เปิดทำการกี่โมง?

จันทร์ 09:00 - 18:00 อังคาร 09:00 - 18:00 พุธ 09:00 - 18:00 พฤหัสบดี 09:00 - 18:00 ศุกร์ 09:00 - 18:00 เสาร์ 09:00 - 18:00

เว็บไซต์คืออะไร?

https://www.facebook.com/507291699755121/

Crazystar, 353/150-152 ทองหล่อ9 สุขุมวิท55 คลองตันเหนือ วัฒนา, Bangkok (2026)

30/01/2023

ช่วงนี้แอดป่วย อาจลงเรื่องได้ไม่ประติดประต่อเท่าไหร่ วันนี้ขอพักเรื่องstory baby benzใว้ซักวัน เพราะเมื่อคืนเจอหลังไมค์เข้ามาถามว่า AMG คืออะไร มา เดี๋ยวแอดจะเล่าให้ฟัง
"Mercedes-AMG เปิดประวัติศาสตร์การผสมผสานสุดยอดวิศวกรรมและ DNA ความแรงจากสนามแข่ง"
ถ้าพูดถึงแบรนด์รถยนต์หรูอย่าง Mercedes-Benz น่าจะพูดได้เต็มปากว่าเป็นรถในฝันของมนุษย์ทุกคน ด้วยรูปลักษณ์การออกแบบที่น่าหลงใหล สมรรถนะ เทคโนโลยี และความปลอดภัยที่เหนือกว่าใคร เป็นแบรนด์รถยนต์ที่มีความน่าเชื่อถือด้านวิศวกรรมระดับโลกจากประเทศเยอรมนี สะท้อนรสนิยมความมีระดับ ความสำเร็จของคนคนนั้นได้อีกด้วย
หลายคนน่าจะทราบกันดีอยู่แล้วว่านอกจาก Mercedes-Benz รุ่นรหัสปกติ มันยังมีความพิเศษที่เหนือกว่าภายใต้ชื่อรหัส ‘AMG’ อยู่ด้วย ซึ่งเป็นรหัสที่หลายคนคุ้นเคยปนสับสน ระหว่าง Mercedes-Benz AMG line ที่เน้นการตกแต่งเพิ่มอารมณ์สปอร์ต เช่น C 220 d AMG Dynamic และ Mercedes-AMG Car รถที่ผ่านการปรับจูนสมรรถนะจากนวัตกรรม Race Cars ซึ่งจะแตกต่างตั้งแต่เครื่องยนต์ สมรรถนะ ช่วงล่าง และการตกแต่งทั้งภายนอกภายใน เช่น
-Mercedes-Benz CLS 300 d AMG Premium เครื่องยนต์ดีเซล 4 สูบ ขนาด 2.0 ลิตร เทอร์โบคู่ กำลังสูงสุด 245 แรงม้า ขับเคลื่อนล้อหลัง มีชุดแต่ง AMG รอบคัน
กับรถที่เป็น AMG-Built based on บอดี้โมเดลเดียวกันในเวอร์ชั่น High-performance อย่าง Mercedes-AMG CLS 53 4MATIC+ เครื่องยนต์เบนซิน 6 สูบ ขนาด 3.0 ลิตร พละกำลัง 435 แรงม้า ขับเคลื่อนสี่ล้อ
และสุดท้ายคือโมเดลที่ Mercedes-AMG สร้างขึ้นโดยเฉพาะอย่างเช่น Mercedes-AMG GT R, Mercedes-AMG GT 63 S 4MATIC+ 4-Door Coupe
วันนี้เราจะพาทุกคนไปรู้จักกับความพิเศษขั้นกว่าของ AMG กับ Mercedes-Benz กันแบบเจาะลึก ให้เข้าใจกระจ่างถึงที่มาที่ไป ไขข้อข้องใจในความแตกต่างที่หลายคนอาจเคยสงสัย และรู้จัก Mercedes-AMG ให้มากขึ้น เพราะหลายคนอาจจะยังไม่รู้ว่า จริง ๆ แล้ว AMG คือหนึ่งในบริษัทที่ประสบความสำเร็จมากที่สุดในวงการยานยนต์ปัจจุบันนี้ ไม่ว่าจะเป็นทีมรถแข่ง F1 รวมไปถึงการเป็นเจ้าของสถิติการทำเวลาในสนาม Nürburgring เป็นอันดับหนึ่ง ยืนตระหง่านอยู่เหนือเหล่าแบรนด์ Supercar ทั้งหลายในตอนนี้

ไม่ว่าจะเป็นชุดแต่ง หรือเครื่องยนต์สมรรถนะสูงที่อยู่ใน Mercedes-Benz ต้องมาพร้อมกับตัวอักษร 3 ตัวที่เขียนว่า AMG เสมอ

