05/10/2026
Idag dök det upp ett jättefint reportage om Carlbarks långa historia på FB sidan Kumla i bild. Vi har kopierat texten så håll till godo det är en väldigt intressant läsning:
Carlbarks – en Kumlahistoria på två hjul.
Början – 1939
Året var 1939. Europa stod på tröskeln till andra världskriget och i Kumla var cykeln fortfarande ett av de viktigaste transportmedlen. Det var då Harald Carlbark startade sin verksamhet.
Den första rörelsen var liten och låg i en lokal vid Kungsvägen i Kumla. Namnet var Carlbarks Cykel och verksamheten bestod av cyklar, reparationer och så småningom motorcyklar. Carlbarks egen historieskrivning anger 1939 som starten, medan Kumla kommuns tidning Kumlan har uppgett 1938 som året då Harald öppnade cykelverkstaden.
Det var alltså ingen stor motorcykelhall som såg dagens ljus – utan en liten verkstad där händer, verktyg och kunnande var det viktigaste.
Krigsåren förändrar verksamheten
När andra världskriget bröt ut förändrades vardagen även i Kumla.
Motorcykeln var inte längre bara ett fritidsfordon. Den kunde användas som ett praktiskt transportmedel när bensin och andra varor var hårt reglerade.
Harald Carlbark fick dessutom ett viktigt uppdrag. Han började serva I 3 i Örebro, bland annat deras trampcyklar. Enligt en senare intervju hittade Lasse Carlbark till och med gammal bokföring från den 14 augusti 1939.
Det lilla företaget hade därmed fått en kund som betydde mycket för verksamhetens fortsatta utveckling.
Och Carlbarks skulle bli kvar i Kumla.
⸻
Från cyklar till motorcyklar
Efter kriget förändrades Sverige snabbt.
Bilen blev allt vanligare, men motorcykeln fick också en stark ställning. För många unga män blev den symbolen för frihet, fart och självständighet.
Carlbarks följde utvecklingen.
Under 1950-talet började företaget sälja BMW-motorcyklar, och senare kom även Yamaha in i verksamheten. Yamaha har funnits hos Carlbarks sedan märket etablerades på den europeiska marknaden 1969.
Det är en ganska fantastisk kontinuitet:
BMW – från 1950-talet och fortfarande hos Carlbarks.
Yamaha – sedan 1969 och fortfarande hos Carlbarks.
⸻
1969 – nästa generation tar över
Efter ungefär tre decennier var det dags för nästa generation.
1969 tog Carl-Erik Carlbark över verksamheten efter sin far Harald. Då hade den lilla cykelverkstaden utvecklats till en renodlad motorcykelverksamhet.
Det var också ett speciellt år för motorcykelvärlden.
Samma år kom Yamaha på allvar in på den europeiska marknaden – och Carlbarks blev Yamaha-handlare.
Kumla hade vid den här tiden blivit en betydande industristad. Skofabrikerna var en viktig del av stadens identitet och människor behövde transporter till och från arbetet.
Motorcykeln passade perfekt in i tiden.
⸻
Lasse Carlbark
Nästa generation blev Lars “Lasse” Carlbark.
Han kom tidigt in i verksamheten och tog så småningom över efter sin far. Enligt en intervju började Lasse driva företaget tillsammans med sin pappa redan när han var omkring 25 år.
Lasse utvecklade samtidigt ett starkt motorcykelintresse även utanför själva butiken. Han tävlade på hög nivå i roadracing, vilket gjorde att Carlbarks fick ett ännu starkare band till motorcykelsporten.
Det blev alltså inte bara en butik där man köpte en motorcykel.
Carlbarks blev en del av motorcykelkulturen.
⸻
De gamla lokalerna i Kumla
En viktig del av Carlbarks historia är att företaget flera gånger har bytt lokaler – men hela tiden stannat i Kumla.
Det är något som Kumla kommun själv lyfte fram när de nya lokalerna invigdes 2004.
