Accord onlyอะไหล่แอคคอร์ด by Hed'H The Garage

Accord onlyอะไหล่แอคคอร์ด by Hed'H The Garage จำหน่ายอะไหล่ ใหม่ เก่า ซ่อม ตกแต่ง accordทุกรุ่น

หมดฝนแล้ว ขับรถเตี้ยได้ มีของเล่นให้แอคคอร์ดมาใหม่ โช๊คอัพ สปริงโหลด หลายแบรนด์มีจำหน่าย พร้อมติดติดตั้งที่นี่นะครับ ...
19/10/2022

หมดฝนแล้ว ขับรถเตี้ยได้ มีของเล่นให้แอคคอร์ดมาใหม่ โช๊คอัพ สปริงโหลด หลายแบรนด์มีจำหน่าย พร้อมติดติดตั้งที่นี่นะครับ
สปริงโหลด H&R จาก เยอรมัน
- แอคคอร์ด G3 ปี1986-1989
หน้า เตี้ยลง -40มม.
หลัง เตี้ยลง -40มม.
ชุดละ 7,632 บาท
-แอคคอร์ดตาเพชร G4 1990-1994
หน้า เตี้ยลง -40มม.
หลัง เตี้ยลง -40มม.
ชุดละ 7,632 บาท
-แอคคอร์ด ไฟท้ายก้อนเดียว ไฟท้ายสองก้อน
1994-1998
หน้า เตี้ยลง -35มม.
หลัง เตี้ยลง -35มม.
ชุดละ 7,632บาท
-แอคคอร์ด งูเห่า 1998-2002 เครื่อง2.3
หน้า เตี้ยลง -35 มม.
หลัง เตี้ยลง -35 มม.
ชุดละ 7,632บาท
-แอคคอร์ด งูเห่า 1998-2002 เครื่อง 3.0
หน้า เตี้ยลง -35 มม.
หลัง เตี้ยลง -35 มม.
ชุดละ 7,632บาท
-แอคคอร์ด G7 2002-2007 เครื่อง2.0,2.4 เตี้ยน้อย
หน้า เตี้ยลง -35 มม.
หลัง เตี้ยลง -35 มม.
ชุดละ 7,632บาท
-แอคคอร์ด G7 2002-2007 เครื่อง2.0,2.4 เตี้ยมาก
หน้า เตี้ยลง -50 มม.
หลัง เตี้ยลง -50 มม.
ชุดละ 6,864 บาท
-แอคคอร์ด G7 2002-2007 เครื่อง v6 3.0
หน้า เตี้ยลง -35 มม.
หลัง เตี้ยลง -35 มม.
ชุดละ 7,632บาท
-แอคคอร์ด G8 2007-2012 เครื่อง2.0E,2.4E
หน้า เตี้ยลง -35 มม.
หลัง เตี้ยลง -35 มม.
ชุดละ 7,632บาท
-แอคคอร์ด G9 2012-2018 เครื่อง 2.0,2.4
หน้า เตี้ยลง -35 มม.
หลัง เตี้ยลง -35 มม.
ชุดละ 7,632บาท
-แอคคอร์ด G10 2018เป็นต้นมา
หน้า เตี้ยลง -30มม.
หลัง เตี้ยลง -30มม.
ชุดละ 10,680บาท
จัดส่งทั่วประเทศ 150บาท ติดตั้งที่ร้าน ไม่มีค่าจัดส่ง แต่มีค่าติดตั้ง +800บาท เท่ากันทุกรุ่นครับ
สปริงโหลด H&R เป็นสปริงที่มีคุณสมบัติแบบ progressive ทำให้สามารถควบคุมการยุบตัวของช่วงล่าง ได้อย่างนุ่มนวลและแม่นยำ เข้าโค้งไม่ย้วย มั่นใจ เหมาะกับผู้ใช้ที่ต้องการประสิทธิภาพที่เหนือกว่าสปริงเดิมๆ นอกจากนั้น ยังได้เรื่องความสวยงามอีกด้วย
สำหรับคนที่ทักมาสอบถามเรื่อง สปริงโหลด โช๊คแต่ง Accordกับทางเรา มีมาทุกวันจะแบ่งเป็น เปลี่ยนเพื้อต้องการอัพสมรรถนะ นิ่มขึ้น หนึบขึ้น มั่นคงขึ้น หรือ เตี้ยลงทรงสวย ถ้าไม่ขับห่วยกว่าเดิม ก็เอาละ หรือ ของเก่าพัง หมดสภาพ ไหนๆต้องเปลี่ยน ถือโอกาศแต่งเลยดีกว่า ก็มี ทีนี้สปริงที่ขายน่ะ มันเตี้ยลงไม่มาก อย่างของH&R แอคคอร์ดแค่35มม. เยอะหน่อยก็ไม่ข้าม 50มม.สองนิ้ว โช๊คแกนสั้น เกาะขึ้นจริง เตี้ยลงจริง แต่เตี้ยลงไม่มาก นิ้ว สองนิ้วเอง ไม่พอ หรือบางคน ไปได้ล้อลายถูกใจไม่ตรงรุ่นมา ทรง ไซส์ไม่พอดี อยากจัดทรงสวยๆ แต่โช๊คแต่ง สปริงแต่ง มันไม่พอกับความต้องการ เรามี
1. ชุดสตรัทแต่ง twintube พร้อมสปริงสั่งตรงจากโรงงานดังของญี่ปุ่น สไลด์กระบอก ปรับสูงต่ำได้ตามต้องการ ประกัน1ปี ไม่จำกัดระยะทาง อะไหล่สามารถใช้ของGABได้ ไม่แพง มีบริการหลังการขาย สมรรถนะ ดีขึ้นกว่าเดิมเยอะคนละเรื่อง แต่ถ้าให้เทียบแบรนด์ดังๆอย่าง kw Bilstein อาขจะยังสู้ไม่ได้แต่ดีกว่าเดิม ราคาพร้อมติดตั้งและปรับเซ็ต ให้ฟรีสองครั้ง 17,900
พร้อมส่วนลด มีสำหรับ
-แอคคอร์ดg3 ปี 1986-1989
-แอคคอร์ด ตาเพชร
-แอคคอร์ดไฟก้อนเดียว ไฟสองก้อน
-แอคคอร์ด งูเห่า
-แอคคอร์ดปลาวาฬ
- แอคคอร์ด g8
-แอคคอร์ด g9
-แอคคอร์ดg10
2.ใช้ช่วงล่างเดิม โมดิฟาย ทำสตรัท สไลด์กระบอก ปรับสูงต่ำได้ตามต้องการ จะเตี้ยจะสูงแต่ไหน บอกได้ เลือกได้ จะใส่ล้ออะไร ออฟเซทไหน จะยื่น จะหุบเอาทรงอะไร บอกมาได้เลย เตี้ยได้จนพอใจ สมรรถนะอาจไม่ได้เห็นผลอะไรมาก แต่ ได้ทรงตามต้องการและไม่แย่กว่าเดิม สำหรับรถที่ไม่คาดหวังสมรรถนะ เน้นสวยเป็นหลัก หรือรถที่หาของแต่งตรงรุ่นไม่ได้ สำหรับAccordทุกรุ่น ในราคาเริ่มต้นที่9,000บาท ถ้าเลือกทำสีcustom ก็เพิ่มเฉพาะค่าสี
3. ถ้าโหลดสดแล้วกลัวขับยาก ลองเปลี่ยนเป็นถุงลมก็ได้ ยกสูง ต่ำ ได้ การขับขี่ไม่ต่างจากเดิม ทีนี้จะไม่กลัวหลุมกลัวเนิน ไม่ต้องย่องต้องหยอดแบบรถโหลดสด ราคาเริ่มต้นที่38,500บาทการดูแล มีชิ้นส่วนเพิ่มอีกไม่มาก
4. Bilstein ตอนนี้มีเหลือแค่รุ่นg9 รุ่นเดียว
-B6 37,650 บาท พร้อมติดตั้ง และมีส่วนลดครับ
โช้คอัพแบบ Mono-tube ที่ใช้เทคโนโลยีจากรถแข่งโดยตรง Bilstein B6 สามารถใช้งานได้ทั้งในรูปแบบออน-โรด หรือ ออฟ-โรด Bilstein B6 จึงเป็นคำตอบที่สมบูรณ์แบบ สำหรับผู้ต้องการโช้คอัพสมรรถนะสูง ที่สามารถ “ทำงานร่วมกับสปริงติดรถ ในระดับความสูงมาตรฐาน” ได้อย่างลงตัวสูงสุด
5.Silver Neo max S ปรับเกลียว40ระดับ สูงต่ำ แข็ง อ่อนได้ พร้อมรับประกันจากทางศูนย์ ใส่ G8,G9 ราคาพร้อมติดตั้งแต่เซ็ทอัพ 38,200บาท
6.โช๊ค Koni จากเนเธอแลนด์
-G7 ปลาวาฬ หน้า รุ่นsport 10,920บาท
-G7 ปลาวาฬ หลัง รุ่นsport 11,760บาท
-G8 หน้า sport 12,120บาท
-G8 หลัง sport 11,160บาท
-G8 kit for H&R สปริง เท่านั้น 10,200บาท
Koni รุ่นสปอร์ต เป็นโช๊คอัพเกรด สำหรับการขับขี่ที่ความเร็วสูงและรองรับการแข่งขันได้ ปรับแข็ง อ่อนได้
เป็นทางเลือกสำหรับ คนที่เน้นรถสวย หรือเน้นเตี้ยได้เลือกกันครับ
อื่นๆใดๆมีข้อสงสัย ทักมา แชทก็ได้partsrepubblic โทรก็ได้ 0808001811โทรสายไม่ติด โทรไลน์ได้ครับ

