25/01/2021
-- แฉ ... ! จนหมดเปลือก --
สำหรับเรื่องค่าบำรุงรักษา ( เชิงป้องกัน )
ในส่วนน้ำมันหล่อลื่น – น้ำมันไฮดรอลิค
ของรถยนต์ยี่ห้อ Porsche รุ่นยอดนิยม
Panamera / Cayenne / Boxster / Cayman
คนส่วนใหญ่ที่ไม่ได้อยู่ในแวดวงน้ำมันหล่อลื่น
ก็คงจะคิดว่าค่าบำรุงรักษาในการการเปลี่ยน-ถ่าย
น้ำมันเครื่อง / เกียร์ / เฟืองท้าย / เบรก
ก็คงจะสูงตามราคาและสมรรถนะของรถเป็นแน่แท้
อันนี้ก็เป็นความจริงตามที่ท่านคิดอยู่นะ
เพราะรถพวกนี้ต้องการน้ำมันที่มีคุณภาพ
ที่ผ่านมาตรฐานสิ่งแวดล้อม ( เน้นมากในยุโรป )
รวมถึงคุณสมบัติที่เหมาะสมกับประเภทเกียร์
และเครื่องยนต์ที่ติดตั้งในรุ่นต่าง ๆ
แต่ในความเป็นจริงมันก็คือรถยนต์คันหนึ่ง
ที่เอาไว้ใช้ในชีวิตประจำวันบนถนนนั่นเอง
หากต้องเติมน้ำมันเบนซิน 95 ก็ซื้อเติมได้ในปั๊มทั่วไป
ซึ่งจ่ายค่าน้ำมันต่อลิตรเท่ากับ “ มอเตอร์ไซค์ “
ที่ใช้น้ำมันประเภทเดียวกันคือ “ เบนซิน 95 “
และหากเป็นเครื่องยนต์ดีเซล ก็เติมในราคาเดียวกับ
รถกระบะส่งของหรือรถบรรทุกหนักทั่ว ๆ ไป
.........................................
ในส่วนของน้ำมันเครื่องก็เน้นที่เป็น “ เกรดสังเคราะห์แท้ “
จะกำหนดค่าความหนืดเป็น 5W-30 / 5W-40
หรือ 5W-50 ก็แล้วแต่ความเหมาะสมของสภาพการใช้งาน
หรืออ้างอิงตามคำแนะนำในคู่มือใช้รถ
ซึ่งน้ำมันที่มีค่าความหนืดต่าง ๆ เหล่านี้
ก็มีขายกันทั่วไปตามร้านอะไหล่ต่าง ๆ อย่างดาษดื่น
ขอแต่เพียงให้เลือกซื้อตามข้อกำหนด
หรือมาตรฐานที่ Porsche ระบุไว้ให้ชัดเจน
ก็ไม่ได้เป็นปัญหากับการใช้งานแต่อย่างใด
สำหรับการเปลี่ยน – ถ่ายน้ำมันเครื่องสังเคราะห์แท้
ของ Porsche รุ่นพิมพ์นิยม ( โปรโมชั่นเงินสด )
1. Boxster / Cayman ราคา 4,000.- บาท
พร้อมถวาย
- การฟลัชชิ่งเครื่องยนต์
- กรองน้ำมันเครื่อง
- กรองอากาศ *
* เฉพาะรุ่นที่ใช้กรองอากาศ 1 ลูก
และไม่ต้องรื้อกันชนใด ๆ ทั้งสิ้น
2. Panamera ราคา 5,000.- บาท
พร้อมถวาย
- การฟลัชชิ่งเครื่องยนต์
- กรองน้ำมันเครื่อง
- กรองอากาศ ( ยาวมาก ๆ )
3. Cayenne ราคา 5,000.- บาท
พร้อมถวาย
- การฟลัชชิ่งเครื่องยนต์
- กรองน้ำมันเครื่อง
- กรองอากาศ
ผมว่าราคาที่ผมแจ้งให้ทราบตามโปรโมชั่นนี้
ก็คงพอ ๆ กับรถยนต์ญี่ปุ่นหลาย ๆ รุ่นในบ้านเรา
................................................
