28/06/2024
ราคารถ EV พิสัยไกลมีราคาเฉลี่ยถูกกว่ารถยนต์ใหม่ทั่วไปในสหรัฐอเมริกาแล้ว
ข่าวโดย: By Tom Randall, Bloomberg • นำเสนอเมื่อ: วันอาทิตย์ที่ 9 มิถุนายน, 2024
การแข่งขันแบบ “ใครดี ใครอยู่” และการผลิตรถรุ่นใหม่ออกตลาดอย่างต่อเนื่องทำให้ยานยนต์ไฟฟ้าที่พิสัยการขับตั้งแต่ 300 ไมล์หรือ 480 กิโลเมตรขึ้นไปบรรลุเป้าหมายการทำราคาให้แข่งขันกับรถสันดาปภายในได้
อุตสาหกรรมยานยนต์ก้าวเข้าสู่ช่วงระยะการแข่งขันที่ดุเดือดรุนแรงจากการปฏิรูปไปสู่ยานยนต์ไฟฟ้า และบัดนี้ได้ก่อให้เกิดปรากฏการณ์ที่น่าฉงนกับผู้ซื้อรถยนต์ชาวอเมริกัน กล่าวคือ เกิดยานยนต์ไฟฟ้าพิสัยไกลที่ราคาถูกกว่ายานยนต์เชื้อเพลิงสันดาปโดยเฉลี่ยทั่วไป
จากการวิเคราะห์โดยหน่วยข่าว Bloomberg Green ผู้ผลิตอย่างน้อย ๆ สามรายได้แก่ Tesla, Hyundai-Kia และ General Motors ขณะนี้ได้เสนอขายยานยนต์ไฟฟ้าที่วิ่งได้กว่า 300 ไมล์ หรือ 480 กิโลเมตรต่อการประจุไฟฟ้าหนึ่งครั้ง ในราคาต่อคันที่ถูกกว่ายานยนต์ใหม่ใช้เครื่องยนต์สันดาปภายในโดยเฉลี่ยทั่วไป ที่ถูกที่สุด คือ—Hyundai’s 2024 Ioniq 6, ที่มีพิสัยการวิ่ง 361 ไมล์และราคาต่ำกว่าค่าเฉลี่ยยานยนต์สันดาปภายในทั่วประเทศที่ $ 47,000 อยู่ประมาณ 25% หรือประมาณ $ 35,250 ต่อคันเท่านั้น
ในช่วงกว่าหกเดือนที่ผ่านมา การแข่งขันระหว่างยานยนต์ยี่ห้อต่าง ๆ ของสหรัฐอเมริกาได้เข้าสู่บรรยากาศของ Squid Game หรือ “ใครดี ใครอยู่” เมื่อแรงกดดันเพิ่มสูงขึ้นเพื่อที่จะทำให้ยานยนต์ไฟฟ้าราคาถูกลงตลอดจนดึงดูดกลุ่มผู้ซื้อใหม่ ๆ เข้ามามากขึ้น ผู้บริโภคเริ่มจะ “รู้มาก” และจู้จี้เกี่ยวกับพิสัยของแบตเตอรี่ ความเร็วในการอัดประจุ และความสะดวกสบายในการหาอุปกรณ์อัดประจุ และปฏิเสธยานยนต์ที่ไม่คุ้มค่าคุ้มราคา ซึ่งผู้ผลิตยานยนต์เริ่มตระหนักรู้ในเรื่องต่าง ๆ ดังกล่าวแล้ว
กุญแจสำคัญอยู่ที่ความคุ้มค่า
Carlos Tavares ประธานเจ้าหน้าที่บริหารของบริษัทยานยนต์ Stellantis NV กล่าวในการประชุมกลุ่มนักลงทุนที่ Bernstein เมื่อสัปดาห์ที่แล้วว่า อุตสาหกรรมยานยนต์เริ่มเข้าสู่
