ฟอกเกียร์

06/08/2026

ฟอกเกียร์ : ( บันทึกความทรงจำในอดีต )
ย้อนหลังกลับไปเมื่อ 10 ปีที่ผมได้เขียนเรื่อง " ฟอกเกียร์ "
และเผยแพร่วิธีการทำงานต่าง ๆ ให้ได้รับรู้กันนั้น
พวกเราทำงานเต็มสัปดาห์โดยไม่มีวันหยุดพัก

หากแต่สำหรับวันอาทิตย์นั้นจะเปิดทำการช้า
และปิดทำการเร็วกว่าปกติปฎิบัติในวันอื่น ๆ
เพื่อให้เกิดความรู้สึกเหมือนทำงานอยู่บ้าน
จึงจัดกางเกงขาสั้น - เสื้อยืดให้เป็นรูปแบเดียวกัน
มอบให้ช่างสวมใส่มาทำงานในวันอาทิตย์
ส่วนรองเท้านั้นจัดตามอัธยาศัย ( เอาให้สบาย )

ปัจจุบันวันอาทิตย์นั้น " เป็นวันหยุดประจำสัปดาห์ "
ด้วยเหตุว่าอยากให้ทีมช่างได้อยู่ใช้ชีวิตอย่างพร้อมหน้า
กับครอบครัวของแต่ละบุคคลอย่างมีความสุข
วันนี้ร้านของพวกเราก็มีอายุไขเข้าไปแล้ว 27 ปี

แต่งานฟอกเกียร์ที่เผยแพร่อย่างเป็นทางการนั้น
ก็ผ่านมาเพียงแค่ 10 ปี ซึ่งถือว่าเป็นปฐมบท
เพื่อปูพื้นฐานงานฟอกเกียร์เป็นเบื้องต้นเท่านั้น
ความใส่ใจในคุณภาพของสินค้าตลอดจนผลงาน
ต้องเป็นที่ประทับใจและคุ้มค่ากับการลงทุนเดินทางไกล
เพื่อมา " ฟอกเกียร์ " ถึงถิ่นของพวกเราที่บางบอน

กราบขอบพระคุณเป็นอย่างสูงยิ่ง
สำหรับความเมตตานุเคราะห์ที่ไว้วางใจ
ให้พวกเราได้ดูแลรับใช้ตลอดมา
และหวังว่าพวกเราจักได้ดูแลรับใช้ท่านอีกต่อไป
ตราบนานเท่านานนะ

ขอรับกระผม..................................................
เซ็นเตอร์ วีล ออโตโมทีฟ
- รุ่ง ม.สยาม -
0 8 - 2 4 4 2 - 5 3 3 5
เบอร์เดียวรู้เรื่อง !

23/07/2026

https://www.youtube.com/watch?v=2CN_kx0ymkE

ศูนย์ฟอกเกียร์ : รับบริการฟอกทำความสะอาดภายในระบบเกียร์รถยนต์ ...

20/07/2026

ฟอกเกียร์ : ประกาศแจ้งเพื่อให้ทราบว่า
วันหยุดต่อเนื่องสิ้นเดือนนี้ ศูนย์ฟอกเกียร์
เปิดให้บริการตามปกติ 08.00 - 18.00 น.
เรียนเชิญได้ตามอัธยาศัยนะ ขอรับกระผม !
" รุ่ง ม.สยาม " 08-2442-5335 จร้า

01/07/2026

ฟอกเกียร์ : ที่นี่ชัดเจนเรื่องน้ำมันเกียร์มาตลอดตั้งแต่เริ่มต้น
คือไม่ใช้น้ำมันเกียร์ของศูนย์บริการทุกยี่ห้อ
แต่จะใช้น้ำมันเกียร์ที่มีคุณภาพ
และคุณสมบัติที่ดีกว่าของศูนย์บริการเหล่านั้น
ได้กำหนดไว้เป็นมาตรฐานเบื้องต้น

และขอให้ท่านมั่นใจได้เลยว่า
น้ำมันที่ผมเลือกใช้นั้น " ตรงประเภทของเกียร์ "
ที่ติดตั้งมากับรถยนต์คันนั้น ๆ
หาได้ท่องจำและทำตามสืบ ๆ กันมา
โดยไม่ได้หาองค์ความรู้เพิ่มแต่อย่างใด ?