และเรื่องที่ทุกคนมีความกังวลใจมากที่สุดก็คือ
“ น้ำมันเกียร์อัตโนมัติ “ สำหรับเกียร์ 5 / 7 / 8 สปีด
ซึ่งกล่าวขานต่อ ๆ กันมาว่าต้องใช้ของศูนย์เท่านั้น
หากใช้ผิดจากนี้จะมีความเสียหายเกิดขึ้นกับเกียร์
แม้วันนี้จะไม่เป็นไร แต่ก็จะส่งผลเสียในระยะยาว !
เออ ... อันนี้น่าคิดนะ
เพราะเกียร์มันไม่สามารถสังเคราะห์แสง
เพื่อซ่อมแซมส่วนที่สึกหรอด้วยตนเองได้
เหมือนอย่างกับต้นไม้หรือพืชผักสีเขียว
สำหรับคำกล่าวว่า “ จะส่งผลเสียในระยะยาว “
ก็ย่อมเป็นความจริง เพราะว่าของทุกอย่างถูกสร้างขึ้นมา
ด้วยการกำหนดอายุไขใช้งาน ( เพื่อผลการพาณิชย์ )
“ แม้จะใช้น้ำมันเกียร์ของศูนย์ ฯ “
ก็ไม่มีข้อยกเว้นใด ๆ ทั้งสิ้น
หรือท่านว่าไม่จริง !
ข้อสังเกตอีกอย่างหนึ่งที่ผมจะขอฝากไว้ให้ช่วยตรองดู
1. ศูนย์ใช้น้ำมันเกียร์ของอะไรเปลี่ยนให้ท่าน
ถ้าบอกว่าของแท้ .. แท้คือน้ำมันที่ใส่บรรจุภัณฑ์
ตรา “ Porsche “ ถูกต้องหรือไม่
หรือใช้ตราอื่น ๆ ที่มีขายตามท้องตลาด
อาทิ Mobil1 / ZF
2. ศูนย์เปลี่ยนแค่เพียงบางส่วนหรือเปลี่ยนหมดไส้หมดพุง
และหรือเปลี่ยนเพียงแค่ก้นอ่างสำรอง
3. ท่านเคยได้เห็นวิธีการเปลี่ยนน้ำมันเกียร์ที่ศูนย์
ในขณะที่น้ำมันถูกรินหรือดูดจากภาชนะบรรจุภัณฑ์
เพื่อลำเลียงเข้าสู่อ่างเกียร์หรือไม่ประการใด ?
เอาเบื้องต้นเพียงแค่ 3 ข้อง่าย ๆ เบา ๆ ให้เข้าใจกัน
ก็น่าจะเพียงพอก่อนนะ
.........................................
วกกลับเข้ามาเรื่องที่ผมกล่าวว่า
“ ค่าบำรุงรักษาถูกพอ ๆ กับรถญี่ปุ่น “
อันนี้เป็นเรื่องจริงที่ไม่เคยปิดบัง
ด้วยเหตุแห่งอารัมภบทเบื้องต้น
ผมได้เกริ่นถึงเรื่องน้ำมัน “ เชื้อเพลิง “
ปั๊มจะคิดราคาตามประเภทเครื่องยนต์
( แยกย่อยค่อยว่ากันไป )
สำหรับน้ำมันเกียร์ก็คิดตามประเภทของเกียร์
และแยกย่อยตามจำนวนเกียร์ ( สปีดเกียร์ )
สำหรับ Porsche ที่เป็นเกียร์ ATF 5 Speed
อย่างเช่น
Cayman 987 ฟอกเกียร์ 3,500.- บาท
เท่ากันกับรถเก๋ง-กระบะญี่ปุ่นเกียร์ 6-5-4 สปีด
หากชำระด้วย “ เงินสด “ ( ธนบัตร )
ก็ยังมีโปรโมชั่นส่วนลดให้อีก 500.- บาท
และน้ำมันเกียร์ที่มอบให้รับใช้ในราคานี้
ก็คือ Delphi ATF Fully Synthetic
ซึ่งเป็นน้ำมันเกียร์เกรดสังเคราะห์แท้
ดูแลเกียร์ตั้งแต่ 6 สปีดลงไป
สามารถใช้ในเกียร์ ZF-5HP
ที่ติดมากับ Cayman 987 เป็นอย่างดียิ่ง
อีกทั้งยังมีคุณสมบัติที่ดีและเหมาะสม
สำหรับการใช้งานในสภาพแถบร้อนชื้น
กอปรกับมีฝนตกและน้ำท่วมขังอย่างบ้านเรา
แต่หากท่านต้องการน้ำมันเกียร์ที่มีคุณสมบัติพิเศษ
หรือต้องการสมรรถนะที่สูงกว่านี้ยิ่ง ๆ ขึ้นไป
ผมก็มีไว้บริการให้ท่านอย่างครบครัน !
