เปิดทำการกี่โมง?

จันทร์ 05:00 - 22:30 อังคาร 05:00 - 22:30 พุธ 05:00 - 22:30 พฤหัสบดี 05:00 - 22:30 ศุกร์ 05:00 - 20:30 เสาร์ 05:00 - 22:30 อาทิตย์ 05:00 - 22:30

เว็บไซต์คืออะไร?

https://www.facebook.com/345377408972088/

Nakornban-Bike ซ่อมบิ๊กไบค์

หน้าหลัก
ประเทศไทย
กรุงเทพฯ
Nakornban-Bike ซ่อมบิ๊กไบค์

BMW & Ducati Service Maintenance By NAKORNBAN BIGBIKE

รับซ่อมบิ๊กไบค์ รับรถเคลมประกัน รถชนหนัก รถเกิดอุบัติเหตุ รถประมูลซาก เช็คระยะ ตั้งวาล์ว ล้างหัวฉัด จูนคาร์บู ล้างคาร์บูเรเตอร์

13/11/2024

Daily routine.
Motorcycle Service Maintenance
valve adjustment
fluid change

Contact me for service.
Tel. 08-7800-1250
Line ID : 0878001250
Garage GPS : https://shorturl.asia/EyCSw
Time 08.00-16.00

17/06/2024

Wheel bearing should last a long time, but when they finally wear out they can cause some serious damage.
One of the guys on the Ducati 795 list had a rear wheel bearing go out while on a trip and it destroyed the rear wheel, rear brake, and the rear brake carrier, plus the axle.

ติดต่อ Service Maintenance
โทรศัพท์ : 087-800-1250
LINE ID : 0878001250

12/08/2021

C Ring (ซีริงค์) เป็นส่วนประกอบหนึ่ง ของระบบวาล์วในรถ Ducati มีลักษณะคล้ายตัวซี มีหน้าที่ในการขวางกั้นชิมวาล์วไม่ให้หลุดออกจากแกนวาล์วอาการเสียส่วนมากที่พบ คือ ซีริงค์มักมีการแตกเมื่อแตกแล้วทำให้ไม่มีตัวขวางกั้นชิมวาล์ว ทำให้ใบวาล์วเปิดหรือปิดค้างอันเป็นผลให้ลูกสูบเคลื่อนที่มากระทบใบวาล์ว ความเสียหายที่พบได้มักเกิดบริเวณผิวลูกสูบ ใบวาล์วคดงอ หรือผนังกระบอกสูบ เป็นต้น กรณีมีการตั้งวาล์วที่ร้านก็มักเปลี่ยนร่วมด้วยเสมอ ราคาชิ้นละ 120 บาท เพื่อเป็นการลดความเสียหาย ที่อาจจะเกิดขึ้น จึงมีความจำเป็นที่ควรต้องเปลี่ยนครับ

#ช่วงนี้งานมีมากๆเช่นเดิมครับบางท่านทักมาใน inbox ว่ายังเปิดร้านอยู่ไหมเพราะไม่เห็นโพสข้อความ ขอตอบครับว่าเปิดตลอด ติดต่อได้ทาง ib หรือ LINE ได้เลยครับผม

07/06/2021

สิ่งที่ยากที่สุดสำหรับงานซ่อม คือ การแก้ไขงาน ความผิดพลาดของงานมักเกิดจากเจ้าของเราเอง ที่พยายามซ่อมรถด้วยตนเอง ซึ่งก็ไม่ผิดครับ เป็นสิ่งที่ดี ประหยัดเงินในยุคโควิดแบบนี้ แต่เมื่อเกิดความผิดจากทดลองซ่อม มักสร้างงานที่เพิ่มมากขึ้นกว่าเดิมอย่างไม่น่าควรจะเสียเวลา และอาจจะต้องใช้เวลา, ใช้เงินมากกว่าที่ควรจะเสียไปในคราวแรก หากส่งให้ช่างทีเชียวชาญในการซ่อมโดยตรง
กรณีตามภาพเป็นการขันที่ใช้ทอร์ค มากเกินความจำเป็น ทำให้น็อตแน่นมาก มิอาจคงรูปหัวเหลี่ยมไว้ได้ ทำให้ไม่สามารถขันออกได้เลยจึงจำต้องหาวิธีอื่นใดในการที่จะนำน็อตออกให้จงได้ เพื่อที่จะทำการ กำหนดระยะ top dead center ใช้สำหรับเปลี่ยน timing belt และเปลี่ยน clutch plate ครับ
ดังนั้น ส่งช่างดีกว่าครับ

