อาจไม่ประหยัดมาก เว้นทางไกล พอสมน้ำสมเนื้อ
แต่ที่แน่ๆ มันมีความวุ่นวายบ้าง โดยเฉพาะ ถ้าคุณเป็นประเภทไม่ชอบเข้าศูนย์
อยากเข้าอู่บ้านๆ หรือแม้แต่ฟาสฟิต B-Quik ,Autobacs กรองเครื่อง-แหวนถ่ายน้ำมัน ต้องไปซื้อมาให้ช่าง เขาถึงจะทำให้
จนคนเล่นเขารู้กันรู้จักอู่ไว้ดีกว่า หรือไม่ก็เข้าศูนย์ไปเลย
(ว่าแล้ว ซูบารุ ช่วยลดค่าแรงชั่วโมงช่างหน่อยเด้อ จะได้ไปใช้บริการบ่อยๆ)
60 ปี เครื่องยนต์บ๊อกเซอร์ มันเป็นขุมพลังสร้าง
“ซูบารุให้เป็น ซูบารุ”
ยิ่งจับมือกับระบบขับเคลื่อนสี่ล้อ ทางตรงแล้วไป แต่โค้งเมื่อไร เจอกัน
หฤหรรษ คันหลังได้แต่งง มันบินเข้าไปได้อย่างไร
วันนี้ ซูบารุเริ่มทำรถยนต์ไฟฟ้าออกมา ภายใต้ความร่วมมือกับโตโยต้า
ต้องยอมรับว่า อนาคตเครื่องบ๊อกเซอร์ อาจต้องหายไปสักวัน
แต่สิ่งที่อยู่คู่ซูบารุ คือความเชี่ยวชาญวิศวกรรม
พวกเขาเข้าใจ จุดศูนย์ถ่วงต่ำมันมีประโยชน์อย่างไร มานานกว่า 60 ปี
ผมเคยได้ขับ Toyota BZ4X (แฝดคนละฝา Subaru Solterra)
ที่ทางซูบารุ ร่วมหัวจมท้ายพัฒนากับโตโยต้า
มันตอบสนองได้ดีเกินคาด มีความสบายและมั่นใจ จนอยากแอบลองตัว AWD ถ้ามีโอกาส
อนาคตข้างหน้า ไม่มีใครรู้ได้ ซูบารุ เองก็คงทำใจว่า ถ้าวันหนึ่งจำเป็นต้องเลือก สันดาป หรือ ไฟฟ้า
พวกเขาชัดเจน พร้อมก้าวสู่อนาคต
สินทรัพย์ที่แพงที่สุดของซูบารุ คือศรัทธาและความรอยัลตี้ของลูกค้า
มันไม่ใช่การละทิ้งตัวตนไว้ข้างหลัง
แต่มันคือ จบการศึกษา ศูนย์ถ่วงต่ำในรถยนต์สันดาป
วิชานี้ใช้ได้ในอนาคต กับรถยนต์ไฟฟ้า
เอกลักษณ์เสียงทุ้ม บุ๊บบั๊บๆ
เด็กรุ่นใหม่ จะไม่มีวันเข้าใจ
มันมีดีมากกว่าความเทห์
ผมมั่นใจ วันหน้าต่อให้ ซูบารุพัฒนารถยนต์ไฟฟ้า ก็น่าจะยังขับเป็น ซูบารุ …และอาจดีกว่าเดิม ….
คนเล่นเขารู้กัน
Proud of Boxer 60th Anniversary …. Cheers
(ว่าแล้ว ภรรยาจ๋า BRZ เกียร์ธรรมดา..ต้องเข้าแล้ว )
