AVTO Kveder, servis in tehnični pregledi vozil

AVTO Kveder, servis in tehnični pregledi vozil Smo eden vodilnih avto servisov na področju V od Ljubljane in svojim strankam ponujamo vse na enem mestu.

Zavedamo se, da uspeh podjetja temelji na zadovoljnih strankah, zato skušamo čim bolje zadovoljevati potrebe in želje kupcev.

11. NEPOPOLNA, PREHITRA ALI PREPOČASNA MENJAVA PRESTAVPravilno prestavljanje ni pomembno le za udobno vožnjo, ampak tudi...
10/05/2026

11. NEPOPOLNA, PREHITRA ALI PREPOČASNA MENJAVA PRESTAV
Pravilno prestavljanje ni pomembno le za udobno vožnjo, ampak tudi za dolgo življenjsko dobo menjalnika, sklopke in motorja. Nepopolno, prehitro ali prepočasno menjavanje prestav lahko povzroča dodatne obremenitve in obrabo mehanskih delov vozila.

KAJ POMENI NEPRAVILNO PRESTAVLJANJE?
To vključuje:
- prehitro spuščanje sklopke,
- nepopolno pritiskanje sklopke,
- prestavljanje »na silo«,
- vožnjo v previsokih ali prenizkih vrtljajih,
- predolgo držanje vozila v napačni prestavi.

ZAKAJ TO ŠKODUJE VOZILU?

1. Obraba sklopke
Če sklopke ne pritisnemo do konca, jo prehitro spustimo, ali prestavljamo grobo, lahko začne sklopka zdrsavati, vibrirati, se pregrevati. Posledica: hitrejša obraba lamele in potisnega ležaja.

2. Obremenitev menjalnika
Menjalnik vsebuje zobnike, sinhrone, ležaje… ob grobem ali nepopolnem prestavljanju zobniki dobijo močne sunke, sinhroni se hitreje obrabljajo in prestavljanje postane težje ali začne »škrtati«. Popravilo menjalnika pa je običajno vse prej kot poceni.

3. Dušenje motorja ali previsoki vrtljaji
Če prestavimo prezgodaj → motor »cuka« in se duši, če prepozno → motor dela v previsokih vrtljajih.
Oboje povzroča dodatne obremenitve motorja, večjo porabo goriva, več obrabe notranjih komponent.

4. Večja obremenitev pogonskega sklopa
Nepravilno prestavljanje povzroča sunkovite prenose sile na polosovine, diferencial, nosilce motorja… Vozilo začne delovati manj uglajeno, deli pa se hitreje obrabljajo.

Kako pravilno prestavljati?

Sklopko vedno pritisnite do konca, prestavno ročico premikajte mirno in brez sile, sklopko spuščajte postopoma. prestavljajte pri primernih vrtljaji, ne vozite predolgo v prenizki ali previsoki prestavi.

06/05/2026

TO NISO BILI ZGOLJ AVTOMOBILI, TO SO BILE ZGODBE NA ŠTIRIH KOLESIH.
Se še spomnite časov, ko so bile ceste nekoliko bolj luknjaste, glasba iz avto-radijev nekoliko bolj šumeča in potovanja nekoliko daljša – ne po kilometrih, ampak po občutku.

Voznik park v nekdanji Jugoslaviji je imel prav poseben značaj:
- Fičo je bil začetek vsega. Majhen, pogumen in vedno pripravljen – z njim se je marsikatera družina prvič odpeljala na morje, s sendviči v prtljažniku in otroki, ki so šteli tunele. Pravijo, da je »postavil narod na kolesa«.
- Potem je prišla »stoenka«. Malo več prostora, malo več ponosa. Avto, ki je znal biti družinski, delovni in… trmast.
- Golf? To pa je bila že resna zadeva. Tista »dvojka« – legenda, ki je preživela vse: zime, makadam in tri generacije voznikov. Avto, ki ga “ni bilo mogoče uničiti” .
In jugo… ah, jugo. Malo muhast, malo poseben, a naš. Poceni, preprost, z značajem. Včasih bolj avantura kot prevoz, a vedno z nasmehom.