ติดต่องานซ่อม LINE@ :

25/03/2021

การทดสอบรถจำเป็นอย่างยิ่งนั้น ต้องทดสอบที่อุณหภูมิที่สูงสุด เพราะเนื่องจากรถหลายๆรุ่น มักมีอาการเกี่ยวกับระบบไฟฟ้าเมื่อตอนเครื่องยนต์ร้อนอย่างถึงที่สุด แต่การพรีฮีทให้ร้อนถึงที่สุดนั้นเป็นไปได้ยากกมาก
เพราะการใช้รถจริงๆนั้น จะมีการวิ่งสลับกับหยุดเสมอ ซึ่งการที่รถวิ่งจะทำให้อุณหภูมิของเครื่องยนต์ต่ำลง และสูงขึ้นเมื่อหยุดขณะเครื่องยนต์
ยังทำงานอยู่ การพรีฮีทเช่นนี้ ยังสามารถช่วยเช็คจุดเดือดของน้ำมันคลัช น้ำมันเบรคหน้า, หลัง ระบบน้ำหล่อเย็น ฝาสูบ หากมีปัญหาได้เป็นอย่างดี และลดความเสี่ยงที่จะขับรถลูกค้าออกไปลองแล้วเกิดอุบัติเหตุด้วย

เทคนิคการพรีฮีทให้เครื่องยนต์ร้อนอย่างถึงที่สุด ง่ายๆ เพียงจอดในที่โล่งมีแดดส่องถึง เดินเบารถอย่างต่อเนื่องสามสิบถึงสี่สิบห้านาที...เมื่ออุณภูมิถึงจุดเพียงที่พัดลมทำงานให้ทดลองขับขี่ซักหนึ่งถึงสองกิโลเมตร...หลังจากนั้นจอดเดินเบาเช่นเดิม...จนกว่าอุณภูมิเครื่องยนต์จะถึงตามกำหนด...เพียงเท่านี้อาการรถที่ซ่อนอยู่ก็อาจพบได้โดยง่ายครับ

ติดต่องานซ่อม LINE@ : sav6053a

02/03/2021

จากการที่ได้มีโอกาสแก้ไขปัญหารถมอเตอร์ไซค์ ที่จอดมากกว่าวิ่งใช้งานตามปกติ โดยส่วนมากมักพบปัญหาต่างๆ เช่น ซีลโช๊คคู่หน้ารั่ว แบตเตอร์รี่เสื่อมสภาพ ( CCA ) หรือแม้แต่กระทั่งวงจรอิเล็กทรอนิกส์ จำพวกอีซียูต่างๆมักเกิดความเสียหาย ซึ่งมิสามารถจะทราบถึงสาเหตุได้แน่ชัดว่าเกิดจากอะไร
การจะสงสัยอะไหล่ชิ้นใด นอกจากจะต้องมีเครื่องทางไฟฟ้าและเครื่องทดสอบที่ดีแล้ว ยังจะต้องมีอะไหล่ไว้คอยสลับสับเปลี่ยนด้วยอีกประการหนึ่ง แต่การหาอะไหล่เพื่อมาสับเปลี่ยนทดลองนั้น เป็นการยากและคล้ายคลึงกับการเสี่ยงทายเพราะว่าหากช่างทายผิดหรือไม่มีความเชี่ยวชาญเป็นพิเศษผลร้ายจะตกแก่ลูกค้า กล่าวคือ ลูกค้าต้องเสียเงินค่าอะไหล่ชิ้นนั้นๆให้ช่างไปโดยไม่มีความจำเป็นที่จะต้องเปลี่ยน ซึ่งบางครั้งอะไหล่มีราคาสูงมากและการจ่ายเงินจำนวนมากไปนั้นอาจไม่ได้รับเงินคืนจากช่าง ดังนั้น จึงควรเลือกซ่อมรถกับช่างที่เชี่ยวชาญเป็นพิเศษจะดีที่สุดครับ
อย่างเช่น yamaha r1 คันนี้ รถไม่ได้มีปัญหาเครื่องยนต์แต่อย่างใดขี่ได้อย่างเป็นปกติ แต่กระนั้นไฟเอบีเอสไม่ดับลงเมื่อความเร็วถึงระดับหนึ่ง จากการศึกษาและวิเคาะห์ปัญหาอย่างเป็นระบบโดยใช้คู่การซ่อมและเครื่องมือทางไฟฟ้า ( OBD ) ควบคู่กัน แต่ก็ไม่สามารถวิเคราะห์ได้ชัดเจน ว่าปัญหานั้นเกิดจากอุปกรณ์ใดที่เป็นต้นต่อของปัญหากันแน่
วิธีการ trial and error เป็นทางเดียวที่จะใช้แก้ไขในปัญหานี้ แต่ต้องแลกมาด้วยเงินทุนจำนวนสูง เพราะอะไหล่ต้องสงสัยมีราคาสูงถึงห้าหกหมื่นบาท แต่ปัญหานี้ก็จบลงตามที่คาดหมายไว้ด้วยการ replacement จำนวน 3 ชิ้น ซึ่งอาจจะใช้เวลามากในการค้นหาคำตอบ แต่ "slowly but surely" ดีกว่าครับ ลูกค้าจ่ายเงินเพียงครั้งเดียวตอนจบ!
ติดต่องานซ่อม LINEat :