หากท่านชื่นชอบน้ำมันเกียร์
ที่เหนือกว่า " มาตรฐานของศูนย์ ฯ "
และวิธีปฏิบัติงานในการเปลี่ยน - ถ่าย
น้ำมันเกียร์แบบเต็มระบบได้จริง !

กราบเรียนเชิญได้ที่ศูนย์ฟอกเกียร์ของพวกเรา
ได้ทุกวันทำการ จันทร์ - เสาร์
เวลา 08-00. - 18.00 น.
( หยุดทุกวันอาทิตย์ )
...........................................
เซ็นเตอร์ วีล ออโตโมทีฟ
- รุ่ง ม.สยาม -
082 442 5335
เบอร์เดียวรู้เรื่อง !

24/06/2026

วิธีเปลี่ยน - ถ่ายน้ำมันเบรกในรถยนต์
โดยไม่ต้องใช้คนย้ำเบรกนั้นมีอยู่จริง
และโอกาสที่จะเกิดความเสียหายต่อลูกยาง
หรืออุปกรณ์ส่วนควบอื่นของระบบเบรก
แทบจะเป็นศูนย์ ...

หากท่านชอบการทำงานแบบมืออาชีพ
ที่ประกอบไปด้วย
- คุณภาพสินค้า
- เครื่องมือเฉพาะทาง
- ประสบการณ์
- ฝีมือและความปราณีต
- พร้อมรับประกันสินค้าและบริการ

เรียนเชิญได้ที่ศูนย์บริการ " ฟอกเกียร์ "
ตั้งอยู่เลขที่ 2 ซอยเอกชัย 76/1
เขตบางบอน กรุงเทพมหานคร
โทร. 082 442 5335

- รุ่ง ม.สยาม -
ยินดีรับใช้ด้วยความเต็มใจยิ่ง
ขอรับกระผม !

#น้ำมันเบรก

22/06/2026

Porsche มีข้อกำหนดขั้นต่ำเรื่องน้ำมันเบรก
ไว้ที่มาตรฐาน DOT-4 ลากยาวมากี่ปีแล้ว
และปัจจุบันถ้าเราใช้ DOT-5.1 จะมีปัญหาไหม ?.................................................................................

เรื่องนี้ยังเป็นที่ถก / เถียงกันอย่างแพร่หลาย
ระหว่างกลุ่มอนุรักษ์นิยมที่ชื่นชมมาตรฐานติดรถ
กับกลุ่มหัวก้าวหน้าที่พัฒนาความคิดและตรรกะ
ตามพัฒนาการของน้ำมันเบรก

ที่จะเน้นในเรื่องของค่าความหนืดต่ำ
แต่ “ ดัชนี “ ค่าความหนืดสูง
และทนความร้อนได้สูงกว่า
ของที่ถูกกำหนดไว้ก่อนหน้านี้
ซึ่งสามารถใช้แทนที่ของเดิมได้สบายมาก ๆ

เรื่องการเปลี่ยนไปใช้น้ำมันเบรกมาตรฐานใหม่
แทนที่มาตรฐานผู้ผลิตรถยนต์ได้กำหนดไว้
ไม่ได้เป็นเรื่องเสียหายแต่ประการใด

แต่ผู้ที่ใช้มาตรฐานใหม่กว่า
ก็มักจะถูกกระแนะกระแหนว่า
- “ อวดเก่ง “
- คุณจะเก่งกว่าโรงงานผลิตรถยนต์ได้อย่างไร
- ถ้าน้ำมันเบรกมาตรฐานใหม่ดีกว่า
เขาก็คงใส่ติดรถมาตั้งแต่แรกแล้ว !

บางทีก็มีข้ออ้างว่าน้ำมันเบรกมาตรฐาน DOT-5.1
มันแรงกว่า DOT-4 มันจะกัดลูกยางเบรกให้เสียหาย
แม้วันนี้จะไม่มีปัญหาอะไร
แต่ต่อไปในระยะยาวก็จะเกิดปัญหาตามมาภายหลังได้

ขอเรียนให้ทราบว่า
มาตรฐานการใช้ DOT นั้นมาจากฝั่งอเมริกา
และปัจจุบันนี้ทางฝั่งของยุโรปได้อออกมาตรฐานใหม่
ที่เรียกว่า CLASS เพื่อเสริมและยกระดับคุณภาพ
ให้กับน้ำมันเบรกที่เคยมีมาก่อนนี้
ดังที่เราได้ยลโฉมกันมาพอสมควรแล้ว
แต่อาจไม่ทันสังเกต