AMG ซึ่งย่อมาจาก Aufrecht, Melcher และ Großaspach โดยชื่อ “Aufrecht (Hans Werner Aufrecht)” และ “Melcher (Erhard Malcher)” มาจากชื่อผู้ก่อตั้งบริษัท AMG ส่วน “Großaspach” นั้นเป็นชื่อเมืองบ้านเกิดของ Aufrecht ซึ่งทั้ง 2 เคยทำงานเป็นวิศวกรที่ทำงานอยู่ในแผนกพัฒนารถแข่งของ Daimler บริษัทแม่ของ Mercedes-Benz ก่อนจะลาออกมาสร้างชื่อเสียงในการโมดิฟายรถ Mercedes-Benz เพื่อลงแข่งในสนามโดยเฉพาะ และประสบความสำเร็จอย่างยิ่งใหญ่มายาวนาน
ผลงานของ AMG นั้นยิ่งใหญ่จนกระทั่ง Daimler AG เกิดไอเดียที่จะให้ AMG เข้ามาเป็นส่วนหนึ่งของบริษัท โดยรับหน้าที่ปรับแต่งพัฒนารถ Mercedes-Benz ให้มีดีไซน์และสมรรถนะสูงกว่า Mercedes-Benz โมเดลปกติ เพราะยังไง AMG ก็เป็นสำนักแต่งที่ชื่นชอบและเน้นการปรับแต่งรถ Mercedes-Benz เป็นทุนเดิมอยู่แล้ว จึงเกิดการจับมือเซ็นสัญญาทำข้อตกลงกันระหว่าง Daimler AG และ AMG ขึ้นในที่สุด
การดึง AMG เข้ามารวมกับ Mercedes-Benz นั้นถือว่าเป็นวิสัยทัศน์ที่เฉียบแหลม สามารถต่อยอดเทคโนโลยีใหม่ ๆ ได้อย่างรวดเร็ว และสร้างผลประโยชน์ระหว่างกันได้อย่างราบรื่น ทาง Daimler AG ช่วยขายรถที่ AMG ปรับแต่งมาแล้วผ่านโชว์รูม Mercedes-Benz ทั่วโลก ส่วนทางฝั่ง AMG ก็ได้ทำหน้าที่ปรับแต่งรถ Mercedes-Benz ให้เร็วแรงตามที่ใจรักต่อไป เมื่อมีรถรุ่นใหม่ออกมา ก็ต้องมีรถที่จูนหรือและปรับแต่งโดย AMG มากขึ้นตามไปด้วย ฝั่งลูกค้าก็มีทางเลือกที่เหมาะสมกับการใช้งานแบบครบถ้วน ถือว่า ‘Win-Win-Win’ กันทุกคน
ความสำเร็จนี้ทำให้อีก 6 ปีต่อมา Daimler ได้เข้าไปทำการซื้อหุ้นของ AMG ถึง 51% และดึง AMG เข้ามาเป็นแบรนด์ในเครือ พร้อมกับเปลี่ยนชื่อเป็น Mercedes-AMG GmbH และกลายเป็นแบรนด์สำนักแต่งคู่ขวัญคู่บุญให้รถของค่าย Mercedes-Benz
ในประวัติศาสตร์ AMG ได้พัฒนารถแข่งที่มีเทคโนโลยีล้ำสมัยที่สุดในยุค สร้างสถิติสำคัญเอาไว้มากมายตั้งแต่อดีตจนถึงปัจจุบัน เป็นรากฐานที่สร้างความแข็งแกร่งให้กับ Mercedes-AMG และยังคงเป็น Iconic Cars ที่สำคัญในวงการยานยนตร์มาถึงวันนี้

25/01/2023

ตอนที่4 ของ story baby benz วันนี้เราจะมาเล่าเรื่อง เครื่องยนต์ เบนซิน ที่วางในบอดี้กัน
มาว่ากันตามลำดับก่อนหลังนะครับ ในปี 1982 รุ่นแรกที่ออกมาคือ 190 และ 190 E โดยแต่ละรุ่นวางเครื่องยนต์ M102 1,997 ซีซี (2.0 ลิตร) สี่สูบเรียง
190 วางเครื่อง M102.921 ที่ให้กำลัง 90 แรงม้า (66 กิโลวัตต์ 89 แรงม้า)
และ 190 E ติดตั้งเครื่องยนต์ M102.962 ที่ให้กำลัง 120 แรงม้า (88 กิโลวัตต์ 118 แรงม้า)
ในเดือนกันยายน 1983 190 E 2.3 (2,299 ซีซี) ได้เปิดตัวสำหรับตลาดอเมริกาเหนือเท่านั้น (แม้ว่า 190 E 2.3 จะวางจำหน่ายในประเทศอื่นๆ ในภายหลัง) มีกำลัง 113 แรงม้า (84 กิโลวัตต์; 115 แรงม้า) M102.961 เครื่องยนต์. การลดพลังงานนี้เกิดจากมาตรฐานการปล่อยมลพิษในตลาดอเมริกาเหนือในขณะนั้น ท่อร่วมไอดี เพลาลูกเบี้ยว และระบบฉีดเชื้อเพลิงได้รับการปรับปรุงใหม่ในปี 1984 และเครื่องยนต์มีกำลัง 122 แรงม้า (90 กิโลวัตต์; 120 แรงม้า) คาร์บูเรเตอร์ 190 ได้รับการปรับปรุงในปี 1984 เช่นกัน โดยได้รับกำลังเพิ่มขึ้นเป็น 105 PS (77 กิโลวัตต์; 104 แรงม้า) 1984 ได้เห็นการมาถึงของรุ่น 2.3-16 "Cosworth"
ในปี 1985 190 E 2.3 ติดตั้งเครื่องยนต์ M102.985 ให้กำลัง 132 แรงม้า (97 กิโลวัตต์ 130 แรงม้า) จนกระทั่งมีการปรับปรุงใหม่ในปี 1987 ปัจจุบันใช้ระบบหัวฉีด Bosch KE3-Jetronic ซึ่งเป็นระบบจุดระเบิดแบบอื่น และ กำลังอัดที่สูงขึ้น ผลิตได้ 136 แรงม้า (100 kW; 134 hp)
งานแฟรงก์เฟิร์ตอินเตอร์เนชั่นแนลมอเตอร์โชว์ในเดือนกันยายน 1985 ยังถือเป็นการมาถึงของรถยนต์ 190 คันแรกที่วางเครื่องยนต์หกสูบแถวเรียง
เป็นเครื่องยนต์ M103.940 190 E 2.6 มีกำลังสูงสุด 160 แรงม้า (118 kW; 158 hp) พร้อม catalytic converter และ 166 แรงม้า(122 kW; 164 hp) โดยไม่มีเครื่องยนต์ ในตลาดอเมริกาเหนือ 190 E 2.6 จำหน่ายจนถึงปี 1993 ซึ่งเป็นจุดสิ้นสุดของการผลิต W201 ตั้งแต่ปี 1992-1993 เครื่อง 2.6 มีจำหน่ายในรุ่น "Sportline" พิเศษ พร้อมระบบกันสะเทือนและการตกแต่งภายในที่ได้รับการปรับปรุง 190 E 2.3 ขายจนถึงปี 1988 จากนั้นก็เว้นช่วงไปชั่วขณะจนกว่าจะขายอีกครั้งตั้งแต่ปี 1991 ถึง 1993
ในปี 1990 Mercedes Benz เลิกใช้ 190 คาร์บูเรเตอร์ แทนที่ด้วย 190E 1.8 หัวฉีดเชื้อเพลิง โมเดลนี้ใช้เครื่องยนต์ M102.910 ขนาด 1,797 ซีซี (1.8 ลิตร) ที่มีกระบอกสูบเหมือนกันแต่ช่วงชักสั้นกว่า M102.962 และให้กำลังขับ 80 กิโลวัตต์ (109 PS; 107 แรงม้า) เท่ากับรุ่น 190 ที่กำลังออก ด้วยแรงบิดเพียง 150 N⋅m (111 lbf⋅ft)
ตอนหน้า มาพูดถึงเครื่องดีเซลกันครับ
หาอะไหล่ ที่ทำ ที่ตกแต่งซ่อมบำรุง ทักมาได้ครับ