To so bili časi, ko si avto popravil s ključem, kladivom… in seveda malo iznajdljivosti. 🚗

Čeprav je bil video kreiran s pomočjo umetne inteligence, nas vseeno nostalgično popelje v tiste romantične čase, ko SMO SE PELJALI BOLJ POČASI IN SI VEČ ZAPOMNILI. 😉🙃☺️

NAJEM SEJNE SOBEV naši stavbi, na Obrtniški ulici 1, smo uredili profesionalno urejen prostor, ki je primeren je za:- po...
04/05/2026

NAJEM SEJNE SOBE
V naši stavbi, na Obrtniški ulici 1, smo uredili profesionalno urejen prostor, ki je primeren je za:

- poslovna srečanja in strateške sestanke
- predstavitve produktov ali storitev
- konference in strokovna predavanja
- izobraževanja, seminarje in delavnice
- strokovne tečaje in manjše poslovne dogodke

Sprejme do 22 udeležencev, prostor pa glede na namembnost omogoča različne postavitve miz in stolov. Parkirišča zagotovljena.

Več informacij na http://www.avtokveder.com/najem-sejne-sobe/ ali na elektronskem naslovu [email protected]

Če poznate koga, ki bi ga utegnilo zanimati, bomo zelo veseli vaše delitve. Hvala 🙏🙂

10. ZAVIRANJE MED SPUSTOM PO KLANCU (spust na zavori)Dolgotrajno zaviranje med spustom (t. i. »vožnja na zavori«) lahko ...
29/04/2026

10. ZAVIRANJE MED SPUSTOM PO KLANCU (spust na zavori)

Dolgotrajno zaviranje med spustom (t. i. »vožnja na zavori«) lahko postane neučinkovito in tudi nevarno. Veliko bolj pravilno in varno je, da vozilo nadzorujemo z zaviranjem z motorjem – torej z ustrezno izbiro nižje prestave.

KAJ SE PRI DALJŠEM SPUSTU ZGODI Z ZAVORAMI?
Ko se po klancu navzdol vozite in stalno pritiskate na zavoro se zavorne ploščice in diski se močno segrevajo, temperatura lahko naraste tako visoko, da pride do pregrevanja zavornega sistema.

ZAKAJ JE TO LAHKO PROBLEM?
1. Pregrevanje zavor (fading) - pri dolgotrajnem zaviranju, zavore izgubijo svojo učinkovitost, pedal postane »mehak« in zavorna pot se podaljša. (v skrajnem primeru zavore celo odpovejo).
2. Pospešena obraba - stalno zaviranje pomeni hitrejšo obrabo ploščic in diskov, ter pogostejše in dražje servisiranje.
3. Manj nadzora nad vozilom - če zavore popustijo, začne vozilo nekontrolirano pospeševati in voznik lahko izgubi nadzor.

Zakaj je boljša nižja prestava?
Ko prestavite v nižjo prestavo, motor začne zavirati vozilo, hitrost se uravnava brez pregrevanja zavor, obremenitev se porazdeli med motor in zavore.

Zavore so za popravke hitrosti, ne za stalno držanje avta nazaj. Med vožnjo zavore uporabljajte le občasno, kratko in odločno.

ZAHVALA - tehnični pregledi na terenu za traktorje 2026Iskreno se Vam zahvaljujemo za udeležbo na naših tehničnih pregle...
24/04/2026

ZAHVALA - tehnični pregledi na terenu za traktorje 2026

Iskreno se Vam zahvaljujemo za udeležbo na naših tehničnih pregledih in izkazano potrpežljivost ter spoštljivost do naše terenske ekipe. Vaše zaupanje nam veliko pomeni.

V nadaljevanju Vam želimo:
- obilo zadovoljstva in varnosti pri vaših vsakodnevnih opravilih,
- brezhibno delovanje vaših delovnih strojev in opreme,
- predvsem pa dobro letino, polno blaginje.

