29/04/2012
PARA TENER EN CONSIDERACION SIEMPRE.
Montaje y desmontaje de llantas
Solamente personal calificado debe montar y desmontar llantas. Un procedimiento de montaje e inflado inadecuado, puede ocasionar la rotura de las cejas de la llanta al montarla en el rin, con tal fuerza, que puede cusar daños a su equipo, heridas personales graves y aún la muerte.
Presión de inflado
El respeto de las presiones de inflado es de la mayor importancia para la seguridad del manejo.
Los clientes deben ser informados de que la presión del aire en las llantas, incluyendo la refacción debe ser revisada por lo menos una vez al mes y siempre antes de realizar viajes largos. La presión debe revisarse cuando las llantas se encuentren frías porque ésta aumenta con el calentamiento generado por el rodamiento.
Nunca reduzca la presión de inflado de una llanta cuando esté caliente.
Utilice un medidor de presión adecuado y en buen estado para revisar la presión y mantenerla en el nivel recomendado en el manual del vehículo. La baja presión de inflado provoca que los costados de las llantas se flexionen demasiado y genere calor al punto de poder hacer fallar la llanta.
El sobreinflado provoca que la llanta sea más susceptible a los daños por impacto.
El sobre o bajo inflado pueden afectar negativamente la maniobrabilidad del vehículo. La presión de la llanta en frío nunca debe exceder el límite marcado en el costado de la llanta.
Límites de carga y de velocidad de las llantas
Nunca exceda el límite de carga marcado en el costado de la llanta o el límite de carga máxima del vehículo. La sobrecarga genera calor excesivo en las llantas pudiendo provocar su falla.
Igualmente, la velocidad excesiva conduce al calentamiento de las llantas pudiendo originar su falla. Las llantas poseen índices de carga (número) y de velocidad (letra) que hay que tomar en cuenta al reemplazar una llanta. Se deben respetar los mismos índices que los montados en equipo original. Eventualmente, se puede montar una llanta con índice superior, pero en ningún caso se podrá montar una llanta con índice de velocidad inferior al de equipo original.
Cuidado de las llantas
Hay que checar regularmente las llantas de un vehículo fijándose sobre todo en:
* La banda de rodamiento para detectar un desgaste anormal, cortaduras, deformaciones locales.
* Los costados para observar cortaduras, daños por golpe (hoyos, banquetas, topes), uso por rodamiento y deformaciones anormales.
El uso continuo de una llanta que ha sufrido daño interno puede provocar una falla peligrosa de la misma.
Para confirmar la sospecha de un daño interno de la llanta, es necesario desmontarla e inspeccionarla desde el interior por personal calificado. Nunca se debe reparar una llanta ponchada antes de inspeccionarla internamente.
Reemplazo de llantas
Las llantas deben ser reemplazadas cuando la profundidad del piso remanente sea de 1.6 mm o menos, como lo muestran los indicadores de desgaste moldeados en los surcos del dibujo de la banda de rodamiento. Estos indicadores de desgaste se manifiestan por la aparición de bandas transversales lisas.
Montaje Mixto
Salvo caso particular (como uso temporal de la llanta de refacción), las llantas de un mismo eje tienen que ser del mismo tipo y dimensión.
Consejos para autos de pasajero
Al reemplazar el equipo original, aconsejamos que se respeten las recomendaciones de carga y velocidad del fabricante del vehículo, así como las presiones base para llantas frías.
Las llantas frías son las que no han rodado más de 3 km despacio (en ciudad).
Indices de velocidad
Q= 160 km/h
R= 170 km/h
S= 180 km/h
T= 190 km/h
H= 210 km/h
V= 240 km/h
ZR= >240 km/h
W= 270 km/h
Y= 300 km/h
