เว็บไซต์คืออะไร?

Tune-Up

We are a community for BMW enthusiasts sharing tips and performance insights, offering ECU custom tune for B48 B58 and hybrid models.

Log-based remote tuning worldwide.

29/10/2026

3 คำถามที่คนอยากเริ่มจูน BMW หลายคนน่าจะเคยสงสัย
วันนี้จะมาอธิบายให้เข้าใจง่ายๆครับ
__________

1. ทำไมต้องจูนรถ?

รถเดิมจากโรงงานถูกออกแบบมากลางๆ ให้ตอบโจทย์การใช้งานของคนส่วนใหญ่ แต่ถ้าเราอยากได้อัตราเร่งที่ดีขึ้น การตอบสนองของเครื่องยนต์ที่ดีขึ้น ปลดล็อกความเร็วปลาย หรือปรับเสียงท่อให้มีเสียงตด การจูน ECU ก็สามารถช่วยตอบโจทย์เหล่านี้ได้

เพราะสุดท้ายแล้ว แต่ละคนมีเป้าหมายและสไตล์การขับขี่ที่ไม่เหมือนกันครับ

2. ทำไมโรงงานไม่ทำมาให้ตั้งแต่แรก?

เพราะรถที่ผลิตออกมาจำหน่ายต้องรองรับผู้ใช้หลากหลายรูปแบบ ทั้งสภาพอากาศ คุณภาพน้ำมัน มาตรฐานมลพิษ ต้นทุนการผลิต ภาษีในแต่ละประเทศ รวมถึงความทนทานและเงื่อนไขการรับประกันจากโรงงาน

การจูนจึงเป็นการปรับให้เหมาะกับความต้องการของผู้ใช้ ไม่ได้หมายความว่ารถเดิมจากโรงงานไม่ดีครับ

3. จูนแบบไหนถึงเรียกว่าดี?

การจูนที่ดีไม่ใช่แค่ทำตัวเลขแรงม้าให้สูงที่สุด แต่ต้องคำนึงถึงความปลอดภัย ความสมูท มีเสถียรภาพ ความทนทาน และการใช้งานจริงในชีวิตประจำวันด้วย

ต้องปรับค่าต่างๆให้เหมาะกับเครื่องยนต์ เชื้อเพลิง และอุปกรณ์แต่ละคัน พร้อมเช็ค Datalog เพื่อประเมินการทำงานของเครื่องยนต์ ไม่ใช่เน้นแค่ความแรงจนมองข้ามความเสี่ยง

แล้วเพื่อนๆเลือกขับรถเดิมๆจากโรงงาน หรือเอารถมาจูนคร้บ (หรือรอวารันตรีหมด) มาแชร์ความคิดเห็นและประสบการณ์กันครับ
__________

Tune-Up Thailand

- รับจูน BMW B48 / B58 / S58
- รับ ECU Unlock ใน 30 นาที
- สามารถ Remote Tuning ทั่วโลก
- รับ Coding โช๊ค / เบรค / อื่นๆ

#จูนbmw #จูนmini

20/10/2026

BMW M4 G82 MT | BM3 Custom Track Map

การทำรถให้แรงที่สุดอาจไม่ใช่คำตอบเสมอไป คันนี้เจ้าของเตรียมไว้สำหรับวิ่งงาน สนามพีระเซอกิต
__________

เนื่องจาก S58 เป็นเครื่องยนต์ที่แรงและระบบ Cooling ดีอยู่เเล้ว เราจึงออกแบบแมพนี้ให้บาลานซ์ระหว่างความแรง ความเหนียว

ควบคุมแรงม้าประมาณ 600WHP ต้องขับสมูท เสถียร แรงบิดมาไวและแฟลตทอร์ค เดินคันเร่งได้ทุกโค้ง ไม่กระชากกระเด้า ออกโค้งได้เร็ว และทำ Hot Lap ได้ 5-6 รอบ โดยที่กำลังไม่ตก

แมพนี้ดีไซน์ให้ใช้กับเชื้อเพลิง E20 (เจ้าของขี้เกียจผสม😆)