24/02/2021

This is a video of how the electronically controlled throttle body works. There are also some common failures and some methods fail.
This specific throttle is from the Ducati Monster 821 my13.
ADC motor drives a toothed plastic gear that drives the throttle disk gear. The potentiometer sits on the throttle gear and sends a signal back to the computer through a sweep on the TB cover.
The most common failure is the potentiometer sweep area where it is worn.
The arms are rounded apart and the Dc motor is damaged due to the high temperature.
This problem is well fixed by Nakornban Bike
LINEat :

05/01/2021

This motorbike was stored outdoors for a long time, and accumulated rust spots on the upside down forks (shock absorber suspension).

Grinding or sanding is risky if there are excessive flat spots on the perfectly round shaft. Always apply light pressure with plenty of l**e (WD-40). Rub around the circumference and not along the length. Take your time and results are guaranteed.

for work LINEat :

25/10/2020

Final Drive ในมอเตอร์ BMW #ข้อสังเกต การหาอะไหล่เดิมหรืออะไหล่ทดแทนนั้น เบื้องต้นควรทราบเลข VIN ของตัวรถเสียก่อน เลข VIN จะบ่งบอกถึง เดือน / ปี ที่ผลิตรถ เมื่อทราบแล้วจึงจะเลือกอะไหล่ได้โดยง่ายและถูกต้องเหมาะสมในระบบเน็ตเวิร์ดการค้นอะไหล่ที่ผู้ให้บริการอะไหล่จัดเตรียมไว้ให้

กรณี อะไหล่เดิมหาไม่ได้ จำเป็นต้องหาอะไหล่ทดแทนเกี่ยวกับ Final Drive ประการที่สำคัญที่สุด คือ ต้องทราบ Right-Angle Gearbox ในรถรุ่นนั้นๆเสียก่อน ซึ่งในระบบการค้นหาอะไหล่จะแทนด้วยตัวอักษร I เช่น I=33:12 (ตัวอย่างเป็นรถ K52,R1200RT,R1250RT) เป็นต้น เนื่องจากว่าอะไหล่หน้าตาคล้ายคลึงกัน แต่มีภายในที่แตกต่าง ซึ่งอาจก่อให้เกิดการเลือกอะไหล่เดิมหรือทดแทนผิดพลาดได้ หากไม่ทราบให้สังเกตุจากเลขบนตัวอะไหล่หรือแกะเพื่อพิสูจน์

การเลือกอะไหล่ที่มีค่า I ผิด คำถามคือใช้ทดแทนกันได้หรือไม่?
คำตอบคือ ได้(ในเจนเดียวกัน) แต่การทดเกียร์ของรถจะผิดเพี้ยนไป เสมือนหนึ่งว่าเราเลือกใช้ สเตอร์หน้าและสเตอร์หลัง ใหญ่ๆเล็กๆ ไม่เหมาะสมกันนั้นเอง แต่รถยังสามารถวิ่งได้ ส่วน อัตราการเร่ง ความรวดเร็วในการถึงความเร็วสูงสุด ทอร์ค ก็อาจมีผลเปลี่ยนแปลงไปได้ และ ประการที่น่าสนใจคือ เซนเซอร์ตรวจวัดความเร็วจะทำงานผิดพลาด เพราะจานผลิตความถี่ที่ติดมาจากเพลานั้นช่วงหลุมจานจะยาวขึ้นหรือสั้นลงมากกว่าปกติที่มีแต่ดั่งเดิมครับ

for work LINEat :