Obenem Vam želimo prijetno praznovanje prvomajskih praznikov v krogu vaših najdražjih.

22/04/2026

KAKO NAMESTITI TOVOR NA PRIKOLICO?
Namestitev tovora na prikolico je ključna za varnost, saj napačna razporeditev teže povzroči "nihanje" (t.i. snaking), ki lahko hitro privede do izgube nadzora nad vozilom.

1. Pravilo 60/40 (Razporeditev teže)
Najpomembnejše pravilo je, da večino teže postavite proti sprednjemu delu prikolice:

- 60 % teže naj bo v sprednji polovici prikolice (bližje vlečni kljuki).
- 40 % teže naj bo v zadnji polovici.
- Težišče naj bo čim nižje in čim bližje osi prikolice.

2. Vertikalna obremenitev kljuke
Prikolica mora z določeno silo pritiskati na kljuko avtomobila, a ne preveč:

- Premalo teže na kljuki (teža zadaj): Prikolica bo postala nestabilna in bo začela opletati že pri nizkih hitrostih. To je najpogostejši vzrok nesreč.
- Preveč teže na kljuki (teža preveč naprej): Sprednji kolesi avtomobila izgubita oprijem, kar poslabša krmiljenje in zaviranje.
- Nasvet: Preverite dovoljeno navpično obremenitev v homologaciji (običajno med 50 kg in 80 kg).

9. PREVEČ AGRESIVNO POSPEŠEVANJE, KO JE MOTOR ŠE HLADENPreveč agresivno pospeševanje z mrzlim motorjem lahko dolgoročno ...
20/04/2026

9. PREVEČ AGRESIVNO POSPEŠEVANJE, KO JE MOTOR ŠE HLADEN
Preveč agresivno pospeševanje z mrzlim motorjem lahko dolgoročno povzroči precejšnjo obrabo motorja. Čeprav avto »gre«, to še ne pomeni, da je motor pripravljen na obremenitve.

KAJ SE DOGAJA PRI HLADNEM MOTORJU?
Ko zaženete vozilo je olje še hladno in gosto, ni se še enakomerno razporedilo po vseh delih motorja, kovinski deli (bati, cilindri, ležaji) še niso dosegli delovne temperature.

Motor v takšnem (hladnem) stanju še ni optimalno »pripravljen« na večje obremenitve.

ZAKAJ JE AGRESIVNO POSPEŠEVANJE ŠKODLJIVO?
1. Slabo mazanje: hladno olje teče počasneje in slabše maže ključne komponente (večje trenje in hitrejša obraba motorja)
2. Toplotne razlike v materialih: motor je sestavljen iz različnih kovin, ki se pri segrevanju različno raztezajo. Če motor na silo obremenimo pride do nepravilnih toleranc in poveča se obraba batov in cilindrov.
3. Obremenitev turbo polnilnika: pri vozilih s turbino turbo še ni pravilno podmazan in olje še ne kroži optimalno. (hitrejša obraba ali celo poškodba turbine)
4. Neoptimalno zgorevanje: hladen motor ne dosega idealne temperature zgorevanja, posledično mešanica goriva in zraka ni optimalna (več saj, večja poraba, več oblog v motorju).
5. Večja obremenitev celotnega sklopa: agresivno pospeševanje obremeni tudi menjalnik, sklopko in pogonske dele (še posebej, če olje v teh sistemih še ni ogreto).

KAKO RAVNATI PRAVILNO?
Po zagonu vozite umirjeno prvih nekaj minut. Ne pritiskajte močno na plin, dokler motor ne doseže delovne temperature. Vrtljaje držite bencin: do cca 2.500 rpm, dizel: do cca 2.000 rpm.

MAGNETNA L NALEPKA ZA VOZNIKE ZAČETNIKENalepko lahko po novem kupite tudi v delavnicah Avto KVEDER.V Sloveniji imajo bod...
16/04/2026

MAGNETNA L NALEPKA ZA VOZNIKE ZAČETNIKE
Nalepko lahko po novem kupite tudi v delavnicah Avto KVEDER.