รายการ Hardware
• Eventuri air intake
• Akrapovic exhaust
• Catless downpipe

__________

Tune-Up Thailand
Remote Tuning | Custom Calibration | B48 B58 S58

13/10/2026

เธอมีท่อยิงอันตรายหาซื้อได้แค่ใบละพัน
B48 / B58 / S58 อยากแรงทักเราได้เลย

#จูนbmw

12/10/2026

BMW G20 330i | BM3 Custom Tune Stage 2
Roman from Chicago, USA 🇺🇸

⸻

“The E50 map is amazing.
All of my friends are scared to race me.”

Roman’s updates have given us plenty of reasons to keep an eye on this stock-turbo G20 330i. Apparently, the little 2.0 was starting to build quite a reputation.

⸻

Behind those moments is a custom calibration developed using real datalogs and Roman’s feedback. We refined boost control, ignition timing, fueling, and torque delivery, with particular attention to the midrange and upper RPM range.

Current hardware

- Stock turbo
- Stock HPFP and LPFP
- VRSF catless downpipe
- Dinan carbon air intake
- Dinan upgraded intercooler
- FTP charge pipe

We prepared a separate E50 performance map, along with a three-slot multimap featuring Stage 2 E30, Stage 2 93 octane, and a stock-like power option on 93 octane.

⸻

Roman sent us some great feedback after testing his custom E50 map against a friend’s G30 540i Stage 1.

He later shared footage of another run against a 540i xDrive with a Stage 2 custom tune on 93 octane. According to Roman, his 330i was faster than both cars.

Then came another message: “Just smoked a 335d.”

These are the kinds of updates that make remote tuning a lot of fun for us.

The latest interesting comparison was against an X5 M50i, with an extra passenger on board Roman’s 330i. He described the two cars as running mostly neck and neck until around 80 mph. By 100 mph, he said the X5 was ahead by only about half a car length.

⸻

Roman now wants even more power, and a secret project involving a few hardware upgrades is already underway. We’re keeping the details under wraps for now, but we’ll share more once everything is ready. 🔥

⸻

Tune-Up Thailand

Remote Tuning | Custom Calibration | BMW B48 Specialist

07/09/2026

BMW F36 430i | BM3 Custom Tune Stage 2
Pavan from Mauritius 🇲🇺

🔥 Dragy 100-200 km/h 🔥
OTS map : 16.20s
Tune-Up map : 13.39s

“ 2.81 seconds faster on the same stock turbo B48. “
__________

Pavan contacted us from Mauritius with a clear goal for his F36 430i LCI. He wanted a smooth and responsive map for daily driving, together with a separate E30 map for maximum performance from the current setup.

We prepared two custom maps for the car:
• 93 Octane daily map
• E30 performance map

Current setup
• B48 Gen 1 engine
• Stock turbo
• Catless downpipe
• Full exhaust system
• Air intake
• Chargepipe and turbo inlet
• xHP Stage 3

During the tuning process, Pavan gave us clear feedback after every revision. One of his main requests was stronger top end power from approximately 4,500 - 6,200 RPM.

We continued refining the boost control, ignition timing, fueling, throttle behavior and torque delivery until the car pulled harder throughout the upper RPM range while keeping the datalog clean and consistent.

The goal was not simply to request more boost. Every adjustment was based on the actual behavior of the car and the feedback from its owner.
__________

Pavan’s feedback after testing the car said everything:

“ Love your tune. Big difference and after another proper run Bro, that tune is MAX.” 😂🔥 “

Remote tuning from Thailand to Mauritius, with every revision developed from real datalogs and real driving feedback.

