Grufman Bil AB

12/10/2026

Att ha med stora fraktbolag att göra är alltid en emotionell berg-och-dalbana. Godset har nu varit "förlorat" i över en månad. Sedan den 15e Sept på speditörens overgoods-avdelning i Memphis USA där det försvann igen... och nu hittades.. igen.. you can't make this s**t up.

10/10/2026

HÅLLER STOCKHOLM PÅ ATT AVVECKLAS SOM HUVUDSTAD? ✈️

Vi har importerat bildelar från USA i decennier. Varje vecka flyger vi in ungefär ett ton reservdelar från andra sidan Atlanten. Vi är naturligtvis en mycket liten spelare i sammanhanget, men efter alla dessa år har jag fått en ganska god uppfattning om hur våra internationella transportförbindelser fungerar, och hur dom sakta men säkert upphör att fungera...

Ta SAS direktförbindelse mellan Miami och Stockholm som exempel. Under de senaste åren har antalet avgångar minskat kraftigt. Linjen har blivit alltmer säsongsbetonad, med färre avgångar, kortare trafikperioder och allt större osäkerhet kring framtiden - årsskiftet 26-27 är linjen numera helt inställd.

Samtidigt koncentrerar SAS alltmer av sin interkontinentala trafik till Köpenhamn. För oss innebär det att godset i stället får flyga via Zürich av alla ställen under den tiden på året då SAS inte flyger till norden. Ingen annan direktlinje finns från MIA till norden året runt...

Det här handlar naturligtvis inte bara om någon pall eller två i veckan till en ensam spelare i Järfälla utan om hur stockholm bör funka.

Vi talar trots allt om Sveriges huvudstad. Nordens största urbana ekonomi och ett av Europas viktigaste teknik- och innovationscentrum. Ändå håller vi på att förlora något så grundläggande som vettiga direktförbindelser med världens största ekonomi, USA.

Hur hamnade vi här?

Orsakerna är naturligtvis många. Flygbolagen fattar kommersiella beslut och passagerarunderlaget spelar stor roll. SAS har ju verkligen inte gått speciellt bra...men politiken kan knappast beskyllas för att ha gjort sakerna bättre.

Under många år har flyget behandlats som något som katten släpat in. Flygskatter har införts och avskaffats, politiska signaler har varit motsägelsefulla och långsiktigheten har bytts ut mot kortsiktig signalpolitik mot stora imbecilla väljargrupper som är totalt ovetande hur en modern ekonomi fungerar, men som ändå har fräckheten att gå till valurnorna och rösta på något man överhuvudtaget inte förstår ett jota om.

Samtidigt har vi sett hur tidigare blomstrande företagskluster, som Kista, successivt tappat företag, arbetstillfällen och attraktionskraft - det blir en självförstärkande resa mot nedläggning och avveckling.

Färre internationella företag ger färre affärsresenärer. Färre affärsresenärer ger sämre underlag för direktflyg. Sämre flygförbindelser gör det mindre attraktivt för internationella företag att etablera sig här. En negativ spiral som är betydligt lättare att hamna i än att ta sig ur.

Flygfrakt är en förutsättning för mängder av verksamheter som behöver snabba leveranser av komponenter, reservdelar, elektronik och annan utrustning. När direktförbindelser försvinner försämras också förutsättningarna för dessa företag.

Köpenhamn tackar naturligtvis och tar emot. Danskarna har knappast något emot att Stockholm successivt förvandlas till en matarflygplats till Kastrup.

Vi pratar ofta om att Sverige måste bli mer konkurrenskraftigt. Att vi behöver fler företag, fler investeringar och högre tillväxt. Där har dagens politiker satt gott om krokben för Svenska företag. De nya EU-reglerna som PPWR och EPR gör verkligen inte saken bättre. Svenska politiker har gjort "bäst i klassen" till en Svensk nationalsport.

