Dynostar Thailand

17/09/2026

⚡ ชาร์จเท่าไร วัดได้ถูกต้อง และตรวจสอบได้หรือไม่?

ขอเชิญผู้ประกอบการ วิศวกร และผู้เกี่ยวข้องกับสถานีชาร์จ EV เข้าร่วมสัมมนาวิชาการ

EV CHARGER METERING ACCURACY

Standard, Verification and Field Testing
ความถูกต้องของการวัดพลังงานในการชาร์จยานยนต์ไฟฟ้า: มาตรฐาน การทวนสอบ และการทดสอบภาคสนาม

การเติบโตของสถานีชาร์จ EV ทำให้ประเด็นสำคัญไม่ได้มีเพียงว่า “ชาร์จได้หรือไม่” แต่ต้องสามารถตอบได้ด้วยว่า
“พลังงานที่สถานีชาร์จวัดและแสดงผล ถูกต้องจริงหรือไม่?”

งานสัมมนาครั้งนี้จะถ่ายทอดองค์ความรู้ตั้งแต่แนวทางการสอบเทียบและกำกับดูแล EVSE ในประเทศเยอรมนี การบำรุงรักษาและทวนสอบสถานีชาร์จผ่าน PEA VOLTA แนวทาง Charge Sure by MEA ไปจนถึงการสาธิต On-site EVSE Metering Verification and Field Testing ณ สถานีชาร์จจริง

พบกับวิทยากรจาก
🇩🇪 AixCalibration GmbH, Germany
⚡ การไฟฟ้าส่วนภูมิภาค (PEA)
⚡ การไฟฟ้านครหลวง (MEA)

📅 วันพุธที่ 28 ตุลาคม 2569
⏰ 09.00 – 12.15 น.
📍 ห้อง Auditorium ชั้น 6 อาคารวัฒนวิภาส การไฟฟ้านครหลวง สำนักงานใหญ่ คลองเตย

เข้าร่วมฟรี ไม่มีค่าใช้จ่าย

เหมาะสำหรับผู้ให้บริการสถานีชาร์จ (CPO), ผู้ผลิตและผู้จำหน่าย EVSE, ผู้ติดตั้งและ System Integrator, ผู้ให้บริการตรวจสอบและทดสอบ ตลอดจนวิศวกรและผู้เกี่ยวข้องกับโครงสร้างพื้นฐานยานยนต์ไฟฟ้า

ลงทะเบียนเข้าร่วมงาน
[ลงทะเบียนสัมมนา](https://forms.gle/cwQCgGKH1eWxaZg46?utm_source=chatgpt.com)

สถานที่จัดงาน / Google Maps
[การไฟฟ้านครหลวง สำนักงานใหญ่ คลองเตย](https://maps.app.goo.gl/yA3Vsq5aD34fjuky8?utm_source=chatgpt.com)

จัดโดย IEEE Power & Energy Society – New Initiatives and Outreach

สอบถามข้อมูลเพิ่มเติม
📧 [email protected]
📞 02-102-7697, 083-188-5533

“ชาร์จเท่าไร ต้องวัดได้ถูกต้อง และตรวจสอบได้”

27/08/2026

อีกหนึ่งงานด้าน Testing & Measurement จาก PTS Combination นอกจากงานตรวจสอบระบบ EV Charging
ทาง PTS ยังมีโซลูชันด้าน Automotive & Vehicle Testing Equipment สำหรับงานทดสอบและพัฒนายานยนต์

⚡ ตอนนี้เราสามารถตรวจสอบมิเตอร์ของสถานีชาร์จรถไฟฟ้าได้แล้ว

เมื่อชาร์จ EV คำถามสำคัญไม่ใช่เพียงว่า “ชาร์จได้หรือไม่?” แต่คือ
“พลังงานที่สถานีชาร์จวัดและแสดงผล ถูกต้องจริงหรือไม่?”

