Hi-Tuning Performance AB

02/10/2026

Nu så!!!

Äntligen kan vi göra många av de nyare VEA motorerna i Volvo 2018-2020+. Inte alla, men ett flertal av dom.

I många år var Denso Gen. 2 med Motorola Freescale CPU (SPC5777M) oåtkomligt av oss i branchen. Ingen kunde göra dom. Men nu har det tagits ett stort kliv.

Så välkommen med era nyare Volvobilar så hjälper vi er med tuning 😁

https://www.autotuner.com/blogs/news/denso-vea-gen2-spc5777m

30/09/2026

BMW 330D 245HK Steg 2.5

En välskött BMW 330D (E91 LCI) från 2011 kom in för en steg 2+.

Dessa bilar visar god prestandaökning redan på steg 1 och steg 2, men vi (och kunden) ville gå längre ändå.

En bra bas att börja på:
På grund av ett tidigare haveri av HPFP så var HPFP, spridare och bränslepumpen i tanken utbytta.
Trevligt med fräscha grejer, och då vet vi att vi kan mosa på en del utan att få för många överraskningar.
Och som grädde på moset, en Wagner intercooler samt ett uppgraderat hybridturboaggregat.
Eftersom bilen är manuell så var även kopplingen nybytt till Sachs performance för BMW 550i.

Hybridturboaggregatet kom inte från en känd leverantör som tex. TurboSystems eller liknande, men så vitt vi förstod så var det ett uppgraderat kompressorhjul i alla fall. Vi får se hur det slutar.

Vi gör som vi brukar, och läser ur originalmjukvaran ur bilen och utgår från det. Vi gör en basmjukvara som vi kan använda som grund till våra loggar som vi senare bygger vidare på. Vi gjorde flera versioner innan vi blev nöjda med resultatet.

Vi lyckades att ge den ganska mycket vridmoment på låga varv, men även om turbon kunde leverera luft så hade railtrycket svårt att nå målet, så vi får sänka momentet lite. Vi vill inte ligga och rida på gränsen för vad den kan leverera, för det kan gå illa ganska snabbt under andra omständigheter. HPFP, spridare och tankpump är jättebra, men det finns en flaskhals någonstans och det är jättesvårt att säga vid det här laget utan vidare undersökning vad detta var.

Vi försökte med att få turbon att ge ett laddtryck vi tyckte var rimligt på högre varv, och även om vi gav den mer och mer VNT duty så kom det inte mycket närmare laddtrycksmålet på höga varv. Men det blev något bättre. Turbon lämnade i alla fall runt 100kg/h mer luft än en originalturbo, så det får vi se som godkänt för att bara uppgradera kompressorhjulet.

Original: 245hk / 520nm
Steg 1: 300hk / 600nm
Steg 2: 320hk / 630nm
Steg 2.5: 335hk / 700nm

Custom mjukvara, tillverkad ”in-house” så klart.

28/09/2026

Hej alla kunder!

Vi har gjort lite uppdateringar på hemsidan med ny fordonskalkylator. Snyggare med mer info, samt ett bättre formulär för offertförfrågan.

Siffrorna som uppges på de olika fordonen är genomsnitt för standard i branchen, men vi kommer löpande att lägga upp uppdateringar om vi har annan effektuppgift, andra options osv.

Säg även till om det är så att ni inte hittar ert specifika fordon i vår kalkylator. Antingen så stöder vi den inte, eller så har vi bara inte lagt in den. Oavsett så får ni veta.

17/09/2026

BMW M2 Nürburgring 2026

Uppdatering så här efter sommaren 2026. Romeos BMW M2 blev än en gång körd några varv på Nürburg ring av Misha Charoudin, och han älskade bilen. Titta och njut!

Misha är eld och lågor!!!

