เปิดทำการกี่โมง?

จันทร์ 09:00 - 17:00 อังคาร 09:00 - 17:00 พุธ 09:00 - 17:00 พฤหัสบดี 09:00 - 17:00 ศุกร์ 09:00 - 17:00

XO Autosport

Thailand's Auto Tuning Culture Media
: https://xo-autosport.grandprix.co.th/

เมื่อปี พ.ศ. 2539 หลังจากก่อตั้งนิตยสารที่ชื่อ "กรังด์ปรีซ์" มาอย่างยาวนาน ก็มีนิตยสารอีกฉบับแนบจำหน่ายร่วมกับนิตสารกรังปรีซ์ นำเสนออีกแนวทางของยานยนต์ มุ่งเน้นเรื่องการโมดิฟายรถยนต์ นำเสนอขั้นตอนการปรับแปลง และพิสูจน์ให้เห็นว่า เมื่อโมดิฟายรถแล้ว มีข้อดีและข้อเสียอย่างไร และให้ชื่อนิตยสารนี้ว่า "XO Autosport"

เมื่อเวลาผ่านไป ก็ได้นำเสนอการโมดิฟายรถอย่าง "หลากหลาย" และ "รู้จริง" จากสำนักแต่งที่ม

ีชื่อเสียง การทดสอบรถที่มุ่งเน้นถึงศักยภาพที่แท้จริง การแข่งขันรถยนต์ทุกแขนง และจัดอันดับรถโมดิฟายทางตรงที่เร็วที่สุดในประเทศไทย ในชื่อว่า "Souped Up Thailand Records" ตั้งแต่ปี พ.ศ. 2545 (ค.ศ. 2002) โดยยึดมั่นแนวทางอันเป็นเอกลักษณ์ และสามารถนำข้อมูลจากเรา XO Autosport ไปอ้างอิงได้ ตลอด 20 ปีที่ผ่านมา

27/05/2026

มันไม่ใช่ GR86 (ZN8) แต่มันคือ 86 GT (ZN6) ถูกดัดแปลงให้ดูเหมือน
ยัดโรตารี่ แข่งดริฟท์ จากสำนัก Garage Yamaguchi
📍การดัดแปลงเป็นผลงานของ Yamaguchi และทีมงานของเขาได้เปลี่ยนโฉม Toyota 86 GT (ZN6) ให้กลายเป็น ZN8 หรือ GR86 อย่างที่รู้จักกันในปัจจุบัน เขาได้กล่าวถึงความซับซ้อนบางอย่างของการดัดแปลง โดยเฉพาะอย่างยิ่ง บังโคลนหน้ายกขึ้นแตกต่างกัน มุมเสาต่างกัน และรูปทรงหลังคาก็แตกต่างกันด้วย สุดท้ายแล้ว เราติดตั้งส่วนประกอบภายนอกทั้งหมด ยกเว้นประตูที่ใช้ของเดิม แต่เราก็รู้ว่าการแปลง ZN6 เป็น ZN8 นั้นไม่คุ้มค่ากับค่าใช้จ่าย แต่มันได้แปลก ต้องคำนึงถึงการสร้างที่ได้สัดส่วนสวยงาม ความสมมาตร การเข้ารูปที่แม่นยำเหมาะสม มันเหมือนภาพภาพลวงตาของ Toyota 86 สามารถหลอกคนที่เข้ามาชมได้