และในส่วนของเกียร์ที่เป็น PDK 7Speed
หรือ ATF 8 Speed ก็คิดราคา 5,500.- บาท
เท่ากันกับ Mitsubishi Pajero Sport 8 Speed
พร้อมส่วนลด 500.- บาทสำหรับการชำระด้วย
“ เงินสด “ ( ธนบัตร ) เหมือนกันทุกประการ
.............................
และน้ำมันที่ผมให้ความสำคัญที่สุดที่อยู่ในรถยนต์
คือน้ำมัน “เบรก “ ( ห้ามล้อ )
ทำไมถึงให้ความสำคัญนั่นหรือ ... ?
เอาแบบนี้นะ ..
ท่านใช้น้ำมันเครื่องดี ๆ เพื่อต้องการปกป้องเครื่องยนต์
ท่านใช้น้ำมันเกียร์ดี ๆ เพื่อปกป้องรักษาเกียร์
แต่ ... ท่านลืมหาน้ำมันเบรกดี ๆ
เพื่อปกป้องรถยนต์ทั้งคันและรวมถึง
“ ค่าความสามารถ / ชีวิตของท่าน “
ดังนี้ ..
ที่นี่ผมใช้น้ำมันเบรก DOT-5.1 ให้กับรถยนต์
ทุกคันที่เข้ามาใช้บริการในราคาเพียง 900.- บาท
ไม่ว่าจะเป็นรถญี่ปุ่น / อเมริกา / จีน / ยุโรป ฯลฯ
ต่างแต่ในรถยนต์ Hybrid ที่มีปั๊มคลัตช์ภายนอก
อาทิ Porsche Panamera / Cayenne
ผมก็จัดถวายการเปลี่ยน – ถ่ายน้ำมันคลัตช์ไฮบริด
ให้โดยไม่คิดเงินแต่ประการใด
ท่าน ๆ รู้ไหมว่าการเปลี่ยนน้ำมันคลัตช์ไฮบริด
สำหรับสองรุ่นนี้ “ ในศูนย์คิดราคาเท่าไร ? “
ท่านไหนตอบได้ผมเปลี่ยนให้ฟรี ... !
( ขอเอกสารหลักฐานปลากรอบโด้ยนะ )
555+
ท้ายสุด
คือน้ำมันเฟืองท้ายสังเคราะห์แท้
ราคาลิตร 900.- บาทเท่ากับรถขับหลังญี่ปุ่น
ใช้เท่าไรก็คิดราคาตามจำนวนที่ใช้จริง !
หากยึดเอาน้ำมันเบรกเป็นเกณฑ์แล้ว
การเปลี่ยนน้ำมันเบรกพร้อมน้ำมันคลัตช์ไฮบริด
ดูเหมือนว่า Porsche จะได้เปรียบ Vios
เพราะจ่ายแค่ 900.- บาทเท่ากัน !
ดังนั้นจะบอกว่าการบำรุงรักษาเรื่องน้ำมันเบรก
Porsche ถูกกว่ารถญี่ปุ่นก็ได้นะ
ขอรับกระผม ...
……………………………………………..
เซ็นเตอร์ วีล ออโตโมทีฟ
โทร. 0 8 – 2 4 4 2 – 5 3 3 5
-- รุ่ง ม.สยาม --
เบอร์เดียวรู้เรื่อง !
#ฟอกเกียร์