Och här kommer åter igen listan på alla mods som bilen har:

Specifikation chassi och bromsar:

D2 3-vägs Super Race. Wiborg Engineering edition.
H&R krängninshämmarstag fram & bak.
Ferodo DS1.11 bromsbelägg.
EBC stålomspunna slangar.
Hardrace camber stag bak.
Wiborg engineering toestag bak.
Koenig Hypergram fälgar.
Yokohama AD09 265 däck runt om.
4.5° camber fram.
2.8° camber bak.
Specifikation motor:

Catless downpipe.
Remus cat-back.
DO88 intercooler.
K&N luftfilter i originalbox.
DO88 uppgraderade tryckrör.
Mjukvara från oss på Hi-Tuning Performance – 430HK/600NM
Specifikation aero:

Flossman vinge.
GTstreet front.
Specifikation interiör:

Bortplockade baksäten.
Sparco QRT stol.
Sponsorer:

P4RM Sweden AB.
DDESIGN.
Wiborg Engineering.
Femtiosjuelva.
StreetPerformance.
Flossmann.
Powerflex.
Deluxe Bil.
Hi-Tuning Performance Sweden AB.

Följ på Instagram

https://www.youtube.com/watch?v=9alBVqMy58c&t=3s

Thanks to https://www.instagram.com/greenogm2 for trusting me with ...

28/08/2026

BMW 330i 2001 Steg 2

En gammal goding: BMW E46 med M54B30. Denna gång en steg 2.

Bilen har manuell växellåda så klart. För max feeling, och för minsta drivlineförlust.

Hårdvarumodifikationer:
Uppgraderade grenrör.
Catless.
Lite mindre mods och pill.

Vi byter ut mjukvaran mot en nyare version och skrider till verket. Vi ändrar tändnings-target och lambda-target, ramper för bränsle och tändning för extra gasrespons, samt moddar mappar till VANOS, plus mycket mer.

Vi gör lite extra med dessa eftersom det är lite nostalgi, och för att vi kan helt enkelt. Launch control på 3500rpm, och en hard limiter på nära 7000rpm som smäller och bråkar. Allt är anpassat för 98 oktan, vilket är nödvändigt.

Vi hade lite problem i början med att bilen inte ville starta efter vissa mjukvarumods.
Av två anledningar faktiskt. Det ena är att sportratten inte hade knappar för farthållare (vilket vi mappar till att aktivera launch control), och då ville den inte starta när den trodde att det var permanent launch control, haha… Så launch-aktivering får vara bundet till bara kopplingspedal och bilens hastighet, och inte till en knapp på ratten.
Det andra var lite oväntat, då den inte startade när vissa inställningar för tändningen var ändrad. Det har vi inte varit med om förut, men nån gång ska vara den första. Andra bilar vi har gjort har inte haft den reaktionen. Men, men…

Bilen skriker gott när man varvar ur den ordentligt, och den går faktiskt bättre än förväntat. Kunden är nöjd, och vi är också nöjda.

Original: 231hk/300nm
Steg 1: 251hk/320nm
Steg 2: 260hk/330nm

19/08/2026

Hyundai i30 1.4T-GDi Steg 1

En lite annorlunda bil än vi brukar göra. Liten men naggande god.

Som ett litet förord: Bilar i Hyundai/Kia-concernen ansågs länge vara budgetbilar, och det är en beskrivning de har fått dras med länge. Men sanningen är att från 2014/2015 och framåt så har dessa bilar antagit en kvalitet som går många förbi. Och från 2017 och framåt så är toppmodellerna i dessa modellerna (Hyundais ”N” serie och Kias ”GT” serie) riktig bra bilar med hög klass. Toppmodellerna ligger i samma kategori som BMW, Audi, VW och Volvo m.fl.

Idag tittar vi på en Hyundai i30 1.4T-GDi från 2020.
En 1.4-liters turboladdad motor med direktinsprutning, parad med en dubbelkopplingslåda. Effekten är 140hk/242nm, men det ska vi ändra på så klart. Det är ju det vi är bäst på.

Kunden upplyste oss om att bilen ibland skulle användas till att dra ett tungt släp, så vi anpassar oss efter det och är lite mer noga med hur vi utformar optimeringen.

Efter att vi hade gjort en steg 1 optimering så gjorde vi testkörning, kontroller och utvärdering. Bilen går fint och levererar förvånansvärt bra effekt. Väldigt bra för att vara 1.4 liter.

Den slutliga effekten bestäms dock av det faktum att dubbelkopplingslådan ska må bra.

Original: 140hk/242nm
Steg 1: 170hk/290nm

18/08/2026

Audi A6 3.0 BiTDi Steg 1

En bil från Audi som är underskattad: Audi A6 3.0 BiTDi har mängder av potential.