หากมีโอกาสหยิบขวดน้ำมันเบรก
ลังสังเกตดูนะว่าฉลากบรรจุภัณฑ์ระบุไว้ว่าอย่างไร

และมาตรฐานของยุโรปที่ออกมานั้น
เน้นไปที่รถยนต์ยุโรปสมัยใหม่ รวมถึงรถไฟฟ้า
และยังสามารถใช้แทนมาตรฐานเดิมของ DOT ได้
หากแต่ท่านต้องยอมเพิ่มจตุปัจจัยไทยธรรมเท่านั้นเอง

ในโพสต์นี้จะไม่ลงรายละเอียดลึกเกินไป
เพราะห่วงใยในสต็อกของ DOT-5.1 ที่มีกันมากมาย
ด้วยว่าปัจจุบันนี้ผู้คนเริ่มเข้าใจมากขึ้นว่า
มันไม่ได้มีปัญหาอย่างทีเขาเล่าลือกัน
และสามารถใช้น้ำมันเบรก DOT-5.1
แทนที่น้ำมันเบรก DOT-4 ได้โดยไม่มีปัญหาอะไร ?
...............................

ถ้าเราเข้าใจเรื่องน้ำมันเบรก
เราก็จะอนุมานเปรียบเทียบเรื่องน้ำมันเกียร์ได้สบายมาก ๆ
โดยไม่ต้องพึ่งพาแต่น้ำมันเกียร์มาตรฐานศูนย์ ฯ
แต่เพียงอย่างเดียวเท่านั้นนะ

ขอรับกระผม .....
...................................................................
เซ็นเตอร์ วีล ออโตโมทีฟ
โทร. 0 8 – 2 4 4 2 – 5 3 3 5
-- รุ่ง ม.สยาม --
เบอร์เดียวรู้เรื่อง !

#ฟอกเกียร์

08/06/2026

ศูนย์ฟอกเกียร์ “ แห่งแรกของประเทศไทย “
เซ็นเตอร์ วีล ออโตโมทีฟ...............................................................................
วิธีพิจารณาหาข้อมูลก่อนจัดซื้อน้ำมันเกียร์
เข้ามาไว้บริการลูกค้าหน้าร้านของ “ ศูนย์ฟอกเกียร์ “
พอสังเขปเป็นเบื้องต้นดังนี้คือ .-

- แหล่งกำเนิดน้ำมันพื้นฐานมาจากที่ไหน ?
- แพ็กเกจสารเติมแต่งเป็นของบริษัทอะไร ?
- ปรุงเองหรือจ้างผู้ผลิตอื่นใด ?

หลังจากได้ข้อมูลเบื้องต้นเหล่านี้แล้ว
ค่อยเจาะเข้าไปหาข้อมูลอื่นเพิ่มเติมในภายหลัง
ในส่วนของเอกสารข้อมูลทางเทคนิค หรือ
TDS ( Technical Data Sheet ) นั้น

สิ่งแรกที่จะมองหาก่อนคือ
ข้อมูลจำเพาะ ( SPECIFICATIONS )
เพื่อตรวจสอบว่าสามารถใช้กับรถยนต์
ยี่ห้อ / รุ่นใดได้บ้าง ?

ส่วนที่สองซึ่งสำคัญมาก ๆ เลยก็คือ
“ ดัชนีค่าความหนืด “ ( Viscosity Index )
เพื่อเปรียบเทียบกับ “ ดัชนี “ ค่าความหนืด
ของน้ำมันที่ผู้ผลิตรถยนต์ได้กำหนดเป็นขั้นต่ำไว้

หลังจากนั้นค่อยเก็บข้อมูลรายละเอียดสาระสำคัญ
ที่จำเป็นของของน้ำมันประเภทนั้น ๆ สืบต่อไป
และน้ำมันที่ผมจะเลือกใช้นั้น
คุณสมบัติต่าง ๆ ต้องเหนือกว่าที่ผู้ผลิตรถยนต์
ได้กำหนดไว้นั่นเอง !