รับวาง K24A,K20 ฝาแดง ฝาดำ ฝาขาว ลงใน แอคคอร์ดทุกรุ่น ตั้งแต่ไฟสองชั้น ตาเพชร ยันG9 ไม่ตัด ไม่เจาะ ไม่ทุบ ระบบไฟครบๆ สำห...
11/10/2022

รับวาง K24A,K20 ฝาแดง ฝาดำ ฝาขาว ลงใน แอคคอร์ดทุกรุ่น ตั้งแต่ไฟสองชั้น ตาเพชร ยันG9 ไม่ตัด ไม่เจาะ ไม่ทุบ ระบบไฟครบๆ สำหรับ แอคคอร์ดที่อยากแรง หรือวาง H22,H23แล้วเริ่มหาอะไหล่ยาก หรือ รถบ้านที่อยากปรับปรุงสภาพใว้ใช้งานยาวๆ หาอะไหล่ง่ายๆ สนใจ ทักมาคุยกันได้ ทั้งแชท ไลน์ partsrepubblic หรือ0808001811 เม้นตอบไม่ได้นะครับ รบกวนติดต่อตรง หรือในแชทในไลน์สะดวกกว่า

มีเรื่องจะเอามาเล่าแบ่งปัน สำหรับคนที่ใช้ แอคคอร์ด G9 2.4นะครับ รุ่นนี้เป็นรุ่นที่ชวนปวดหัวที่สุด เริ่มจาก เครื่อง2400 ...
30/09/2022

มีเรื่องจะเอามาเล่าแบ่งปัน สำหรับคนที่ใช้ แอคคอร์ด G9 2.4นะครับ รุ่นนี้เป็นรุ่นที่ชวนปวดหัวที่สุด เริ่มจาก เครื่อง2400 มันเป็น K24w4 ซึ่ง มีเฉพาะใน sout east asian ออสเตรเลีย นิวซีแลนด์ และฮ่องกง เครื่องเซียงกง หายากมาก เอาshortblock ตัวอื่นมาสลับ ก็ได้แต่ท่อนล่าง ท่อนล่างก็ต้องแปลงนิดหน่อยด้วย ฝาใช้ไม่ได้ ต้องประกบฝาเดิม องศาแคมก็ไม่เท่า ไม่รวมถึงกล่อง ชุดสายไฟ กุญแจ อิมโม บอกเลยว่าเหนื่อย รอเครื่องตรงรุ่น shortblock จากออสเตรเลีย เคยขายอยู่ 45,000 หรืออาจจะกว่า และต้องจอง มาที สิบตัว แป๊บเดียวก็หมด ถ้าไม่ยกทั้งตัวเปลี่ยนบลอคใหม่ไปเลย จบยากครับ สายstandardบอกเลยว่าเหนื่อย ไหนจะcanbus ไหนจะต้องหายอดฝีมือท่จะมาทำ เวลามาซื้อของ บอกรายละเอียดนิ้ดดดนึงนะครับคุณลูกค้า จะได้หาของให้ถูก เครื่องยกเครื่องแยกพอมี รถเป็นอะไร เสียหายชิ้นไหน พอหาให้กันได้ครับ ถ้ามีข้อมูลพอ อีกอย่างคือเรื่องไฟหน้า
มีถามมาทุกวัน เพราะของแท้ราคาค่อนข้างสูง ร้านขายอะไหล่ตัวถังบอกว่า รุ่นนี้ไม่มีของไต้หวัน มีนะครับ เราขายอยู่ข้างละสามพันหนึ่งร้อยบาทรวมส่ง ของtyc แต่มันไม่ได้มีมาตลอด บางช่วงไม่มีครับ ส่วนไฟท้าย ดวงละสามพันบาทครับ ไต้หวัน ถ้าเอาแท้มีหกพันกว่า กับเจ็ดพันกว่า เบิกให้ได้ แต่ต้องใช้เลขตัวถัง และต้องรอของ 10-15วัน แต่ g8 g10หรือรุ่นอื่นๆ แท้ เทียม หรือเครื่องไม่ลำบากแบบนี้นะครับ มี แอคคอร์ดงูเห่า ที่ญี่ปุ่นไม่มี แต่ อะไหล่ไต้หวันยังหลากหลายกว่ามาก พอหาได้ เรื่องไฟ ลูกค้าชอบถามว่ามันจะซีดมั๊ย เรียนตามตรงว่า คุณภาพใช้ได้นะครับ อู่ประกันเค้าก็ใช้เกรดนี้ให้คุณ ยิ่งปีเก่าๆ g7แสนกว่าบาท ไฟก้อนคันละสามสี่หมื่น มาเปลี่ยนไฟแท้ ดวงเป็นหมื่น ดูจะเกินเหตุไปหน่อย แต่ถ้าอยากได้ของแท้ จัดให้ได้ครับ หาอะไหล่ตัวไหน ที่ซ่อม ที่ทำ ทักมาคุยกันได้ครับ

ลงแอคคอร์ดแต่งไปเป็นส่วนใหญ่ มาเอาใจสายรถบ้านใช้งานทั่วไปบ้างนะครับ แอคคอร์ดG10 รุ่นนี้ออกมาพักใหญ่แล้วแต่ไม่เปรี้ยงปร้...
30/09/2022