V Sloveniji imajo bodoči vozniki možnost, da še pred opravljanjem vozniškega izpita pridobivajo izkušnje v prometu – seveda pod določenimi pogoji. Ena izmed najbolj prepoznavnih značilnosti takšne vožnje je zelena magnetna tablica z oznako »L«, ki jasno sporoča, da je za vozilo upravlja voznik začetnik.

Zelena tablica z belo črko »L« (Learner) označuje voznika, ki še nima vozniškega dovoljenja, vendar vozi s spremljevalcem, ki izpolnjuje zakonske pogoje. Gre za pomembno opozorilo drugim udeležencem v prometu, da je potrebna dodatna mera strpnosti in previdnosti.

MAGNETNA NALEPKA izpolnjuje zakonske pogoje:
- nalepka je zelene barve
- kvadratne oblike [18cm x 18 cm] z jasno vidno belo črko »L«
- odsevna

Kam namestimo nalepko?
Tablica mora biti nameščena na zadnji strani vozila (obvezno), najpogosteje na karoserijo (prtljažna vrata). Ker je magnetna, je enostavna za namestitev, ne poškoduje vozila in jo po vožnji lahko odstranimo.

TEHNIČNI PREGLEDI na terenu za TRAKTORJE 2026 🚜Že nekaj časa je preteklo, kar smo prvič objavili letošnji seznam lokacij...
12/04/2026

TEHNIČNI PREGLEDI na terenu za TRAKTORJE 2026 🚜

Že nekaj časa je preteklo, kar smo prvič objavili letošnji seznam lokacij in termine. Ker pa je pred nami še nekaj terminov, ki se bodo zgoščenem vrstnem redu zvrstili v naslednjih dnevih, ga objavljamo še enkrat:

KRAŠCE (gostišče Frfrav) 15. 4. 2026 7.30 - 11.00
VAČE (gasilski dom) 15. 4. 2026 13.00 - 17.00
MORAVČE (gostišče Peterka) 16. 4. 2 026 9.00 - 12.00 in 13.00 - 17.00
PEČE (športno igrišče) 20. 4. 2026 8.00 - 12.00
KANDRšE (gasilski dom) 20. 4. 2026 14.00 - 17.00
KRAŠNJA (pri baru Pod Lipo) 21. 4. 2026 7.30 - 12.00
BLAGOVICA (športno igrišče) 21. 4. 2026 13.30 - 17.00
ČEŠNJICE (pri Čebul Petru) 22. 4. 2026 8.00 - 11.00
ŽEJE (gasilski dom) 22. 4. 2026 13.00 - 17.00

DODATNE INFORMACIJE: 01 723 68 44 ali 041 877 800

Vljudno vabljeni...

Če poznate koga, ki bi ga informacija morebiti zanimala, ga prosimo obvestite. Zelo pa bomo veseli tudi vaše delitve objave.
Najlepša hvala. 🤗🙏

09/04/2026

Mercedes-Benz 300 SL Gullwing… Ikona, ki je definirala pojem superavtomobila

Mercedes-Benz 300 SL, bolj znan kot Gullwing pooseblja klasično avtomobilsko lepoto, inženirsko briljantnost in čisti, neponarejeni prestiž… Predstavljen leta 1954, ni bil le najhitrejši serijski avtomobil svojega časa, ampak je postal trajni simbol vizionarskega oblikovanja. Njegova najbolj prepoznavna značilnost so seveda vrata, pritrjena na streho, ki se odpirajo navzgor in spominjajo na galebja krila med letom. Ta inovativna rešitev ni bila le estetska; bila je nujna. 300 SL je izšel neposredno iz dirkalnih korenin, zgrajen na lahkem cevnem okvirju, ki je potekal visoko ob straneh avtomobila, zaradi česar klasična, v stran odpirajoča se vrata niso bila mogoča.