EV Charging Metering Verification สำหรับตรวจสอบความถูกต้องของการวัดพลังงานของสถานีชาร์จ ณ จุดใช้งานจริง โดยเปรียบเทียบค่าที่สถานีชาร์จวัดได้กับ ระบบวัดอ้างอิง (Reference Measurement System)

✓ ตรวจสอบค่าพลังงานไฟฟ้า (kWh)
✓ ตรวจสอบ Voltage และ Current
✓ เปรียบเทียบค่าจากมิเตอร์สถานีชาร์จกับระบบวัดอ้างอิง
✓ รองรับการตรวจสอบภาคสนาม ณ สถานีชาร์จจริง

อีกก้าวสำคัญในการยกระดับ ความถูกต้อง ความโปร่งใส และความเชื่อมั่น ในการใช้บริการสถานีชาร์จรถยนต์ไฟฟ้า

“ชาร์จเท่าไร ต้องวัดได้ถูกต้อง และตรวจสอบได้”

สอบถามข้อมูลเพิ่มเติม
📧 [email protected]
📞 02-102-7697, 083-188-5533

05/08/2026

[EP.3]
ฟิสิกส์ของรถไฟฟ้า (EV)... ขึ้น Chassis Dyno ไปวัดอะไร?

หลายคนเข้าใจว่า Chassis Dyno มีไว้สำหรับรถเครื่องยนต์น้ำมันเท่านั้น แต่สำหรับ ยานยนต์ไฟฟ้า (EV)
Dyno คือเครื่องมือวัด "การแปลงรูปพลังงาน" ตั้งแต่พลังงานเคมีในแบตเตอรี่ เปลี่ยนเป็นพลังงานไฟฟ้า และกลายมาเป็นพลังงานกลที่ปลายล้อ

การทดสอบ EV บน Dyno (EV Modus) จึงเป็นการสแกนประสิทธิภาพของระบบขับเคลื่อนไฟฟ้าทั้งหมด

หลักฟิสิกส์ 6 จุดที่ Dyno ใช้สแกน EV

1️⃣ ประสิทธิภาพของ Inverter (ตัวแปลงไฟ)
วิเคราะห์การแปลงพลังงานไฟฟ้ากระแสตรง (DC) จากแบตเตอรี่ ให้เป็นกระแสสลับ (AC) ส่งไปขับมอเตอร์ เพื่อดูว่ามีพลังงานสูญเสียกลายเป็น "ความร้อนส่วนเกิน" ในตัวแปลงไฟมากแค่ไหน

2️⃣ ประสิทธิภาพของมอเตอร์ (Electromechanical Efficiency)
วัดว่ามอเตอร์ไฟฟ้าแปลงพลังงานไฟฟ้าที่ได้รับ
(P_(elec)= V x I ) ไปเป็นแรงหมุนจริง
(P_(mech) = T (times) x omega) ได้เต็มที่แค่ไหน

3️⃣ วัดแรงบิดลงล้อจริง & Power Loss
เช็คว่าตั้งแต่กระแสไฟออกจากขั้วแบตเตอรี่ พอผ่านมอเตอร์และชุดเกียร์ Reductor แล้ว เหลือเป็นแรงบิดที่หมุนล้อจริงเท่าไหร่ และพลังงานหายไปกับความฝืดในระบบขับเคลื่อนตรงจุดไหนบ้าง

4️⃣ การจัดการความร้อน & Thermal Throttling:
เมื่อกดคันเร่งต่อเนื่องภายใต้ Load สูง มอเตอร์และแบตเตอรี่จะเกิดความร้อนสะสม Dyno จะช่วยวัดว่าระบบระบายความร้อนเอาอยู่ไหม และกล่องควบคุมเริ่มสั่ง
"ดรอปกำลัง" เพื่อเซฟระบบที่อุณหภูมิเท่าไหร่