ลงแอคคอร์ดแต่งไปเป็นส่วนใหญ่ มาเอาใจสายรถบ้านใช้งานทั่วไปบ้างนะครับ แอคคอร์ดG10 รุ่นนี้ออกมาพักใหญ่แล้วแต่ไม่เปรี้ยงปร้างแบบรุ่นอื่นๆ มีเครื่อง 1500 turboด้วย เครื่องเล็กๆตัวถังใหญ่ๆ มันไม่ดีเหรอ มาดูพี่แพนจากheadlinemag รีวิวใว้อย่างละเอียดกันครับ อาจจะตัดสินใจกันง่ายขึ้น รายละเอียดที่ภาพมีอีกเพียบครับ ไปกดดูกันได้
"First Impression ทดลองขับ Honda Accord 1.5 TURBO EL ถึงเครื่องไม่ใหญ่ แต่ใจมันสู้"
Honda Accord เป็นรถที่อยู่คู่กับโลกแห่งยานยนต์มานานกว่าสี่ทศวรรษ เกิดมาในฐานะรถครอบครัวของคนเอเชียที่มีฐานะเหนือคำว่าปานกลางนิดๆ แล้วก็มีวิวัฒนาการเพิ่มเติม จนสามารถนำไปขายในสหรัฐอเมริกา และเป็นที่ยอมรับของลูกค้าจนกลายเป็นรถที่ขายดีอันดับต้นๆอยู่นานหลายปี บางท่านที่แก่แล้วและเคยใช้ชีวิตอยู่ในเมืองลุงแซม น่าจะจำได้ว่าช่วงชีวิตหนึ่งของท่าน อ่านข่าวยอดขายรถยนต์ก็จะเจอแต่ Honda Accord กับ Ford Ta**us ผลัดกันขึ้นเป็นแชมป์จนกระทั่งโลกเริ่มหันไปรัก SUV
ในวันที่ Accord ยังมีคู่แข่งตัวฉกาจนามว่า Toyota Corona คุณคงจำได้ว่า ในขณะที่ Corona ช่วงปี 1987-88 มีตู้แช่เป๊ปซี่ Accord 1.8 LX/EX บ้านเราไม่มีตู้แช่ แถมยังมากับเบาะหนังเทียมเกรดดีกว่ารถกระบะนิดเดียว..แต่มันขายได้ เพราะเมื่อจอดข้างๆ กัน คุณจะรู้ได้เลยว่าวัยรุ่นจะเลือกคันไหนไปแต่ง หรือเมื่อเข้ายุค 90s ในขณะที่ Corona เป็นตัวถัง AT170/ST171 (หน้ายิ้ม/หน้ายักษ์) Honda ก็มีอาวุธเป็น Accord ตาเพชร ซึ่งได้รับฉายานี้มาจากการที่ใช้ไฟหน้าแบบ Multi-reflector สะท้อนแสงอาทิตย์แล้วมองจากไกลๆเหมือนเพชรจริงๆ
คุณนึกถึงภาพรถทั้งสองคันนี้ แล้วพิจารณาทั้งภายนอกและภายใน ก็จะเห็นได้ว่า Accord มีความทันสมัยกว่า การออกแบบส่วนหน้าให้เรียวเล็ก สั้น ขยายพื้นที่กระจกเพื่อเพิ่มทัศนะวิสัย กระจกประตูหลังที่เป็นเส้นตวัดคล้าย BMW และไฟท้ายสีสดขนาดใหญ่เต็มพื้นที่ เอกลักษณ์ทางการออกแบบหลายอย่างถูกนำไปใช้โดยรถสัญชาติอเมริกัน และไฟหน้าของมันก็ทำให้รถรุ่นอื่นๆที่คลอดตามมาเริ่มใส่ลูกเล่นเข้าไปในดวงไฟมากขึ้น
FAST FORWARD จากวันนั้นมาอีกกว่า 27 ปี หลายสิ่งเปลี่ยนแปลงไป Toyota Corona ได้ตายไปนานแล้ว แต่ก็มี Camry มาเป็นคู่แข่งไม่ให้ Accord เหงา ทั้งสองรุ่นขับเคี่ยวกันอย่างดุเดือดแทบจะในทุกตลาดที่มันไป ต่างก็นำเสนอคุณค่าและแนวคิดตามปรัชญาของค่ายตัวเองที่ชัดเจน Camry เอาใจลูกค้ากลุ่มหลัก นำเสนอความอนุรักษ์นิยม บางครั้งก็แอบพยายามสปอร์ต ในขณะที่ Accord ดูเหมือนจะเล็งลูกค้าที่อายุน้อยกว่าลงมานิดๆ พยายามทำรถให้ดูหล่อเปรียวเปรี้ยวกว่า เท่าที่ทำได้
แต่ที่คงเส้นคงวาตลอดคือ ไม่ว่าจะกี่ปี คุณจะเห็นการออกแบบตัวถังที่สะท้อนรสนิยมของคนวัย 28-35 ในสมัยนั้นปนอยู่ในดีไซน์ของ Accord เสมอ
เคล็ดลับในความสำเร็จของ Accord นั้น นอกจากจะมีการสร้างแบรนด์ในชื่อเดียวอย่างต่อเนื่องมายาวนาน กับการพัฒนาตัวถังที่แตกต่างกันสำหรับรสนิยมลูกค้าในแต่ละทวีปแล้ว สิ่งหนึ่งที่พี่แมน (ผู้บริหารของ Honda) พูดขึ้นมา และทำให้ผมนึกคล้อยตามไปก็คือ ดีไซน์ของ Accord ในอดีตที่ผ่านมาจะสะท้อนให้เราเห็นเสมอ ว่าโลกของรถยนต์ในสมัยนั้นกำลัง “อิน” กับการออกแบบแนวไหนอยู่
ดังนั้นจึงไม่แปลกเลย ถ้า Accord เจนเนอเรชั่นที่ 10 ซึ่งเปิดตัวเก๋ๆผ่าน Livestreaming บน Youtube ครั้งแรกในโลกเมื่อ 14 กรกฎาคม 2017 ดีไซน์ของมันบอกให้เรารู้ว่าโลกรถยนต์ ณ ปี 2017 กำลังบ้าความกว้าง หลงใหลในขนาดตัวรถอันมหึมา ช่องรับลมข้างหน้าที่แข่งกันโต ไฟหน้าที่เมื่อมองเข้าไปแล้วนึกว่าไปชนท้ายใครมา หลังคาที่ลาดราวกับรถสปอร์ต และ LED is everywhere ซึ่งลองมองดูสิ ทั้งยุโรป อเมริกา และญี่ปุ่น มันต้องมีเทรนด์เหล่านี้อยู่ในรถค่ายตัวเองมากกว่าหนึ่งอย่าง
แต่กว่าคนไทยจะได้สัมผัสอย่างจริงจัง ก็ต้องรอหลังจากวันนั้นอีกแรมปี เนื่องจากเจนเนอเรชั่นที่ 9 ในประเทศไทยเพิ่งไมเนอร์เชนจ์ไปได้แค่ปีกว่าๆ แล้วก็ค่อยๆ เปิดทีละดอก ทีละดอก มีการเอามาโชว์ตัวก่อนในปลายปี 2018 แล้วก็มาเปิดตัวอย่างเป็นทางการอีกที วันที่ 19 มีนาคม 2019 แต่ยังปิดตัวเลข 5 หลักท้ายในข้อมูลราคาอยู่ เหมือนจะเป็นการตะโกน “ยู้ฮู พ่อหนุ่ม” ใส่คนที่กำลังเดินไปจอง Camry
ซึ่งเขาก็ต้องทำแบบนั้น เพราะกระแสความนิยมของ Camry มาแรงเกินคาด ทั้งที่รถพิกัด D-Segment ยอดขายก็ไม่ได้เยอะ ไม่ใช่ตัวสร้างรายได้ให้บริษัท แต่เมื่อ Camry ตัดสินใจปฏิวัติดีไซน์และการเซ็ตช่วงล่างชนิดที่สื่อมวลชนหลายท่านยังสงสัยว่า “มันใช่รถยี่ห้อเดียวกันกับไอ้ตัวก่อนจริงๆเหรอวะ” ผู้คนจึงพูดถึงกันมาก ยอดแชร์บทความต่างๆเกี่ยวกับ Camry มากจนชนะรถกระบะค่ายเดียวกันเสียด้วยซ้ำ
Honda Accord ใหม่ มีให้เลือกทั้งหมด 3 รุ่น
1.5 TURBO EL 1,475,000 บาท
2.0 Hybrid 1,639,000 บาท
2.0 Hybrid TECH 1,799,000 บาท
แต่รถ 2.0 Hybrid ยังไม่ออกจากไลน์ประกอบจนกว่าจะเดือนหน้า รถทดสอบในทริปนี้ทั้ง 4 คัน จึงมีแต่รุ่น 1.5 TURBO EL ซึ่งพร้อมส่งมอบ และอันที่จริงทาง Honda ก็เผยว่าหลังจากที่เปิดรับจองวันแรกจนกระทั่งปัจจุบัน ยอดจอง 2,800 กว่าคันนั้น เป็นรุ่น 1.5 มากถึง 50% (Hybrid TECH ตัวท้อป ได้ 35%) ดังนั้น ก็ถือว่าเป็นโอกาสดีที่ได้ลองรุ่นย่อยซึ่งได้รับความนิยมจากลูกค้าตัวจริง (ที่ไม่ใช่กองเชียร์หลังแป้นพิมพ์) มากที่สุด
ผมคงไม่ขอบรรยายเรื่องประวัติ การวิจัย และการพัฒนาของ Honda Accord เจนเนอเรชั่นที่ 10 นี้ เพราะส่วนหนึ่งคือทางพี่ J!MMY เขาได้เคยเขียนเอาไว้เมื่อครั้งไปลองขับและเขียนบทความ Exclusive First Impression Honda Accord Gen 10 สเป็คอเมริกา เรียบร้อยแล้ว บทความนี้จะขอว่ากันถึงเรื่องความรู้สึกที่ได้จากการโดยสารและการขับ และให้ความเห็นว่าผมคิดอย่างไรบ้างกับ Honda Accord 1.5 เวอร์ชั่นไทยนี้
แล้ว Accord จะมีดีอะไรมาสู้ ในฐานะที่เป็นคู่กัดกันมาตั้งแต่ยุคที่พวกเราจีบสาวด้วยกลอนโง่ๆผ่านเพจเจอร์?
มาพบกับคำตอบส่วนหนึ่งก่อนเลยวันนี้
**การทดลองขับ***
ทาง Honda จัดให้เราวิ่งในเส้นทางจังหวัดเชียงใหม่ โดยรถ 1 คัน จะมีสื่อมวลชน 2 คน วิ่งจากโรงแรม X2 Riverside ไปผ่าน Central Festival แล้ววิ่งไปตามเส้นทางสาย 118 ไปกลับรถหน้าปางแฟนรีสอร์ท ก่อนวกลงมา วิ่งยาวลงมากลับรถที่ปั๊ม NGV ปตท. เชียงใหม่สหชัยวัฒนา เพื่อเปลี่ยนคนขับ แล้วขับขึ้นไปกลับรถหน้าปางแฟนอีกครั้ง ก่อนจะขับกลับโรงแรม
เส้นทางดังกล่าว ได้ระยะทางรวม 172 กิโลเมตร มีทั้งการจราจรแบบรถติดในเมือง ถนนที่กำลังก่อสร้าง และมีถนนลูกรังสภาพซ่อมที่อยู่บนเขา มีทางราบให้ลองอัตราเร่ง และเป็นทางโค้งแบบภูเขา โค้งกว้าง สามารถเข้าได้ตั้งแต่ 80-120 กิโลเมตร/ชั่วโมง
แน่นอนว่าการจะเก็บรายละเอียดให้ได้มากเท่า Camry 2.5 G ซึ่งผมได้นำมาทดลองขับเอง 2 วัน และหวดในสนามพีระฯมาแล้ว มันคงเป็นไปไม่ได้ หลายอย่างมีข้อจำกัดแต่ก็พยายามเก็บรายละเอียดให้ได้มากที่สุดเพื่อคุณผู้อ่าน
การทดสอบอัตราเร่ง