📍ขั้นตอนต่อไปคือการติดตั้งชุดแต่งตัวถัง Wide body ของ Vertex Super EDGE T&E ส่วนฝากระโปรงหน้า หลังคา ฝากระโปรงท้าย และแผงประตู ทั้งหมดทำจากคาร์บอนไฟเบอร์ ไฟหน้าแบรนด์ Valenti สิ่งที่น่าตื่นเต้นที่สุดอยู่ใต้ฝากระโปรง เครื่องยนต์เดิมของ Toyota 86 ถูกเปลี่ยนเป็นของ Mazda FD3S รหัส 13B-REW 500 แรงม้า เชื้อเพลิง Eunos Cosmo ระบบไฟจุดระเบิด MSD เทอร์โบชาร์จเจอร์ JP Turbo B750X กล่องควบคุม G4X Extreme ของ LINK ระบบไฟฟ้าได้รับการปรับปรุงใหม่ด้วยการติดตั้ง AIM PDM32 ระบบส่งกำลังเป็นเกียร์ธรรมดา 5 สปีดจาก FD3S คลัตช์ OS Giken ภายใน คอนโซลหน้าคาร์บอน แผงหน้าปัดดิจิทัล AIM คันเบรกมือสไตล์รถดริฟท์ และเบาะนั่งแบบสปอร์ต
📍ระบบช่วงล่างโช้คสตรัทของ DG-5 RGN แน่นอนว่า ความสามารถในการดริฟท์ นั้นยืดหยุ่นยิ่งขึ้นด้วยการติดตั้ง Link+Arm แบบปรับได้ของ Max Racing คาลิเปอร์เบรกคู่และระบบไฮดรอลิก ล้อ Cleve Racing SS53 ขนาด 18 นิ้ว กว้าง 9.5 และ 10.5 นิ้ว โดยมีค่าออฟเซ็ตสองล้ออยู่ที่ +15ยาง Valino ขนาด 225/40-18 และ 265/35-18 รถ Toyota GT86 (ZN6) คันนี้ได้รับการดัดแปลงอย่างสมบูรณ์ให้กลายเป็นรถดริฟท์พลังโรตารี่ 13B พร้อมชุดแต่งด้านหน้าและด้านหลังของ GR86 (ZN8) อย่างเต็มรูปแบบ การแปลงโฉมนี้ไม่ได้จำกัดอยู่แค่การเปลี่ยนแปลงภายนอกเท่านั้น มีรายงานว่ารถถูกถอดชิ้นส่วนออกจนเหลือแต่โครงตัวถังเปล่าๆ และมีการดัดแปลงโครงสร้างให้กว้างเพื่อผสานรวมชุดตัวถัง ZN8 เข้าไปและระบบขับเคลื่อนโรตารี่เข้าด้วยกัน รวมถึงการดัดแปลงโครงสร้างหลักๆ เช่น การปรับเปลี่ยนเสาต่างๆ เพื่อให้การแปลงโฉมเป็นไปได้ รถคันนี้เปิดตัวครั้งแรกที่งาน Tokyo Auto Salon 2024 และตั้งแต่นั้นมาก็ถูกนำไปทดสอบการขับขี่และการขับขี่จริง ๆ ในงานดริฟท์หลายครั้งแล้ว ไม่ใช่แค่รถโชว์ที่จอดอยู่เฉย ๆ
👉ข้อมูล https://www.instagram.com/autoculturej/
https://www.instagram.com/kiyoshiyamaguti/
https://nmaa.co.id/2024/04/toyota-gr86-siluman-sukses-menipu-mata-pede-ikut-drifting-berbekal-mesin-rotary/

