14/08/2026
สาเหตุใดผมถึงไม่เอาคาลิปเปอร์ คาเยน 17z 18z มาตัดขาทำขาเรเดียนเมาท์ ??
จากคลิปสั้นช่วงเช้าก่อนหน้านี้ ที่ผมบอกสาเหตุว่า ทำไมตัวผมถึงไม่เอาตัวคาลิปเปอร์พอร์สเช่ คาเยน ปี 2002-2009 ที่ตัวปั้มตีรหัสบอกขนาดเพื่อใส่ใบจานเบรกขนาดเล็ก 330x32 มม.ก็ 17z ใบจานใหญ่ 350x34 มม.ก็ 18z ซึ่งตัวชุดเบรกพวกนี้เป็นอะไหล่ที่ถูกถอดแยกออกจากรถที่รอการทำลาย หรือรถที่เกิดอุบัติเหตุจนหมดสภาพการใช้งาน ซึ่งมันมีจำนวนมาก และมีราคาถูกมาก ที่สำคัญ Brembo เป็นผู้ผลิตให้ด้วย จึงมีพ่อค้าที่คิดหาวิธีดัดแปลงขาให้ใส่กับรถได้หลายๆ รุ่น โดยการตัดขายึดเก่าออก แล้วทำการดัดแปลงจุดยึดให้เป็นขาแบบเรเดียลเมาท์ครับ
แต่คนที่ดัดแปลงไม่มีความรู้ด้านวิศวกรรมมากพอที่มีจำนวนอะไหล่มากมาย เอามาทำการดัดแปลงโดยการตัดขายึดคาลิปเปอร์เดิมที่เป็นแบบแบบลัคเมาท์(Lug Mount) ทิ้ง แล้วทำการเจาะรูเพื่อสร้างจุดยึดขาคาลิปเปอร์ให้เป็นแบบเรเดียลเมาท์ เพราะตำแหน่งที่ทำการเจาะรูเพื่อใช้ทำเป็นจุดยึดตัวคาลิปเปอร์นั้นอยู่ริมชายขอบตัวคาลิปเปอร์มากเกินไป ทำให้มีขอบเนื้อรอบตัวน๊อตขันกดตัวคาลิปเปอร์บางด้านเพียงไม่ถึง 5.5 มม. เป็นอะไรที่ถือว่าบางมากเกินไปนะครับ ซึ่งโดยปกติความหนาเนื้อรอบตัวรูร้อยน๊อตขันกดยึดตัวคาลิปเปอร์จะมีความหนาของเนื้อรอบรูน๊อตอย่างน้อยเกือบๆ 10 มิล ขึ้นไปถึงจะถือว่า มีความแข็งแรงปลอดภัยมากพอที่จะรองรับแรงกระทำจาการเบรกได้นะครับ
แต่ก็มีบางท่านไม่กลัว แล้วบอกว่า งานดัดแปลงแบบนี้ ใครๆ ก็ใช้กันมาตั้งนานไม่เห็นจะเป็นอะไร ผมเห็นแค่งานเนื้อขอบรู้เหลือน้อยแค่ 5-6 มม. แบบนี้ถือว่า **เสี่ยงมากๆ** ครับ แต่ทำการดัดแปลงออกแบบนี้ เพราะผู้ทำการดัดแปลงก็รู้เท่าไม่ถึงกาล เห็นคนอื่นทำได้ ก็ทำตาม ถ้ามันทำได้ดีจริง ทางโรงงานผู้ผลิตยนต์แค่สั่งให้แบบนี้แต่แรกแล้ว ซึ่งก็ไม่มีผู้ผลิตเจ้าไหนทำแบบนี้ก็หมายความว่า มันไม่ปลอดภัยเพียงพอ
แล้วอีกปัญหาหนึ่งที่อาจจะเกิดตามมาด้วยจากการตัดขายึดคาลิปเปอร์เดิมที่เป็นแบบแบบลัคเมาท์ทิ้ง คือ ความตั้งฉากของตัวคาลิปเปอร์กับผิวใบจานเบรก เพราะตอนที่ตัดขายึดคาลิปเปอร์เดิมทิ้งผู้ทำการตัดขาได้ตั้งตัวคาลิปเปอร์ได้ระนาบความฉากเดียวกันกับตอนยังขายึดคาลิปเปอร์เดิมหรือไม่ ?? มันเป็นปัญหาที่ ถ้าผู้ตัดขาทำพลาดมาตั้งแต่ตอนตัดขา มันเป็นอะไรที่แทบจะไม่มีทางแก้ไขได้ ซึ่งผมเจอปัญหาตัวคาลิปเปอร์กระดกคว่ำหน้าเข้าหาล้อ หรือหงายหลังเข้าไปคอม้ามาหลายคู่ จะเห็นได้ชัดเจนการสึกหรอเอียงของตัวหน้าผ้าเบรกเมื่อผ่านการใช้งานไประยะหนึ่ง ยังไม่นับรวมถึงการกลึงตัดขายีดมายาวจนแกะกะชนกับช่วงล่างของรถบางรุ่น หรือเจาะรูขันน๊อตกดยึดมามีความเนื้อขอบรูน้อยเกินไป เพราะผู้ทำการกลึงใช้วัสดุที่มากัดเป็นตัวขายึดที่มีความหนาจำกัดที่ประมาณ 25-30 มม. เพื่อให้ประหยัดเวลาในการกัดกลึงชิ้นงานอะครับ
เห็นแต่ละปัญหาที่ผมได้พบเจอมาก็น่าปวดหัวตอนลูกค้ามาให้ช่วยแก้ไขงานที่มีปัญหาอะครับ แบบว่าเห็นแต่ละปัญหา หมดพลังในการทำงานเลยครับ 555 ท่านใดต้องการปรึกษาเรื่อง การอัพเกรดเบรกอย่างไรให้เหมาะสม และปลอยภัยในการขับขี่, แก้ไขปัญหา/ซ่อมแซม/ติดตั้งชุดเบรกเดิม หรือเบรกอัพเกรด, สั่งซื้อใบจานดิสเบรกทดแทน/ผ้าเบรก/น้ำมันเบรกของ Brembo หรือผ้าเบรกกูไก พร้อมบริการติดตั้งหรือจัดส่งพัสดุไปรษณีย์ โทรติดต่อได้ที่เบอร์ 089-365-9156 นะครับ
นัดคิวได้ที่ Line official ร้านค้า --
#เรื่องของเบรกขอให้ไว้ใจเรา