En ganska lyxig och bekväm kärra med möjlighet till mycket effekt. Vi optimerar inte lika många av VAG’s 3.0 TDi och BiTDi som vi hade önskat, och majoriteten av de bilar med twin/bi-turbo vi gör kommer från BMW. Den här är inte sämre på något vis, men det är en helt annan typ av bil än en BMW ur 35D-segmentet körmässigt, komfortmässigt, och i tuningsammanhang.

Men vi kör igång…
Den här typen av bil (just specifikt 3.0 BiTDi) tar mycket längre tid att göra en bra mjukvara till, än många andra liknande bilar.
Bilen är även utrustad med en AL551 automatlåda, och det är en ZF 8HP55A. En riktigt bra ZF-låda, men som kräver en bra mjukvara för att klara av den extra effekten av en steg 1+.

Vi börjar med att göra loggar på bilen när den har originalmjukvara, och inte förvånande så har Audi, precis som BMW, underspecifierat motoreffekten något i denna typen av bil.

Vi gör mjukvara till motor och växellåda och börjar på våra tester och loggar. 350hk/720nm är inga problem, men vi vill ha mer. Det blir ytterligare 9-10 mjukvaror till motorn, och en extra mjukvara till för växellådan innan vi är nöjda. Det tar hela dagen, men det får faktiskt lov att dröja om resultatet ska bli riktigt bra.

Effektleveransen är av en annorlunda karaktär jämfört med en motsvarande bil från BMW. Kanske på grund av att det är en V6 istället för en rak sexa, kanske på grund av Quattro-systemet. Oavsett är det mycket ös, och det är vad vi siktade på.

Och som avslut: Ljudet från Audi’s V6 diesel är riktigt skönt.

Original: 313hk/650nm
Steg 1: 350hk/720nm
Steg 1+: 416hk/800nm

17/08/2026

Seat Leon Cupra ST 2016 Steg 2

En cool bil med cool färg, bra motor och dubbelkopplingslåda. En steg 2 kan ju aldrig slå fel. Det här blir skoj!

Baserad på samma plattform som Golf R, Audi S3 m.fl så är detta en mycket bra bil, och med en hel del potential. Den är väldigt lik dessa bilar, men Seats Cupra-division har satt sin egen prägel på denna. Både genom formspråk och en helt klart unik färg som inte gör sig helt rättvis på bild. Den har en helt annan lyster i verkligheten.

Grunden är en EA888 motor på 280hk/350nm. Och kunden har gjort ett tillägg av downpipe med racekatalysator, och då kan vi pressa lite hårdare. Men vi gör som vi brukar, och vår rutin startar alltid med en grundläggande felsökning för att upptäcka underliggande problem. Samt att vi gör loggar på hur bilen uppför sig när den är 100% original i mjukvaran.

Loggarna ser bra ut, och vi gör mjukvaror för motor och växellåda att testa.

De första testerna blir lite skumma och loggarna stämmer inte riktigt med vad vi har gjort för ändringar i mjukvaran. Något med den här mjukvaruversionen är lite annorlunda verkar det som. Men till slt löser det sig, och vi får till en bra mjukvara. Pops är valbara i sport/Cupra-läge också.

Efter loggning och granskning stannar effekten slutligen på runt 370hk/480nm då vi ser det rimligt att hålla ner laddtrycket då vi inte känner till hur turbon mår, och för att den här generationen av EA888 maskiner är behäftade med en batch turboaggregat som kan vara av lite sämre kvalitet. Kunden är medveten om detta.

Original: 280hk/350nm
Steg 1: 350hk/460nm
Steg 2: 370hk/480nm

14/08/2026

EXTRA EXTRA!!!

Nu har våran verktygsmakare släppt lösningen för upplåsning av nyare BMW från 2020 och framåt. Så nu kan vi optimera många fler bilar. UTAN ATT SKICKA IVÄG DIN ECU 😎

Det gäller inte alla motorstyrdon, men väldigt många. Vi hoppas att detta gör våra kunder glada 🙂

16/07/2026

Trött på bad, sol och kalla öl?
Då är det dags att få mer fart i sin bil 😎

Vecka 29 & 30 (13-26:e juli) har vi 20% rabatt på all tuning som antingen utförs eller beställs under denna tid.

Gäller steg 1 & 2!