26/05/2026

Cefiro Drift จากลำปาง อยู่ไกลไม่ใช่ปัญหา ถ้าใจรักมอเตอร์สปอร์ต

26/05/2026

สิ้นสุดการลอยคอ หนึ่งเดียวคนนี้กว่ายี่สิบปีที่ยอมออกสื่อ สมาชิกดูก่อนใครในบ้านแดง

25/05/2026

เงินจะถึงแค่ไหน ถ้าไม่มีใจไม่ได้อย่างนี้แน่นอน

25/05/2026

Gooichi Motors ปรับแต่ง BMW Z4 GT3 ขับเคลื่อนด้วยเครื่องยนต์ Mercedes GMS M120 V12 Supercharger ตั้งเป้า 1500 แรงม้า

📍Gooichi Motors จากฟลอริดา ใช้เวลาแปดเดือนในการแปลงโฉมรถแข่ง BMW Z4 GT3 ให้สามารถใช้งานบนถนนได้ และที่สำคัญคือ ตอนนี้มันมาพร้อมกับเครื่องยนต์ V12 ขนาดใหญ่ M120 ผลิตขึ้นระหว่างปี 1991 ถึง 1998 และถูกติดตั้งในรถ Mercedes-Benz S 600 (W140) และ 600 SEC (C140) และต่อมาในรถ SL 600 R129 เครื่องยนต์ V12 ขนาด 6.0 ลิตร แบบไม่มีระบบอัดอากาศ ให้กำลัง 408 แรงม้า ต่อมาเครื่องยนต์เดียวกันนี้ได้รับการดัดแปลงและมีกำลังมากขึ้น โดยถูกนำไปใช้ในรถ Pagani Zonda และ Mercedes CLK GTR
📍เครื่องยนต์เดิมของ BMW จะเป็น V8 ขนาด 4.0 ลิตร ปัจจุบันนี้ถูกแทนที่ด้วยเครื่องยนต์ Mercedes-Benz M120 ซูเปอร์ชาร์จ ทีมงานของ Gooichi ได้แรงบันดาลใจจากเครื่องยนต์ V12 ที่ใช้ในรถแข่ง Silver Arrow M154 ในช่วงปลายทศวรรษ 1930 และต้องการใช้โอกาสนี้ในการเปลี่ยนหัวใจใหม่ของ Z4 ให้กลายเป็นการกลับมาเกิดใหม่ในยุคปัจจุบันของเครื่องยนต์นั้น ตัวถังรถไม่จำเป็นต้องดัดแปลงมากนักเพื่อรองรับเครื่องยนต์ และสามารถติดตั้งได้อย่างง่ายดาย ซึ่งไม่น่าแปลกใจนักเมื่อพิจารณาว่าฝากระโปรงหน้าของ Z4 นั้นยาว โดยทีมงานหวังว่าจะทำได้ถึง 1,500 แรงม้ามากกว่ารุ่นที่มาจากโรงงานถึงสามเท่า ใส้ในเปลี่ยนลูกสูบ ก้านสูบ แคมชาร์ฟ ฝาสูบขยายพอร์ต ระบบหล่อลื่นแบบ Dry sump ท่อร่วมไอดีผลิตจากวัสดุอลูมิเนียมเกรดอากาศยานจาก GMS Billet ชุดลิ้นปีกผีเสื้อจาก Motion ชุดคอยล์จุดระเบิด Haltech และกล่องควบคุมของ Haltech Nexus R5 และใส่ชุดซูเปอร์ชาร์จของ Procharger Stage3 F1x พร้อมระบบเกียร์ซีเควนเชียล 6 สปีดจาก HGT Precision ผลิตโดย Humbel Gear Technology ผู้เชี่ยวชาญจากนิวซีแลนด์ ระบบไอเสียจาก Celeritechจากเนเธอร์แลนด์
📍ภายใน Z4 ยังคงใช้เบาะนั่งแบบสปอร์ตของ MOMO พวงมาลัย OMP และโรลบาร์เสริมความแข็งแรง คอนโซลหน้าหุ้มหนัง Alcantala ภายนอกสเกิร์ตหน้าคาร์บอนถูกปรับแต่งและดัดแปลงเพื่อให้ดูดุดัน และเสริมด้วยช่องรับอากาศ ด้านท้ายสร้างปีกหลังขนาดใหญ่ที่สร้างขึ้นเอง แผงตัวถังภายนอกส่วนใหญ่ทำจากคาร์บอนและไฟเบอร์กลาส แต่ยังคงรักษาลักษณะที่ค่อนข้างคล้ายกับชิ้นส่วนดั้งเดิม ที่สะดุดตาเราคือตราโลโก้ ซึ่งเป็นการผสมผสานระหว่างดาวสามแฉกของเมอร์เซเดส-เบนซ์และส่วนหนึ่งของโลโก้ BMW เข้า ช่วงล่างระบบเบรกจาก Wilwood โช้คอัพจาก Ross Performance Parts รุ่น Mercedes Race Series นอกจากนี้ตัวรถยังติดตั้งระบบ Pneumatic Lifting System (ระบบยกตัวถังด้วยลมแบบรถแข่ง) เพื่อให้สามารถขับขี่บนถนนปกติและข้ามสิ่งกีดขวางได้ ล้อแบบ Center-mounted F1-style พร้อมยาง Toyo
📍Z4 คันนี้ได้รับการทดสอบกำลังบนไดโนมิเตอร์ของ Kings Performance โดย Smart EFI ใช้คันเร่งเพียง 60% และไม่ใช้บูสต์ เครื่องยนต์สามารถสร้างกำลังได้ 797 แรงม้า และแรงบิด 608 ปอนด์-ฟุต ที่ล้อ เป้าหมายคือการเพิ่มกำลังให้ได้ 1400-1500 แรงม้า และได้เคยถูกนำไปโชว์ตัวครั้งแรกที่งาน SEMA 2023

👉ข้อมูล/ภาพ: Gooichi Motors, https://www.topgear.com/, https://engineswapdepot.com/ https://mercedesblog.com