5️⃣ ระบบปั่นไฟคืนแบตเตอรี่ (Regenerative Braking)
จำลองการชะลอรถบนลูกกลิ้ง Dyno เพื่อวัดว่า พลังงานจลน์ (Kinetic Energy) จากการหมุนของล้อ ถูกแปลงกลับมาเป็นพลังงานไฟฟ้า (Regen Current) ป้อนกลับเข้าแบตเตอรี่ได้คุ้มค่าแค่ไหนในแต่ละช่วงความเร็ว

6️⃣ การจูน VCU & Torque Vectoring
ช่วยให้นักพัฒนายานยนต์และอู่จูน สามารถปรับแต่งกล่อง VCU (Vehicle Control Unit) ทั้งการจ่ายไฟ การระบายความร้อน และการกระจายแรงบิดคู่หน้า-หลัง ให้สมดุลระหว่างความแรงและการประหยัดพลังงาน

🏁 สรุปความสำคัญของ Dynamometer
จากยุคที่ใช้ผ้าเบรกบีบล้อไม้เมื่อ 200 ปีก่อน
มาถึงระบบแม่เหล็กไฟฟ้า Eddy Current และการวิเคราะห์ Power Electronics ในปัจจุบัน... Dynamometer ไม่ใช่แค่เครื่องโชว์ตัวเลขไว้ขิงกัน แต่มันคือเครื่องมือทางวิทยาศาสตร์และวิศวกรรมที่ "อธิบายความจริงของยานยนต์" ให้เราฟัง ไม่ว่าจะเป็นยุคน้ำมันหรือยุคไฟฟ้าหรือยุคเครื่องยนต์ไหนก็ตาม

อ่านมาถึงตรงนี้ โปรดกดแชร์เพื่อแบ่งปันความรู้นะคะ
#ความรู้เรื่องรถ

04/08/2026

ต่อเนื่องจาก EP.1 ที่เราได้รู้กันแล้วว่าตัวเลขแรงม้าเกิดจากแรงต้านแม่เหล็กไฟฟ้า (Eddy Current)...

คำถามถัดมาคือ "แล้วตัวเลข 3 ค่าที่เด้งขึ้นมาบนหน้าจอ มันบอกอะไรเกี่ยวกับรถเราได้บ้าง?"
Dyno ไม่ใช่แค่เครื่องมือไว้โชว์ตัวเลขไว้ขิงกัน แต่มันคือเครื่องมือ 'สแกนสุขภาพเครื่องยนต์' ที่อ่านค่าจริงออกมาได้ลึกกว่าที่คิดครับ

3 ค่าพื้นฐานที่ Dyno จับได้จริง
1️⃣ แรงบิด (Torque)
"แรงบิดเพลาจริง" ที่เครื่องยนต์ผลิตได้ ยิ่งเครื่องยนต์ต้องออกแรงสู้กับแรงต้าน Dyno มากแค่ไหน ค่าแรงบิดที่จับได้ก็ยิ่งสูงขึ้นเท่านั้น

2️⃣ แรงม้าเบรก (BHP)
"ความเร็วในการหมุน" ของเครื่องยนต์ ยิ่งรอบสูง เครื่องก็ยิ่งหมุนถี่ขึ้นในหนึ่งนาที

3️⃣ ความเร็วรอบ (RPM) และ Powerband:
"อัตราการทำงานจริง" (Power)
เกิดจากการเอา [แรงบิด × ความเร็วรอบ]
• ถ้ามีแค่แรงบิดแต่หมุนช้า = ยังไม่มีกำลัง
• ถ้าหมุนเร็วแต่ไม่มีแรงบิด = ก็ไม่มีกำลัง

แรงม้า จึงเป็นตัวบอกว่าเครื่องยนต์ปลดปล่อยพลังงานออกมาได้เร็วและเยอะแค่ไหน ณ ปลายเพลา

เมื่อเอาทั้ง 3 ค่ามาพล็อตลงบนกราฟตามรอบเครื่องยนต์
จะเกิดเป็น Powerband ที่แสดงให้เห็นว่า รถเรามีแรงดีที่สุดที่รอบไหนครับ

เมื่อรู้ค่าแล้ว... เอาไปวิเคราะห์อะไรต่อได้บ้าง?

