Sveriges Åkeriföretag Norr

16/10/2026

Veckans hälsning från verkligheten – denna gång från Örnsköldsvik! 🚛

Den här veckan kommer hälsningen från mig, Tord Sandin, ordförande i SÅ Norr men också utbildare inom YKB för Sveriges Åkeriföretag.

Vad kan väl vara bättre en fredag än att få möjligheten att vidareutbilda sig och samtidigt dela med sig av sina egna erfarenheter? 😊

Idag sitter s*x chaufförer + undertecknad i utbildningslokalen här i Örnsköldsvik och genomför Delkurs 2 – Godstransporter.

Och det är just sådana här dagar som påminner mig om hur mycket kunskap det finns i vår bransch. Tillsammans i rummet har vi många års erfarenhet från vägarna, transporterna, kunderna och vardagen som chaufför. Det betyder att det långt ifrån bara är läraren som står för kunskapen.

Frågorna, diskussionerna och berättelserna från verkligheten är minst lika viktiga.

Vi har haft en riktigt bra dag med både allvar och skratt. Och jag är övertygad om att vi alla går härifrån med något nytt i bagaget – kunskap och erfarenheter som vi kommer att ha nytta av framåt i våra yrkesliv.

För även om vi har varit med länge, finns det alltid något nytt att lära.

Trevlig helg från Örnsköldsvik! 🚛😊
Kör förståndigt.
/Tord

09/10/2026

Veckans hälsning kommer från Johan Hyttsten, styrelseledamot från Jämtland.

När andra sover håller vi Sverige rullande! 🚛

Hösten är här och i norra Sverige vet vi vad det betyder. Snart är det dags igen. Snö, halka, tidiga morgnar och långa nätter.

För många innebär vintern att skrapa rutorna och borsta av bilen innan jobbet. För andra innebär den att kliva upp mitt i natten, starta plogbilarna och se till att vägar, gator och samhällen fungerar när resten av Sverige vaknar.

Bakom varje plogbil, sandbil och hjullastare sitter en människa som tar ett stort ansvar. En människa som ibland får avbryta middagen, lämna familjen eller ställa väckarklockan på en tid då de flesta sover som bäst.

Det är lätt att ta en plogad väg för given. Men bakom den ligger planering, investeringar, beredskap och framför allt ett enormt engagemang.

Vinterväghållning handlar inte bara om att flytta snö. Det handlar om att hålla samhället igång.

Till alla åkare, maskinförare och medarbetare som nu förbereder sig inför ännu en vinter: Ni gör ett fantastiskt viktigt jobb! 💪

Och till alla trafikanter: Visa hänsyn, håll avstånd och ge våra vinterväghållare utrymme att arbeta säkert.

Tillsammans håller vi Norrland rullande – även när vintern visar sig från sin tuffaste sida! ❄️

Hur ser vinterberedskapen ut hos er? Är maskinerna redo, jourlistorna klara och förarna laddade? Dela gärna en bild på era vinterekipage i kommentarerna!

Ta det lugnt och kör förståndigt
Trevlig helg önskas er alla☺️

08/10/2026

Välkommen till Branschfrukost i Sundsvall

17/10 kl 10:00
Fermgruppen

05/10/2026

Nu fortsätter vi att uppmärksamma framtidens stjärnor inom transportnäringen! 🚛✨
På Sveriges Åkeriföretags lista Topp 40 under 40 lyfts unga entreprenörer och drivna personer som med engagemang, nytänkande och framtidstro är med och utvecklar vår bransch.