En huvudstad som inte längre kan upprätthålla sina internationella förbindelser riskerar till slt att bli en huvudstad mest till namnet, en avkrok på Sveriges baksida fylld med ignoranta lattemorsor som vill göra om viktiga trafikleder och flygplatser till popup-parker.

Och när vi är där spelar det ingen roll hur oroliga politikerna blir när dom inser sina fatala misstag, för då har företagen redan dragit.

Det tar sekler att bygga upp, men bara några år att rasera. Tänk på det.

10/10/2026

Det var bättre förr utan elektronik och skit. Hellre detta än en Tesla. Typ.

09/10/2026

Boroskopkamera: 1kr
Testlampa: 1kr
Bromsok 1kr

Länk i kommentarerna

06/10/2026

Bromsrörsbyte på Tesla Model 3 Long range är fasiken ingen lek.

På denna bil byts alla rör. Främre rörhärvan är det subframe ner som gäller. Längsgående är det batteri ner och slutligen bakre tvärgående är det som tur var rätt enkelt, bara några få timmar. 😵‍💫

Många sköna timmar ryker här. Tyvärr inte ovanligt på 2019. Där misslyckades man rejält med legeringen/korrosionsskyddet.

06/10/2026

BATTERIHAVERIER 😫

Under det senaste året har vi fått in flera taxibilar med havererade högspänningsbatterier.

Symptomen är snabbt minskad räckvidd och felkoder från batteristyrningen, exempelvis BMS_a074. Spänningsskillnaden mellan cellgrupperna drar iväg och batteristyrningen begränsar laddnivån och den användbara räckvidden kraftigt. Det handlar alltså inte om vanlig batteridegradering, utan om haveri som kräver batteribyte.

Samtliga dessa bilar har varit Tesla Model Y Long Range, framförallt från 2021. Men senast IGÅR fick vi in en Model Y Long Range från 2025 med samma fel vid 200 000 km.

Gemensamt för fallen är körsträckan och användningen. Bilarna har gått omkring 200 000–250 000 km i taxitrafik. De har ofta snabbladdats och återkommande laddats till 100 procent. Även mellan körpassen har de laddats upp till fullt.

Vi kan inte utifrån dessa fall fastställa att laddvanorna ensamma har orsakat haverierna. Men mönstret är en anledning att ta laddningsråden på allvar.

Att ladda till 100 procent inför en långkörning är något bilen är byggd för. Att gång på gång låta batteriet stå fulladdat knäcker dock cellerna efter en tid, särskilt när batteriet är varmt.

Batterierna måste därefter bytas, vilket går bra om det finns batterier att få tag på. När det gäller 2025-bilen är nya batteripack från Tesla restnoterade, och på begagnatsidan kammar vi tomt. Det finns inga beg batterier.

Ni som kör Tesla Long Range som taxi: rekommendationen om omkring 80 procents laddning finns av en anledning. Undvik att maxa laddningen.

Hur laddar du?

PS: Bilar med LFP-batterier har andra laddningsanvisningar och kan behöva regelbunden laddning till 100 procent för att laddnivåberäkningen ska fungera korrekt. Följ rekommendationen som visas i just din bil.

05/10/2026

VI REPARERAR ELEKTRONIK

Exempel på vad vi reparerar: fordons och industridisplayer som är blanka, kontrollkort, laddare för husbilar eller gaffeltruckar, moduler för industrifjärrkontroller, inverters, korrossion/fuktskador, instrumentkluster, styrkort etc etc.

Vi söker kunder som vi tecknar ramavtal med. Kontakta oss på [email protected]

Vad behöver du få reparerat?

Fristående bilverkstad och reservdelsåterförsäljare för Tesla, USA-Ford, Lincoln, Chrysler, RAM, Cadillac, Chevrolet, Jeep, Dodge & GMC. Välkommen.

02/10/2026

Freddan felsöker Airbag på Trailblazer… 🥴

02/10/2026

Kund: Min bil känns lite vinglig i högre hastigheter. Kan ni provköra?

01/10/2026

Kolla hur vi hittar läckor med BigBlue Microleak Detector.