24/01/2023

อัด 190eกันมาหลายpost เปลี่ยนบรรยากาศมาดู w140ปลาวาฬ แต่งแนวv.i.p.กันดูบ้างมั๊ย
"Benz S500 สไตล์วีไอพีของ MACAULAY MINNESOTA MASTERPIECE"
คนส่วนใหญ่เมื่อนึกถึงมินนิโซตา พวกเขามักจะนึกถึงสิ่งต่างๆ ที่เกี่ยวข้องกับมิดเวสต์ ข้าวโพด, ทุ่ง, ข้าวโพด, เดอะแพ็คเกอร์, , ทุ่งกว้างๆ, สิ่งที่คนส่วนใหญ่ไม่รู้ก็คือมินนิโซตามีวัฒนธรรมรถแต่งคันโตๆ ใช่ มันมีมากพอที่เราจะเพลิดเพลินไปกับอุณหภูมิที่สูงกว่าจุดเยือกแข็งได้ 5-6 เดือนเพื่อมีส่วนร่วมในวัฒนธรรมการแต่งรถ แล้วใช้เดือนที่เหลือของหิมะและน้ำแข็งเพื่อขังตัวเองไว้ในโรงรถของเราเพื่อ เตรียมพร้อมสำหรับฤดูกาลที่จะมาถึง
วัฒนธรรมรถยนต์ของมินนิโซตานั้นมีขนาดใหญ่มากซึ่งสามารถแข่งขันกับฝั่งริมทะเลได้ในแง่ของความกระตือรือร้น เราอาจมีคนไม่มากนัก แต่เปอร์เซ็นต์ของคนที่คลั่งไคล้รถยนต์จากจำนวนประชากรนั้นสูงมากทีเดียว อย่างไรก็ตาม วัฒนธรรมรถคัสตอมมีรากฐานมาจากรากเหง้าของมัน และรถคลาสสิกและรถมัสเซิลก็นิยมสูงสุด ด้วยรถคลาสสิก มัสเซิลคาร์ รถโหลด และรถ Hot-rod ที่มีอิทธิพลเหนือภูมิประเทศที่นี่ ระดับความพอดี การจบสกอร์ และคุณภาพจึงสูงมาก ถึงกระนั้นก็ตาม คุณสมบัติเดียวกันเหล่านั้นไม่ได้ถูกเปลี่ยนไปสู่ด้านนำเข้าของสิ่งต่างๆ เสมอไป แนวโน้มของเราค่อนข้างล้าหลังเมื่อเทียบกับทั้งสองฝั่ง แม้ว่าจะมีข้อยกเว้นเสมอ ส่วนใหญ่มาจากฝูงชนกลุ่มรถยูโรป และ S500 Benz คันนี้ก็พิสูจน์ให้เห็นได้อย่างแน่นอน แต่แทนที่จะลดทอนรูปลักษณ์แบบยูโรดั้งเดิม สะอาดหมดจดเนี้ยบๆ เบนซ์คันนี้ดูเหมือนส่งตรงจากญี่ปุ่นมากกว่า
สาวกวีไอพีสไตล์ฮาร์ดคอร์ของเราจะยังคงรู้จัก w140 ว่าเป็นแพลตฟอร์มยอดนิยมในยุคแรกๆ ของวีไอพี เส้นสายที่ใหญ่และเป็นกล่องนั้นเหมาะกับไลฟ์สไตล์คนงบน้อย และเมื่อปิดท้ายด้วยสีดำเข้มที่ Mercedes พ่นลงบนตัวรถ ก็ยากที่จะเถียงว่ามันตอกย้ำรูปลักษณ์ของ OG VIP Macaulay เป็นแฟนตัวยงของรถวีไอพีแบบดั้งเดิมมาโดยตลอด ดังนั้นเมื่อถึงเวลาที่จะต้องสร้าง w140 ปี 1999 คันนี้ เขาจึงหารถสีดำสะอาดตามาต่อยอด ด้วยความหลงใหลและความมุ่งมั่นที่จะทำในสิ่งที่เขาตั้งใจจะทำให้สำเร็จ Macaulay ออกมาจากที่ไหนเลยอย่างแท้จริงและทำให้ฉากของ Mid-West พังทลายด้วยรถเบนซ์คันเดียวของเขา
Mercedes ของ Macaulay เป็นการผสมผสานระหว่าง VIP-Styling แบบดั้งเดิมที่ผสมผสานกับสัมผัสทั่วไปมากมาย โดยเฉพาะอย่างยิ่งในแผนกไฟส่องสว่าง มีการปรับเปลี่ยนบางอย่างที่น่าแปลกใจเช่นกัน อย่างที่พูดถึงก่อนหน้านี้ Macaulay เป็นหนึ่งในผู้ที่ชื่นชอบวีไอพีที่สุดที่เคยพบมา เขารักทุกอย่างเกี่ยวกับวัฒนธรรมวีไอพี และพยายามอย่างสุดความสามารถเพื่อนำเสนอสิ่งนี้ในสหรัฐอเมริกา ในที่สุดก็ทำให้เขาก่อตั้งบริษัทของตัวเองชื่อวีไอพี ซิสเต็มส์ เนื่องจากนี่เป็นรถเบนซ์ w140 คันที่สามของเขา และนี่เป็นการทำซ้ำครั้งที่สองของรถคันนี้ จึงพูดได้ว่า Macaulay มีโอกาสฝึกฝนทักษะของเขา ถ้ารถไม่น่าประทับใจพอ สิ่งที่น่าประทับใจกว่านั้นก็คือ Macaulay ได้ทำงานหลายอย่างด้วยตัวเอง ยกเว้นเพียงช่วงล่าง สี และแผงหน้าปัด อย่างไรก็ตาม เขาอยู่ในร้านเพื่อให้แน่ใจว่าสิ่งต่างๆ เสร็จเรียบร้อยแล้ว ตามมาตรฐานของเขา
ภายนอกของรถมีชุดแต่ง Wald เต็มรูปแบบเพื่อเพิ่มคลาสให้กับตัวถัง w140 ที่มีระดับอยู่แล้ว บังโคลนแบบมีช่องระบายความร้อนมาพร้อมกับชุดแต่ง Wald พร้อมกับแผงส่วนสี่ส่วนแบบกำหนดเองที่ด้านหลังซึ่งมีรัศมีเล็กน้อยและส่วนที่กว้างขึ้นเล็กน้อยกับโลหะ หลังจากเสร็จสิ้นทุกอย่างด้วยการเคลือบเงาจำนวนมาก ทำสีดำ ซึ่งเป็นสีหลักของสีสไตล์วีไอพี OG Macaulay เริ่มที่จะเพิ่มสัมผัส LED ที่บริเวณช่องระบายอากาศของตัวถัง อย่างที่คุณเห็นในวิดีโอ เขาจัดการให้ได้สมดุลที่เหมาะสมและไม่ฉูดฉาดเกินไป แม้จะมีจำนวนมากก็ตาม ลลกระจกหน้ารถ และแม้แต่แผ่นป้ายทะเบียนได้รับการปฏิบัติแบบเดียวกับที่ Macaulay เรียกว่า "โฮโลแกรม" ซึ่งต้องไปเห็นด้วยตัวเองจึงจะได้ชื่นชม ทั้งหมดนี้ดำเนินการโดย Macaulay เองและเพิ่มรายละเอียดของรถคันนี้ เช่นเดียวกับเทรนด์ล่าสุดของไฟ LED “เต้นรำ” W140 นี้มีไฟเต้นรำมากมาย มุมด้านหน้า กระจกมองข้าง และไฟท้ายทั้งหมดสว่างขึ้นและเต้นเป็นลวดลายต่างๆ ไปกับแสงโฮโลแกรม เมื่อตกกลางคืน รถคันนี้จะกลายเป็นลาสเวกัสที่กลิ้งไปตามที่คุณต้องการ และมันจะแสดงโชว์ที่ตื่นตาตื่นใจพร้อมกับการแสดงทุกโชว์ของเวกัส