• หาจุดเปลี่ยนเกียร์ที่ดีที่สุด
จากกราฟ Powerband จะเห็นชัดเจนว่าช่วงไหนคือ Peak Torque และ Peak Horsepower รอบไหนแรงม้าสูงสุด ช่วยให้สับเกียร์ได้ตรงช่วงที่เครื่องยนต์มีพลังงานสูงสุด

• Before/After
เพราะระบบ Eddy Current ให้แรงต้านที่นิ่งและทำซ้ำได้
การเปลี่ยนอะไหล่ จูน ECU หรือเปลี่ยนท่อไอเสีย
แล้วนำมาวัดซ้ำ จะเห็นความต่างของกราฟได้ชัดเจนแบบไม่มโน

• หาจุดที่พลังงานสูญเสีย
แรงม้าที่เครื่องยนต์ทำได้ เทียบกับแรงม้าที่ลงถึงล้อจริง
จะช่วยให้เห็นว่าพลังงานถูกกินหายไปในระบบเกียร์และเพลาขับมากแค่ไหน

• ตรวจวัดมลพิษมาตรฐาน
การทดสอบไอเสียบน Chassis Dyno จะจำลองภาระโหลดจริงของถนน เพื่อดูว่าในสภาวะที่เครื่องยนต์ต้องออกแรง วาล์วและระบบเผาไหม้ปล่อยมลพิษออกมาตามมาตรฐานหรือไม่ !! รถที่วิ่งบนถนนจริงทุกวันนี้ ต้องผ่านการทดสอบไอเสียบน Chassis Dyno คู่กับเครื่องวัดมลพิษ เพื่อยืนยันมาตรฐานความปลอดภัยและสิ่งแวดล้อม

💡 แล้วถ้ายานยนต์ไฟฟ้า (EV) ที่ไม่มีเครื่องยนต์ ไม่มีเกียร์ ขึ้น Dyno... เครื่องจะวัดอะไรได้บ้าง?
ติดตามต่อใน EP.3 (ตอนจบ) เราจะพาไปดูการทดสอบ Chassis Dyno สำหรับ EV Modus ที่ลึกไปถึงระดับ Motor Controller และแบตเตอรี่

แชร์ต่อเพื่อแบ่งปันความรู้ดีๆ
#ความรู้เรื่องรถ

03/08/2026

[EP.1]
เคยสงสัยไหม... ตัวเลขแรงม้าบนจอ Dyno มาจากไหน?
(จากผ้าเบรกยุค 200 ปีก่อน สู่จานแม่เหล็ก Eddy Current ในปัจจุบัน)
เวลาเอารถขึ้น Dyno แล้วเห็นตัวเลขแรงม้ากับแรงบิดเด้งขึ้นมาบนจอ...
เคยตั้งคำถามไหมครับว่าเครื่องมันรู้ได้ยังไง? ตัวเลขพวกนี้ไม่ได้ลอยมาจากไหน แต่เกิดจาก "การต่อสู้" ระหว่างพลังของเครื่องยนต์กับแรงต้านที่เครื่อง Dyno สร้างขึ้นจริง ๆ !
วันนี้เราจะพาย้อนไปดูจุดเริ่มต้นของ Dynamometer เครื่องมือที่ตอบคำถามเกี่ยวกับเครื่องยนต์ได้ลึกกว่าที่คุณคิด
จุดเริ่มต้นที่เรียบง่าย: เมื่อ "ม้า" ต้องลากของ
จุดเริ่มต้นของ Dyno เกิดขึ้นจากความต้องการวัดว่า "ม้าจริง ๆ" หนึ่งตัว ลากของหนักได้แค่ไหน หนึ่งใน Dyno ยุคแรกอย่าง Prony Brake ใช้หลักการตรงไปตรงมา คือเอาผ้าเบรกไปกดกับล้อที่กำลังหมุน พอเกิดแรงเสียดทานล้อก็ช้าลง แล้วจึงวัดผลจากแรงเบรกตรงนั้น
จากจุดเริ่มต้นที่ใช้เพียงแรงเสียดทาน ปัจจุบัน Dyno ได้วิวัฒนาการมาเป็น Chassis Dynamometer ที่จำลองสภาพถนนจริง ให้รถวิ่ง เร่ง และเบรกบนลูกกลิ้งเพื่อเก็บข้อมูล ซึ่ง