ดังนั้น
การเลือกใช้ผลิตภัณฑ์น้ำมันเกียร์ยี่ห้ออะไรก็ตาม
ย่อมมีผลผูกพันเรื่อง “ ความรับผิด “
ซึ่งผมก็ต้องพิจารณาด้วยข้อมูลอันเป็นจริง
โดยไม่ลำเอียงด้วยเหตุผลใด ๆ ทั้งสิ้น

เพื่อประโยชน์สูงสุดต่อการใช้งานของลูกค้า
และการจับต้องได้อย่างเป็นรูปธรรมว่า
น้ำมันนั้นมีคุณภาพดีกว่าของศูนย์ฯ จริง ๆ นะ

ขอรับกระผม .....
...................................................................
เซ็นเตอร์ วีล ออโตโมทีฟ
โทร. 0 8 – 2 4 4 2 – 5 3 3 5
-- รุ่ง ม.สยาม --
เบอร์เดียวรู้เรื่อง !

#ฟอกเกียร์

18/05/2026

ควรฟอกเกียร์ตอนไหน
หรือรอให้เกียร์มีอาการอย่างไร ?
จึงค่อยไป “ ฟอกเกียร์ “ !
………………………………………………...............................
สิ่งหนึ่งที่จะเขียนกระซิบซ้ำย้ำเตือนเสมอ ๆ ว่า
การฟอกเกียร์นั้นอยู่ในโหมดของการบำรุงรักษา
( เชิงป้องกันเพื่อไม่ได้เกิดความเสียหายก่อนเวลา )

ดังนั้น
การฟอกเกียร์ควรทำทุก ๆ 20,000 กิโลเมตร
นับตั้งแต่ออกรถยนต์ป้ายแดงมาจากศูนย์บริการ
หากทำได้แบบนี้ก็จะเป็นการดี่ที่สุด

แต่ถ้าใช้งานรถยนต์มานานพอสมควรแก่เวลา
และไม่อยากจะนับระยะทางเป็นกิโลเมตร
จะขอวิธีสังเกตเป็นเบื้องต้นว่าน้ำมันเกียร์อัตโนมัติ
ที่อยู่ในเกียร์ของรถยนต์เริ่มเสื่อมคุณภาพแล้ว
พอสังเขปได้ไหม ?

ผมมีข้อแนะนำเบื้องต้นให้จับสังเกต 5 ข้อ ดังนี้

1. รถยนต์ออกอาการวิ่งอืด / หนืด / หน่วง
เหมือนเครื่องยนต์มีปัญหา ( แต่ไม่ได้มีปัญหาเลย )
ทั้ง ๆ ที่เพิ่งเปลี่ยนน้ำมันหล่อลื่นเครื่องยนต์

2. เมื่อรถวิ่งไปและใช้ความเร็วเท่าเดิม
แต่มันต้องใช้รอบเครื่องยนต์สูงกว่าเดิม
เช่นว่าเคยวิ่งความเร็วที่ 100 กิโลเมตร / ชั่วโมง
ซึ่งใช้รอบเครื่องอยู่ที่ 1,800 รอบ ( เป็นประจำ )
คราวที่ความเร็วเดียวกันกับใช้รอบเครื่องยนต์
สูงถึง 2,000 รอบ ( หรือมากกว่านั้น )
3. สำหรับเกียร์อัตโนมัติแบบเฟืองดาวเคราะห์ ( AT )
การเปลี่ยนอัตราทดกำลังหรือการเปลี่ยนเกียร์
เริ่มมีอาการสะดุด / สะอึกเบา ๆ พอให้รู้สึกได้จริง !
ซึ่งก่อนหน้านี้การต่อเกียร์เนียนเปลี่ยนเกียร์ลื่น
แทบจะไม่รู้สึกว่ามีการเปลี่ยนเกียร์เลยด้วยซ้ำไป

4. เมื่อใช่ความเร็วคงที่แบบลอยลำแล้ว
อยู่ ๆ เราถอนคันเร่ง ( ไม่ว่าจะด้วยเหตุใด )
และก็ไม่ได้เหยียบแป้นเบรกใด ๆ ทั้งสิ้น
แต่รถยนต์เหมือนกับถูกดูดให้วิ่งช้าลง
เข็มวัดความเร็วลดลงอย่างเห็นได้ชัดเจน

ทั้ง ๆ ที่ก่อนหน้านี้เมื่อถอนคันเร่ง
รถยนต์ยังวิ่งได้อย่างไหลลื่นโดยไม่ถูกดูดกำลัง
ให้วิ่งช้าลงแต่อย่างใด