ภายในสัมผัสและรายละเอียดที่กำหนดเองยังคงดำเนินต่อไป สามารถพบไฟที่ติดเพิ่มเติมได้ทั่วการตกแต่งภายใน เช่นเดียวกับโฮสต์ของโต๊ะวีไอพีและที่วางแขนที่สร้างขึ้นโดย Macaulay พร้อมด้วยอุปกรณ์เสริมต่างๆ ของ DAD และ Garson ล การตกแต่งภายในคือคำจำกัดความของความหรูหราและหรูหรา และติดตั้งทีวีมากพอที่จะแข่งขันกับผู้เข้าร่วมรายการ DUB Show ได้ ในขณะที่ภายนอกอาจเป็นไปตามธีมวีไอพีแบบดั้งเดิมและละเอียดอ่อนกว่า แต่การตกแต่งภายในนั้นยกระดับสิ่งต่าง ๆ ขึ้นมาเล็กน้อย แต่ก็ยังไม่ล้ำเส้นของการตกแต่งภายในเต็มรูปแบบที่เหนือกว่าด้วยไฟเบอร์กลาสที่บ้าคลั่ง แบบที่เราเคยเห็นในญี่ปุ่นมากขึ้น
เมื่อทำภายนอกและภายในแล้ว ล้อที่เหมาะสมจึงเป็นสิ่งจำเป็นในการยึดโครงสร้างนี้เข้าด้วยกัน w140 คันสุดท้ายของ Macaulay ใช้ชุดล้อ SSR Vienna แต่สำหรับคันนี้ เขาต้องการบางสิ่งจากปิตุภูมิเพื่อคงไว้ซึ่งมรดกทางรถยนต์ของเยอรมัน Lowenhart LR5s ถูกแยกส่วนออกและเพิ่มlipใหม่เพื่อให้ด้านหน้า 20×10 และ 20×11 ที่ด้านหลัง และการออกแบบล้อ 5 ก้านแบบคลาสสิกที่กว้างเหมาะกับรถเบนซ์ตัวถังใหญ่อย่างสมบูรณ์แบบ
เพื่อให้ล้อเหล่านั้นเข้าไปอยู่ในซุ้มประตูและเพื่อให้รถนั่งบนพื้นได้ตามปกติ ส่วนใหญ่จะคิดว่ารถคันนี้ถูกใส่ถุงลมไว้ สิ่งนี้นำเราไปสู่การดัดแปลงรถที่น่าสนใจที่สุดอย่างหนึ่ง รถไม่ได้บรรทุกสัมภาระ…หรือไม่ได้อยู่บนคอยล์โอเวอร์ เพื่อให้รถอยู่ในตำแหน่งเดิม Macaulay ตัดสินใจใช้แนวทางที่ค่อนข้างแปลกใหม่สำหรับรถสไตล์ VIP และติดตั้งระบบไฮดรอลิกที่มุมทั้งสี่ ด้วยแบตเตอรี่สี่ลูก ปั๊มสี่ตัว และสวิตช์สี่ตัว รถเบนซ์คันนี้สามารถนั่งได้สูงกว่ารถเดิมๆและหมอบสู่พื้นด้วยการกดสวิตช์ และอาจกระโดดด้วย สิ่งที่ดีที่สุดหากต้องการ เป็นเรื่องตลกมากที่จะเห็นว่ารถคันนี้มีการเดินทางไกลแค่ไหนในระบบกันสะเทือน เมื่อเลื่อนขึ้นจนสุด คุณจึงสามารถแนบศีรษะของคุณระหว่างล้อและบังโคลนได้อย่างง่ายดาย แต่เพียงแค่กดสวิตช์ ตัวถังก็จะวางลงบนพื้น อย่างที่ฉันพูด มันเป็นการใช้งานที่ค่อนข้างแปลกใหม่ แต่สิ่งที่ทำให้รถคันนี้ไม่เหมือนใคร
ในท้ายที่สุด ต้องใช้เวลาสามปีในการทำงานอย่างหนักและความทุ่มเทเพื่อให้ได้ Mercedes ของเขาในที่ที่เขาต้องการ เราเห็นรถคันนี้ครั้งแรกในปี 2009 หรือ 2010 เมื่อเพิ่งติดตั้งระบบไฮโดรลิกและชุดล้อ Lowenhart ที่ดุดันน้อยกว่า และในตอนนั้นก็คิดว่ารถคันนี้เจ๋งมากแล้ว หลังจากที่ไม่เห็น Macaulay สักสองสามปีหลังจากปี 2011 เขาก็มาหาเราเมื่อต้นปีนี้เพื่อดูว่าเราอยากจะดู Mercedes ของเขาตอนนี้หรือไม่ ซึ่งเขา "เสร็จแล้ว" พอดึงขึ้นมาดูก็แทบไม่เชื่อ มันยากที่จะเชื่อว่ารถที่มีขนาดเท่านี้มาจากที่ที่เรียกว่าบ้าน ในฉากท้องถิ่นที่คุณต้อง "เท่" แค่มีคอยล์โอเวอร์และ XXR สักชุด เบนซ์คันนี้เป็นสัญญาณของความหวังว่าจะมีคนยอมสละเวลา ความพยายาม และเงิน สู่การสร้างรถยนต์ที่มีคุณภาพ ในขณะที่วีไอพีของสหรัฐฯ ยังอยู่ในวัยหนุ่มสาว และกระแสวีไอพีเริ่มแพร่กระจาย รถยนต์อย่าง Benz ของ Macaulay จะเป็นตัวกำหนดมาตรฐานที่คนอื่นๆ จะทำตาม แทนที่จะโยนชิ้นส่วนราคาถูกใส่รถโดยหวังว่าจะได้ยอดไลค์บน Instagram ผู้คนจำนวนมากขึ้นควรตระหนักว่าชิ้นส่วนที่มีคุณภาพและการวางแผนที่เหมาะสมจะให้ผลลัพธ์ที่ดีกว่า แม้ว่าจะเป็นเรื่องของความพึงพอใจส่วนตัวในรถก็ตาม เพราะท้ายที่สุดแล้ว สักวันคุณควรจะสร้างรถเพราะคุณชอบมัน แม็กเคาเลย์ทำอย่างนั้น และในฉากที่ทุกคนกำลังมองไปที่ชายฝั่งเพื่อดูว่าใครจะกลายเป็นรถวีไอพีที่ร้อนแรงที่สุดคันต่อไป ชายคนนี้มาและทำให้มินนิโซตาอยู่บนแผนที่อย่างยิ่งใหญ่ จนกว่าจะถึงครั้งต่อไป