เราทดสอบในมาตรฐานที่แตกต่างจากที่พี่ J!MMY ทดสอบตามปกติ เนื่องจากบรรทุกน้ำหนักมากกว่า และใช้น้ำมันแกสโซฮอล 91 ซึ่งทาง Honda เติมไว้ ลำพังแค่ผมคนเดียวก็หนักจะเท่า J!MMY กับเติ้งแล้ว น้าเต้ยเองก็น่าจะตัวหนักพอกับ J!MMY ดังนั้นถ้าคุณเอาตัวเลขไปเทียบกับตารางการทดสอบที่อยู่ในกระทู้ Preview อัตราเร่ง ก็ให้เผื่อเรื่องนี้ไว้ด้วยครับ
สภาพเส้นทาง มีทางราบให้ลองบางช่วง แต่เพื่อความชัวร์ ผมลองจับอัตราเร่งทั้งตอนวิ่งขาไป และขากลับ
0-100 กิโลเมตรต่อชั่วโมง
โหมดปกติ 9.54 วินาที / โหมด Sport 8.79 วินาที
80-120 กิโลเมตรต่อชั่วโมง
โหมดปกติ 6.26 วินาที / โหมด Sport 5.66 วินาที
Camry 2.5 G ในการทดสอบตามมาตรฐานของพี่ J!MMY จะทำ 0-100 ได้ภายใน 9.04 วินาที และ 80-120 ภายใน 6.75 วินาที ซึ่งนั่นเป็นการทดสอบกลางคืน น้ำหนักบรรทุกไม่เกิน 170 กิโลกรัม ในการจับอัตราเร่ง Accord ครั้งนี้เราแบกน้ำหนักมากกว่าการทดสอบแบบในกระทู้ Preview อัตราเร่ง/อัตราสิ้นเปลือง ถ้าหากเป็นเงื่อนไขน้ำหนักบรรทุกเท่าๆกัน ผมเคยลองจับเวลากับพี่จิมไว้ Camry 2.5 G จะได้ 9.4-9.6 วินาที
ดังนั้น แนวโน้มก็คือ Accord น่าจะมาวินในเรื่องการแสดงออกของพละกำลัง หึหึ เครื่องพันห้า อย่าลืมดูด้วยว่ามันตัวเมียหรือตัวผู้
เมื่อกระทืบคันเร่งเต็ม Accord 1.5 จะมีอาการยานบ้างในช่วงออกตัวและเทอร์โบยังไม่ติดบูสท์ ช่วงแรกๆนี้จะไม่ไวเท่า Civic เพราะน้ำหนักตัวที่ต่างเกือบ 160 กิโลกรัมและเทอร์โบที่ออกแบบมาเน้นรอบปลายมากว่า แต่พอเข็มวัดรอบเกิน 2,500 ไป ก็สบาย ดีดและกวาดไวจนแทบไม่ต่างจาก Civic ด้วยแรงม้าที่มากกว่าและเกียร์ที่ทดเฟืองท้ายจัดกว่า แรงดึงเหลือเฟือหายห่วง แน่นอนว่ามีการไล่รอบบางช่วงเหมือนกับ Civic ทั้งในโหมดปกติ และ SPORT
ยิ่งช่วงเร่งแซง แม้จะเป็นทางขึ้นเขา พันห้าหาได้หวั่นไม่ กดคันเร่งลงไป เกียร์ก็แสนรู้ทำงานเข้าขา ดีดรอบขึ้นไปยังจุดที่เครื่องมีกำลังในทันที ลองกดแค่ 75% ก็ขึ้นเขาสบายแล้ว ผมลองกดเพิ่มเป็น 100% นึกว่าแรงจะหมดแล้ว แต่ Accord ยังสร้างแรงดึงทะยานขึ้นเขาไปอย่างสบายอารมณ์ราวกับจะบอกว่า “มาอีก..มาอีกได้พี่”
ความเร็วสูงสุด วิศวกรญี่ปุ่นบอกว่า Maximum speed is 190kmh แต่ ผมลองแล้วได้ 195 แน่นอนครับ แต่ขออนุญาตลองแค่นี้เพราะเป็นถนนภาคพื้นดินที่มีจุดกลับรถ มีมอเตอร์ไซค์ ความกล้าของผมมาแค่นี้ ช่วง 100-160 กิโลเมตรต่อชั่วโมง Accord ที่วิ่งตอนกลางวัน ไปเร็วเท่ากับ Camry 2.5 G ที่วิ่งกลางคืน คือ 12.3 วินาที ห่างจาก Civic RS แค่ 0.3 วินาที ทีนี้ก็เหลือแค่ช่วงปลายนั่นแหละ ที่ยังไม่รู้ว่าจะรับมือ 209 ม้าของ Camry ไหวมั้ย เพราะ Camry ถึงรอรอบแต่ตีนปลายก็ไหลเร็วสมกับจำนวนม้าเหมือนกัน
อย่างไรก็ตาม มันยังมีจุดอ่อนอยู่บ้างนะครับ เมื่อคุณเอาเครื่องเล็กมาใส่ในรถใหญ่แบบนี้ ในช่วงรอบที่เทอร์โบยังไม่สามารถสร้างบูสท์ได้นั้น อัตราเร่งมันจะมีรอยต่อแบบแปลกๆ ในขณะที่รถเครื่อง NA 2.5 ลิตรอย่าง Camry มันจะกะพลังด้วยคันเร่งได้ง่าย Accord จะมีช่วงคันเร่งระดับหนึ่งที่พอกดไปแล้ว จะไต่ขึ้นแบบเหนื่อยๆและยานตามประสา CVT พอเจอแบบนี้ ผมก็เลยเพิ่มคันเร่งลงไปอีกแค่นิดเดียว คราวนี้เกียร์ดีดรอบขึ้นไป 2,500 แล้วรถก็ถลาแบบ เห้ย เห้ย เห้ย เดี๋ยว เดี๋ยว อารมณ์เหมือนลุกขึ้นฉุดเพื่อนที่กำลังจะวิ่งไปต่อยคู่อริ
ถ้าคุณเป็นคนแบบ ขับช้า ก็ช้าไปเลย จะเร็วก็เร็วไปเลย อาจจะไม่เจออาการแบบนี้ แต่บนถนนจริง คุณต้องไปให้เร็วเท่ากระแสการจราจรเขา บางทีมันก็เลือกไม่ได้ ตอนผมวิ่งแถว Central Festival จะเจออาการนี้บ่อย และบางที ก็รำคาญเหมือนกัน
สำหรับเรื่องอัตราการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงนั้น เราไม่ได้มีโอกาสนำรถไปเติมเต็มถังแล้ววิ่ง 110 นิ่งๆ แบบการทดสอบของพี่ J!MMY จึงทำได้แค่เพียงสังเกตจากจอ TRIP COMPUTER ของรถ
รถหมายเลข 1 ของผม มีทั้งกดๆปล่อยๆคันเร่งเพื่อดูการตอบสนอง ซัดจมก็เยอะ ขึ้นเขาด้วยโหมด SPORT ตัวเลขลดลงเรื่อยๆจนเหลือแค่ 8.7 กิโลเมตรต่อลิตร ถามว่าเยอะมั้ย ผมว่าก็เป็นไปตามม้าครับ Accord 2.4 ตัวที่แล้วผมเคยขับรถเพื่อนวิ่งเส้นทางนี้ก็เห็นเลข 8.5-8.8 เหมือนกัน ที่ต่างกันคือความเร็วที่ใช้คนละเรื่องกัน ในรถรุ่นใหม่ผมทำสปีดเร็วกว่า ส่วนขาลง มีการใช้คันเร่งน้อยลง ตัวเลขก็ไต่จาก 8.7 กลับขึ้นไปเป็น 10.2 กิโลเมตรต่อลิตร ครั้นพอกลับรถแล้ววิ่งขึ้นไปอีกรอบ ที่ปลายทางก็ลงมาเหลือ 9 กิโลเมตรต่อลิตรอีก
คน Honda อ่านแล้วคงกุมขมับ ลงตัวเลขซะแบบนี้แล้วรถจะขายได้มั้ย ความจริงก็คือ ผมไม่ได้เน้นเรื่องประหยัดเลยครับ ซัดตลอด และไปถึงที่หมายก่อนคันอื่นหลายนาที เมื่อคุณเรียกม้า 190 ตัวมาใช้ มันก็กินแบบนี้ตามจำนวนแรงม้า แต่ในกลุ่มที่ขับด้วยกันนั้น มีพี่ริชาร์ด ลอย จาก Bangkok Post ลองขับแบบวิ่ง 90-100 ให้ช่วงระยะหนึ่ง พี่ริชชี่ก็บอกว่าเห็นนะ เลข 16.0 กิโลเมตรต่อลิตร แต่จะมาเฉพาะช่วงขับนิ่งๆแบบนี้เท่านั้น
เมื่อพิจารณาจากข้อมูลของ Civic TURBO RS ซึ่งพี่ J!MMY นำมาทดสอบตามวิธีปกติของเว็บเรา วิ่ง 110 นิ่งๆแล้วได้ 16.7 กิโลเมตรต่อลิตร ผมคิดว่า Accord ไม่น่าได้ตัวเลขดีกว่านั้น อาจจะป้วนเปี้ยนแถว 16 ได้อยู่
อีกประเด็นที่มีคนฝากถามมา คือเรื่องการเก็บเสียง
Accord รุ่นใหม่ มีระบบ Active Sound Control ที่ปล่อยคลื่นเสียงออกมาจากลำโพงเพื่อกลบเสียงรบกวนบางอย่างออกไป ระบบคล้ายกันกับของรถยุโรปใหม่ๆหลายรุ่น และมีใน Ford Everest รุ่นท้อป นอกจากนี้ วิศวกรญี่ปุ่นอธิบายว่าพวกเขาได้เพิ่มขั้นตอนการพ่นโฟมเก็บเสียงหนาขึ้นรอบคัน ทั้งพื้นล่าง บริเวณรอยต่อห้องเครื่องยนต์ รวมแล้ว 11 จุด
ผลที่ได้ก็ชัดเจน โดยเฉพาะเสียงจากพื้นล่างของรถ แต่ไหนแต่ไรมา Honda มักมีเสียงยางเข้าจากข้างหลัง เสียงรถแล่นผ่านใต้ท้องดังเหมือนรถกลวง มันค่อยๆดีขึ้นในพักหลัง และในกรณีของ Accord นี้ก็เช่นกัน ผมย้ายไปนั่งข้างหลังตอนที่น้าเต้ยถ่ายคลิปของเขา ก็พบว่าเสียงรบกวนข้างหลังไม่ได้แย่นัก ถ้าวิ่ง 110 ก็เพิ่มเสียงในการคุยไม่มาก และถ้าเทียบกับ Camry ผมว่าในหัวข้อนี้ Honda ชนะ เสียงลมกรีดจากขอบประตูน้อยกว่า อันนี้คลื่นเสียงหรือ Sound Control อะไรก็หลอกผมไม่ได้ แต่ในจุดอื่นๆ ผมไม่แน่ใจนักว่า หูเราโดนระบบมันกันเสียงไว้ หรือเพราะยางที่ใช้เป็นประเภทนุ่มเงียบ..หรือทั้งสองอย่าง
**สรุปการขับเบื้องต้น***
เครื่องเล็กบวกหอย แรงพอแน่ แต่น่าจะมีรุ่นย่อย เบนซินที่หรูครบๆให้เลือก
