20/05/2026
ตอนโทรมาสอบถามพูดคุยกัน มองว่าเป็นแค่งานเล็กๆ
ตรวจสอบแก้เก็บรั่วน้ำหล่อเย็น และแก้เก็บรั่วน้ำมันเครื่องยนต์ เท่านั้น
แต่พอรถมาถึง กลับเป็นงานรื้อใหญ่เอาซะได้ แต่ดีที่เจ้าของรถเข้าใจ ทุกอย่างมันก็เลยจบง่าย
สำหรับ BMW ซีรี่ย์ 5 รหัสตัวถัง F10 รุ่น 528i เครื่องยนต์เบนซิน รหัส N20b28
ที่เจ้าของรถทักทางไลน์มาก่อนว่ารถมีปัญหาน้ำหล่อเย็นหาย ต้องเติมน้ำอยู่เป็นระยะๆ
แม้จะไม่ได้เติมทุกวัน แต่ก็เกือบจะทุกๆ 4-5 วัน เติมน้ำที ประกอบกับพื้นลานจอดรถในบ้าน
พบคราบน้ำมันเครื่อง จึงอยากนำรถเข้ามาให้ช่วยตรวจเช็คเพื่อแก้ไขต่อไปกัน
ซึ่งจากการคาดเดาเบื้องต้นประเมินไว้ว่า ส่วนของน้ำหล่อเย็นที่มีการรั่วซึมน่าจะเป็นจุดเล็กๆ
แถวๆ ประป๋องพักน้ำ หรือ ไม่ก็พวกคอท่อยางน้ำวนหน้าเครื่องยนต์ ซึ่งในเครื่องยนต์ รหัส N20
มักจะรั่วกันแทบจะทุกๆ คัน (ถ้าถึงอายุงานเค้า) และในส่วนของน้ำมันเครื่อง คาดการว่าน่าจะมี
การรั่วของน้ำมันเครื่องแถวๆ บริเวณฝาครอบวาล์วด้านหลังซึ่งมักจะพบได้บ่อยมากในเครื่อง N20 นี้
หรือไม่ก็ในจุดน็อตถ่ายน้ำมันเครื่องซึ่งมักพบในรถหลายๆ คันว่าน้ำมันเครื่องมักจะซึมในจุดนี้เนื่องจากตัว
น็อตถ่ายเป็นพลาสติก การเปลี่ยนถ่ายหากช่างไม่ได้เปลี่ยนน็อตตัวนี้ใหม่ด้วยแล้ว ก็จะพบว่ารั่วได้จากจุดนี้
เมื่อประสานนำรถมาส่งเพื่อตรวจสอบอย่างละเอียด ก็พบรายการของปัญหา + รายการปัญหาที่เพิ่มเติมจากที่คาดการณ์ไว้ ดังนี้
ปัญหาน้ำหล่อเย็นหาย
(1) ตรวจสอบพบว่ามีคราบน้ำหล่อเย็นรั่วและไหล่เป็นทาง อยู่ในตำแหน่งท่อน้ำวนเข้าเทอโบ ทั้งฝั่งขาเข้า และฝั่ง
ขาออก (ทั้งสองเส้น) : ถ่ายรูปส่งเจ้าของรถเรียนแจ้งเพื่อทราบ และเสนอขออนุมัติเบิกท่อน้ำวนเข้าเทอโบใหม่ทั้ง 2 เส้น โดยเลือกใช้เป็นอะไหล่แท้ศูนย์ทั้ง 2 รายการ
(2) ตรวจสอบพบว่ามีคราบน้ำหล่อเย็นรั่วและไหล่เป็นทาง อยู่ในตำแหน่งตะเข็บข้างเสื้อของหม้อน้ำฝั่งด้านซ้าย (ท่อทางน้ำวนด้านบน) : ถ่ายรูปส่งเจ้าของรถเรียนแจ้งเพื่อทราบ และเสนอขออนุมัติเบิกหม้อน้ำใหม่ OEM เข้าเปลี่ยนแทนของเดิมที่พบว่ามีสภาพค่อนข้างเก่า เหมือนเป็นหม้อน้ำติดรถมาตั้งแต่แรก
ทั้งสองจุด เจ้าของทราบถึงสาเหตุ และอนุมัติให้เบิกอะไหล่ตามที่ทางผมได้นำเรียนเสนอไปทั้งหมด
ปัญหาน้ำมันเครื่องหยด
(1) ตรวจสอบพบว่ามีคราบน้ำมันเครื่องรั่วในบริเวณรอบอ่างเครื่องยนต์เป็นจำนวนมาก เบื้องต้น ได้ดำเนินการล้างอัดฉีดทำความสะอาดคราบน้ำมันที่เปรอะ รั่วรอบๆ อ่างเครื่องยนต์ทั้งหมดให้สะอาดและเป่าลมแห้งก่อน (ก่อนการลงมือล้างได้ถ่ายรูปเพื่อนำส่งเจ้าของรถเพื่อทราบ) หลังทำความสะอาดโดยรอบแล้ว ติดเครื่องยนต์และนำออกไปขับทดสอบ และนำกลับมาขึ้นฮ้อยเพื่อตรวจเช็คอีกรอบ พบว่า มีคราบน้ำมันเครื่องไหล่ซึมออกมาจากตะเข็บอ่างเครื่องยนต์ ในตำแหน่งท้ายๆ ของเครื่องยนต์ นำเรียนสรุปแจ้งเจ้าของรถว่า น้ำมันเครื่องที่รั่วนั้นเกิดจากซีลปะเก็นอ่างและอ่างเครื่องยนต์หมดสภาพ ทำให้เกิดการรั่วซึมของน้ำมันเครื่องดังกล่าว ประกอบกับอ่างเครื่องยนต์ในรุ่นนี้ทำมาจากพลาสติกเป็นตัวหลัก