แบ่งออกเป็น 2 ระบบหลัก:
1) Inertia Dynamometer (ระบบมู่เล่):
วัดว่าล้อรถสามารถเร่งมู่เล่เหล็กหนาๆ ให้หมุนได้เร็วแค่ไหน แล้วคำนวณย้อนกลับเป็นแรงบิดจากมวลและความเร่ง

2) Absorption Dynamometer (ระบบหน่วงกำลัง):
รับพลังงานจากเครื่องยนต์ แล้วเปลี่ยนเป็นพลังงานความร้อนเพื่อวัดผล เช่น Prony Brake, Hydraulic และเทคโนโลยีที่เป็นมาตรฐานสูงสุดในปัจจุบันอย่าง Eddy Current
ทำไม Eddy Current ถึงเป็น "พระเอก" ของ Dyno ยุคนี้?
แทนที่จะใช้ผ้าเบรกสัมผัสเพื่อสร้างแรงเสียดทานแบบเดิมๆ (ซึ่งสึกหรอง่าย และค่าคลาดเคลื่อนสูงจากความร้อน) Eddy Current ใช้หลักการ "เบรกแม่เหล็กไฟฟ้า"

• โรเตอร์หมุนตัดผ่านสนามแม่เหล็กไฟฟ้า ทำให้เกิดกระแสไหลวน (Eddy Current) สร้างแรงต้านการหมุนโดยไม่ต้องสัมผัสทางกล
• ปรับแรงต้านได้ละเอียดและทันที เพียงแค่ปรับกระแสไฟ
• แทบไม่มีชิ้นส่วนสึกหรอ ให้ผลการทดสอบที่ นิ่ง แม่นยำ และทำซ้ำ (Repeatability) ได้เหมือนเดิมทุกครั้ง
นั่นแปลว่า ไม่ว่าจะทดสอบกี่รอบ ค่าที่ได้ก็จะเป็นความจริงที่ไม่แกว่งไปตามการสึกหรอของผ้าเบรก!

💡 แล้วแรงต้านแม่เหล็กไฟฟ้านี้ เปลี่ยนออกมาเป็นตัวเลข Torque และ BHP บนหน้าจอได้อย่างไร?
กดติดตามเพจไว้เลย! ใน EP.2 เราจะพาไปเจาะลึกวิธีอ่านกราฟ Dyno และตัวเลข 3 ค่าสำคัญที่เปรียบเสมือน "ใบตรวจสุขภาพเครื่องยนต์" ที่สายจูนและคนรักรถทุกคนต้องรู้!

แชร์ต่อเพื่อแบ่งปันความรู้

#ความรู้เรื่องรถ

03/08/2026

เปลี่ยน ตู้คอนเทนเนอร์ขนาด 40 ฟุต ให้กลายเป็นห้องทดสอบเครื่องยนต์แบบครบวงจร (Standalone Test Cell)

จากแนวคิด…สู่การใช้งานจริง

Dynostar ได้พัฒนา Mobile Engine Test Cell สำหรับการทดสอบเครื่องยนต์สันดาปของอากาศยานรุ่นใหม่

ภายในได้รับการออกแบบให้เป็นสภาพแวดล้อมที่ควบคุมได้อย่างแม่นยำ พร้อมระบบวัดผลและเก็บข้อมูลการทดสอบอย่างครบถ้วน ทำให้สามารถนำห้องทดสอบไปติดตั้งและใช้งานได้ทุกสถานที่ที่ต้องการ

