05/09/2022
الخروج من تحت الركام
القطار من يتحرك من محطة سكة حديد بورتسودان الى ان يصل الى محطة سكة حديد بحري الخرطوم يستهلك من الجازولين بالضبط عدد اربعة برميل يجر القطار في رحلته عدد 30 عربية للركاب بالاضافة الى عشره او اكثر من عربات اخرى مثل عربة الكافتيريا وعربة التوليد الكهربائي و عربات الشحن المصاحبة للركاب
السؤال الذي يطرح نفسه
كم عدد الركاب داخل هذه العربات التي يقودها القطار الساحب ؟؟
العدد هو 2,250 راكباً بمعدل 75 راكباً لكل عربة وهذا هو العدد الرسمي للعربات لان العربات بتحمل اكثر من هذا العدد بكثير احياناً يتضاعف اكثر من مرة
البص من يتحرك من السوق الشعبي بورتسودان الى ان يصل موقف شندي ببحري او الميناء البري الخرطوم يستهلك من الجازولين عدد اثنين برميل
فكم يحمل من الركاب ؟؟
يحمل من الركاب 50 راكباً فقط
المقارنة
يحمل القطار من عدد الركاب ما تحمله عدد 45 بص من الباصات
و يستهلك القطار من الجازولين عدد 4 برميل
و تستهلك هذه الباصات لتحمل نفس العدد من الركاب الذي يحمله القطار عدد 90 برميلاً
لذلك من ايجابيات القطار وفوائده للدولة توفير 86 برميل في كل رحلة لمصلحه الدولة
سعر التذكرة بالنسبة للراكب الواحد تكون اقل من نصف سعر تذكرة البص بكثير جداً ممكن تصل الى الربع او اقل من الربع ايضاً
ايضا من مميزات وايجابيات القطار عدم الحوادث في الرحلات السفرية
والعجب العجاب في قطارات نقل البضائع مقارنةً بسيارات نقل البضائع ( الشاحنات )
فلن و لم تنهض الدولة الا بنهضة وبتطوير سكك حديدها من خطوط سير وقطارات ساحبة و عربات ركاب وعربات بضاعة
فهل من ذو قلب سديد في حكومتنا
🖋 مصعب الكريزي
#منقول