Den här gången riktar vi strålkastarljuset mot Emil Frölander på Sundbergs Åkeri i Skorped – ännu en stark representant för den nya generationen inom åkerinäringen! 👏

Vi har ställt fem frågor till Emil, läs hans svar nedan 👇
1. Vad betyder utmärkelsen Topp 40 under 40 för dig?
Hedersamt. Det är kul att bli uppmärksammad.
2. Vilka beslut eller satsningar i ditt åkeri/åkeriet är du mest stolt över hittills?
Vi har utvecklat företaget till en verksamhet som inte är beroende av en stor kund. Historiskt varit ganska bunden till en kund. Idag är vi ganska diversifierade. Många olika som vi har stora uppdrag av. Det var en resa vi gjort, som vi börjar vara i mål med.
3. Vilken är den största utmaningen i branschen just nu?
Kompetensförsörjningen.
4. Hur jobbar du med att utveckla åkeriet framåt?
Bygga en robust verksamhet. Som inte är så känslig för uppånedgångar i konjunkturen.
5. Vilket råd vill du ge till andra unga som funderar på att starta eller ta över ett åkeri?
Fastna inte i gamla hjulspår, utforska vad som går att utveckla i verksamheten och ta tillvara på den kompetens som finns runt omkring dig.

Stort grattis Emil! ✨✨✨

04/10/2026

På fredag är det Branschmöte och Afterwork i Strömsund.

Vi börjar med Branschmöte kl 15 och efter det bjuder vi på mat och något att dricka. Anmälan via vår hemsida.

Vi ses på Folketshus!

02/10/2026

Veckan hälsning kommer från Kim Kristoffersson, styrelseledamot i SÅ Norr från Jämtland
Är vi redo för vintern , på riktigt?

Sedan den 1 oktober får dubbdäcken sitta på.

Men vi som bor och verkar norr om "Dalälven" hur många av oss kör egentligen på däck som inte redan uppfyller kraven för vintertrafik?

Från den 10 november till den 10 april gäller vinterdäckskrav för tung trafik, oavsett om det råder vinterväglag eller inte.

På fram och drivaxlar ska däcken vara märkta med 3PMSF, alltså alptopp/snöflinga, alternativt POR eller vara dubbade.

Dubbat är det nog inte särskilt många av oss som kör med, och personligen vill man helst inte lägga på dubbdäck förrän den riktiga vintern faktiskt är här.

Men här kommer frågan som jag tycker är intressant:

Hur många lastbilsdäck säljs egentligen i Sverige idag som INTE har 3PMSF?

Min upplevelse är att man får leta ganska ordentligt i dagens sortiment för att hitta vissa typer av lastbilsdäck som bara är M+S-märkta och saknar 3PMSF.

Men upplevelse är inte statistik.

Därför har jag ställt frågan till däckbranschen för att försöka få fram fakta.

För på övriga axlar och på tunga släp räcker fortfarande bland annat M+S-märkning.

Men hur många sådana däck säljs faktiskt?

Det är här jag tycker diskussionen blir intressant.

Vi inför skärpta regler för att öka trafiksäkerheten och kommunicerar tydligt att den tunga trafiken nu ”måste ha vinterdäck”.

Det låter som en stor förändring.

Men om merparten av de däck som seriösa svenska däckfirmor redan säljer till tunga fordon ändå uppfyller 3PMSF, hur stor blir då den verkliga förändringen ute på vägarna?

Däckfirmorna har dessutom ett ganska starkt eget incitament att ha rätt produkter på hyllan. Ingen vill sälja ett däck till en kund som senare blir stoppad i en kontroll och upptäcker att däcket inte får användas där kunden trodde.

Så jag är nyfiken:

Ni åkare! när köpte ni senast ett nytt lastbilsdäck som saknade 3PMSF?

Och ni som jobbar med däck, hur stor del av de lastbilsdäck ni säljer idag saknar märkningen?

Det vore intressant att få lite verklighet bakom regelverket.

Till slt önskas alla en riktigt trevlig helg
Kör förståndigt ☺️

01/10/2026

https://www.akeri.se/nyheter/rickard-sjostrom-nord-vill-utveckla-akerinaringen-genom-kvalitet-och-langsiktighet?utm_campaign=nyhetsbrev+augusti&utm_medium=email&utm_source=Bwz

Vi stärker åkerinäringens konkurrenskraft och hållbarhet genom att påverka politiska beslut och främja rättvisa regler.

28/09/2026

När en stad bygger om förändras mer än fasader och torgytor. Varutransporter måste in. Avfall måste ut. Butiker och verksamheter ska fungera mitt i byggprojektet.