Simfonija Mehanike
To so bili časi, ko je bil luksuz definiran z materialom in natančnostjo izdelave. Stikala za luči, brisalce, zagon motorja in črpalko za gorivo so bila narejena iz trdnih kovin in visokokakovostne plastike, vsako s svojo edinstveno težo in upornostjo. In prav v uporabi teh stikal se skriva poseben, skoraj pozabljen užitek. Za razliko od tihih in sterilnih digitalnih vmesnikov današnjih avtomobilov, je vsaka interakcija v 300 SL sprostila akustični dogodek.

Združeno z grmenjem 3,0-litrskega vrstnega šestvaljnega motorja z direktnim vbrizgom goriva (prvič v serijskem avtomobilu), je upravljanje Mercedes-Benza 300 SL Gullwing postalo več kot le vožnja – postalo je čutna izkušnja, kjer je vsak gib in vsak zvok, od galebja krila do zadnjega kovinskega stikala, prispeval k legendi.

8. REDNA VOŽNJA OB NIZKEM ŠTEVILU VRTLJAJEV ("cuganje")Vožnja z nizkimi vrtljaji sama po sebi ni problem – sodobni motor...
06/04/2026

8. REDNA VOŽNJA OB NIZKEM ŠTEVILU VRTLJAJEV ("cuganje")
Vožnja z nizkimi vrtljaji sama po sebi ni problem – sodobni motorji so zasnovani za varčno vožnjo. Težava nastane, ko motor preobremenimo pri prenizkih vrtljajih, kar občutimo kot »cuganje« ali dušenje motorja. Tak način vožnje dolgoročno škoduje več ključnim komponentam.

KAJ POMENI »CUGANJE« MOTORJA?
Gre za situacijo, pri kateri voznik vozi v previsoki prestavi glede na hitrost, motor obratuje ob prenizkih vrtljajih (npr. 1.000–1.300 rpm), ob pritisku na plin motor ne pospešuje gladko, ampak trese.

ZAKAJ JE TO ŠKODLJIVO?

1. Prevelike obremenitve motorja: pri nizkih vrtljajih mora motor razviti več navora pri manjši hitrosti vrtenja, kar pomeni večje mehanske sile na bat, ojnice in ležaje. (posledica: hitrejša obraba notranjih delov motorja)

2. Nepravilno zgorevanje: motor pri nizkih obratih ne deluje optimalno, mešanica goriva in zraka ne zgori popolnoma. (posledica: več saj, slabši izkoristek, večja poraba goriva).

3. Zamašitev EGR ventila in DPF filtra (pri dizlih): pri prenizkih vrtljajih nastaja več nečistoč, sistemi za čiščenje izpušnih plinov se hitreje mašijo. (posledica: dražja popravila (EGR, DPF), slabše delovanje motorja)

4. Obremenitev sklopke in menjalnika: če motor »ne zmore«, prihaja do vibracij, obremenitve pa se prenašajo na sklopko in menjalnik.(posledica: hitrejša obraba omenjenih komponent).

5. Turbo ne deluje pravilno: pri prenizkih vrtljajih turbo polnilnik ne doseže optimalnega tlaka, posledično mazanje in delovanje nista idealna.

Kako voziti pravilno?
- Motor naj deluje v območju, kjer teče gladko brez tresljajev
- Pri pospeševanju je boljša kombinacija nižja prestava + višji vrtljaji, kot obratno
- Okvirno: bencin: 1.500–2.500 rpm, dizel: 1.500–2.000 rpm

Address

Obrtniška Ulica 1
Lukovica
1225

Opening Hours

Monday 07:00 - 19:00
Tuesday 07:00 - 19:00
Wednesday 07:00 - 19:00
Thursday 07:00 - 19:00
Friday 07:00 - 19:00
Saturday 08:00 - 12:00

Telephone

+38641945515

Website

, ,

Alerts

Be the first to know and let us send you an email when AVTO Kveder, servis in tehnični pregledi vozil posts news and promotions. Your email address will not be used for any other purpose, and you can unsubscribe at any time.

Contact The Business

Send a message to AVTO Kveder, servis in tehnični pregledi vozil:

Shortcuts

Share

Category