5. มีการบริโภคน้ำมันเชื้อเพลิงสูงขึ้นกว่าเดิม
เมื่อเทียบกับการใช้งานโดยรวมในสภาพเดียวกัน
ที่เคยใช้มาก่อนหน้านี้

ข้อสังเกตทั้ง 5 ที่เขียนให้อ่านเป็นเบื้องต้นนี้
ทุกท่านลองจับอาการในรถยนต์ที่ว่านี้ดูก่อน
หากเข้าข่ายข้อใดข้อหนึ่งที่จับต้องได้ชัดเจน
ขอกราบเรียนเชิญแวะเข้าไป “ ฟอกเกียร์ “

เพื่อให้เกียร์อัตโนมัติใช้งานได้เต็มตามสมรรถนะสูงสุด
และมีอายุยาวนานตามที่พึงจะเป็นจริง !

ท้ายสุด
หากท่านอ่านแล้วยังมีข้อสงสัยในประเด็นไหน
โปรดฝากข้อความไว้ในช่องแสดงความคิดเห็น
แล้วผมจะเข้ามาตอบพร้อมอธิบายเป็นเรื่อง ๆ ไป
หรือหากต้องการคำตอบเร่งด่วน
สามารถโทรศัพท์สอบถามได้โดยตรงนะ

ขอรับกระผม
........................................................
เซ็นเตอร์ วีล ออโตโมทีฟ
ปากซอยเอกชัย 76/1 ถนนเอกชัย
เขตบางบอน กรุงเทพมหานคร
โทร. 0 8 – 2 4 4 2 – 5 3 3 5

- รุ่ง ม.สยาม -
เบอร์เดียวรู้เรื่อง !

04/05/2026

รู้หรือไม่ ?
ว่าทำไมต้องเปลี่ยน - ถ่ายน้ำมันเกียร์อัตโนมัติ
ทั้ง ๆ ที่ศูนย์บริการรถยนต์ส่วนใหญ่
กลับไม่ค่อยแนะนำให้เปลี่ยน !.....................................................................

[ หากไม่มีเวลาหรือขี้เกียจอ่านยาว ๆ
หยิบโทรศัพท์ขึ้นมาจิ้ม 08-2442-5335
เพื่อสนทนาหาคำตอบแบบเรียลไทม์จร้า ... ]

น้ำมันเกียร์อัตโนมัติที่เราใช้กันอยู่ทุกวันนี้
ทำหน้าที่แตกต่างจากน้ำมันเกียร์ธรรมดาทั่วไป
นอกเหนือจากการหล่อลื่นภายในระบบแล้ว
สิ่งสำคัญที่เป็นหัวใจหลักของน้ำมันเกียร์อัตโนมัติ

คือ ........ “ เป็นตัวกลางในการสร้างแรงดัน
ที่ทำงานร่วมกันกับทอร์คคอนเวอร์เตอร์ “

ดังที่ได้เขียนไว้ในโพสต์ก่อน ๆ ว่า
น้ำมันเกียร์อัตโนมัติจัดอยู่ในกลุ่ม
“ น้ำมันไฮดรอลิก “ ประเภทหนึ่ง

ซึ่งถือได้ว่าเป็นเส้นเลือดใหญ่ที่ใช้ดัน
ชุดแผ่นคลัตช์ให้ชิดติดกัน
และส่งต่อกำลังไปยังชุดเฟืองท้าย
เพื่อถ่ายทอดกำลังไปยังล้อรถยนต์
ให้หมุนเดินหน้าหรือถอยหลัง

น้ำมันเกียร์อัตโนมัติที่ยังไม่ผ่านการใช้งาน
จะมีค่าความหนืดต่ำและสร้างแรงดันได้สูง
ส่วนน้ำมันเกียร์ผ่านการใช้งานจนครบวาระแล้ว
จะมีค่าความหนืดสูงแต่การสร้างแดงดันได้ต่ำ

หากต้องการได้แรงดันเท่าเดิมก็ต้องเพิ่มรอบเครื่อง
เพื่อให้ทอร์คคอนเวอร์เตอร์หมุนแรงขึ้น
แต่ไม่ได้หมายความว่าแรงดันเท่าเดิม
ที่ได้จากการเพิ่มรอบเครื่องยนต์แล้ว
จะได้คุณภาพการดันชุดคลัตช์ได้เต็มประสิทธิภาพ