🚩จุดเด่น
ห้องทดสอบเครื่องยนต์แบบเคลื่อนที่
ระบบวัดและบันทึกข้อมูลประสิทธิภาพแบบ Real-time
ออกแบบเฉพาะตามความต้องการของลูกค้า

เหมาะสำหรับงานวิจัย พัฒนา และทดสอบเครื่องยนต์ในอุตสาหกรรมการบิน ยานยนต์ และอุตสาหกรรมพลังงาน

Dynostar ไม่ได้มีเพียงไดโนมิเตอร์ แต่ยังสามารถพัฒนา Test Cell และระบบทดสอบเฉพาะทาง เพื่อตอบโจทย์งานวิศวกรรมและงานวิจัยที่ซับซ้อนได้อย่างครบวงจร

📩 หากองค์กรของคุณกำลังมองหาระบบทดสอบที่ออกแบบเฉพาะสำหรับโครงการ หรือต้องการยกระดับห้องปฏิบัติการทดสอบ
ทีมงาน PTS พร้อมให้คำปรึกษาและออกแบบโซลูชันที่เหมาะสมกับการใช้งานของคุณ

#ทดสอบเครื่องยนต์

17/07/2026

ก้าวสำคัญเพื่อยกระดับมาตรฐานห้องทดสอบยานยนต์ไทย

🇹🇭 ขอขอบพระคุณ สถาบันยานยนต์ (Thailand Automotive Institute - TAI) ที่ให้เกียรติเปิดบ้านต้อนรับทีมงาน

การพูดคุยในวันนี้เต็มไปด้วยวิสัยทัศน์
ทั้งในประเด็นการเตรียมความพร้อมรองรับมาตรฐานไอเสียยานยนต์สมัยใหม่ เทคโนโลยีการทดสอบยานยนต์ไฟฟ้า (EV) รวมถึงแนวทางการยกระดับ 'ความปลอดภัยขั้นสูงสุด' สำหรับห้องปฏิบัติการทดสอบยานยนต์ในระดับสากล

ในครั้งนี้ ได้พูดคุยเจาะลึกใน 3 มิติสำคัญเพื่อตอบโจทย์ผู้สนใจทุกกลุ่ม:

✅ EV & ยานยนต์สมัยใหม่ & ภาคอุตสาหกรรม
การจำลองสภาวะภาระโหลดหนัก (Load Simulation) เพื่อทดสอบประสิทธิภาพและระบบความปลอดภัยของยานยนต์ไฟฟ้า (EV) รวมถึงมอเตอร์ไซค์ไฟฟ้า (EV Bike) ให้เป็นไปตามมาตรฐานสากล

✅ Eco & Emissions Compliance
การจำลองการขับขี่เสมือนจริง (Drive Cycles) บนแท่นทดสอบ เพื่อการตรวจวัดค่ามลพิษที่แม่นยำและถูกต้องตาม
เกณฑ์มาตรฐานไอเสียยุคใหม่

✅ Total Facility Safety
การผลักดันเกณฑ์มาตรฐานความปลอดภัยและสุขอนามัยขั้นต่ำ สำหรับห้องปฏิบัติการและห้องทดสอบไดโน่ในระดับท้องถิ่นทั่วประเทศ

PTS Combination ในฐานะผู้นำเข้าและผู้เชี่ยวชาญด้าน Engineering Solution
🩷 ยินดีและพร้อมเป็นอย่างยิ่งที่จะสนับสนุนข้อมูลทางเทคนิค และร่วมมือกับทั้งหน่วยงานภาครัฐ สถาบันการศึกษา รวมถึงพี่ ๆ ผู้ประกอบการอู่ซ่อมบำรุงและศูนย์บริการทั่วประเทศค่ะ