โดยปกติ ผมจะเขียนสรุปเป็นย่อหน้า แต่คราวนี้ ลองมาเล่นถามตอบกันดีกว่า เพราะหลายท่านฝากถามฝากดูมาหลังไมค์ บางคนไม่ว่างอ่านรีวิวที่ยาวเหยียด (ซึ่งก็จะยาวแบบนี้ต่อไปเพราะพี่สะดวกแบบนี้) ก็มาอ่านเฉพาะ Section นี้แล้วกันนะครับ
ข้อแรก: เครื่องเล็ก บอดี้เบ้อเริ่ม วิ่งไหวมั้ย?
ถ้าไอ้นี่ไม่ไหว ไอ้คนที่ขับ 2.4 ลิตรตัวเก่าคงชักแหง็กๆตายไปแล้ว มันจะมีแค่ช่วงก่อน 2,300 รอบที่กำลังจะมาน้อยๆหนืดๆ แต่แค่กดคันเร่งเพิ่ม เกียร์ CVT ดีดรอบขึ้นปุ๊บ กำลังวังชามาทันที ทะยานสบายหายห่วง วิ่งขึ้นเขา เกียร์ปรับอัตราทดเข้าหาช่วงรอบกำลังอย่างรวดเร็ว สบายบรื๋อ 80-120 ได้ใน 5.66 วินาทีในโหมด Sport นี่มันก็ใกล้เคียง Civic Turbo และ Accord Hybrid ตัวเก่าแล้วนะ แล้ว 100-160 ก็ตาม Civic แค่เสี้ยววินาที ถ้าไม่พอนี่ใน D-segment ก็แทบจะไม่มีรถแรงกว่านี้แล้ว
ระวังแค่อย่างเดียวคือความร้อนน้ำมันเกียร์ พอกระทืบ Accord ต่อกันหลายๆดอก ตัวเลขจะแย่ลงๆ ถึงจุดหนึ่งโหมดสปอร์ตก็ไม่ช่วยให้เลขดีขึ้น แต่ Camry 2.5 กระทืบหลายครั้งตัวเลขยังได้ใกล้เคียงเดิมตลอด
ข้อที่ 2: ความสบายในห้องโดยสาร และการเก็บเสียง เมื่อเทียบกับ Camry
Accord สามารถกดเบาะคนขับได้เตี้ยมากกว่า แต่พอนั่งแบบนั้นกลับไม่ค่อยสบายเท่าไหร่ พื้นที่ของคนขับ Accord นั้นคอนโซลเบียดที่เข่าซ้ายมากกว่า Camry แต่ฝั่งคนนั่ง Camry จะเบียดเข่าขวาคนนั่งมากกว่านิดๆเหมือนกัน ตัวเบาะใหญ่สบายเท่ากัน พนักพิงศีรษะ Accord จะดูอู้ฟู่นุ่มคอกว่า ส่วนเบาะหลัง Accord จะวางเตี้ยกว่ากันนิดเดียวและเอนกว่า เฮดรูมคนสูง 183 นั่งแล้วหัวติดทั้งคู่ Accord นั่งแบบทะแล่ดตูดกึ่งนอนแล้วสบาย แต่ถ้านั่งหลังตรงดีๆ Camry สบายกว่า เนื้อที่วางขา Accord มากกว่าเล็กน้อย
การเก็บเสียง Accord ดีกว่า เสียงลมตรงประตูน้อยกว่า เสียงส่วนอื่นนี่ไม่แน่ใจว่าเพราะยางเงียบกว่าหรือเพราะมีระบบปล่อยคลื่นเสียงหักล้างเสียงรบกวนผ่านลำโพงมาช่วยกันด้วย
ข้อที่ 3: ช่วงล่างและการขับขี่เดินทาง ให้เทียบกับ Camry 2.5 G
Accord มีพลังแรงบิดช่วงกลางที่ดี ได้เปรียบที่เกียร์ CVT ทำให้เลือกอัตราทดยังไงก็ได้ กดแล้วพุ่ง Camry อัตราทดเกียร์แรกๆไม่ได้ชิดนัก และเป็นเครื่องที่ต้องลากเกิน 4,000 ถึงจะมีแรงดึงดี เรื่องเครื่อง Honda ก็ชนะ แต่ในเรื่องช่วงล่าง Camry แน่นกว่า นิ่งกว่า ตอนเสียการยึดเกาะก็ยังควบคุมได้ง่ายกว่า พวงมาลัยนั้นต่างกันไม่มาก จัดว่าขับสบายได้และมั่นได้ทั้งคู่ เรื่องความนุ่มนวล Accord นุ่มกว่า แต่ถ้าวิ่งทางไกลเร็วๆ Camry ก็ชนะ
ข้อที่ 4: เรื่องอุปกรณ์ และราคา เทียบกับ Camry 2.5 G
Camry 2.5 G แพงกว่า Accord 1.5 TURBO EL อยู่ 114,000 บาท โดยคุณได้อุปกรณ์มากกว่า ไม่ว่าจะเป็น ไฟตัดหมอก, ล้ออัลลอย 18 นิ้ว, หลังคาซันรูฟ, ระบบบันทึกความจำตำแหน่งกระจกมองข้างที่เชื่อมกับระบบบันทึกความจำของเบาะนั่ง, เครื่องเล่น DVD, ระบบแจ้งเตือนรถในจุดอับกระจกมองข้างซ้าย/ขวา, ถุงลมนิรภัยหัวเข่าผู้ขับ, ระบบแจ้งเตือนลมยาง, ระบบเตือนรถวิ่งตัดผ่านด้านหลัง
แต่บางอย่าง Accord ก็มีสิ่งที่ Camry ไม่มี เช่น Remote Engine Start, ระบบเลื่อนเบาะถอยหลังให้คนขับขึ้น/ลงสะดวก, เครื่องเสียงมี 8 ลำโพง (Camry มี 6), รองรับ Apple CarPlay/Android Auto, Honda Lane Watch ฉายภาพจุดบอดกระจกมองข้างขึ้นจอกลาง (เฉพาะด้านซ้ายของรถ)
ข้อที่ 5: ถ้า 330i เมียนั่งไม่ไหว มาเอา G10 1.5T เสียอารมณ์เยอะไหมครับ ฝากดูภาพรวมครับ
รบกวนสอบถามไปยังเมียที่ท่านเคารพและพาไปลองที่ศูนย์เลย เนื่องจากถ้าพี่แพนให้คำตอบไม่ตรงกับใจเมีย เราจะตายทั้งคู่
ส่วนภาพรวมนั้น ผมคิดว่า Accord เป็นรถขนาดใหญ่ ที่อัตราเร่งดี แต่ยังขาดเรื่องความหรูหรา และขาดอุปกรณ์ Advance safety ไป แต่ทั้งนี้ Honda Accord 1.5 TURBO EL และ Camry 2.5 G รับชะตากรรมคล้ายกันอย่างหนึ่งก็คือ การที่เป็นรถเครื่องเบนซินที่โดนชาร์จภาษีสรรพสามิตแพงกว่าพวกรถไฮบริด ทำให้ไม่ต้องตัดอุปกรณ์ไปหลายอย่างเพื่อทำราคาขายจริงออกมาแล้วไม่โดดไปแตะรุ่นไฮบริด เช่นพวกระบบความปลอดภัย SENSE นู่น SENSE นี่ ระบบหยุดรถอัตโนมัติ ระบบ Cruise Control แบบมีเรดาร์ สิ่งเหล่านี้ล้วนไปอยู่แต่ในรุ่นไฮบริด ของทั้งสองค่าย
ผมอยากให้มีการทำรุ่น 1.5 TURBO RS ของครบๆออกมา ถ้ามีจริงก็ยินดีจะจ่ายเพิ่มจากเดิมอีกแสนบาท กระนั้นก็อาจเป็นไปได้ยากที่จะเห็นล้อขอบ 18 ในรถรุ่นนี้ เพราะว่า..ขนาดใส่ล้อ 17 ค่า CO2 ก็ 147 กรัมต่อกิโลเมตร ถ้าใส่ล้อ 18 ยาง 235/45 น่าจะทะลุ 150 และทำให้ไปโดนภาษีสรรพสามิตอีกขั้น จาก 20 เป็น 25% เมื่อรวมกับต้นทุนที่เพิ่มมาจากอุปกรณ์ อาจทำให้ราคาของมันเท่ารุ่น 2.0 Hybrid TECH หรือแพงกว่า
ศึกระหว่าง Camry และ Accord น่าจะอยู่ไปอีกนาน แต่ในวันนี้ สำหรับ Final Verdict ของ Camry 2.5 G และ Accord 1.5 TURBO EL ผมมีความเห็นทิ้งท้ายว่า..
ถ้าคุณต้องการรถที่เป็น Complete Package มีอุปกรณ์มาครบแบบไม่น่าเกลียด ซื้อมาแล้วไม่ต้องไปเปลี่ยนล้อ เปลี่ยนช่วงล่างอะไร ขับมันทั้งอย่างนั้นไปเลย Camry เป็นรถที่ดีกว่าในแง่นี้ เพราะทำภายในรถและเซ็ตอุปกรณ์มาดูเหมาะกับราคามากกว่า Honda ช่วงล่างดีอยู่แล้วโดยไม่ต้องไปทำอะไรเพิ่ม ล้อเดิมติดรถไม่น่าเกลียด สมรรถนะจากเครื่องยนต์อาจจะไม่เด่นถ้าไม่ลากรอบหรือแช่ปลาย แต่มันยังมีพิษสงและพลังมากพอสำหรับทุกการเดินทางของคุณแน่นอน
ถ้าคุณเป็นวัยรุ่น เป็นกลุ่มที่เชื่อว่าการขับรถเดิมๆนั้นผิดกฎหมายทางใจ Accord จะน่าสนขึ้นมา เพราะนอกจากเครื่องแรง แถมมีช้อปโมดิฟายรอเสกพลังม้าให้คุณได้ง่ายๆ เงินที่คุณเหลือจากการไม่เอา Camry ยังพอให้ไปหาล้อสวยๆแบบที่คุณชอบใส่ หรือปรับแต่งรถให้เป็นไปตามที่คุณชอบได้อีกเยอะ หรือถ้าคุณรับได้กับอุปกรณ์และล้อของมันอยู่แล้ว ก็เอาเงินตรงนั้นไปใช้เป็นค่าน้ำมันได้นานโข โดยที่คุณลักษณะหลายด้านก็ไม่ได้ด้อยกว่า Camry มันก็เป็นรถใหญ่ที่นั่งสบายและขับทางไกลสบาย รับผู้ใหญ่ได้ทั้งคู่ และวิ่งไล่รถวัยรุ่นเล่นๆได้ทั้งคู่ในสภาพเดิมโรงงาน
ขออนุญาต ไม่ตอบว่าถ้าเป็นผม ผมจะเลือกคันไหน ชอบถามกันจังไอ้คำนี้ เงื่อนไขมันซับซ้อน และผมไม่อยากให้คุณจ่ายเงินล้านห้าซื้อรถสักคันเพียงเพราะผมชอบรถคันนั้น
คิดซะว่าถ้ารถมันเป็นสุภาพสตรี ผมชอบสาวคนไหน ผมก็เก็บไว้จีบเอง แล้วหาคนที่นิสัยเหมาะกับคุณมาให้คุณ ถูกมั้ย จะไปเอาคนที่ตัวเองชอบยื่นให้คนอื่นทำไม?