“ช่วงระยะเวลาที่ท้าทาย สับสนวุ่นวายมาก และการแข่งขันแบบเอาเป็นเอาตายมาก”
เขากล่าวต่อไปว่า Stellantis, ซึ่งล่าช้าในการออกตลาดยานยนต์ไฟฟ้าในสหรัฐอเมริกานั้นจะเปิดตัวรถ JEEP ไฟฟ้าราคา $25,000 ในเร็ว ๆ นี้โดยเป็นส่วนหนึ่งของการรุกตลาดขนานใหญ่ด้านยานยนต์ไฟฟ้า เขาเสริมว่า
“ความคุ้มค่า คือ กุญแจสำคัญของความสำเร็จในปัจจุบัน ถ้าคุณต้องการจะขายรถจำนวนมาก ๆ ให้สำเร็จ คุณต้องมุ่งขายยานยนต์แบตเตอรี่ไฟฟ้าให้กับกลุ่มผู้บริโภคที่เป็นชนชั้นกลาง”
Tavares เสริมว่า กลยุทธ์สู่ชัยชนะมีทางเดียว คือ การเสนอขายยานยนต์ไฟฟ้าที่ราคาระดับแข่งขันได้ตั้งแต่แรก แม้จะต้องยอมสละส่วนเพิ่มผลกำไรระหว่างช่วงเปลี่ยนผ่าน เขาเตือนผู้ผลิตยานยนต์และชิ้นส่วนส่วนประกอบว่าจะต้องมุ่งลดต้นทุนอย่างเข้มข้นจริงจัง
“มันไม่ใช่ว่าเราอยู่ในช่วง ‘ระวังหน่อยนะ พายุกำลังมา’ แต่เรากำลังอยู่ท่ามกลางพายุแล้วละครับ และจะอยู่ต่อไปอีกอย่างน้อยก็สาม-สี่ปี ซึ่งหลายบริษัทต้องเผชิญปัญหาที่สาหัสแน่นอนครับ”
ยานยนต์ไฟฟ้าสำหรับประชาชนคนเดินดิน
ยานยนต์ไฟฟ้าโดยทั่วไปยังมีราคาแพงกว่ายานยนต์สันดาปภายในในตลาดอเมริกาโดยเฉลี่ยประมาณ 15% จากข้อมูลของ Cox Automotive ส่วนหนึ่งเป็นเพราะการมุ่งตลาดรถหรูของผู้ผลิตยานยนต์ไฟฟ้าในสหรัฐอเมริกาในช่วงเริ่มเปิดตัว จนถึงเมื่อเร็ว ๆ นี้ รถรุ่นที่มีราคาพอซื้อหาได้ทั่วไปก็ยังอยู่ในสภาพทุลักทุเลด้วยพิสัยของแบตเตอรี่ที่ใช้งานได้ไม่นานเพียงพอและอัตราการอัดประจุที่เชื่องช้า สถานการณ์เริ่มเปลี่ยนแปลงจากการที่เทคโนโลยีแบตเตอรี่พัฒนาได้ดีขึ้นและการเร่งรัดไปสู่ความคุ้มค่าการผลิตเชิงปริมาณ
Stephanie Valdez-Streaty, ผู้บริหารของ industry insights ที่ Cox Automotive กล่าวว่า รถรุ่นใหม่ ๆ บางรุ่นเริ่มทลายกำแพงความคุ้มค่าได้แล้ว
“ราคายังคงเป็นอุปสรรคอันดับแรกในการยอมรับของผู้บริโภค แต่ความแตกต่างในเรื่องราคานี้เริ่มลดลงเป็นลำดับ ซึ่งเป็นเรื่องที่ดีมาก ๆ”