09/07/2026

Dynostar ผลงานของเราได้รับความไว้วางใจจากทีมแข่งระดับโลกอย่าง Ten Kate Honda (แชมป์โลก WorldSSP หลายสมัย) ,OEM, Capristo(แบรนด์ท่อไอเสียซูเปอร์คาร์ระดับไฮเอนด์), Kemper en Van Twist Diesel B.V.(ผู้เชี่ยวชาญด้านเครื่องยนต์ดีเซลอุตสาหกรรมขนาดใหญ่)

DIN 70020
มาตรฐานอุตสาหกรรมยานยนต์ของเยอรมนี

EEC 80/1269
มาตรฐานของประชาคมเศรษฐกิจยุโรป สำหรับวัดกำลังสุทธิของเครื่องยนต์รถยนต์บนท้องถนน

SAE J1349
มาตรฐานของสมาคมวิศวกรรมยานยนต์ ฝั่งอเมริกาเหนือ

CE Marking (European Conformity)
มาตรฐานความปลอดภัย สุขภาพ และสิ่งแวดล้อม

NMi Certification
รับรองจากสถาบันมาตรวิทยาแห่งเนเธอร์แลนด์ (Nederlands Meetinstituut) สำหรับรุ่นเฉพาะทาง เช่น Dynostar SSD-1 เพื่อให้ตำรวจหรือหน่วยงานรัฐใช้ตรวจสภาพรถข้างทางได้อย่างถูกต้องตามกฎหมาย

ISO / Schenck Standards
มาตรฐานการถ่วงสมดุล (Balancing) ของลูกกลิ้ง (Roller) ในระดับ G6.3 เพื่อความปลอดภัยและแม่นยำในการหมุนที่ความเร็วสูง

เปลี่ยนสถานประกอบการของคุณให้เป็นศูนย์ทดสอบเครื่องยนต์มาตรฐานโลกได้แล้ววันนี้!

🎯 ติดต่อเราเพื่อปรึกษาการออกแบบห้องทดสอบและติดตั้งระบบไดโน่
โดยตัวแทนจำหน่ายอย่างเป็นทางการในประเทศไทย

🌐 เว็บไซต์: https://www.dynostar.com/
🔵 Facebook: Dynostar Thailand
📞โทรศัพท์:
02-102-7697 (PTS Combination co. ltd)
096-323-6703 (คุณธนา)
095-713-8343 (คุณนิ้ง)
#เครื่องวัดแรงม้า #งานซ่อมบำรุงยานยนต์ #ไดโน่รถยนต์ #งานซ่อมบำรุง
#อู่ซ่อม

⭕️ Credit: https://youtu.be/sAHqU0rX4cY?si=si4wvePS4K5Fe0gD

08/07/2026

ความแรงเครื่องยนต์เล็ก! DYNOSTAR ETB400 🏎️💨
ที่เกิดมาเพื่อเครื่องยนต์ Kart, Enduro หรือ MX โดยเฉพาะ...

• น้ำหนัก 400 กิโล
• ระบบไฟ 230 V / แรงลม 6 bar
• ทดสอบได้ทั้งแบบ Dynamic และ Classic Static ทดสอบสมรรถนะ, คาร์บูเรเตอร์, กล่องกรองอากาศ, ท่อไอเสีย และพัฒนา Fuel Map ได้อย่างแม่นยำ
• ใช้เซนเซอร์วัดอุณหภูมิแก๊สไอเสีย เป็นตัวสั่งเริ่มทดสอบโดยอัตโนมัติ เพื่อให้ได้ผลลัพธ์ที่เสถียรและแม่นยำที่สุด
• มี Flywheel ให้เลือกปรับ Inertia ได้ถึง 3 ระดับ ให้เลือกตามความเหมาะสมของเครื่องยนต์

#1: 2.68 kg/m^2
#2: 3.91 kg/m^2
#3: 5.14 kg/m^2

รองรับการต่อพ่วงที่หลากหลาย -> รองรับแท่นยึดเครื่องยนต์โกคาร์ทแบบ Twin bar ขนาด 30 \times 90 mm หรือ 32 \times 92 mm (ขนาดอื่นๆ สั่งทำพิเศษได้)
รองรับทั้งการคุมคันเร่งแบบธรรมดา (Manual) หรือแบบไฟฟ้าอัตโนมัติ (Automated) และตัวเครื่องยังรองรับระบบเปลี่ยนเกียร์และควบคุมคลัตช์อีกด้วย

