ที่มาของชื่อ (APV : All Purpose Vehicle)
APV แม้จะมาจากค่ายเล็กในบ้านเราแต่ได้โดเรมอนเป็นพรีเซ็นเตอร์ช่วยดึงความสนใจได้มากทีเดียว
ภายนอก เอพีวีมีความกว้างความยาวไม่ต่างจากรถเก๋งทั่วไปนัก แต่ความสูง 1855 มม. ของเอพีวีทำให้มีปัญหากับที่จอดรถตามห้างหลายแห่ง ต้องพึ่งพาชั้นใต้ดินที่เขาเผื่อให้รถส่งของเข้าออก วงเลี้ยวก็อยู่ในระดับเดียวกับเก๋งทำให้ได้ความคล่องตัวมากกว่ารุ่นใหญ่ๆ ไฟหน้าไม่สว่างเท่าที่
ควร นอกนั้นถือว่าใช้ได้
ภายในวัสดุเกรดพอสมราคา ใช้พลาสติกคอนโซลดีกว่าคู่แข่งแต่วัสดุหุ้มเบาะห่วยกว่า มีแอร์ตอนหลังมาให้แต่ไม่มีโซลินอยด์วาล์ว เมื่อเปิดแอร์น้ำยาจะไหลไปทั้งตู้หน้าตู้หลัง ถ้าตู้หลังไม่เปิดพัดลมจะทำให้น้ำยาแรงดันสูงไหลกลับคอมเพรสเซอร์ คอมแอร์จะพังเร็วจึงควรเปิดแอร์ทั้งหน้าหลังเวลาขับ เอพีวีบุหลังคาด้วยไวนีลขึงดูโบราณไปหน่อย
เบาะนั่งสูง ต้องปีนขึ้น แต่มีดีตรงที่ทำให้ทัศนวิสัยโปร่งโล่งเหมือนรถยกสูงทั้งหลาย เบาะไม่กว้างนักแต่นั่งสบายไม่เมื่อยทุกที่นั่งโดยเฉพาะเมื่อไม่เกิน 6 คน เบาะแถวสามไม่เสียความกว้างไปเพราะยกสูงกว่าซุ้มล้อ เป็นข้อได้เปรียบกว่ารุ่นอื่นๆ อีกข้อคือปรับเอนนอนได้ทุกที่นั่ง เมื่อถอดหมอนพิงหัวของแถวหนึ่งปรับเอนนอนมาต่อกับเบาะแถวสองแล้วปรับแถวสองลงนอนก็จะได้เตียงพักผ่อนสบายๆ เป็นจุดที่เหนือกว่ารถอื่นๆทั้งหมด
มุมมองรอบคันโปร่งโล่งดีนอกจากมุมท้ายตรงเสา D แต่ก็ได้กระจกมองข้างบานโตมาช่วย ลงทุนเพิ่มกับเซนเซอร์ถอยหลังน่าจะเหมาะเพราะรถสูง อาจจะพลาดกับท่อนปูนกั้นที่จอดหรือร้ายที่สุดคือถอยทับเด็ก!!
มาตรวัดดูง่าย ไม่สะท้อนแสงแดด แต่มีไฟหลายดวงที่ไม่ได้ต่อใช้งานทั้งที่มีอยู่บนหน้าปัดแล้ว ทั้งไฟเตือนปิดประตูไม่สนิท ไฟเตือนคาดเข็มขัดนิรภัย มันจะเว้นไว้หาพระแสงอะไรไม่ทราบ น่าจะแก้ไขในรุ่นต่อไป พวงมาลัยกระชับมือดี คันเกียร์อยู่ตรงคอนโซลข้างโยกได้คล่องตัวกำลังดีอีกเหมือนกัน
เครื่องยนต์ กรองอากาศ และแบตเตอรี่ไว้ใต้เบาะ ฝากระโปรงหน้าแผ่นเล็กมีแต่หม้อน้ำสำรอง น้ำฉีดกระจก กระปุกน้ำมันเบรค ฯลฯ การเซอร์วิสส่วนห้องเครื่องด้วยตัวเองลำบากนิดหน่อยเพราะที่มันแคบ แต่ก็ไม่ยากเกินกำลัง
ปัญหาร้ายกาจอยู่ที่การปูพรมกันความร้อนภายใน ปูไม่เรียบรอยและไม่ทั่วเสียด้วย โดยเฉพาะตรงใต้คันเร่งและเบรค อาจจะบอกว่าถ้าปูพรมจะทำให้เหยียบคันเร่งและเบรคได้ไม่สุด แต่ตรงนั้นเป็นจุดที่พัดลมระบายความร้นจะดูดลมร้อนผ่านหม้อน้ำมาเป่าใส่ ร้อนมากๆ หาทางเอาอะไรแปะไว้ดีกว่า แอร์ในรถจะเย็นขึ้นอีกพอควรเลย ส่วนการป้องกันความร้อนจากเครื่องยนต์ที่อยู่ใต้เบาะเดมมีวัสดุกันความร้อนให้มาสองชั้น ช่วยได้ดีพอแต่ถ้าจะเสริมเข้าไปอีกก็ยิ่งดี ระวังอย่าให้ทับท่อทางหรือสายไฟเข้าก็แล้วกัน