เนื่องจากน้ำมันที่เสื่อมสภาพและมีความหนืดสูงนั้น
จะปนเปื้อนไปด้วยเมือกและสิ่งสกปรกแขวนลอย
สิ่งเหล่านี้จะทำให้ลื่นและจับกันไม่ชิดสนิทเหมือนเดิม
ยิ่งทำให้แผ่นคลัตช์สึกหรอและมีความร้อนสูงขึ้น

ดังนั้นการเปลี่ยน – ถ่ายน้ำมันเกียร์อัตโนมัติ
หลังจากผ่านระยะที่ใช้งานได้ดีที่สุด
จึงเป็นเรื่องที่เจ้าของรถพึงปฏิบัติเป็นอย่างสูงยิ่ง
เฉกเช่นเดียวกันกับที่เราเปลี่ยน – ถ่ายน้ำมันเครื่อง
เมื่อครบระยะใช้งานดีที่สุดแล้ว ฉันใดก็ฉันนั้น !

หากท่านเป็นผู้หนึ่งที่ต้องการใช้งานรถยนต์
และสุนทรียภาพในการขับขี่ที่นุ่มนวล
น้ำมันเกียร์อัตโนมัติคือสิ่งที่ไม่ควรมองข้าม
หรือมองแค่ว่ามันยัง “ ใช้ได้ “ อยู่

เพราะคำว่าใช้ได้ กับ “ ใช้ได้ดีที่สุด “ นั้น
มันมีความหมายต่างกันโดยสิ้นเชิง !

น้ำมันเกียร์นั้นมีส่วนผสมของสารเติมแต่ง
ที่เป็นเคมีชนิดต่าง ๆ จำนวนมาก
แค่ใส่ขวดตั้งไว้เฉย ๆ ก็หมดอายุได้เหมือนกัน

ดังนั้น
ท่านที่ต้องการใช้งานเกียร์อัตโนมัติ
ให้เต็มสมรถถนะสูงสุด ( ต่อเกียร์เนียนเปลี่ยนเกียร์ลื่น )
และมีอายุการใช้งานที่ยาวนานตามที่พึงจะเป็นจริง
ควรเปลี่ยน – ถ่ายในระยะ 20,000 กิโลเมตร
หรือว่า 1 ปี แล้วแต่ระยะใดระยะหนึ่งถึงก่อน

และหากต้องการฟอกทำความสะอาดภายใน
ระบบเกียร์อัตโนมัติก่อนการเปลี่ยน – ถ่าย
แบบหมดไส้หมดพุง ( ไม่ใช่แค่ถ่ายบางส่วน )
ก็เรียนเชิญได้ที่ศูนย์บริการของพวกเรา

เปิดทำการตั้งแต่วันจันทร์ - เสาร์
เวลา 08.00 – 18.00 น.
ไม่ต้องจองคิว ( ไปถึงก่อนทำก่อน )

ขอรับกระผม !
........................................................
เซ็นเตอร์ วีล ออโตโมทีฟ
ตั้งอยู่ปากซอยเอกชัย 76/1 ถนนเอกชัย
เขตบางบอน กรุงเทพมหานคร
โทร. 0 8 – 2 4 4 2 – 5 3 3 5

หรือเข้า Google Map
และพิมพ์คำว่า “ ฟอกเกียร์ “
ก็จะปรากฏเป็นชื่อแรกเลย

- รุ่ง ม.สยาม -
ยินดีรับใช้ด้วยความเต็มใจยิ่งจร้า ......

28/02/2026

ควรฟอกเกียร์ตอนไหน
หรือรอให้เกียร์มีอาการอย่างไร ?
จึงค่อยไป “ ฟอกเกียร์ “ !
……………………………………………….
สิ่งหนึ่งที่จะเขียนกระซิบซ้ำย้ำเตือนเสมอ ๆ ว่า
การฟอกเกียร์นั้นอยู่ในโหมดของการบำรุงรักษา
( เชิงป้องกันเพื่อไม่ได้เกิดความเสียหายก่อนเวลา )

ดังนั้น
การฟอกเกียร์ควรทำทุก ๆ 20,000 กิโลเมตร
นับตั้งแต่ออกรถยนต์ป้ายแดงมาจากศูนย์บริการ
หากทำได้แบบนี้ก็จะเป็นการดี่ที่สุด

แต่ถ้าใช้งานรถยนต์มานานพอสมควรแก่เวลา
และไม่อยากจะนับระยะทางเป็นกิโลเมตร
จะขอวิธีสังเกตเป็นเบื้องต้นว่าน้ำมันเกียร์อัตโนมัติ
ที่อยู่ในเกียร์ของรถยนต์เริ่มเสื่อมคุณภาพแล้ว
พอสังเขปได้ไหม ?

