CAR machinic by Pont

31/05/2026

31/05/2026

31/05/2026

HONDA NSX-R
Ignition Model 1:18
ออก Q1 / 2027

▪️ IG3911 – NSX-R White
▪️ IG3908 – NSX-R Red ล้อ BBS LM
▪️ IG3910 – NSX-R Yellow ล้อ BBS RG-R

ตัวอื่น👇

https://m.facebook.com/story.php?story_fbid=1293533642763110&id=100063194590859

▪️ IG4070 – Nissan Sileighty Green / Grey
▪️ IG4071 – Nissan Sileighty Red Metallic

▪️ IG4146 – RWB 993 Green
▪️ IG4144 – RWB 993 Green
▪️ IG4145 – RWB 993 Green Metallic

▪️ IG4017 – EVO V White
▪️ IG4015 – EVO V Silver
▪️ IG4021 – EVO V White / Red

▪️ IG3939 – Civic Type-R J'S Racing Gray
▪️ IG3937 – Civic Type-R J'S Racing Red
▪️ IG3934 – Civic Type-R J'S Racing White

▪️ IG3911 – NSX-R White
▪️ IG3908 – NSX-R Red
▪️ IG3910 – NSX-R Yellow

⭐ IG4089
1/18 Mazda Savanna RX-7 Infini (FC3S) White With 13B Engine


⭐ IG4069
1/18 INITIAL D Nissan Sileighty Blue

📌 ปิดรับจอง : 8 มิถุนายน 2026

20/07/2025

ระบบลูกลอย (Float Circuit) ในคาร์บูเรเตอร์เป็นระบบที่ควบคุมระดับน้ำมันเชื้อเพลิงในคาร์บูเรเตอร์ โดยใช้ลูกลอยและเข็มในการควบคุมการไหลของน้ำมันเชื้อเพลิง

*การทำงานของระบบลูกลอย:*

1. *ลูกลอย:* ลูกลอยจะเคลื่อนที่ขึ้นลงตามระดับน้ำมันเชื้อเพลิงในคาร์บูเรเตอร์
2. *เข็ม:* เข็มจะถูกควบคุมโดยลูกลอย โดยเข็มจะเปิดหรือปิดการไหลของน้ำมันเชื้อเพลิงเข้าคาร์บูเรเตอร์
3. *การควบคุมระดับน้ำมัน:* เมื่อระดับน้ำมันเชื้อเพลิงในคาร์บูเรเตอร์ลดลง ลูกลอยจะเคลื่อนที่ลงและเข็มจะเปิดออก ทำให้น้ำมันเชื้อเพลิงไหลเข้าคาร์บูเรเตอร์
4. *การปิดเข็ม:* เมื่อระดับน้ำมันเชื้อเพลิงในคาร์บูเรเตอร์เพิ่มขึ้น ลูกลอยจะเคลื่อนที่ขึ้นและเข็มจะปิดออก ทำให้น้ำมันเชื้อเพลิงหยุดไหลเข้าคาร์บูเรเตอร์

*คุณสมบัติของระบบลูกลอย:*

- *การควบคุมระดับน้ำมัน:* ระบบลูกลอยจะควบคุมระดับน้ำมันเชื้อเพลิงในคาร์บูเรเตอร์ให้คงที่
- *การป้องกันน้ำมันล้น:* ระบบลูกลอยจะป้องกันน้ำมันเชื้อเพลิงล้นออกจากคาร์บูเรเตอร์
- *การรักษาประสิทธิภาพ:* ระบบลูกลอยจะรักษาประสิทธิภาพของคาร์บูเรเตอร์โดยการควบคุมระดับน้ำมันเชื้อเพลิงให้เหมาะสม

ระบบลูกลอยเป็นส่วนสำคัญของคาร์บูเรเตอร์ที่ช่วยให้เครื่องยนต์ทำงานได้อย่างมีประสิทธิภาพและเสถียรภาพที่ดี

20/07/2025

คาร์บูเรเตอร์แบบ CV (Constant Velocity) มีวงจรการทำงานหลักๆ 4 วงจร คือ:

1. *ระบบลูกลอย (Float Circuit):* ระบบนี้ควบคุมระดับน้ำมันเชื้อเพลิงในคาร์บูเรเตอร์ โดยลูกลอยจะเคลื่อนที่ขึ้นลงตามระดับน้ำมันเชื้อเพลิง
2. *ระบบสตาร์ท (Choke Circuit):* ระบบนี้ช่วยสตาร์ทเครื่องยนต์เมื่อเครื่องยนต์เย็นหรือสตาร์ทครั้งแรก โดยเพิ่มปริมาณน้ำมันเชื้อเพลิงที่ฉีดเข้าไปในอากาศ
3. *ระบบความเร็วต่ำ (Low-Speed Circuit หรือ Idle Circuit):* ระบบนี้ควบคุมการไหลของน้ำมันเชื้อเพลิงเมื่อเครื่องยนต์ทำงานที่ความเร็วต่ำหรือเดินเบา
4. *ระบบความเร็วสูง (Main Circuit หรือ High-Speed Circuit):* ระบบนี้ควบคุมการไหลของน้ำมันเชื้อเพลิงเมื่อเครื่องยนต์ทำงานที่ความเร็วสูงหรือเร่งเครื่อง

คาร์บูเรเตอร์แบบ CV จะใช้ลูกสูบหรือแผ่นควบคุมในการปรับเปลี่ยนปริมาณอากาศและน้ำมันเชื้อเพลิงที่เข้าสู่เครื่องยนต์ โดยระบบทั้ง 4 วงจรจะทำงานร่วมกันเพื่อให้เครื่องยนต์มีประสิทธิภาพและเสถียรภาพที่ดี

20/07/2025

คาร์บูเรเตอร์ที่มีวงจรสตาร์ท (Choke Circuit) เป็นคาร์บูเรเตอร์ที่มีระบบพิเศษในการช่วยสตาร์ทเครื่องยนต์เมื่อเครื่องยนต์เย็นหรือสตาร์ทครั้งแรก

*วงจรสตาร์ท (Choke Circuit):* วงจรนี้จะเพิ่มปริมาณน้ำมันเชื้อเพลิงที่ฉีดเข้าไปในอากาศเมื่อเครื่องยนต์สตาร์ท ทำให้เครื่องยนต์สามารถสตาร์ทได้ง่ายขึ้นเมื่อเครื่องยนต์เย็นหรือสตาร์ทครั้งแรก

*การทำงานของวงจรสตาร์ท:*

1. *การเปิดวงจรสตาร์ท:* เมื่อเครื่องยนต์สตาร์ท วงจรสตาร์ทจะถูกเปิดออก ทำให้น้ำมันเชื้อเพลิงถูกฉีดเข้าไปในอากาศในปริมาณที่มากขึ้น
2. *การเพิ่มปริมาณน้ำมัน:* วงจรสตาร์ทจะเพิ่มปริมาณน้ำมันเชื้อเพลิงที่ฉีดเข้าไปในอากาศ ทำให้เครื่องยนต์สามารถสตาร์ทได้ง่ายขึ้น
3. *การปิดวงจรสตาร์ท:* เมื่อเครื่องยนต์อุ่นขึ้นและทำงานได้อย่างปกติ วงจรสตาร์ทจะถูกปิดออก และคาร์บูเรเตอร์จะกลับมาทำงานในโหมดปกติ

คาร์บูเรเตอร์แบบ SU มีวงจรการทำงานหลักๆ 3 วงจร คือ:

1. *วงจรอากาศ (Air Circuit):* วงจรนี้ควบคุมการไหลของอากาศเข้าไปในคาร์บูเรเตอร์ โดยอากาศจะถูกดูดเข้าไปในคาร์บูเรเตอร์ผ่านทางช่องอากาศ
2. *วงจรความเร็วต่ำ หรือวงจรเดินเบา (Low-Speed Circuit หรือ Idle Circuit):* วงจรนี้ควบคุมการไหลของน้ำมันเชื้อเพลิงเมื่อเครื่องยนต์ทำงานที่ความเร็วต่ำหรือเดินเบา โดยน้ำมันเชื้อเพลิงจะถูกฉีดเข้าไปในอากาศที่ไหลผ่านคาร์บูเรเตอร์ในปริมาณที่เหมาะสม
3. *วงจรความเร็วสูง หรือวงจรเร่ง (Main Circuit หรือ High-Speed Circuit):* วงจรนี้ควบคุมการไหลของน้ำมันเชื้อเพลิงเมื่อเครื่องยนต์ทำงานที่ความเร็วสูงหรือเร่งเครื่อง โดยน้ำมันเชื้อเพลิงจะถูกฉีดเข้าไปในอากาศที่ไหลผ่านคาร์บูเรเตอร์ในปริมาณที่มากขึ้นเพื่อให้เครื่องยนต์มีกำลังและประสิทธิภาพที่ดี

