28/02/2022
Občas se mihne na FB reklama na "DEKARBONIZACI" a proto bychom k tomuto problému chtěli čtenářům něco sdělit.
Pokud je dekarbonizací myšlena ruční práce, je to v pořádku. Pokud ale někdo připojí k motoru hadice a nechá chemii čistit tohle svinstvo za chodu motoru, běžte si rovnou vytisknout parte pro váš motor...
Tohleto na tom obrázku je vizitka nikoliv neprávem nenáviděného EGR ventilu, nýbrž špatné funkce buď jeho samotného, nebo těch komponentů motoru, které jsou fyzicky před ním.
Tento mastný kašovitý karbon usazující se v sacím potrubí ukazuje na nefunkční separátor oleje odvětrání klikové skříně, který spolu se spatně rozprašujícími injektory devastují motor a vykrádají peněženku majitele. Známe EGR ventily po 250.000 km které jsou uvnitř sotva zašedlé...
Takže všechno rozebrat, ručně všechno oškrábat na hromádku, rozpustit chemií a pak čisté smontovat. Pak nový olej a filtr, motor ohřát a změřit tlakové poměry v klikové skříni a volnoběžnou spotřebu za provozně teplého motoru od 800/min. do 3200/min. za velmi mírného zvyšování otáček.
Pokud dvoulitr baští ve volnoběhu více jak 0,6 l/h, pak je třeba řešit účinnost motoru (kompresi, profuky blow-by, separátor oleje, vstřiky na rozprach atd.) a ne se spokojit s tím, že mám motor čistý. Takhle totiž bude vypadat zanedlouho znovu, pokud nebude odstraněna příčina. Tohle je DŮSLEDEK, nikoliv příčina!
Je to jako kdybyste do děravého kýblu dolili vodu, místo toho, abyste díru spravili...