"Keychain Accordงูเห่า " Low And Aggressive"" ชื่อจริงของ Keychain คือ Keith Cheng เขามาจากแคลิฟอร์เนียตอนใต้ เขาอ...
23/09/2022

"Keychain Accordงูเห่า " Low And Aggressive""
ชื่อจริงของ Keychain คือ Keith Cheng เขามาจากแคลิฟอร์เนียตอนใต้ เขาอยู่ในวงการฟิตติ้งมาเป็นเวลานานและได้สร้างผลงานที่ยอดเยี่ยมกับรถของเขา แอคคอร์ดของ Keychain ใช้ช่วงล่าง Kontrol Pro coilovers ของเราเพื่อให้ได้ความเตี้ยแบบที่เห็น น่าเสียดายที่รถของเขาถูกรถชนจนหมด และเขาได้เปลี่ยนไปใช้ Lexus IS300 แล้ว

วันนี้มีราคาอะไหล่ ช่วงล่างแอคคอร์ดcd ทั้งไฟท้ายก้อนเดียว และสองก้อนมาฝากกันนะครับ รถยี่สิบกว่าปี ถึงเวลาที่ต้องซ่อมบรุง...
02/09/2022

วันนี้มีราคาอะไหล่ ช่วงล่างแอคคอร์ดcd ทั้งไฟท้ายก้อนเดียว และสองก้อนมาฝากกันนะครับ รถยี่สิบกว่าปี ถึงเวลาที่ต้องซ่อมบรุงแล้ว อะไหล่หลายตัวก็เลิกผลิตไปแล้ว แต่ยังพอมีให้เล่นกันอยู่บ้าง หาอะไรนอกเหนือจากนี้ ทักมาถามได้นะครับ มีค่อนข้างครบ มาดูระบบเบรคก่อน
ผ้าเบรค Brembo
-หน้า black 1,860
-หน้า ceramic 2,160
-หลัง black 1,440
-หลัง ceramic 1,620
รุ่น vti-s-หน้า black 2,640
-หลัง black 1,440
-หลัง ceramic 1,620
ผ้าเบรค TRW
-หน้า dtec 1,980
-หน้า atec 1,680
-หลัง dtec 1,440
-หลัง atec 1,620
รุ่น2.2vti-s
-หลัง dtec 1,860
-หลัง atec 1,680
รุ่น 2.0/2.2vtec,vtil,lxi,exi
-หน้า dtec 1,980
-หน้า atec 1,800
-หลัง dtec 1,860
-หลัง atec 1,680
ผ้าเบรคGirling
-หน้า 900
-หลัง 900
รุ่น2.2 vti-s
-หน้า 1,140
-หลัง 900
ผ้าเบรค NIBK
-หน้า 900
-หลัง 756
ผ้าเบรค Bendix
รุ่น 2.0/2.0
-หน้า GTC 2,508
-หน้า metal king 3,180
-หน้าUp 3,180
-หน้า ULT 4,920
-หลัง GTC 1,956
-หลัง metal king 2,472
-หลัง UP 2,472
-หลัง ULT 4,200
รุ่น 2.2vti-s
-หน้า GTC 2,604
-หน้า metal king 3,132
-หลัง GTC 1,956
-หลัง metal king 2,472
-หลัง UP 2,472
-หลัง ULT 4,20p
ผ้าเบรคRokbul เขียว
-หน้า ID 1,944
-หน้า WE 1,140
-หน้า RA 840
-หลัง ID 1,740
-หลัง WE 1,260
-หลัง RA 1,428
ผ้าเบรคRokbulชมพู
-หน้า 1,440
-หลัง 1320
ผ้าเบรคBosch
-หน้า 1,830
-หลัง 2,028
ผ้าเบรค Powa by Bendix
-หน้า 1,260
-หลัง 1,140
ผ้าเบรค FWF
-หน้า 1,260
ผ้าเบรค Nexzter
-หน้า next spec 2,040
-หน้า mu spec 2,280
-หน้า pro spec 3,540
-หลัง next spec 1,740
-หลัง mu spec 2,040
-หลัง pro spec 3,060
ผ้าเบรค Advics
-หน้า 870
-หลัง 870
-ก้ามเบรคหลัง 880
ผ้าเบรค Compact primo diamond
-หน้า DLL 870
-หน้า SP 1,495
-หน้า DEX 1,670
-หน้า DPM 1,695
-หลัง DLL 1,000
-หลัง SP 1,470
-หลัง DEX 1,590
-หลัง DPM 1,680
-ก้ามเบรคหลัง SDN 1,284
-ก้ามเบรคหลัง SNP 1,572
ผ้าเบรค Nissin
-หน้า 2,040
-หล้ง 3,000
ผ้าเบรค Valeo
-หน้า 1,536
จานเบรค Brembo
-หน้า ร่อง/std. 282มม. ใบละ 2,160
-หลัง 260มม. ใบละ 1,260
จานTRW
-หน้า ร่อง 260มม. ใบละ 1,188
-หลัง 260มม. ใบละ 1,120
จาน Runstop
-หน้า ธรรมดา คู่ละ 1,790
-หน้า slot 2,380
-หลัง ธรรมดา 1,660
-หลัง slot 2,380
ยางแม่ปั๊มเบรค seiken 15"/16" 294
ยางแม่ปั๊มเบรค seiken 1" 288
ชุดซ่อมแม่ปั๊มเบรคชุดเล็ก ybk มียางปากปั๊ม
250
ชุดซ่อมแม่ปั๊มเบรคชุดใหญ่ Nissin มียาง
ปากปั๊ม 1,370
ชุดซ่อมdisc TRW 450
333 ลูกสูบdisc 280
RBIลูกสูบdisc 525
แม่ปั๊มเบรค Nissin 4,020
แม่ปั๊มเบรค BOC 4,056
Nissin ซีลลูกสูบเบรค หน้า 210
วาล์วแยกแรงดันเบรค 5,050
Nissin ลูกสูบdisc หน้า 1,290
Honda ลูกสูบdisc หน้า 648+7%
Nissin ลูกสูบdisc หลัง 57มม.816
Honda ลูกสูบdisc หลัง 396+7%
ตอนหน้าเดี๋ยวมาลงราคา ช่วงล่าง ไฟก้อนเดียว ไฟสองก่อนกันต่อนะครับ หาอะไรที่ในรายการไม่ได้ลงใว้ สอบถามเข้ามาได้ครับ

Accord G7 ของ Phil จากฮาวาย ใส่ล้อ CCW Classics ที่ดูสะอาดตา ขนาด 18 × 10 ออฟเซ็ทหลัง -1 ออฟเซ็ทหน้า+10 ยางมีขนาด 215/35...
30/08/2022