คาร์บูเรเตอร์แบบ SU ใช้ลูกสูบในการควบคุมการไหลของอากาศและน้ำมันเชื้อเพลิง โดยลูกสูบจะเคลื่อนที่ขึ้นลงตามการเปลี่ยนแปลงของความเร็วและโหลดของเครื่องยนต์ ทำให้คาร์บูเรเตอร์สามารถปรับเปลี่ยนปริมาณน้ำมันเชื้อเพลิงที่ฉีดเข้าไปในอากาศได้อย่างเหมาะสม

,🟢 คาร์บูเรเตอร์ที่มีวงจรสตาร์ทมักใช้ในเครื่องยนต์ที่มีขนาดเล็กถึงขนาดกลาง และเป็นที่นิยมในหมู่ผู้ที่ใช้งานเครื่องยนต์ในพื้นที่ที่มีอากาศเย็นหรือมีการใช้งานเครื่องยนต์ไม่บ่อยนัก

20/07/2025

คาร์บูเรเตอร์แบบ SU (Skinners Union) เป็นคาร์บูเรเตอร์แบบลูกสูบ (piston-type carburetor) ที่มีลักษณะพิเศษคือใช้ลูกสูบในการควบคุมการไหลของอากาศและน้ำมันเชื้อเพลิง

*การทำงานของคาร์บูเรเตอร์แบบ SU:*

1. *การดูดอากาศ:* อากาศจะถูกดูดเข้าไปในคาร์บูเรเตอร์ผ่านทางช่องอากาศ
2. *การควบคุมลูกสูบ:* ลูกสูบจะเคลื่อนที่ขึ้นลงตามการเปลี่ยนแปลงของความเร็วและโหลดของเครื่องยนต์
3. *การฉีดน้ำมัน:* เมื่อลูกสูบเคลื่อนที่ขึ้น น้ำมันเชื้อเพลิงจะถูกฉีดเข้าไปในอากาศที่ไหลผ่านคาร์บูเรเตอร์
4. *การผสมอากาศและน้ำมัน:* อากาศและน้ำมันเชื้อเพลิงจะผสมกันในคาร์บูเรเตอร์และถูกส่งไปยังเครื่องยนต์

*คุณสมบัติของคาร์บูเรเตอร์แบบ SU:*

- *การปรับแต่งได้ดี:* คาร์บูเรเตอร์แบบ SU สามารถปรับแต่งได้ดีเพื่อให้เหมาะสมกับเครื่องยนต์และสภาพการใช้งาน
- *ประสิทธิภาพที่ดี:* คาร์บูเรเตอร์แบบ SU มีประสิทธิภาพที่ดีในการผสมอากาศและน้ำมันเชื้อเพลิง
- *ความน่าเชื่อถือ:* คาร์บูเรเตอร์แบบ SU มีความน่าเชื่อถือและใช้งานได้นาน

คาร์บูเรเตอร์แบบ SU มักใช้ในรถยนต์และรถมอเตอร์ไซค์ที่มีเครื่องยนต์ขนาดเล็กถึงขนาดกลาง และเป็นที่นิยมในหมู่ผู้ที่ชื่นชอบการปรับแต่งเครื่องยนต์และคาร์บูเรเตอร์การปรับแต่งคาร์บูเรเตอร์แบบ SU สามารถทำได้โดยการปรับเปลี่ยนส่วนต่างๆ ของคาร์บูเรเตอร์เพื่อให้เหมาะสมกับเครื่องยนต์และสภาพการใช้งาน ต่อไปนี้คือขั้นตอนและคำแนะนำในการปรับแต่งคาร์บูเรเตอร์แบบ SU:

