29/03/2021
อัตราส่วนกำลังอัดของฝรั่ง ทำแล้วไม่พังแรงเหมือนเดิม ไม่ร่วง ประหยัดน้ำมันเหมือนรถเดิม ไอเสียยกเยอะยกน้อยไม่แคร์ ไม่รอรอบ
เรื่องนี้น่าสนใจมากครับ ในช่วงชีวิตหนึ่งของการโมรถตอนนั้นผมประสบปัญหาความร้อนขึ้นกับเครื่องนยต์สี่จังหว่ะมาก สิ่งที่รู้มาคือ เครื่องสี่จังหว่ะจะไม่มีวันลูกสูบติดแต่ความเป็นจริงคือไม่ใช่อย่างที่รู้มาเลย หลังจากการโมเครื่องแล้วความร้อนมาเต็มเครื่องเข็กแรงตกจนลูกสูบละลายติดไปต่อไม่ได้ สิ่งที่ได้มาคือรถแรงมากแต่วิ่งได้เพียง 200 เมตรถ้าฝืนวิ่งเกินระยะ เครื่องจะเริ่มเข็กแรงจะเริ่มตกหากไปต่อเครื่องจะน็อคเสียหายลูกสูบละลายติด ถ้าข้อเหวี่ยงหนักจังหว่ะลูกติดก็จะกระตุกก้านขาด บอกตรงๆว่าไม่มีปัญญาแก้เลยครับ สมัยนั้นใครสามารถทำ 66/9 ดันทริปได้ถือว่าประสบผลสำเร็จ(ปัจจุบันทำได้ทุกร้านแล้ว) ทีนี้เราจะมาดูการเซ็ตอัตราส่วนกำลังอัดเพื่อแก้เครื่องน็อคโดยการทำอัตราส่วนกำลังอัดให้กลับมาได้ใกล้เคียงกับรถเดิมกันครับ
เริ่มเลยครับ
CR=(V1+V2)/V2
โดยที่
CR คือ อัตราส่วนกำลังอัด
V1 คือ ปริมาตรหรือซีซีของเครื่องที่คำนวนจากระยะยกของพอร์ตไอเสียหรือคำนวนจากช่วงชักที่เหลือหลังจากพอร์ตไอเสียปิดลง ทำไมต้องคำนวนจากช่วงชักที่เหลือหลังจากพอร์ตไอเสียปิดเพราะเราจะได้กำลังอัดจริงๆตรงนี้ เพราะก่อนไอเสียจะปิดลงไอดีจะรั่วออกซึ่งจะไม่ใช่อัตราส่วนกำลังอัดที่แท้จริงใครเก่งท่อก็ทำท่อมาดันไอดีกลับเพื่อเพิ่มอัตราส่วนกำลังอัดในส่วนนี้ได้ เป็นเหตุให้ท่อใบเล็กรอบต่ำดีบิดมันประหยัดน้ำมัน ท่อใหญ่ปั่นรอบได้สูงแรงม้าเยอะชนลมสบายทำท็อปสปีดได้เยอะ
V2 คือ ปริมาตรซีซีห้องเผาไหม้ทั้งหมดไม่ใช่แค่เบ้าฝาสูบ ดันลูกสูบขึ้นสุดแล้วใช้น้ำวัดซีซีในห้องเผาไหม้
ยกตัวอย่างรถ 2จังหว่ะ kr150cc
เราต้องหา V1 ก่อนครับ โดยคันนี้มีระยะยกไอเสียเหลืออยู่ 30.5มิล
V1 = (((3.1416xขนาดลูกสูบ)xขนาดลูกสูบ)/ระยะของไอเสีย)/4000
V1= (((3.1416*59)*59)/30.5)/4000
V1=(10,935.9096*30.5)/4000
V1=333,545.2428/4000
ได้ V1=83.3863107 ซีซี
หา V2 ต่อโดยการใช้น้ำวัดซีซีห้องเผาไหม้ทั้งหมดวัดได้ 13ซีซี
ได้ V1 กับ V2 มาแล้วก็เอามาแทนสูตรเลยครับ
CR=(V1+V2)/V1
CR=(83.3863107+13)/13
CR=96.3863107/13
CR=7.4143315923076
CR=7.4:1
Kr เดิมๆ อัตราส่วนกำลังอัด =7.2:1
ส่วนรถแคมวัดช่วงชักที่เหลือหลังจากวาล์วไอเสียปิดครับจะได้อัตราส่วนกำลังอัดที่ถูกต้องจะเปลี่ยนแคมองศาไหนรถก็วิ่งไม่เพี้ยนเพราะวัดจากแคมครับไม่ได้วัดจากซีซีเครื่อง.
วัดจากซีซีเครื่องได้ 12.5:1 แต่ใส่แคมองศาสูงก็ไม่มีประโยชน์ครับแคมปล่อยไอดีรั่วออกไปเหลือ 6:1ก็ไม่แรงสักทีครับ.