23/01/2023

The Story baby Benz มาถึงตอนที่3แล้วนะครับ วันนี้ขอเล่าถึงความเป็นมาของมันกันดีกว่า
ที่มาที่ไปของ190E
ตั้งแต่เดือนมกราคม 1974 ถึงมกราคม 1982 Mercedes ใช้เงินกว่า 600 ล้านปอนด์ในการวิจัยและพัฒนา W201 โดยกล่าวในภายหลังว่าเป็น บริษัทเริ่มทดสอบต้นแบบรุ่นแรกในปี 1978 โดยการออกแบบขั้นสุดท้ายได้รับการอนุมัติเมื่อวันที่ 6 มีนาคม 1979 รถต้นแบบตัวแรกที่ใช้การออกแบบดังกล่าวได้รับการทดสอบในปลายปีนั้น โดยเริ่มการผลิตนำร่องในเดือนกุมภาพันธ์ 1982 หลังจากการเลิกจ้างทางวิศวกรรม 190 เปิดตัวเมื่อวันที่ 8 ธันวาคม 1982 และเปิดตัวในเยอรมนีเมื่อวันที่ 9 ธันวาคม 1982 ออกวางตลาดในรูปแบบพวงมาลัยขวาสำหรับตลาดอังกฤษตั้งแต่เดือนกันยายน พ.ศ. 1983
เมื่อความยากลำบากขัดขวาง Daimler จากการผลิต W201 ในเบรเมิน การผลิตก็เริ่มขึ้นใน Sindelfingen ด้วยกำลังการผลิตเพียง 140,000 คันต่อปี ต่อมาเบรเมินได้รับอนุญาตให้ผลิต W201 แทนที่การผลิตเชิงพาณิชย์
รุ่น 190 E (E สำหรับ Einspritzung หรือ Fuel Injection) ใช้ Bosch KE-Jetronic Multi-Point Fuel Injection เพื่อจ่ายน้ำมันเชื้อเพลิงแทนคาร์บูเรเตอร์ของรุ่น 190 ด้วยระบบฉีดเชื้อเพลิงและวาล์วไอดีและไอเสียที่ใหญ่ขึ้น ทำให้รุ่น 190 E มีพละกำลังมากกว่ารุ่น 190 ที่ไม่ใช้เชื้อเพลิง
Mercedes-Benz 190E คันสุดท้ายผลิตเมื่อวันที่ 17 พฤษภาคม 1993
เห็นได้ว่า k jetสุดทันสมัยตอนนั้น กลายเป็นตัวปัญหาให้คนใช้190ในวันนี้ได้ มีปัญหา หาอะไหล่ หาที่ซ่อมที่ทำ ลองมาคุยกันดูครับ แชทหรือโทรมาก็ได้