💥 โปรโมชั่นพิเศษ/นัดหมายชมเครื่อง ทักแชทตอนนี้เพื่อรับสิทธิ์พูดคุยกับผู้เชี่ยวชาญโดยตรง

🌐 เว็บไซต์: https://www.dynostar.com/
🔵 Facebook: Dynostar Thailand
📞โทรศัพท์:
02-102-7697 (PTS Combination co. ltd)
096-323-6703 (คุณธนา)
095-713-8343 (คุณนิ้ง)
#เครื่องวัดแรงม้า #งานซ่อมบำรุงยานยนต์ #ไดโน่รถยนต์ #งานซ่อมบำรุง
#อู่ซ่อม

07/07/2026

Engine Dyno วัดเครื่องยนต์แท้ๆเราก็มีนะ
เหมาะสำหรับสายวิจัยและพัฒนา โรงงานผลิตเครื่องยนต์, อู่ประกอบเครื่องแข่ง Heavy Duty Engine Dynamometer

ทางเรามีบริการรับออกแบบและสร้างห้องทดสอบแบบพิเศษตามความต้องการของลูกค้า เพื่อให้มั่นใจในเรื่องระบบหมุนเวียนอากาศที่ปลอดภัยทั้งภายในและภายนอกห้องปฏิบัติงาน

รองรับงานหนักระดับอุตสาหกรรม!
🔆ETB76 แท่นวัดแรงม้าพันธุ์อึด ม้ามาเต็ม🐎

• ฮาร์ดแวร์ DAS / ซอฟแวร์ ADS รวมระบบทดสอบอัตโนมัติและกึ่งอัตโนมัติ , โปรแกรมทดสอบระยะยาวเพื่อดูความทนทาน,แสดงผลแบบ Real time

• น้ำหนักเครื่อง 1,950 kg
• ความเร็วรอบสูงสุด (Max. RPM) 5,000 RPM (เหมาะสำหรับเครื่องยนต์รอบจัด)
• รองรับได้สูงถึง 1250 kW (Cold) และแรงบิดสูงสุดถึง 7600 Nm!
• ทำรอบได้สูงสุดถึง 5000 รอบต่อนาที (RPM) เหมาะสำหรับเครื่องยนต์รอบจัดประสิทธิภาพสูง
• มาพร้อมระบบระบายความร้อนในตัว สำหรับ Retarders ช่วยให้ทดสอบได้อย่างต่อเนื่องและเสถียร
• ทำงานง่าย ปลอดภัย
ออกแบบโครงสร้างด้วยระบบ 3D CAD ตัวเครื่องแยกส่วนแท่นทดสอบ และแท่นยึดเครื่องยนต์ออกจากกัน ทำให้สามารถประกอบและเซ็ตอัพเครื่องยนต์ด้ายนอกห้องทดสอบได้อย่างสะดวกรวดเร็ว

ลงทุนครั้งเดียว ยกระดับงานวิจัยและการทดสอบเครื่องยนต์ขององค์กรสู่มาตรฐานสากล (รองรับมาตรฐาน DIN)

สนใจติดตั้งหรือต้องการข้อมูลทางเทคนิคเพิ่มเติม
ติดต่อเราได้ที่:

🌐 เว็บไซต์: https://www.dynostar.com/
🔵 Facebook: Dynostar Thailand
📞โทรศัพท์:
02-102-7697 (PTS Combination co. ltd)
096-323-6703 (คุณธนา)
095-713-8343 (คุณนิ้ง)
#เครื่องวัดแรงม้า #งานซ่อมบำรุงยานยนต์ #ไดโน่รถยนต์ #งานซ่อมบำรุง
#อู่ซ่อม