De äldre lokalerna låg bland annat i byggnader som tidigare haft andra verksamheter. När Lasse i en intervju berättade om företagets historia visade han runt bland några av de tidigare platserna i Kumla. Vissa hade tidigare varit kopplade till stadens skotillverkning.
2003–2004 – Carlbarks flyttar ut mot Norra Mos
I början av 2000-talet började en ny epok.
Området kring Norra Mos var vid denna tid till stor del öppna marker. Kommunen började utveckla området för företag och handel.
Carlbarks blev ett av företagen som tidigt etablerade sig där. Byggandet av den nya anläggningen började i augusti 2003.
Den 27 februari 2004 öppnade de nya lokalerna.
Invigningen blev en enorm succé.
Under bara tre dagar kom omkring 7 500 besökare.
Vid invigningen fanns bland andra Anna-Lisa Carlbark, sonen Carl-Erik och sonsonen Lasse. Anna-Lisa fick äran att klippa bandet.
Det gamla familjeföretaget hade nu gått från en liten cykelverkstad till en stor modern motorcykelanläggning.
⸻
“Carlbarksrondellen”
Med tiden blev Carlbarks mer än bara ett företag.
Det blev ett landmärke i Kumla.
När Norra Mos utvecklades kom människor in till Kumla från E20 och Mosås och passerade Carlbarks.
I en intervju berättar Lasse att människor började använda uttrycket “Carlbarksrondellen” – ett tydligt exempel på hur företaget hade blivit en del av Kumlas lokala identitet.
Det är ganska talande.
Få företag blir så förknippade med en stad att deras namn börjar användas för att beskriva en plats.
⸻
Från Kumla ut i Europa
Carlbarks har under senare år utvecklat verksamheten ytterligare.
I dag är företaget auktoriserad återförsäljare och serviceverkstad för BMW och Yamaha, och säljer både nya och begagnade motorcyklar.
Men verksamheten har också flyttat utanför Sverige.
Carlbarks arrangerar motorcykelresor i Spanien och Portugal, där kunder får köra på bergsvägar och genom landskap som ligger långt från den gamla cykelverkstaden i Kumla.
Det är nästan som en symbolisk resa:
1939:
En liten cykelverkstad i Kumla.
1950-talet:
BMW och motorcyklar.
1969:
Yamaha.
2003–2004:
Ny stor anläggning i Norra Mos.
2026:
Motorcyklar, verkstad, utrustning, events och motorcykelresor i Sydeuropa.
⸻
Tre generationer
Det kanske mest fascinerande med historien är att Carlbarks fortfarande är ett familjeföretag.
Harald Carlbark
↓
Carl-Erik Carlbark
↓
Lars “Lasse” Carlbark
Den nuvarande verksamheten beskriver Lasse som tredje generationen Carlbark.
Och verksamheten har alltså överlevt mer än åtta decennier.
Från trampcyklar till BMW och Yamaha.
Från en liten verkstad till en modern motorcykelanläggning.
Från Kumlas gamla stadsmiljö till Norra Mos.
⸻
En del av Kumlas historia
Carlbarks är därför mer än historien om en motorcykelhandel.
Det är historien om Kumla under nästan ett helt sekel.
När Harald öppnade sin verkstad 1939 var Kumla en helt annan stad. Skostaden dominerade, cykeln var ett viktigt färdmedel och motorcykeln var fortfarande något relativt nytt.
När tredje generationen driver verksamheten 2026 är Kumla en modern kommun med E20, nya företagsområden och ett helt annat trafikmönster.
Men namnet Carlbarks finns kvar.
Och kanske är det just det som gör historien så typiskt kumlansk:
Ett litet företag som började med cyklar – och som genom tre generationer kom att bli en av de starkaste motorcykelinstitutionerna i Sverige.
Carlbarks själva beskriver sig i dag som Sveriges äldsta MC-handlare, med verksamhet sedan 1939.