1. *การปรับเข็ม:* เข็มในคาร์บูเรเตอร์แบบ SU ใช้ในการควบคุมการไหลของน้ำมันเชื้อเพลิง การปรับเข็มสามารถทำได้โดยการเปลี่ยนตำแหน่งของเข็มหรือเปลี่ยนเข็มใหม่
2. *การปรับลูกสูบ:* ลูกสูบในคาร์บูเรเตอร์แบบ SU ใช้ในการควบคุมการไหลของอากาศ การปรับลูกสูบสามารถทำได้โดยการเปลี่ยนขนาดหรือรูปทรงของลูกสูบ
3. *การปรับสกรูอากาศ:* สกรูอากาศในคาร์บูเรเตอร์แบบ SU ใช้ในการควบคุมการไหลของอากาศ การปรับสกรูอากาศสามารถทำได้โดยการหมุนสกรูอากาศเข้าไปหรือออก
4. *การเปลี่ยนจูนเนอร์:* จูนเนอร์ในคาร์บูเรเตอร์แบบ SU ใช้ในการควบคุมการไหลของน้ำมันเชื้อเพลิง การเปลี่ยนจูนเนอร์สามารถทำได้โดยการเปลี่ยนจูนเนอร์ใหม่ที่มีขนาดหรือรูปทรงที่แตกต่างกัน

*คำแนะนำในการปรับแต่ง:*

- *ตรวจสอบคู่มือ:* ควรตรวจสอบคู่มือการใช้งานและคู่มือการปรับแต่งคาร์บูเรเตอร์แบบ SU ก่อนทำการปรับแต่ง
- *ใช้เครื่องมือที่เหมาะ

20/07/2025

ภาพนี้แสดง สวิตช์ไฟฟ้าแบบต่าง ๆ ที่ใช้กันทั่วไปในงานไฟฟ้าภายในอาคาร พร้อมแสดงจุดต่อสายและทิศทางการไหลของไฟอย่างชัดเจน ผมจะอธิบายแต่ละแบบให้เข้าใจง่าย พร้อมตัวอย่างการใช้งานจริงครับ
สวิตช์ทางเดียว (Single Pole Switch)
หลักการทำงาน : ตัด–ต่อสายไฟเพียงเส้นเดียว (สาย L) จากแหล่งจ่ายไปยังหลอดไฟ มีแค่ 1 ขั้วเข้า และ 1 ขั้วออก
การใช้งาน : ใช้เปิด–ปิดไฟที่สวิตช์เพียงในจุดเดียว เช่น ไฟห้องนอน ไฟห้องน้ำทั่วไป เป็นต้น
สวิตช์ตัดสองขั้ว (Double Pole Switch)
หลักการทำงาน : ตัด-ต่อสายไฟพร้อมกันทั้งสองเส้น (สาย L และ N พร้อมกัน ) ปลอดภัยกว่า เพราะแยกไฟออกหมดเมื่อตัดสวิตช์ มีขั้วเข้า L1, N1 → ขั้วออก L2, N2
การใช้งาน : เหมาะกับวงจรที่ต้องการความปลอดภัย เช่น วงจรแสงสว่างภายนอกอาคาร , โคมไฟฟ้าที่มีโครงเป็นโลหะ เป็นต้น
สวิตช์สองทาง (3-Way Switch) หรือเรียกว่า สวิตช์สามทาง
หลักการทำงาน : ใช้สลับการจ่ายไฟระหว่างสายที่ออกสวิตช์ 2 เส้น (ขั้ว 1 กับขั้ว 3) จะใช้สวิตช์ 2 ตัว คุมหลอดไฟ จากตำแหน่งสวิตช์ 2 จุด
การใช้งาน : ใช้เปิด–ปิดไฟจาก หัว–ท้ายทางเดิน, บันไดระหว่างชั้น, ห้องนอน–หน้าประตู เป็นต้น
สวิตช์สี่ทาง (4-Way Switch) จะใช้ร่วมกับสวิตช์สามทาง
หลักการทำงาน : ทำหน้าที่ “สลับไขว้” ไฟจากสวิตช์ 3 ทางด้านต้นและปลาย ไม่สามารถใช้สวิตช์สี่ทางตัวเดียวได้ จึงต้องติดตั้งให้อยู่ “ตรงกลาง” ระหว่างสวิตช์สามทางทั้ง 2 ตัว
การใช้งาน : เมื่อต้องการควบคุมการเปิด-ปิดไฟจากสวิตช์ 3 จุดขึ้นไป เช่น บันได 3 ชั้น, ทางเดินยาว ๆ มีหลายประตู เป็นต้น
#สวิตช์ไฟ #บ้าน #ไฟฟ้า #ช่างไฟฟ้า