22/05/2026
การขันประแจปอนด์ ที่ "น็อตประกับแคม" (หรือฝาครอบแคมชาฟต์) หากทำไม่ถูกต้อง เช่น ขันแน่นเกินไป ขันเบาเกินไป หรือขันผิดลำดับ จะส่งผลเสียและสร้างความเสียหายต่อเครื่องยนต์ได้อย่างรุนแรงครับ
โดยแยกออกเป็นกรณีหลัก ๆ ได้ดังนี้ครับ
⁉️. กรณีขันแน่นเกินไป (Over-torque)
ฝาประกับแคมชาฟต์ส่วนใหญ่ทำจากอลูมิเนียม ซึ่งทนแรงบิดได้จำกัด หากปรับประแจปอนด์เกินค่าที่โรงงานกำหนด หรือขันฝืนจนเลยเสียง "แกร๊ก" จะเกิดผลเสียดังนี้:
🎃เกลียวหวาน/รูน็อตรูด: เสื้อสูบหรือฝาสูบส่วนที่เป็นอลูมิเนียมจะรูดทันที ทำให้ต้องเสียเวลาและค่าใช้จ่ายในการต๊าปเกลียวใหม่หรือฝังต๊าปเกลียวสปริง (Helicoil)
น็อตขาด: หากตัวน็อตรับแรงดึงเกินขีดจำกัด น็อตจะขาดคาฝาสูบ ซึ่งเอาออกยากมาก
ประกับแคมร้าวหรือบิดเบี้ยว: ทำให้ระยะห่าง (Clearance) ของแคมชาฟต์เพี้ยนไป แคมชาฟต์จะหมุนฝืดและเกิดความร้อนสูง บางคนขี่ไปเรื่อยๆจน #ประกับแคมศึก แคมเป็นลอย งานเข้าเลย บางคนถึงขั้นยกเปลี่ยนทั้งฝา
#แค่ตั้งวาวที่ไหนก็ได้
#