I Umeå har kommunen och åkerinäringen jobbat ihop för att säkerställa just det. Ritningar har testats med lastbil på plats, gestaltningen har ritats om när det blev för trångt, och en logistiksamordnare tillsattes under byggtiden för att fånga upp utmaningar innan de blev för svåra.

Det är resultatet av ett branschnätverk som byggts upp över tid och ett exempel på vad som händer när transporter får plats i stadsplaneringen tidigt i processen.

Läs mer: https://www.akeri.se/nyheter/nar-umea-bygger-om-sag-sveriges-akeriforetag-till-att-transporterna-fick-plats

25/09/2026

Veckans hälsning kommer från Richard Ferm, styrelseledamot i SÅ Norr från Västernorrland.
Det är märkligt egentligen hur mycket som förändras samtidigt som allting på något sätt ändå är sig likt.
Moden kommer och moden går. Människor föds, lever sina liv och försvinner. Nya generationer tar vid och sådant som en gång ansågs modernt och närmast revolutionerande blir så småningom gammalt, omodernt och till sist historia.
Industrier förändras och transportsätten förändras tillsammans med dem.
På den första bilden står några män mitt i en till synes oändlig mängd virke. Det var deras vardag och deras verklighet. Mycket byggde fortfarande på människors och hästars muskelkraft och när naturen tillät det fick älvarna göra en stor del av transportarbetet.
Sedan händer någonting.
På nästa bild har lastbilen på allvar börjat ta plats i skogen.
Med dagens ögon ser ekipaget nästan litet och enkelt ut, men när bilden togs representerade det utveckling. Plötsligt gick det att flytta stora mängder virke utan att vara lika beroende av hästen, järnvägen eller den islossning som varje vår satte fart på flottningen.
Där någonstans började också grunden läggas till den skogstransport vi känner idag.
Lastbilarna blev större. Motorerna starkare. Vägarna bättre. Kranarna ersatte allt mer av det tunga handarbetet och några få ton på lasset blev så småningom 20, 40, 60 och idag över 70 ton.
Och så kommer vi fram till den tredje bilden.
En modern timmerbil med hundratals hästkrafter, avancerad hydraulik, datorer, satellitpositionering och teknik som människorna på den första bilden förmodligen hade haft svårt att ens föreställa sig.
Ändå finns det en röd tråd genom alla tre bilderna.
Männen bland timret, föraren bredvid den gamla timmerbilen och dagens chaufför bakom ratten gör egentligen samma jobb.
De ser till att skogen kommer dit den ska, att råvaror förädlas och skapar välstånd för landet.
Och det roliga är att utvecklingen naturligtvis inte slutar med oss.
Om ytterligare hundra år kanske någon tittar på bilden av vår Scania, ler lite åt den gamla dieselmotorn och funderar:
– Tänk att det var så där de gjorde.
Då har människorna på bilderna sedan länge försvunnit. Våra moderna lastbilar har blivit veteranfordon, dagens teknik har blivit historia och världen ser annorlunda ut.
Precis som den alltid har gjort.
Människor kommer och människor går. Tekniken förändras, industrier utvecklas och transportsätten med dem.
Men skogen står kvar och den ska fortfarande brukas och förädlas...

Med önskan om en trevlig helg till Er alla 😀

18/09/2026

Veckans Hälsning kommer denna gång från Dan Kauppi, styrelseledamot från Kiruna Norrbotten.

Efter några dagar i huvudstaden för ett mycket givande styrelsemöte slås man återigen av hur olika vårt avlånga land ser ut. När vi satt i huvudstaden och njöt av +16 grader hade hösten redan tagit ett rejält grepp om Nikkaluokta med sina -4,5 grader.

Det är nästan svårt att förstå att det är samma land.

Men oavsett om vägarna kantas av fjällbjörk i norr eller av stadstrafik längre söderut finns en sak som förenar oss. Lastbilarna måste rulla. Godset ska fram. Samhället ska fungera och transportnäringen är lika viktig överallt.👍

Ha en riktigt fin helg, och kör försiktigt där ute.
//Dan