Taller Automotriz Álvarez

23/10/2025

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10/07/2025

01/05/2025

01/05/2025

Cambiaste los sensores y persiste la falla: Cuando la luz de Check Engine sigue encendiéndose incluso después de cambiar ambos sensores de oxígeno, es muy probable que el problema no esté en los sensores en sí, sino en una causa anterior o relacionada que los está afectando.

Incluso si tenías códigos de sensor o de deficiencia del catalizador, también podrías tener códigos adicionales o simplemente alguna de las siguientes condiciones.

Aquí tienes tres causas técnicas frecuentes:

Mezcla rica persistente:
Si el motor está inyectando más combustible del necesario (mezcla rica), los sensores O2 detectan exceso de combustible en los gases de escape y lo reportan a la ECU. Esto puede deberse a inyectores con fuga, regulador de presión dañado o un sensor MAF que mide mal el flujo de aire. Aunque cambies los sensores, seguirán reportando el mismo exceso hasta que soluciones la causa real.

Misfire (falla de encendido):
Una bujía con mal gap, bobina defectuosa o compresión baja en un cilindro puede causar combustión incompleta. Esto genera oxígeno sin quemar en el escape, alterando la lectura del sensor y encendiendo el Check Engine. La ECU puede interpretar esto como un problema de sensor cuando en realidad el problema viene del motor.

Fugas en el múltiple de escape o cerca del sensor:
Una pequeña fuga de aire antes o cerca del sensor puede falsear las lecturas de oxígeno. Aunque el sensor esté nuevo, si entra aire por una junta rota o un tubo agrietado, la señal parecerá errática o fuera de rango, activando la luz de fallo.