20/01/2023

"Mercedes-Benz 190E 2.5-16 Evolution II สภาพนางฟ้า วิ่งไปไม่ถึง 1,500 กิโลเมตร"
ช่วงนี้กระแสรถซิ่ง ยุค 90 กำลังมา และนี่คือหนึ่งในตัวจี๊ดแห่งยุค กับ Mercedes-Benz 190E 2.5-16 Evolution II ที่เผยโฉม ครั้งแรกในปี 1990 แต่ไม่น่าเชื่อว่าเวลาที่ผ่านไป 26 ปีนั้น ไม่สามารถทำอะไรรถยนต์คันนี้ได้เลย เนื่องจากมันยังอยู่ในสภาพเสมือนป้ายแดง และ ผ่าน การใช้งานไปเพียง 885 ไมล์หรือราวๆ 1,424 กิโลเมตร เท่านั้น
190E 2.5-16 Evolution II คันนี้ เป็นคันที่ 452 จากจำนวนรถทั้งหมด 502 คัน ซึ่ง serial number ของรถแต่ละคันจะอยู่ที่หัวเกียร์ และ มันยังเป็นเพียง 1 ใน 4 คัน ที่ถูกนำเข้าไปจำหน่ายในอังกฤษ ผ่านตัวแทนอย่างเป็นทางการอีกด้วย สำหรับประวัติโดยคร่าว ของรถยนต์คันนี้คือมีเจ้าของเก่า เป็นนักสะสมรถยนต์ ซึ่งไม่ได้นำมันไปใช้สักเท่าไร นอกจากจอดไว้เป็น 10 ปี
เครื่องยนต์เป็นเบนซิน 4 สูบ 2.5 ลิตร ให้กำลังสูงสุด 235 แรงม้า (PS) ที่ 7,200 รอบ/นาที แรงบิดสูงสุด 24.98 กก-ม. (245 นิวตันเมตร) ที่ 5,000-6,000 รอบ/นาที ทำงานร่วมกับ เกียร์ธรรมดา 5 จังหวะ ส่งกำลังผ่านล้อหลังให้อัตราเร่ง 0-100 กิโลเมตร/ชั่วโมงภายใน 7.1 วินาที ส่วนความเร็วสูงสุดจำกัดไว้ที่ 250 กิโลเมตร/ชั่วโมง
1990 Mercedes-Benz 190E 2.5-16 Evolution II กำลังมองหาเจ้าของใหม่ และ จะเข้าร่วมงาน ประมูลของ Silverstone Auctions ในเดือนกันยายนนี้ ที่ประเทศอังกฤษ โดยที่ทางบริษัทประมูล กล้าพิสูจน์สภาพของรถยนต์คันนี้ โดยให้ผู้เข้าร่วมประมูล สามารถตรวจสอบรถยนต์คันนี้ ด้วย กระบวนการใดๆก็ได้ สำหรับราคาประเมิน อยู่ที่ 180,000-220,000 ปอนด์ หรือราว 8,180,000-9,990,000 บาท

19/01/2023

มาต่อเรื่องราวตอนที่สองของ190eกันครับ มาดูสเปคลงลึกกันครับ
ผลิตโดย :Daimler-Benz
สายการผลิต:กันยายน 1982 – เมษายน1993
จำนวน:1,874,668 คัน
ฐานการผลิต
เยอรมัน: Bremen
เยอรมัน: Sindelfingen
โปแลนด์: Jelcz-Laskowice
ประเทศไทย: ธนบุรี ประกอบยนต์ (TAAP)
Designer-Peter Pfeiffer
-Bruno Sacco (1979)
แบบตัวถัง
:Class-Compact executive car (D segment)
มีเป็น4 ประตู ซีดาน อย่างเดียว
Layout
เครื่องวางหน้า ขับเคลื่อนล้อหลัง
เครื่องยนต์
เบนซิน:-M102 8วาล์ว 4สูบ 1.8, 2.0, 2.3
-M102 16วาล์ว 4สูบ 2.3, 2.5
-M103 6สูบ 2.6 L
-M103 AMG 6สูบ 3.2 L
ดีเซล:-OM601 4สูบ2.0, 2.2 L
-OM602 5สูบ 2.5 L ดีเซล
-OM602 5สูบ turbo 2.5 L
ระบบส่งกำลัง-ธรรมดา 4-speed
-ธรรมดา5-speed
-automatic 4-speed 4G-Tronic
มิติตัวถัง
-ฐานล้อ 2,665 มม. (104.9 นิ้ว)
-ความยาว 1982–88: 4,420 มม. (174.0 นิ้ว)
1988–93: 4,448 มม. (175.1 นิ้ว)
-กว้าง 1982–88: 1,678 มม.(66.1 นิ้ว)
1988–93: 1,690 มม.(66.5 นิ้ว)
-สูง 1982–88: 1,390 มม.(54.7 นิ้ว)
1988–93: 1,375 มม.(54.1 นิ้ว)
-น้ำหนัก 1,110–1,300 กก.(2,447–2,866 ปอนด์ )
190E ออกแบบโดยเจ้าเก่าเจ้าเดิม Bruno Sacco หัวหน้าฝ่ายออกแบบของ Mercedes-Benz ตั้งแต่ปี 1975 ถึง 1999 มันเปิดตัวครั้งแรกในงาน Paris Motor Show ปี 1982 ผลิตขึ้นทั้งในเบรเมินและซินเดลฟิงเงน ประเทศเยอรมนี มีการผลิตถึง 1,879,629 คันตลอดสายพานการผลิต11 ปี
190E เปิดตัวระบบกันสะเทือนหลังแบบ 5-link ซึ่งต่อมาเอามาใช้ใน E class และ C class, เหล็กกันโคลงหน้าและหลัง, anti-dive และ anti-squat geometry—เช่นเดียวกับถุงลมนิรภัย, เบรก ABS และเข็มขัดนิรภัยแบบดึงกลับ การใช้เหล็กกล้าความแข็งแรงสูงน้ำหนักเบาทั้งคันทำให้สามารถทนต่อการกระแทกของสิ่งกีดขวางคอนกรีตที่ความเร็ว 35 ไมล์ต่อชั่วโมง (56 กม./ชม.) โดยไม่มีการบาดเจ็บสาหัสของผู้โดยสารหรือการเสียรูปของห้องโดยสารเลย
เมอร์เซเดสเปิดตัวรถยนต์รุ่นสมรรถนะสูง 190 E 2.3-16V ที่งานแฟรงก์เฟิร์ตมอเตอร์โชว์ปี 1983
ตอนหน้า จะเล่าถึงแนวคิด ที่มาที่ไปในการสร้าง190Eครับ 190Eอะไหล่ยังพอมี รถยังน่าใช้น่าขับ หาอะไหล่ ที่ทำ ที่ซ่อม ที่ตกแต่ง สอบถามกันเข้ามาได้ครับ

