26/01/2026
#ขอนำคำถามมาตอบตรงนี้ด้วยนะครับ
....วิธีแก้ปัญหาก็คือ ชาร์จแบตให้เต็ม สัปดาห์ละ 1 ครั้งครับ
เหตุผลก็คือว่า แบต LFP(ที่รถรุ่นนี้ใช้อยู่) กราฟแรงดันมันราบเรียบมากๆ คือแบต 80% หรือ 30% ก็แรงดันแทบไม่ต่าง ทำให้คอมพิวเตอร์ของรถคำนวณเปอร์เซ็นต์แบตที่แท้จริงยากครับ
ที่นี้เวลาเราชาร์จเต็ม 100% มันก็คือการreset เปอร์เซ็นต์แบตเตอรี่ที่แสดงบนหน้าจอให้ตรงกับความเป็นจริง เพื่อป้องกันรถดับทั้งๆที่หน้าจอแสดงว่าแบตยังเหลือ 5 -10% ครับ
จากหน้าจอ แสดงว่าไม่ได้ rebalance ด้วย .พยายามขับรถให้แบตเหลือต่ำกว่า 10% แล้วก็ชาจให้เต็ม 100% ซัก 3 เดือนครั้ง 6 เดือนครั้ง เพื่อให้เซลล์แบบทุกลูก มีปริมาณไฟที่เท่ากัน(เพราะ fast charge บ่อยๆมันทำให้เซลล์แบตบางเซลล์มันมีไฟมากกว่าเซลล์อื่น แล้วเซลล์ที่ไฟมันเต็มก่อน มันจะขวางไม่ให้ไฟเข้าเซลล์อื่นด้วย ทำให้ความจุแบตเตอรี่โดยรวมมันลดลงครับ)
และข้อสุดท้ายเหตุผลที่เจ้าหน้าที่แนะนำให้ชาร์จแช่ไว้ครับ 30 นาทีถึง 1 ชั่วโมงก็คือ(เฉพาะการชาร์จแบบ ac) กระบวนการชาร์จมันไม่ได้จบลงเมื่อตัวเลขถึง 100%.
เมื่อชาร์จเต็มแล้วคอมพิวเตอร์มันจะทำการตรวจเช็คว่า เซลล์แต่ละเซลล์แรงดันมันเท่ากันไหม และมันจะทำการเกลี่ยแรงดันแต่ละเซลล์ให้มันเท่ากัน ซึ่งขั้นตอนนี้มันจะใช้แรงดันที่ต่ำมาก มันเลยรอนานหน่อย (ก็เป็นหนึ่งในเรื่องที่ถกเถียงกันว่า ถ้ามันจะทำแบบนี้จริงๆทำไมมันถึงไม่แจ้งบนหน้าจอไปเลยว่าเกลี่ยไฟเสร็จหรือยัง) และวิธีนี้ใช้ได้เฉพาะกับชาร์จแบบ AC เท่านั้น ถ้าชาร์จด่วนหรือชาร์จ DC มันจะตัดทันทีที่เต็มครับทำให้กระบวนการนี้ไม่เกิดขึ้นครับ
#ครอปมาเฉพาะตัวคำถามด้วยเหตุผลเรื่องความเป็นส่วนตัวของเจ้าของคำถามครับ
#เผื่อเป็นประโยชน์กับคนที่อยู่นอกกลุ่มครับบ
#กุ่ยเฮงสัญจรมาช่วยแชร์ข้อมูลเผื่อเป็นประโยชน์เท่านั้นครับ