For now, the car is still running the stock turbo. But knowing Pavan, we are not sure it will stay that way forever.
__________

Tune-Up Thailand
Remote Tuning | Custom Calibration | B48 Specialist

24/08/2026

รถที่คุณจูนกับเรา ตอนนี้เอาไปขับต่อในเกมได้แล้วครับ

[English version available in the comment]
ขอแนะนำโปรเจกต์ใหม่ของเรา Tune-Up Midnight

ตอนแรกเราตั้งใจทำมันเป็นเกม Digital Twin เล็กๆ สำหรับลูกค้า Tune-Up ซึ่งแนวคิดคือ ในเมื่อเรามี Datalog ของรถแต่ละคันตอนจูนอยู่แล้ว ทำไมไม่เอาข้อมูลนั้นมาสร้าง “รถคันเดียวกัน” ขึ้นมาในเกม แล้วให้เจ้าของเอาไปขับแข่งกับเพื่อนได้เลย

รถใน Tune-Up Midnight จึงไม่ได้กำหนดความแรงจากตัวเลขที่เรามโนขึ้นมาเอง
เราเอา Datalog จริงของรถ มาสร้าง Torque Curve ของเครื่องยนต์ แล้วคำนวณต่อด้วยอัตราทดเกียร์, เฟืองท้าย, ขนาดยาง, น้ำหนักรถ รวมถึงแรงต้านต่างๆ เพื่อให้ Performance ในเกมใกล้กับรถจริงมากที่สุด

แล้วมันใกล้แค่ไหน?
G20 330e ของลูกค้าคันนึง
100-200 km/h จาก Dragy จริง = 9.25 วินาที
100-200 km/h ใน Tune-Up Midnight = 9.38 วินาที
ความคลาดเคลื่อนอยู่ที่ประมาณ ~1.4% เท่านั้นเองครับ
พูดง่ายๆ คือ รถคุณวิ่งข้างนอกเป็นยังไง เราก็พยายามให้มันวิ่งในเกมแบบนั้นครับ

แต่ทำไปทำมา จากเกมเล็กๆ สำหรับลูกค้า ดูเหมือนเราจะทำจริงจังเกินเหตุไปหน่อย 555
ตอนนี้มีทั้งหมด 5 สนาม ตั้งแต่ทางด่วนในเมืองระยะทาง 6.6 km สนามแข่งจริงอีก 2 สนาม และ Drift Park
มี Multiplayer สูงสุด 4 คัน สร้างห้อง แล้วเข้ามาแข่งกันสดๆได้ พร้อม Voice Chat ในห้อง

มี Ghost Mode และ Leaderboard สำหรับไล่เวลากับคนอื่น

Setup รถก็เลือกได้ทั้งยาง Comfort / Sport / UHP, ช่วงล่าง และเหล็กกันโคลง ซึ่งมีผลกับ Handling จริง

ส่วนระบบฟิสิกส์มีทั้ง Slip Angle หน้า-หลัง, Weight Transfer, Friction Circle, Tire Relaxation, Wheel Slip, ABS และ DSC แบบ BMW ทั้ง On / Traction / DSC Off และรวมถึงอัตราทด ZF8 ทุกเกียร์, เฟืองท้าย, ขนาดยาง, น้ำหนักรถ + คนขับ + น้ำมัน, rolling resistance และแรงต้านอากาศที่ใช้ค่า Cd กับ Frontal Area

เพราะงั้นอาการอย่าง Trail Brake แล้วรถหมุนเข้าโค้งง่ายขึ้น, เติมคันเร่งมากไปจนเสีย Lateral Grip, ล้อฟรี หรือท้ายออก ไม่ได้ถูกสั่งให้เกิดเป็น Effect แต่เกิดจากฟิสิกส์ของรถเอง

และทั้งหมดนี้ไม่ได้ใช้ Game Engine หรือ Physics Engine สำเร็จรูปครับ
ตัว 3D ใช้ Three.js ส่วนระบบรถและฟิสิกส์เขียนขึ้นมาใหม่ทั้งหมด

แม้แต่เสียงเครื่องที่ได้ยินในเกม ก็อัดมาจาก G20 330e คันนึงจริงๆ แยกตามช่วง RPM แล้วนำมา Crossfade ให้เสียงไล่ตามรอบเครื่องในเกม