ผมมีข้อแนะนำเบื้องต้นให้จับสังเกต 5 ข้อ ดังนี้

1. รถยนต์ออกอาการวิ่งอืด / หนืด / หน่วง
เหมือนเครื่องยนต์มีปัญหา ( แต่ไม่ได้มีปัญหาเลย )
ทั้ง ๆ ที่เพิ่งเปลี่ยนน้ำมันหล่อลื่นเครื่องยนต์

2. เมื่อรถวิ่งไปและใช้ความเร็วเท่าเดิม
แต่มันต้องใช้รอบเครื่องยนต์สูงกว่าเดิม
เช่นว่าเคยวิ่งความเร็วที่ 100 กิโลเมตร / ชั่วโมง
ซึ่งใช้รอบเครื่องอยู่ที่ 1,800 รอบ ( เป็นประจำ )
คราวที่ความเร็วเดียวกันกับใช้รอบเครื่องยนต์
สูงถึง 2,000 รอบ ( หรือมากกว่านั้น )
3. สำหรับเกียร์อัตโนมัติแบบเฟืองดาวเคราะห์ ( AT )
การเปลี่ยนอัตราทดกำลังหรือการเปลี่ยนเกียร์
เริ่มมีอาการสะดุด / สะอึกเบา ๆ พอให้รู้สึกได้จริง !
ซึ่งก่อนหน้านี้การต่อเกียร์เนียนเปลี่ยนเกียร์ลื่น
แทบจะไม่รู้สึกว่ามีการเปลี่ยนเกียร์เลยด้วยซ้ำไป

4. เมื่อใช่ความเร็วคงที่แบบลอยลำแล้ว
อยู่ ๆ เราถอนคันเร่ง ( ไม่ว่าจะด้วยเหตุใด )
และก็ไม่ได้เหยียบแป้นเบรกใด ๆ ทั้งสิ้น
แต่รถยนต์เหมือนกับถูกดูดให้วิ่งช้าลง
เข็มวัดความเร็วลดลงอย่างเห็นได้ชัดเจน

ทั้ง ๆ ที่ก่อนหน้านี้เมื่อถอนคันเร่ง
รถยนต์ยังวิ่งได้อย่างไหลลื่นโดยไม่ถูกดูดกำลัง
ให้วิ่งช้าลงแต่อย่างใด

5. มีการบริโภคน้ำมันเชื้อเพลิงสูงขึ้นกว่าเดิม
เมื่อเทียบกับการใช้งานโดยรวมในสภาพเดียวกัน
ที่เคยใช้มาก่อนหน้านี้

ข้อสังเกตทั้ง 5 ที่เขียนให้อ่านเป็นเบื้องต้นนี้
ทุกท่านลองจับอาการในรถยนต์ที่ว่านี้ดูก่อน
หากเข้าข่ายข้อใดข้อหนึ่งที่จับต้องได้ชัดเจน
ขอกราบเรียนเชิญแวะเข้าไป “ ฟอกเกียร์ “

เพื่อให้เกียร์อัตโนมัติใช้งานได้เต็มตามสมรรถนะสูงสุด
และมีอายุยาวนานตามที่พึงจะเป็นจริง !

ท้ายสุด
หากท่านอ่านแล้วยังมีข้อสงสัยในประเด็นไหน
โปรดฝากข้อความไว้ในช่องแสดงความคิดเห็น
แล้วผมจะเข้ามาตอบพร้อมอธิบายเป็นเรื่อง ๆ ไป
หรือหากต้องการคำตอบเร่งด่วน
สามารถโทรศัพท์สอบถามได้โดยตรงนะ

ขอรับกระผม
........................................................
เซ็นเตอร์ วีล ออโตโมทีฟ
ปากซอยเอกชัย 76/1 ถนนเอกชัย
เขตบางบอน กรุงเทพมหานคร
โทร. 0 8 – 2 4 4 2 – 5 3 3 5

- รุ่ง ม.สยาม -
เบอร์เดียวรู้เรื่อง !