16/01/2023

ฝูงBenz ดังๆแต่งสวยๆในงาน Dogfighton runway ของพี่แหรงค์ จัดกันในสนามบินเมื่อสุดสัปดาห์ที่ผ่านมา ปั้นรถไปงานด้วยกันมั๊ยครับ

10/01/2023

ตั้งใจจะเขียนเรื่อง เกียร์ออโต้ของbenz กะเรื่องw210ตากลม แต่หลังไมค์มาถามเรื่อง190e กันเยอะเลย ขอลัดคิวเอามาเล่าก่อนละกันนะครับ ช่วงนี้อาจเห็น เรื่อง190eเยอะหน่อย
Mercedes-Benz 190E (เมอเซเดส-เบนซ์ 190อี) รหัสตัวถัง W201 นั้นเป็นรถตราดาวที่ขายดีสุดในประเทศไทยเมื่อยุค 90 เพราะเป็นเบนซ์รุ่นเล็กราคาประหยัด เปิดตัวเมื่อปี 1990 ด้วยราคาเริ่มต้น 1,195,000 ล้านบาท ทำให้คนเอื้อมถึงได้ง่ายกว่าเบนซ์รุ่นอื่น ๆ (โตโยต้า โคโรลล่า ในตอนนั้นราคาประมาณ 500,000 บาท) ได้ฉายาว่าเบบี้เบนซ์เพราะเป็นรถขนาดเล็กครั้งแรกในรอบ 30 กว่าปีของค่ายนี้ และยังเป็นต้นกำเนิดของ Mercedes-Benz C-class ในเวลาต่อมา
หน้าตาเหลี่ยมแนวเรโทร
รูปร่างหน้าตาถูกพัฒนาตั้งแต่ต้นยุค 80 ที่เยอรมันนั้น 190E เปิดตัวปี 1982 ออกขายมาก่อน ‘เบนซ์โลงจำปา’ E-class W124 ด้วยซ้ำไป แต่เมืองไทยกลับมาทีหลังอี-คลาส ทำให้หลายคนเข้าใจว่า รูปทรงเหลี่ยมนี้ ถอดแบบมาจาก W124 แต่จริง ๆ แล้วนั้น 190E คือต้นกำเนิดของทรงรถเบนซ์ยุคใหม่ ที่มีทรงเหลี่ยมผิวเรียบ หน้าลาดเอียง เน้นความลู่ลมเป็นครั้งแรก
มิติตัวถัง ยาว 4,448 มม.กว้าง 1,690 มม.สูง 1,390 มม.และระยะฐานล้อ 2,665 มม. น้ำหนักอยู่ระหว่าง 1,170-1,240 กก. เมื่อเปรียบเทียบกับ E-class W124 แล้วพบว่าเล็กกว่าทุกมิติอย่างชัดเจน ส่วนสเปคยาง 185/65R15 และ PCD ล้อแม็กซ์ขนาด 5/112 สามารถใช้ชิ้นส่วนช่วงล่างร่วมกับอี-คลาสได้ทุกชิ้น
ภายในโล้นและแคบ
Mercedes-Benz 190E มีข้อเสียตรงภายในที่เล็ก จัดอยู่ในระดับเดียวกับโคโรลล่าหรือซีวิคยุคเดียวกัน โดยมนุษย์สูงเฉลี่ย 175 ซม.ยังนั่งได้แบบ 5 คนพอดีตัว โดยมีออพชั่นเบาบาง รุ่นเริ่มต้นได้เบาะผ้า แทบไม่มีสวิตช์ไฟฟ้าอำนวยความสะดวกใด ๆ ยกเว้นแค่กระจกไฟฟ้ากับระบบไล่ฝ้าเท่านั้น ซึ่งคนที่คิดจะเล่นรถคลาสสิค ต้องเตรียมทำใจไว้ล่วงหน้า ว่ารถเหล่านี้มักไม่มีคำว่าสบายแบบรถสมัยใหม่
รถเล็กอะไหล่ร่วมกับรถใหญ่
พื้นฐานทางเทคนิคมันคืออี-คลาส W124 นำมาย่นย่อขนาด ดังนั้นอะไหล่หลายชิ้นส่วนจึงใช้ร่วมกันได้ โดยเฉพาะอย่างยิ่งเครื่องยนต์ 2.3 ลิตร 8 วาล์ว ก็ยกอะไหล่ของ 230E มาใส่ได้หลายจุด ส่วนเครื่อง 1.8 ก็ไม่ได้ซ่อมลำบาก เพราะเป็นเครื่องจากรุ่น 200E มาเปลี่ยนข้อเหวี่ยงกับก้านสูบใหม่ให้ชักสั้นลงเท่านั้น อย่างอื่นก็เบิกอะไหล่อย่าง W124 ได้หมด แต่ควรบอกรุ่นว่าเป็น W201 หรือ 190E เพื่อความตรงรุ่นที่สุด
เครื่องยนต์ทนแต่อืด
เครื่องยนต์ของ Mercedes-Benz 190E เป็นบล็อกเบนซิน 4 สูบ 8 วาล์ว SOHC ทั้งหมด มีความจุเริ่มต้นด้วย 1.8 ลิตร กำลัง 107 แรงม้า 150 นิวตันเมตร ต่อมาเป็นรุ่น 2.0 ลิตร กำลัง 120 แรงม้า 174 นิวตันเมตร และรุ่น 2.3 ลิตร กำลัง 136 แรงม้า 200 นิวตันเมตร
ทุกรุ่นขับเคลื่อนล้อหลัง ด้วยเกียร์ธรรมดา 5 สปีด หรือเกียร์ออโต้ 4 สปีด ทำอัตราเร่ง 0-100 กม./ชม.ภายในเวลาประมาณ 10.6-12.3 วินาทีแล้วแต่ความจุ นับว่าตอนต้นอืดพอกับอีโค่คาร์ในยุคใหม่ แต่ตอนปลายสามารถไหลได้ถึง 190-200 กม./ชม.อย่างสบาย
กินน้ำมันล้วน ไม่ควรติดแก๊ส
Mercedes-Benz 190E มีอัตราการกินน้ำมันเฉลี่ยอยู่ระหว่าง 10-11 กม./ลิตร ถ้าเน้นใช้งานในเมืองเป็นหลัก อาจจะหล่นไปอยู่ 8-9 กม./ลิตร ซึ่งต้องรับสภาพอัตรานี้ให้ได้ และไม่ควรติดแก๊ส เพราะว่ารถรุ่นนี้เป็นระบบหัวฉีดกลไก K-jet ต้องอาศัยอู่เฉพาะทางในการติดตั้งและซ่อมบำรุง ซึ่งปัจจุบันหาได้ยากแล้ว อีกทั้งการติดแก๊สนั้นทำให้ราคาขายต่อร่วงหายไป เพราะรถมีการดัดแปลงเจาะตัวถัง กับเจาะเครื่องมาแล้ว
ระวังเรื่องความร้อน แก้ไขง่าย ๆ
ข้อควรระวังประจำรุ่นนี้คือ ระบบระบายความร้อนไม่ทัน สังเกตง่าย ๆ เวลารถติดกลางแดด แอร์มักไม่เย็น วิธีแก้ไขคือให้เปลี่ยนพัดลมหม้อน้ำ จากเดิมแบบสายพาน มาเป็นแบบไฟฟ้าหรือฟรีปั๊ม จะช่วยลดความร้อนได้ดี แถมแบ่งเบาภาระเครื่องยนต์ไปได้อีกด้วย หรืออีกวิธีแก้ไขที่หลายคันใช้ก้คือ ต่อคลัตช์ตรงเข้าพัดลมให้ทำงานตลอดเวลา แบบนี้มีข้อเสียในหน้าหนาว จะใช้เวลาอุ่นเครื่องนานกว่าจะพร้อมใช้งาน
ราคาไม่ตก
ราคามือสองตอนนี้ Mercedes-Benz 190E มีการซื้อขายตั้งแต่หลักหมื่น ในสภาพวางเครื่องข้ามพันธ์ุมาแล้ว จนไปถึงราคา 200,000 บาทในสภาพบูรณะเดิม ๆ ซึ่งควรซื้อรถคันที่บูรณะใหม่แล้ว หรือถูกซ่อมบำรุงในสภาพเดิมมากกว่าไปซื้อคันที่ราคาถูกมาซ่อมเอง เพราะต้องใช้งบหลักแสนในการตามเก็บงานต่าง ๆ เพื่อความปลอดภัยในการใช้งานด้วย
Mercedes-Benz 190E นับว่าเป็นรถที่น่าสะสมอีกคันหนึ่ง เพราะสามารถซ่อมไว้ใช้งาน หรือสะสมไว้เพื่อขายต่อก็ไม่ขาดทุนมากนัก หากแต่งดี ๆ อาจจะขายได้กำไรไปอีกด้วยซ้ำ ปัจจุบันนี้มีสภาพสวยเหลือน้อยเต็มที เพราะนักสะสมเริ่มตามหาเก็บเข้าโรงรถตัวเองกันหมดแล้ว หากเจอคันใดสภาพเดิมในงบไม่เกิน 2 แสนบาท ควรรีบตัดสินใจ
ในตอนหน้า มาว่ากันถึงสเปคลงลึกของมันกันครับ
cr.คุณ กัส writer