Chevy Equinox ที่เป็นยานยนต์ไฟฟ้ารุ่นใหม่ น่าจะเป็นผู้นำของยานยนต์ไฟฟ้าพิสัยไกลที่ราคาประหยัด SUV รุ่นนี้มีพิสัย 316 ไมล์ ราคาประมาณ $ 42,000 ก่อนหักเครดิตภาษีออกไปอีก $7,500 จากราคาที่ตั้งไว้ ซึ่งทำให้รถรุ่นมาตรฐานที่จะออกมาปลายปีนี้ราคาต่ำกว่า $28,000 หลังจากนั้น GM จะออกรถ Bolt รุ่นใหม่ซึ่งบริษัทกล่าวว่า
“จะเป็นรถที่ราคาประหยัดที่สุดในตลาดในปี 2025”
ราคาของยานยนต์ไฟฟ้ารุ่นใหม่ ๆ และยานยนต์สันดาปภายในจะใกล้เคียงกันมากจนทำให้การอุดหนุนด้านราคาจากนโยบายของรัฐขจัดความแตกต่างให้หมดไป แต่กฎเกณฑ์ที่ซับซ้อนทำให้ผู้ซื้อประเมินความแตกต่างค่อนข้างยาก เรื่องนี้กลับไม่เป็นปัญหาสำหรับผู้ให้บริการยานยนต์เช่า เพราะผู้ให้บริการเป็นผู้ได้รับการอุดหนุนด้านภาษียานยนต์ไฟฟ้า ส่วนที่ได้รับอุดหนุนนี้จะถูกนำไปลดราคาค่าเช่ารายเดือน ผลลัพธ์ก็คือ ผู้เช่ารถไฟฟ้าพิสัยไกลยี่ห้อ ฮุนได และเทสล่า จะจ่ายน้อยกว่าการเช่ารถสันดาปภายในยี่ห้อโตโยต้าและบีเอ็มดับบลิวถึง 37%
องค์กรพลังงานระหว่างประเทศให้ความเห็นว่า นิยามที่สำคัญของความเท่าเทียมด้านราคา คือ เมือ่ราคาเฉลี่ยจองยานยนต์ไฟฟ้าเท่า ๆ กับราคาเฉลี่ยของยานยนต์สันดาปภายใน ไม่รวมการประหยัดค่าน้ำมันและการอุดหนุนจากรัฐ ราคาที่ซื้อหาได้เบื้องต้นคือกุญแจสำคัญในการยอมรับอย่างแพร่หลายทั่วไปในอนาคต โดยเฉพาะอย่างยิ่งในประเทศที่ประชากรยังมีรายได้ต่ำ
ผู้ขับขี่ชาวอเมริกันต้องการยานยนต์ไฟฟ้าที่มีพิสัยการขับขี่ที่ไกลกว่าผู้ใช้รถในประเทศอื่น ๆ ยานยนต์ไฟฟ้าโดยเฉลี่ยในปัจจุบันมีพิสัยประมาณ 300 ไมล์ โดยที่เมื่อมีหลากรุ่นที่ราคาต่ำกว่ายานยนต์สันดาปภายใน ผู้ผลิตยานยนต์รายอื่น ๆ ก็จะทำตาม ๆ กันไปอย่างแน่นอน องค์กรพลังงานระหว่างประเทศสรุปว่า ราคาที่เท่าเทียมระหว่างยานยนต์สองประเภทนี้จะเป็นแนวปฏิบัติทั่วไปในปี 2030
ข้อคิดเห็นจากสมาคมวิศวกรรมยานยนต์ไทย : ผู้บริโภคของไทยน่าจะเป็นเช่นเดียวกับผู้ใช้รถในสหรัฐอเมริกา คือ เรี่มใช้ยานยนต์ไฟฟ้าที่ต้องการระยะทางวิ่งที่ไกลขึ้น อัดประจุได้เร็ว และหาที่อัดประจุได้ง่าย ราคาที่เท่าเทียมกันหรือถูกกว่า การบำรุงรักษาที่ไม่ยุ่งยาก และการรับประกันแบตเตอรี่น่าจะเป็นสามปัจจัยหลักในการแข่งขันในตลาดยานยนต์ของไทยในปัจจุบันและอนาคต