เมื่อใช้งานมานานๆ ความกรอบ ความล้าของเนื้อพลาสติกและปะเก็นยางหมดสภาพจึงเกิดการรั่ว จึงสรุปขออนุมัติเปลี่ยนอ่างใหม่ โดยเบิกอ่างเครื่องยนต์ใหม่ เป็นอะไหล่ OEM (มีราคาถูกกว่าของเบิกแท้ศูนย์ แต่มีคุณภาพที่ถือว่าใช้งานได้สบายๆ) ส่วนปะเก็นอ่างเครื่องยนต์ขอเสนอเบิกใหม่แท้ศูนย์เปลี่ยนทดแทน แทนการใช้ปะเก็น OEM (ด้วยเหตุผลทางเทคนิคและเพื่องานคุณภาพของผมเอง) เจ้าของรถทราบถึงจุดรั่วของน้ำมันเครื่องในส่วนนี้ และเข้าใจจึงอนุมัติให้ดำเนินการตามเสนอ
ระหว่างรื้อชุดอ่างเครื่องยนต์เพื่อจะแก้ไขเก็บรั่วน้ำมันเครื่อง ตรวจเจอว่ามีเศษชุดรางประคองโซ่ไทม์มิ่ง หักและแตก นอนกองอยู่ที่ก้นอ่างเครื่องยนต์เป็นจำนวนมาก (ปล่อยผ่านไม่ได้) จึงรีบถ่ายคลิปวิดีโอ และถ่ายรูป นำส่งเรียนแจ้งให้เจ้าของรถทราบทันที เพื่อให้เข้าใจว่า การเปิดอ่างเครื่องยนต์ในครั้งนี้ไม่สามารถเปิด และปิดอ่างได้เลยทันที เพราะจะต้องขออนุมัติเบิกชุดรางโซ่ / ตัวขับโซ่ / ชุดปรับตั้ง / โซ่ไทม์มิ่ง / ปะเก็นฝาครอบวาล์ว ใหม่ โดยจะต้องขอเบิกเป็นอะไหล่ใหม่แท้ศูนย์ เท่านั้น เพื่อให้งานออกมาดี และสามารถใช้ได้แบบยาวๆ โดยไม่ต้องกังวนใจระหว่างใช้งาน แต่มีข้อแม้ว่า ราคาอะไหล่อาจจะสูงสักหน่อยเนื่องจากเป็นอะไหล่ใหม่แท้จากศูนย์โดยเฉพาะทุกชิ้น ไม่ได้เลือกใช้อะไหล่เทียบ หรือ อะไหล่ทางเลือกอื่นๆ ที่มีราคาถูกกว่า เนื่องจากเป็นชิ้นส่วนภายในที่สำคัญ แต่ทั้งนี้ ก็ต้องขึ้นอยู่กับเจ้าของรถด้วยเช่นกันเป็นตัวตัดสินใจอนุมัติหรือไม่อนุมัติดำเนินการ จากการนำส่งรายงานปัญหา ประกอบกับไฟล์คลิปวิดีโอ และรูปถ่ายยืนยันพร้อมคำอธิบาย เจ้าของรถรับทราบ และฝากความหวังให้ช่างบ้านๆ อย่างผมช่วยดำเนินการตามที่เสนอมา เพื่อให้งานประกอบออกมาดีที่สุดให้ด้วย
ไม่รอช้าเมื่อเจ้าของรถอนุมัติ ช่างบ้านๆ อย่างผมก็พร้อมจัดการให้ โดยได้เร่งสั่งอะไหล่กับทาง BMW TH ให้ทันทีเพื่อให้งานประกอบไม่ล่าช้า เมื่อได้อะไหล่มาก็ถ่ายรูปนำเรียนเจ้าของรถเพื่อยืนยันว่าได้เบิกอะไหล่ใหม่แท้ศูนย์มาเปลี่ยนให้จริงๆ ตามที่เสนอไปทั้งหมดให้แล้วนะครับ จากนั้นผมก็หายตัวเงียบไปสองวันเพื่อดำเนินงานส่วนที่ได้รับอนุมัติทั้งหมด ซึ่งงานนี้มองว่าอาจจะง่ายแต่ไม่ง่ายอย่างที่คิด ผมตัดสินใจยกเครื่องออกมาทำด้านนอกเพื่อให้งานประกอบเนียนที่สุด และจะได้ล้างทำความสะอาดเครื่องยนต์ให้ด้วยก่อนการประกอบคืนกลับทั้งหมด พร้อมกันนี้ ได้เสนอแจ้งขออนุมัติเปลี่ยนซีลหน้าเครื่องยนต์และซีลท้ายเครื่องยนต์ใหม่แท้ศูนย์ไปด้วยอีกสองรายการ
หลังประกอบงานเสร็จเรียบร้อย ยกเครื่องเข้าคืนตำแหน่งเดิมในห้องเครื่อง ทำการติดเครื่องยนต์ทดสอบ นำออกไปขับทดสอบอยู่สองวัน จึงประสานเจ้าของรถให้ทราบ และประสานขับนำส่งกลับคืนให้เจ้าของรถถึงในโรงจอดรถในบ้านอย่างเรียบร้อยด้วยดี
งานนี้เริ่มต้นมองเป็นเพียงงานเล็กๆ แต่จบด้วยการยกเครื่องออกมาทำข้างนอก ไม่ง่าย แต่ถือว่าไม่ยากเช่นกัน
ก็บอกแล้วว่าขอแค่มาเหอะเดี่ยวผมจัดให้อย่างดีแน่นอนครับ
#สำนักสายไหมชื่อนี้รับรองผมไม่ทำให้ผิดหวัง จริงๆ