ใครที่ยังไม่เคยจูนกับ Tune-Up ก็เล่นได้ เรามีรถ Preset เตรียมไว้ให้เลือก
เล่นได้ทั้งมือถือและคอม

ไม่ต้อง Download ไม่ต้อง Install
เปิด Browser แล้วเล่นได้เลยครับ

tuneuptuning.com/midnight

ส่วนใครที่เคยจูนกับเราไว้แล้ว...
ก็เตรียมเอารถของตัวเองไปซิ่งใน Tune-Up Midnight ได้เลยครับ

21/08/2026

90s DRIFT | BMW 330e G20 - BM3 STAGE 2

TUNED BY TUNE-UP THAILAND

10/08/2026

BMW G20 330e LCI | BM3 Custom Tune Stage 2

Result : 470whp 842Nm🔥
Dragy 100-200 km/h : 9.7s🔥

คันนี้เป็น G20 330e LCI ตัวแรงสเต็ปบ้านๆ ลงทุนน้อยเห็นผลเยอะ อีกหนึ่งคันที่ไว้วางใจให้ Tune-Up ดูแลเรื่องการจูนครับ และมีโอกาสนำรถขึ้นวัดแรงม้าที่ Dyno Dampz.

⸻

คันนี้เราทำไว้ทั้งหมด 2 Map
• CustomROM Multimap 2 Slots Gasohol 95 และ E20 สำหรับขับใช้งานประจำวัน
• E40 Performance Map
สำหรับวันที่อยากขับสนุกหรือออกไปซิ่งกับเพื่อน

Setup คันนี้
• Catless Downpipe
• MST Air Intake
• Full Catback Exhaust

⸻

สำหรับการจูน เราใช้ Bootmod3 CustomROM และปรับ Boost Target แยกตามรอบเครื่องยนต์และเกียร์ เพื่อควบคุมการส่งกำลังให้เหมาะสม ในเกียร์ต่ำและรอบต่ำ เราตั้งใจลดทั้ง Boost และ Torque เพื่อลดภาระที่ส่งไปยัง Drivetrain ทำให้รถยังคงออกตัวและใช้งานในเมืองได้ง่าย แต่เมื่ออยู่ในช่วงที่พร้อมใช้กำลัง รถก็สามารถดึง Performance ออกมาได้เต็มที่มากขึ้นครับ

อีกหนึ่งฟังก์ชันที่เราเปิดใช้งานผ่าน CustomROM คือ Anti-lag สำหรับจังหวะ Rolling ช่วยสร้าง Boost รอไว้ก่อนกด ทำให้รถชู๊ตออกไปได้ทันทีและให้ฟีลที่เร้าใจขึ้นอย่างชัดเจน

ส่วนเรื่องเสียง เราเซ็ต Pops & Bangs ซึ่งเป็นอีกหนึ่งเอกลักษณ์ของ Tune-Up ให้เสียงดังชัดกำลังดี จังหวะออกพอดี ไม่มากเกินไปจนรัวหรือฟังดูเยอะไปจนรำคาญ และไม่น้อยเกินไปจนขาดอารมณ์ในการขับครับ

⸻

ผลลัพธ์ทั้งหมดนี้เป็นที่น่าพอใจมากสำหรับ G20 330e Stage 2 ที่มี Hardware เพียงไม่กี่รายการ แสดงให้เห็นว่าไม่จำเป็นต้องถมของเยอะเสมอไปหากเลือกของที่จำเป็นและทำ Calibration ให้เหมาะกับ Setup ของรถจริงๆ

มารอลุ้นกันครับว่า G20 330e คันนี้จะไปต่อหรือพอแค่นี้… แต่เท่าที่ดูสถิติจากพวก G20 330e ทั้งหลายที่จูนกับทางเราไป แทบไม่มีใครทนอยู่นิ่งๆได้นานครับ 5555