24/05/2026

mighty x คัสตอมสุดมันทั้งตัดทั้งหั่น วางหัวใจใหม่โคตรได้ใจพี สี่ภาค

23/05/2026

R32 Skyline 13B-REW!
📍Nissan R32 Skyline คันนี้ดูภายนอกเพลินๆ ก็เหมือนกับ Skyline ทั่วไป แล้วพอลองได้สตาร์ทเครื่องเท่านั้น...จึงรู้ว่ามันคือเครื่องยนต์ Rotary
📍รถคันนี้สร้างโดย Jon Sowden จาก Strange Workshop ในเมืองโอ๊คแลนด์ ประเทศนิวซีแลนด์ โดยเปลี่ยนเครื่องยนต์หกสูบ แถวเรียงแบบดั้งเดิมของ Nissan มาเป็นเครื่องยนต์โรตารี่ 13B-REW จาก FD RX-7 เทอร์โบ MSE 6868 พร้อมการปรับแต่งพอร์ต Bridge Port ส่วน Apex Seals เป็นของค่าย Rotary Aviation และชิ้นส่วนภายในที่ได้รับการอัพเกรดทั้งหมด ควบคุมโดย ECU Link G4+ Xtreme ระบบส่งกำลังผ่านเกียร์ธรรมดา 5 สปีด Tremec TKO-500 พร้อมคลัตช์สองแผ่นของ Quarter Master ฟลายวีล Custom พร้อมปรับแต่งระบบเพลาขับเคลื่อนต่างๆ ใหม่ สำหรับตัวเลขแรงม้าอยู่ที่ 465 แรงม้านี้ที่ล้อ ที่รอบ 6,900 ต่อนาที ก่อนที่เครื่องยนต์จะเริ่มมีอาการน็อค (Detonation) ทำให้ต้องหยุดการจูนบนไดโนไว้เพียงเท่านี้ ในนิวซีแลนด์เป็นประเทศที่คุ้นเคยกับการดัดแปลงเครื่องยนต์โรตารี่แบบแปลกใหม่ในหลายๆ ด้าน ประเทศนี้เป็นผู้นำด้านวิศวกรรมโรตารี่มานานหลายทศวรรษ และล้ำสมัยที่สุดในโลกมาแล้วหลายคัน...
👉ข้อมูล/ภาพ https://www.instagram.com/strangeworkshop/

22/05/2026

RX7 savanna จะเก่าจะใหม่มันอยู่ที่ใจ ของแบบนี้มันอยู่ที่รสนิยม

22/05/2026

MITSU EVO VII พลัง 2JZ @ 470 แรงม้า
📍มันคือ Evo ที่ใส่เครื่อง 2JZ ไม่ใช่เรื่องง่ายเลย สิ่งที่เริ่มต้นจากการพูดเล่นๆ ในผับกลายมาเป็นเรื่องจริง ทำให้ผู้ที่ภักดีต่อแบรนด์ไม่ค่อยพอใจเท่าไหร่...

📍เครื่องยนต์ที่ใช้เป็น 2JZ-GTE VVTi เปลี่ยนเทอร์โบของ Mamba GTX3076R เวสต์เกต Tial เฮดเดอร์ J*p speed พร้อมท่อไอเสีย Cobra ปั๊มเชื้อเพลิง Walbro 350 ลิตรต่อชั่วโมง ส่วนกล่องควบคุมจาก ECU Link G4+ Extreme จูนโดย MD Tuning สร้างแรงม้าไว้ที่ 470 แรงม้า564 ปอนด์/ฟุต ที่บูสต์ 14 psi, จำกัดรอบเครื่องยนต์ที่ 8500 รอบต่อนาที
📍ระบบส่งกำลัง แปลงเป็นระบบขับเคลื่อนล้อหลัง โดยใช้เกียร์ธรรมดา 5 สปีด Toyota R154 ชุดคันเปลี่ยนเกียร์จาก Cube คลัตช์ 5 แผ่น เฟืองท้าย Toyota Aristo L*D เพลาขับ Custom ลูกปืนล้อหลัง และแท่นยึดเฟืองท้ายหลัง Custom ซับเฟรมด้านหน้า และแร็คพวงมาลัยเพาเวอร์ Toyota Aristo
📍ช่วงล่าง โช้คสตรัทของ BC Racing ล้อ Rota Torque ขนาด 18 นิ้ว พร้อมสปริงหน้า 10 กก. และสปริงหลัง 5 กก., ชุดอาร์มด้านล่าง ลิ้งค์ต่างๆ ของ J*p speed S15 Silvia ดุมล้อหน้า Wisefab S15 Silvia ดุมล้อหลัง Evo คาลิเปอร์เบรก Brembo 4 Pot
📍ภายนอกกันชนหน้าและหลัง Evo 8 MR ไฟท้าย Evo 8 MR ฝากระโปรงท้าย และ สปอยเลอร์หลัง Evo 9 MR สเกิร์ตหน้า สเกิร์ตข้าง สเกิร์ตหลังคาร์บอน ช่องระบายอากาศฝากระโปรงหน้าคาร์บอน และ Vortex Generator หลังคาคาร์บอน ทำสีรถใหม่ สีแดง/ส้มแบบสั่งทำพิเศษ
ภายในมีเบาะ Recaro Evo VIII และแผงหน้าปัดและคอนโซลกลางตกแต่งด้วยคาร์บอน
👉ข้อมูล/ภาพถ่าย: ภาพถ่ายโดย Adrian Brannan, Fast Car