Accord G7 ของ Phil จากฮาวาย ใส่ล้อ CCW Classics ที่ดูสะอาดตา ขนาด 18 × 10 ออฟเซ็ทหลัง -1 ออฟเซ็ทหน้า+10 ยางมีขนาด 215/35/18 และเมื่อจัดทรงแล้ว รถก็วิ่งได้ดีมากด้วย

"ACCORD SPARKLE & VANQUISH : GARAGE UNIQUE DESIGNED" ACCORD G.9 พร้อมพลิกโฉมใหม่ ด้วยสไตล์การแต่งแบบ VIP โดยมี GA...
29/08/2022

"ACCORD SPARKLE & VANQUISH : GARAGE UNIQUE DESIGNED"
ACCORD G.9 พร้อมพลิกโฉมใหม่ ด้วยสไตล์การแต่งแบบ VIP โดยมี GARAGE UNIQUE เป็นผู้ลงมือทำ กับรูปลักษณ์ที่มีให้เลือก 2 ดีไซน์ ภายใต้ชื่อ G.U. SPARKLE และ G.U. VANQUISH
"G.U. SPARKLE"
-CUT เฉพาะรถวางด้านล่าง คู่กับ TECH SPEC

หลังพูดคุยถึงที่มาของบอดี้ ACCORD G.9 ก่อนจับแปลงโฉมด้วยชุดแต่ง G.U. SPARKLE คุณบอลเล่าว่า ความผูกพันกับรถรุ่นนี้มีขึ้นตั้งแต่เวอร์ชั่น G.8 ที่นำมาแต่งในสไตล์ VIP เช่นกัน จวบจนยุคเปลี่ยนผ่าน เมื่อบอดี้ G.9 ออกมาจำหน่าย ด้วยรูปทรงอันทันสมัย จนอดใจไม่ได้ที่จะนำมาสร้างสรรค์ใหม่อีกครั้ง ให้ตรงดั่งใจตามสไตล์ VIP จากความหลงใหลและคลุกคลีมาตั้งแต่ยุคสมัยแรกๆ ที่การแต่งรูปแบบเช่นนี้เข้ามาในเมืองไทย จนนำมาประยุกต์ใช้กับรถตัวเอง มาถึงเวอร์ชั่นปัจจุบัน ซึ่งการแต่งรถในรูปแบบนี้จะมีการเปลี่ยนแปลงตลอดเวลา ไม่ว่าจะเป็นในญี่ปุ่นหรือเมืองไทย เช่น บางช่วงอ้างอิงในสไตล์ EURO หรือมาแบบ VIP ดั้งเดิม หรือในแบบเรียบๆ หรือบางช่วงเวลาที่เน้นความหวือหวา แต่ไม่ว่าจะเป็นเช่นไร คำที่รวบรวมได้ลงตัวที่สุดนั่นคือ “ VIP STYLE” นั่นเอง

TECH SPEC (WHITE COLOR)
EXTERIOR
– FRONT BUMPER: G.U. SPARKLE
– SIDE STEP: G.U. SPARKLE
– REAR BUMPER: G.U. SPARKLE
SUSPENSION
– AIR SUSPENSION: CAR DANCE
– WHEELS: W-WORK DURANDAL DD5.2 20×9” , 20×10”
– TIRE: NANKANG NS II 225/35R20
– BRAKE: F.BREMBO 6 POT + DISC 380 mm. / R.BREMBO 4 POT + DISC 370 mm.
INTERIOR
– ALCANTARA

ห่างหายไปนาน สำหรับ story ของแอคคอร์ด วันนี้มาถึง gen ที่ 4 ที่ ยังพอมีรถเหลือเยอะอยู่ อะไหล่ใหม่ อะไหล่สิ้นเปลืองพอมี...
15/08/2022