04/01/2023

ปั๊มEBS ใส่W211 เจ้าปัญหา พังทุกคัน และหายากขึ้นเรื่อยๆ มีตัวเดียว หมดแล้วหมดเลย ลูกค้าสั่งใว้แล้วไม่มาเอา สอบถามเบอร์ตรง เบอร์แทนได้ ราคาตั้งใว้ 31,500บาท จัดส่งฟรี ติดตั้งให้มีค่าแรงนิดหน่อย สนใจสอบถามได้ที่แชท หรือ 0808001811ครับ

19/11/2022

บ้านเรา มี 190e แต่ง DTM หลายคัน แอดยังเคยมีเลย แต่พอมาถึง ยุค C class ท่สร้างชื่อในdtm ไม่แพ้กัน กลับไม่มีใครเอามาแต่ง จน ในที่สุด สิ่งที่เรารอคอบมาแล้ว c class w202แต่งdtmครบๆ
cr.pics Spec

Crazystar

30/01/2023

25/01/2023

24/01/2023

23/01/2023

20/01/2023

19/01/2023

16/01/2023

10/01/2023

04/01/2023

19/11/2022

ที่อยู่

เวลาทำการ

เบอร์โทรศัพท์

เว็บไซต์

แจ้งเตือน

ทางลัด

แชร์

หมวดหมู่

คำขอนำรายการออก

จันทร์	09:00 - 18:00
อังคาร	09:00 - 18:00
พุธ	09:00 - 18:00
พฤหัสบดี	09:00 - 18:00
ศุกร์	09:00 - 18:00
เสาร์	09:00 - 18:00