10/07/2022
วันนี้มีวีดีโอที่น่าสนใจมาฝาก คุณจะได้เห็นความสามารถลุยได้ทุกที่ของForester (จริงๆแล้ว XV ก้อทำได้เหมือนกันนะ)
แปลมาให้ดูกัน
ในปี 2022 subaru ได้เพิ่มรุ่นใหม่ subaru wilderness เข้าไปใน forester
สิ่งที่เพิ่มเข้ามาคือ
1.ความสูงเป็น 9.2นิ้ว(23.368cm) จากรุ่นปกติ 8.6นิ้ว(21.844cm)
2.เปลี่ยนเป็นยาง yokohama geolander A/T ซึ่งมีสัญลักษณ์ three-peak snowflake symbol. แปลว่า "ได้รับการทดสอบและพิสูจน์แล้วว่าสามารถทำงานได้ภายใต้สภาวะการขับขี่ในฤดูหนาวที่รุนแรง" ( สัญลักษณ์รูปภูเขายอดแหลมสามยอดบนแก้มยาง)
3. หุ้มด้วยพลาสติกกันรอยที่ทนทานรอบคัน
4. เป็น option ให้ลูกค้าเลือกจ่ายเพิ่ม คือมีแผ่นรองใต้ท้องรถ ( skid plate )
เครื่องยนต์เป็นเครื่องยนต์เดิม2.5 182 ม้า จากรุ่นปี 2021 ระบบขับเคลื่อนเป็นระบบเดิม
5. ภายในมีสัญลักษณ์ wilderness บนหมอนอิง
6. เพิ่มมุมมองกล้องหน้า บนจอเล็กด้านบน
รุ่นที่ทดสอบวันนี้ ราคา 34,165 usd ราคานี้นำรถไปส่งถึงหน้าบ้าน (ที่อเมริกา)
(นาทีที่ 1.3)พื้นที่ที่ทดสอบวันนี้มีหิมะระดับหนึ่ง อยู่ทางตะวันออกของกรุงวอชิงตัน DC usa ในอุณหภูมิ -11 องศาเซลเซียส
ในสภาวะที่ลื่นมาก มีหิมะหนาประมาณ 3-4 นิ้ว
เริ่มต้นด้วยการขับรถสลาลมขึ้นเนิน ด้วยความเร็วไม่เกิน 40 กิโลเมตรต่อชั่วโมง ไม่ได้ใช้ x mode. ผ่านไปได้โดยมีอาการลื่นนิดหน่อย
ในvideo slow motion ระบบได้ส่งกำลังไปที่ล้อหลังเพื่อเพิ่มแรงยึดเกาะ
ครั้งที่ 2 ใช้ x mode ใน snow dirt mode. ผู้ทดสอบบอกว่าขับสนุก
บอกว่าเปรียบเทียบกับ ford merverik และ jeep compass forester สามารถทำให้เหยียบคันเร่งได้มากขึ้น และมีอาการท้ายปัดที่สนุกสนาน เหมือนกับรถแรลลี่
ในภาพสโลโมชั่น(เวลา4.30 )เหยียบคันเร่งมากกว่าเดิม จะเห็นว่าระบบได้ส่งกำลังไปที่ล้อหลังเพื่อเพิ่มแรงยึดเกาะ และลดอาการท้ายปัด คล้ายคลึงกับในระบบปกติที่ไม่ได้ใช้ xmode
ต่อไปทดสอบ deep snow/mud
ระบบนี้ไม่เหมาะกับสภาพแบบนี้ เพราะมีอาการท้ายปัดมากกว่าเดิม
นี่เป็นการยืนยันว่าทำไมคนที่อเมริกาถึงรัก subaru เพราะ ทำให้คนสนุกในการขับรถในหิมะ
ภาพถ่ายด้านข้างในสโลโมชั่น จะเห็นว่าตอนออกตัวระบบขับเคลื่อนจะส่งกำลังไปที่ล้อหน้าพอมีอาการลื่นไถลจะจับคลัสตรงกลาง เพื่อส่งกำลังไปที่ล้อหลังทันที
ต่อไปเป็นการทดสอบ ในพื้นที่ที่มีหิมะมากกว่าเดิม ในโหมดธรรมดาไม่มีปัญหาขับขึ้นเขาในสภาพแบบนี้ไม่มีปัญหา
(นาทีที่7.25)พื้นที่ทดสอบในการต่อไปมีหิมะหนาประมาณ 22 ซม เป็นสภาพเนินเขา
ลักษณะหิมะคือยังไม่ค่อยมีใครผ่านมาก่อน มาเริ่มทดสอบขับขึ้นเนินผู้ทดสอบมีอาการกลัวนิดหน่อย รถมีอาการดริฟ และใช้กำลังเครื่องอย่างหนัก แต่ก็ผ่านไฟได้ ,ขาลง รถใช้ระบบ HDC. รถใช้ความเร็วต่ำ ลงมาเรื่อยๆเอง
สถานีต่อไป(นาทีที่10)เป็นการทดสอบด้วยจะทดสอบกับหิมะที่ลึกขึ้นไปอีก ใช้deep snow/mud ตัวรถจะปล่อยให้ล้อมีอาการล้อหมุนได้มากกว่าเดิม และทดสอบว่ายางดีหรือไม่ด้วย , เมื่อเริ่มทดสอบตัวรถจะปล่อยให้ล้อตะกุยหิมะ เพื่อเปิดเส้นทางขึ้นไป ปรากฏว่าทำได้เป็นอย่างดี แต่ปรากฏว่าผู้ทดสอบยังขับขึ้นเนินไปเรื่อยๆ ก็ยังไปได้จนเกือบถึงยอดเขา สุดท้ายเพราะทางชันมาก และหิมะหนามากเกิน ผู้ทดสอบยังไม่ยอมแพ้ ถอยรถกลับมาเพื่อสร้างแรงเฉื่อย หวังว่าจะขึ้นไปได้โดยการใช้กำลังรถจนถึงขีดสุด ผู้ทดสอบก็บอกว่า มันดีมากที่เกียร์ CVT ไม่มีอาการไหม้ ( พระสุบารุไม่ได้ใช้สายพานยาง แต่ใช้สายพานที่ทำจากโซ่) ความพยาครั้งสุดท้ายครั้งที่ 3 สุดท้ายก็ยอมรับมันไม่สำเร็จ ทั้งชันและหิมะเยอะเกินไป จึงถอยหลังลงมา
สรุปว่า ระบบ xmode ของ subaru. ในความเห็นของผู้ทดสอบคิดว่าสามารถผ่านอุปสรรคปกติได้ถึง 90%
สนใจรถ Subaru ต้องการหาข้อมูลเพิ่มเติม หรือขอทราบเงื่อนไขพิเศษ ยินดีตอบทุกคำถาม.
ได้ที่ line :tum_subaru_lopburi
โทร : 0967030899
ฝากกดไลค์ และฝากแชร์ด้วยนะครับผม
We test the 2022 Subaru Forester Wilderness against deep snow and ice in a winter wonderland. Plus, how does the Dual X-Mode system compare against the compe...