⸻

Tune-Up
Remote Tuning | Custom Calibration | BMW B48 & Hybrid Specialist

#จูนbmw

10/08/2026

BMW G20 330e | BM3 Custom Tune Stage 2
Ellison จาก Malaysia 🇲🇾

Results : 429whp 818Nm🔥

คันนี้โจทย์ของเจ้าของคันนี้คือ ไม่ได้ต้องการไล่แรงม้าสูงที่สุด แต่ให้ความสำคัญกับ Safety, Smoothness และ Reliability มากกว่า

⸻

ก่อนขึ้น Dyno เจ้าของบอกว่าต้องการแรงม้าประมาณ 420-430whp ก็เพียงพอแล้ว ไม่จำเป็นต้องดันไปมากกว่านั้น
ซึ่งถ้าจะขยับไปแถว 450-460whp ก็สามารถทำได้ไม่ยาก

เพราะฉะนั้นคันนี้จึงเป็นหนึ่งใน G20 330e ที่เราเลือกจูนค่อนข้าง Conservative โดยเก็บ Safety Margin ไว้เยอะ ทั้ง Boost, Ignition และ Fueling รวมถึงลด Boost ในเกียร์ 1-2 ให้แรงบิดมาเนียนขึ้น ขับง่าย และไม่กระแทก Drivetrain โดยไม่จำเป็น

⸻

อีกจุดที่น่าสนใจคือ Fuel Setup

รถใช้น้ำมัน RON 97 ของ Malaysia ซึ่งแม้ค่า Octane จะสูง แต่ไม่มี Ethanol ผสมอยู่เลย ต่างจากน้ำมันอย่าง E20 บ้านเรา (Ethanol ช่วยเพิ่ม Knock Resistance ได้ดี) โดยเฉพาะกับเครื่อง BMW เบนซินยุคใหม่อย่าง B48/B58/S58 ที่ตอบสนองกับ Ethanol ค่อนข้างดี

ประกอบกับ WMI ของคันนี้ที่ใช้หัวฉีดเพียง 300cc/min x1 และยังเป็น Methanol + Water 50:50 ทำให้ปริมาณ Methanol จริงค่อนข้างน้อย (ถ้าขยับไป 500-600cc/min และถ้าใช้ Methanol 100% ก็จะเปิดโอกาสให้จูนได้แรงขึ้นกว่านี้อีกหน่อยครับ)

และในอีกมุมหนึ่ง การผสมน้ำกลั่นก็มีข้อดี ทั้งช่วยเรื่องการกระจายตัวของละออง WMI และเพิ่มประสิทธิภาพในการ cooling ได้ดีขึ้น ซึ่งจากที่คุยกับ Ellison แล้ว เขาให้ความสำคัญกับ Cooling และ Safety Margin มากกว่าการไล่แรงม้าเพิ่มครับ

⸻

Setup
- Catless Downpipe
- Catback Exhaust
- RSV Air Intake
- Charge pipe
- APT WMI 300cc/min x1
- RON 97 + WMI 50:50

คันนี้จริงๆยังสามารถแรงกว่านี้ได้อีกเยอะ ถ้า Fuel Setup เอื้อและเราเลือกดันรถต่อ แต่สำหรับ Ellison เป้าหมายไม่ใช่แรงที่สุด เป้าหมายคือ แรงพอให้สนุก ขับดี และมี Safety Margin เหลือมากพอให้มั่นใจเวลาใช้งานจริง

⸻

Tune-Up
Remote Tuning | Custom Calibration | BMW B48 & Hybrid Specialist

23/07/2026

BMW 330e G20 - BM3 Custom Tune Stage 2

“ Aggressive when you want it.
Comfortable when you need it. ”

Tune-Up Thailand
• Log-based tuning
• Remote Tuning
• Fine Tuning

ที่อยู่

Bangkok

เว็บไซต์

https://tuneuptuning.com/

แจ้งเตือน

เป็นคนแรกที่รู้ข่าว: เราจะส่งอีเมลแจ้งเมื่อ Tune-Up โพสต์ข่าวสารและโปรโมชั่น อีเมลของคุณจะไม่ถูกนำไปใช้เพื่อวัตถุประสงค์อื่น และคุณสามารถยกเลิกการรับข่าวสารได้ทุกเมื่อ