03/09/2020

การแปลงระบบ transmission ในรถมอเตอร์ไซค์ดูคาติ จาก "Wat Clutch" To "Dry Clutch" นั้น สิ่งที่ต้องพิเคราะห์ประการแรกคือ Crankshaft Gears, Oil Pump Gears และ Clutch Gears โดยจำต้องเปลี่ยนทั้งสามสิ่งนี้ให้มีความสัมพันธ์ต่อจำนวน teeth ซึ่งกันละกันอย่างหลีกเลี่ยงไม่ได้
โดยจำนวน teeth เป็นตัวกำหนดว่าแกนที่เฟืองนั้นสถิตอยู่จะต้องหมุนด้วยความเร็ว,เวลาเท่าใดต่ออีกแกนหนึ่งในแต่ละหนึ่งวงรอบการหมุน อีกทั้งยังมีความสัมพันธ์เกี่ยวกับ torque อีกด้วย ยกตัวอย่างกรณีปั้มหากเลือกจำนวน teeth ของ oil pump gears ไม่ถูกต้อง ผิดไปจากที่ควรเป็น เช่น เกียร์จากเคร้งเครื่องยนต์เดิมมี 25 teeth เกียร์ปั้มน้ำมันเครื่องที่ถูกต้องก็ควรจะมี 40 teeth (Ducati Testastretta 11° Engine) หากเลือกจำนวน teeth ผิด โดยการเลือกใช้ teeth มากกว่าหรือน้อยกว่านี้ อาจจะทำให้แรงดันน้ำมันเครื่องไม่เพียงพอหรือมากเกินไป ส่งผลทำให้อะไหล่ส่วนอื่นๆเสียหายได้และนอกจากตัวอย่างดังกล่าวยังอาจจะมีผลต่อกำลังเครื่องยนต์ด้วยอีกประการหนึ่ง เมื่อทราบอย่างนี้แล้วจำนวน teeth มีความสำคัญมากหากช่างยังไม่เข้าใจหลัก แม้ประกอบยนต์รถวิ่งได้ปกติ แต่ก็อาจก่อมะเร็งร้ายให้กับรถก็เป็นได้

หลังจากเลือกเปลี่ยนอะไหล่ 3 สิ่งที่มีความเข้ากันได้เป็นอย่างดีแล้ว ท่านจะเลือกใช้ชุดคลัช ชุดชามนอก-ชามใน แผ่นคลัช จากสำนักไหนก็สุดแท้แต่ใจชอบตามกำลังทรัพย์ได้เลย แต่ควรเลือกที่เป็น "Slipper Clutch" เพื่อความปลอดภัยในการขับขี่เมื่อเปลี่ยนเกียร์ลงกระทันหันไว้ด้วย หมั่นตรวจสอบแรงดันน้ำมันเครื่องให้เป็นนิตย์ เพียงเท่านี้การแปลงก็จักสมบูรณ์ไม่มีคำว่า"ไม่จบ" ถ้าเข้าใจหลักและกลไกของมันอย่างถ่องแท้

for work LINEat :

#ดูคาติแปลงคลัชแห้ง

#รับแปลงคลัชดูคาติ
#คลัชแห้งดูคาติ

30/08/2020

Three important topics for motorcycle chains

1. Inspection : You should be checking your chain and sprockets or damage, wear and free-play in adjustment before every ride.

2. Cleaning : The chain should be cleaned before each lubrication, as the combination of dirt and grit with chain l**e/grease can make a 'grinding paste', severely reducing chain life. If that isn't possible, aim to clean the chain every 1,200-16,000 km

3. Lubrication: A motorcycle chain should be lubricated every 480-965 km to ensure peak performance and a long life.

refer : www.bennetts.co.uk

for work LINEat :

ที่อยู่

แจ้งวัฒนะ 10 แยก 9 (หมู่บ้านหลักสี่วิล่า)
กรุงเทพฯ
10210

เวลาทำการ

จันทร์	05:00 - 22:30
อังคาร	05:00 - 22:30
พุธ	05:00 - 22:30
พฤหัสบดี	05:00 - 22:30
ศุกร์	05:00 - 20:30
เสาร์	05:00 - 22:30
อาทิตย์	05:00 - 22:30