เครื่องยนต์เป็น G16A SOHC 16V ตัวเดียวกับในวิทาร่า แต่เปลี่ยนระบบจานจ่ายมาเป็นแบบดูอัลคอยล์ ไม่ต้องตั้งไฟทุก 6 เดือนเหมือนแต่ก่อน เกียร์ก็คล้ายๆกันแต่ทำงานเรียบลื่นดีกว่า การกระตุกกระชากลดลง เครื่องตัวนี้ขึ้นชื่อในเรื่องความอึด ไม่มีปัญหาแน่นอน เคร่องวางตามยาว ขับเคลื่อนล้อหลัง ไว้วางใจได้เรื่องความทนเช่นกัน
ระบบช่วงล่างด้านหน้าเป็นแมคเฟอร์สันปีกนก มีแท่งค้ำเป็นหนวดกุ้งอยู่ด้านหลัง แข็งแรงทนทานมากทีเดียว ด้านหลังเป็นคานแข็ง+แหนบแผ่น เอาไว้บรรทุกก็ยังไหว ความสูงใต้ท้องรถมากถึง 175 มม. พอๆกับรถกระบะ ไม่กลัวหลุมบ่อของสภาพถนนเมืองไทย แต่ด้านความนุ่มนวลนั้นยังมีปัญหา เพราะเป็นรถที่นั่งได้ถึง 8 ที่นั่ง จึงต้องทำช่วงล่างมาแบบกลางๆ ผลก็คือถ้านั่งคนเดียวหรือสองคนจะแข็งกระด้าง สะเทือนแรงมาก แต่ถ้านั่งเต็มทุกที่นั่งจะนิ่มยวบยาบและโคลง ก็ต้องทำใจเพราะความจำเป็นที่ต้องทำไว้รับกับการใช้งานทุกแบบ ถ้าใช้แบบบรรทุกน้อยเป็นประจำก็ต้องไปหาทางลดความแข็งของช่วงล่างเอาเอง หรือถ้าบรรทุกหนักนั่งเยอะก็ต้องเสริมแหนบ ถ้าจะให้รับได้ทุกรูปแบบจริงๆมีแต่ต้องใช้ Air Suspension ราคาเท่าตัวรถเลยมั้ง
รถสูง ยางแก้มสูง การโยกรถเปลี่ยนเลนจะโคลงวูบวาบให้ใจหาย ด้านข้างรถกว้างถ้าเจอลมปะทะจะเป๋ได้ง่าย เป็นธรรมชาติของรถประเภทนี้อยู่แล้ว ถ้าเปลี่ยนยางหน้ากว้างแก้มเตี้ยขอบล้อใหญ่จะช่วยได้มากแต่ก็ต้องแลกกับการกินน้ำมันมากขึ้น
เบรคหน้าดิสค์หลังดรัม ไม่มี ABS เลยซักรุ่น หม้อลมใบใหญ่ ช่วยได้เยอะแต่มาเสร็จเอาตรงยางหน้าแคบ ทำให้ล้อล็อคง่าย แต่เบรคมีพื้นฐานที่ดี ถ้าได้ยางดีๆช่วยก็ไม่มีปัญหา ยางติดรถเป็นบิดกระโจน เทคโน 248 ที่ประสิทธิภาพสุดห่วย ทนใช้ไปได้ก็ทนเอาเถอะ
อัตราเร่งไม่มีความหวือหวาเลย แต่วิ่งเกาะกลุ่มใครต่อใครไปได้ ถ้าให้เปรียบก็ทำได้ดีกว่ารถกระบะยุคเก่านิดหน่อยแต่สู้กระบะบ้าพลังยุคนี้ไม่ไหว สู้รถเก๋งไม่ได้ ความเร็วปลายได้ 150 กว่าๆ แต่ต้องทางยาวมาก จริงๆแล้วเกิน 130 ก็ออกอาการไม่ดี แต่ถ้าวิ่ง 90-110 ไม่มีปัญหา เจอคอสะพานชันๆก็มีเด้งและดีดส่ง ออกอาการเป๋บ้าง ควรจะเบาเท้าเข้าไว้ ตองเข้าใจว่านี่มันเหมือนรถตู้ สูงและช่วงล่างเผื่อบรรทุกหนัก
การกินน้ำมัน ในเมืองทำได้ 8 กม./ล. นอกเมือง 90-110 ทำได้ 12-14 กม./ล. สำหรับเกียร์ออโต้ แต่บางคนที่เท้าหนัก เห็นมันเร่งไม่ทันใจเลยขยี้ซะก็จะซดแหลกราญ บางคนทำได้ 5 กม./ล. ในเมืองและ 8-9 กม./ล.นอกเมือง ถ้ารู้จักรถและไม่บ้าพลังก็จะประหยัดได้มากสมกับความสามารถในการบรรจุคนและของเลย
ปัญหายังไม่พบ เข้าศูนย์ราคาไม่แรงนัก แต่อะไหล่แพงเพราะถึงแม้จะประกอบจากอินโดฯ แต่ใช้ชิ้นส่วนที่ผลิตจากญี่ปุ่นในส่วนหลักๆ ไว้ใจได้เร่องคุณภาพอะไหล่ว่าสมราคา จะไม่ถือว่าแพงก็ได้ถ้าคิดถึงอายุใช้งาน แต่ถ้าขยันเฉี่ยวชนก็กระอักได้ ประกันชั้นหนึ่งไว้ดีกว่า
สรุปแล้วคุ้มค่าถ้าเทียบกับความสามารถของรถและสมรรถนะ ถ้าต้องการรถแนวนี้ก็ขอแนะนำเลย ไม่ผิดหวังแน่