ห่างหายไปนาน สำหรับ story ของแอคคอร์ด วันนี้มาถึง gen ที่ 4 ที่ ยังพอมีรถเหลือเยอะอยู่ อะไหล่ใหม่ อะไหล่สิ้นเปลืองพอมี อะไหล่มือสอง ของแต่งตรงรุ่น เริ่มหายากแล้วนะครับ
" generation ที่4 "
-รหัสตัวถัง CB7 (Wagon จะเป็น CB9)
-ชื่อเรียกอื่นๆ
:Yangcheng YCZ7130M (China; JV)
-ปีที่วางตลาด
-14 September 1989 – August 1993แต่ของไทยจะเป็น 1990-1994
-ฐานการผลิต
-Marysville,โอไฮโอ สหรัฐอเมริกา (Marysville
Auto Plant)
-Sayama, ญี่ปุ่น
-Hsinchu, ไต้หวัน
-Nelson, นิวซีแลนด์(Honda New Zealand)
-East Liberty, โอไฮโอ(East Liberty Auto Plant)
-North Jakarta, อินโดนีเซีย(PT. Prospect
Motor)
-Johor Bahru,มาเลเซีย (OASB)
-โรจนะ อยุธยา ประเทศไทย(Honda Cars
(Thailand) Co.)
-Guangzhou, Guangdong, จีน (1992–1993)
-Designer -Toshihiko Shimizu (1987)
-แบบตัวถัง และโครงสร้าง
-Class:Mid-size car
-แบบตัวถัง -2 ประตู coupe
-4 ประตู sedan
-5 ประตูstation wagon
ใช้โครงสร้างร่วมกับ -Honda Ascot
-Honda Ascot Innova
-Honda Inspire
-Honda Vigor
-Rover 600
-Engine
-F18A 1.8 L สี่สูบเรียง
-F20A 2.0 L สี่สูบเรียง
-F20A 2.0 L สี่สูบเรียง DOHC I4
-F22A 2.2 L สี่สูบเรียง
ในบ้านเรา จะมีเครื่องมาตัวเดียว คือ F20A แต่จะเเบ่งเป็นรุ่นคาร์บูเรเตอร์ กับหัวฉีด นอกจาก ตัวiต่อท้ายรหัส อย่าง exi lxiจุดสังเกตที่ชัดที่สุดคือภายใน ตัวหัวฉีดจะเป็นเบาะกำมะหยี่ ส่วนคาร์บูจะเป็นหนังเทียม
ระบบส่งกำลัง
-ออโตเมติก 4-speed
-เกียร์ธรรมดา 5-speed
ขนาด ,มิติ
-ฐานล้อ 2,720 มม. (107.1 นิ้ว)
-ความยาว
-1989–91 คูเป้,ซีดาน: 4,694 มม.(184.8 นิ้ว)
-1991 แวน: 4,724 มม. (186.0 นิ้ว)
-1991–93 คูเป้,ซีดาน: 4,704 มม.(185.2 นิ้ว)
-1991–93 แวน: 4,745 มม. (186.8 นิ้ว)
-4,680 มม (184 นิ้ว) ซีดาน& แวน(เฉพาะในญี่ปุ่น
ทุกปี)
-ความกว้าง
-1989–91: 1,725 มม.(67.9 นิ้ว)
-1991–93 คูเป้ & ซีดาน: 1,704 มม. (67.1 นิ้ว)
-1991–93 แวน: 1,714 มม. (67.5 นิ้ว)
-1,695 มม. (67 นิ้ว) (ตัวถังทุกรุ่นในญี่ปุ่น)
-ความสูง
-1989–91 คูเป้: 1,369มม. (53.9 นิ้ว)
-1989–91 ซีดาน: 1,389 มม. (54.7 นิ้ว)
-1991 แวน: 1,400 มม. (55.1 นิ้ว)
-1991–93 คูเป้: 1,326 มม.(52.2 นิ้ว)
-1991–93 ซีดาน: 1,351มม. (53.2 นิ้ว)
-1991–93 ซีดาน: 1,341มม. (52.8 นิ้ว)
-น้ำหนักเปล่า -1,237 กก. (2,728 ปอนด์)
Accord รุ่นที่สี่ ใช้ชื่อตัวถัง "CB" เปิดตัวในปี 1989 สำหรับรุ่นปี 1990 ถึงจะมีขนาดใหญ่กว่ารุ่นก่อนมาก แต่สไตล์ของซีดานก็มีวิวัฒนาการ โดยมีการออกแบบที่ด้านหน้าลาดต่ำและกระจกด้านหลังที่โค้งมนเหมือนกับในรุ่น Accord รุ่นที่สาม ทำให้ดูไม่ใหญ่มาก เป็นครั้งแรกที่ไม่มีรถแฮทช์แบค 3 ประตูขายในต่างประเทศอีกต่อไป
นี่เป็นหนึ่งในรถยนต์ที่ผลิตในสหรัฐฯ คันแรกที่มีตัวสะท้อนแสงแบบออปติกพร้อมเลนส์ใสบนไฟหน้า การออกแบบสะท้อนให้เห็นถึงอิทธิพลจากเรือธงอย่าง Honda Legend (ขายในอเมริกาเหนือในชื่อ Acura) เนื่องจากตอนนี้มีการขาย Accords ของญี่ปุ่นที่ตัวแทนจำหน่าย Honda Clio ซึ่ง Legend และ Honda Inspire ถูกจำหน่าย ความนิยมที่เพิ่มขึ้นของ Accord ในระดับสากลนั้นชัดเจนเพิ่มมากขึ้นเรื่อยๆ
สำหรับแอคคอร์ดรุ่นที่สี่นี้ ฮอนด้าได้ทำการปรับปรุงการออกแบบทางวิศวกรรมที่สำคัญ Accords ทั้งหมดที่จำหน่ายในอเมริกาเหนือนั้นมาพร้อมกับมาตรฐานเครื่องยนต์หัวฉีดอิเล็กทรอนิกส์EFIขนาด 2.2 ลิตร 16 วาล์วแบบอะลูมิเนียม แทนที่รุ่นก่อนหน้า 2.0 ลิตร 12 วาล์วจากรุ่นก่อน นอกจากนี้ Accords ทั้งหมดที่ติดตั้งระบบเกียร์อัตโนมัติใช้แท่นเครื่องด้านหลังที่ควบคุมด้วยระบบอิเล็กทรอนิกส์เพื่อลดเสียงรบกวนและการสั่นสะเทือนความถี่ต่ำ ที่ยึดมีห้องบรรจุของเหลวสองห้องคั่นด้วยวาล์วที่ควบคุมด้วยคอมพิวเตอร์ ที่ความเร็วรอบเครื่องยนต์ต่ำ ของเหลวจะถูกส่งผ่านวาล์วลดการสั่นสะเทือน เหนือ 850 รอบต่อนาที ของเหลวจะถูกส่งไปรอบๆ วาล์ว ทำให้เครื่องยนต์ยึดติดแน่นขึ้น
ในสหรัฐอเมริกา การกำหนดรุ่น LX-i และ SE-i ถูกยกเลิก โดยแทนที่ด้วยรุ่น DX, LX และ EX ระดับการแบ่งรุ่นของ Canadian Accord แตกต่างกันเล็กน้อยจากรุ่นในสหรัฐอเมริกาที่มี LX, EX และ EX-R ซึ่งสอดคล้องกับ American DX, LX และ EX ตามลำดับ EXi Accords รุ่นที่ 4 ของญี่ปุ่นที่จำหน่ายในออสเตรเลียนำเสนอเทคโนโลยีการบังคับเลี้ยว 4 ล้อแบบเดียวกับที่มีให้เลือกใน Honda Prelude ของสหรัฐอเมริกา แต่ไม่รวมในรุ่นที่ประกอบขึ้นจากนิวซีแลนด์ ระบบบังคับเลี้ยวแบบสี่ล้อยังมีอยู่ในแพลตฟอร์มญี่ปุ่นของ Accord ที่เรียกว่า Honda Ascot FTBi U.S. Accord Coupes มีจำหน่ายในรุ่น DX, LX และ EX เช่นเดียวกับรถซีดานของสหรัฐฯ (LX, EX และ EX-R ในแคนาดา)
เครื่องยนต์ 4 สูบ 125 แรงม้า (93 กิโลวัตต์) มีให้ในรุ่น DX และ LX (F22A1) ในขณะที่รุ่นปี 1990 และ 1991 รุ่น EX ได้รับรุ่น 130 แรงม้า (97 กิโลวัตต์) (F22A4) ครูซคอนโทรลไม่มีในรุ่น DX ซีดาน เครื่องปรับอากาศที่เหลือเป็นตัวเลือกที่ตัวแทนจำหน่ายติดตั้งไว้ LX ยังคงคุณสมบัติเช่นเดียวกับรุ่นก่อน ๆ รวมทั้งเครื่องปรับอากาศ กระจกไฟฟ้า ล็อคประตู และกระจกเงา 90–91 EX เพิ่มกำลัง 5 แรงม้าเนื่องจากการออกแบบเฮดเดอร์ที่แตกต่างกัน ท่อไอเสียที่ใหญ่ขึ้นเล็กน้อย และตัวเก็บเสียงท่อไอเสียแบบคู่ ล้ออัลลอยด์อะลูมิเนียมกลึงขนาด 15 นิ้ว ซันรูฟ เบาะแบบอัพเกรด เหล็กกันโคลงด้านหลัง และวิทยุเทปคาสเซ็ตต์สเตอริโอ 4 ลำโพงกำลังสูงเป็นมาตรฐานในรุ่น EX ทั้งหมด แม้ว่าบางรุ่นจะหายาก แต่สั่งพิเศษด้วยระบบเบรกป้องกันล้อล็อก (ในขณะนั้นใช้อักษรย่อว่า ALB ที่ ตอนนี้ผู้ผลิตรถยนต์ทั้งหมดเรียกระบบนี้ว่า ABS) เกียร์ธรรมดาที่ออกแบบใหม่พร้อมคลัตช์ไฮดรอลิกเป็นอุปกรณ์มาตรฐานในทุกรุ่น ในขณะที่เกียร์อัตโนมัติ 4 สปีดที่ควบคุมด้วยระบบอิเล็กทรอนิกส์ใหม่ทั้งหมดเป็นตัวเลือกสำหรับทุกรุ่น
อุปกรณ์เสริมใหม่ที่ติดตั้งโดยตัวแทนจำหน่าย ได้แก่ เครื่องเล่นซีดีในแผงหน้าปัดแบบแผ่นเดียวหรือซีดีเชนเจอร์แบบ 6 แผ่นแบบติดตั้งบนเบาะหลัง อีควอไลเซอร์สเตอริโอ ไฟตัดหมอก ระบบรักษาความปลอดภัย สปอยเลอร์หลัง ชั้นวางสัมภาระ เต็ม และหน้ากากหนังครึ่งจมูก ที่เท้าแขนตรงกลาง ที่บังหน้าต่าง ที่บังแดด ที่คลุมรถยนต์ และที่ครอบห้องโดยสาร
เนื่องจากกฎระเบียบด้านความปลอดภัยของรถยนต์ที่เข้มงวดขึ้นจาก NHTSA รุ่นปี 1990 และ 1991 ทั้งหมด Accords ที่จำหน่ายในสหรัฐอเมริกาจึงมาพร้อมกับเข็มขัดนิรภัยแบบติดมอเตอร์สำหรับผู้โดยสารด้านหน้าเพื่อให้เป็นไปตามข้อกำหนดการควบคุมแบบพาสซีฟ เป็นระบบสององค์ประกอบ เข็มขัดคาดไหล่แบบใช้มอเตอร์พร้อมกับเข็มขัดนิรภัยแบบไม่ใช้กลไกและแบบบังคับด้วยมือ เข็มขัดคาดไหล่จะวิ่งไปรอบๆ กรอบหน้าต่างแต่ละบานโดยอัตโนมัติ โดยจะล้อมรอบทั้งคนขับและผู้โดยสารตอนหน้าทุกครั้งที่ปิดประตูหน้า กระบวนการย้อนกลับเพื่อปล่อยเมื่อเปิด
ต้นปี 1990 สำหรับรุ่นปี 1991 ฮอนด้าเปิดตัว Accord wagon เพื่อผลิตที่โรงงาน Marysville รัฐโอไฮโอ เริ่มการผลิตในปลายเดือนพฤศจิกายน พ.ศ. 2533 โรงงานในโอไฮโอได้ส่งออกเเวนและรถเก๋งพวงมาลัยขวาไปยังยุโรปและญี่ปุ่น ในยุโรป สเตชั่นแวกอนถูกเรียกว่า "แอโรเด็ค" โดยใช่ชื่อจากแอคคอร์ดสามประตูปี 1985–1989 รถแวนทุกคันที่ขายนอกสหรัฐอเมริกามีป้ายเล็กๆ ติดอยู่ที่เสา "C" ซึ่งแสดงว่ารถถูกสร้างขึ้นที่โรงงานในรัฐโอไฮโอ แต่แปลกที่ป้ายนี้ ฝรั่งบ้านเราชอบเอามาติดเสาcรถวอลโว่ รถยนต์ยุโรปและญี่ปุ่นมีตัวเลือกที่ไม่สามารถใช้ได้ในสหรัฐอเมริกา ซึ่งรวมถึงระบบควบคุมแอร์อัตโนมัติ เบาะนั่งไฟฟ้า และคุณสมบัติอื่นๆ อีกหลายประการ Accord Wagons วางจำหน่ายตั้งแต่เดือนพฤศจิกายน 1990 เฉพาะในรุ่น LX และ EX ในอเมริกาเหนือ หรือ 2.2i ในญี่ปุ่นเท่านั้น พวกเขามีเบรกหน้าขนาดใหญ่เพื่อชดเชยน้ำหนักที่เพิ่มขึ้นและแตกต่างจากข้อตกลงอื่น ๆ ของสหรัฐฯ ซึ่งรวมถึงถุงลมนิรภัยด้านคนขับเป็นอุปกรณ์มาตรฐาน นอกเหนือจากฝากระโปรงท้ายแบบพับเก็บได้ในพื้นที่เก็บสัมภาระด้านหลังและแบบไม่ใช้กุญแจในรุ่น EX เเวนได้รับการติดตั้งเช่นเดียวกับรถเก๋งและรถเก๋ง
ตอนหน้ามาดูแต่ละรุ่น แต่ละโฉมกันครับ

ที่อยู่

ถนน วรจักร
Bangkok
10100

เวลาทำการ

จันทร์ 09:00 - 18:30
อังคาร 09:00 - 18:30
พุธ 09:00 - 18:30
พฤหัสบดี 09:00 - 18:30
ศุกร์ 09:00 - 18:30
เสาร์ 09:00 - 16:00

เว็บไซต์

แจ้งเตือน

รับทราบข่าวสารและโปรโมชั่นของ Accord onlyอะไหล่แอคคอร์ด by Hed'H The Garageผ่านทางอีเมล์ของคุณ เราจะเก็บข้อมูลของคุณเป็นความลับ คุณสามารถกดยกเลิกการติดตามได้ตลอดเวลา

ทางลัด

แชร์

ประเภท