What are the opening hours?

Monday 09:00 - 21:00 Tuesday 09:00 - 21:00 Wednesday 09:00 - 21:00 Thursday 09:00 - 21:00 Friday 09:00 - 21:00 Saturday 09:00 - 21:00 Sunday 09:00 - 21:00

Автосервис VAGon, Федосеенко 100д, Nizhny Novgorod (2026)

08/03/2018

Доброго вечера, дня и прекрасного настроения!
В этом небольшом опусе, я расскажу как делал кап ремонт сердцу Infiniti FX35

Мне кажется, уже все кому не лень сделали ремонт двигателя VQ35DE, вот и мне пришел данный аппарат в ремонт.
Ниссан для меня был в новинку, да, мне приходили они иногда в ремонт, но там было мелочь, а тут финик, а за ней сразу N Maxima, и оба с двигателями и оба с V6. Мое мнение, Fиник ремонтировать проще чем N Maxima, отстреливать двиг и место много, не чета ниссану, тесно и неудобно))

Данный авто пришел с самой распространенной проблемой, провернуло вкладыш колена.

Начнем.

Процесс отстрела двигателя не сложен, финик в этом плане меня порадовал, на VAG группе бывает по труднее.
Снимаем бампер и фары.

Дальше сливаем антифриз и и снимаем телевизор, радиатор кондера аккуратно отводим в сторону.

Скручиваем впуск, максимально освобождаем от навесного, проводка убирается в сторону.

Далее снимаем полуоси, откручиваем кардан переднего привода, отстреливаем коробас и вынимаем двигатель.

Еще нужно опустить подрамник, если не вынимается правый трипод, как собственно у меня и было.

Вот он, собственной персоной VQ35DE

Продолжение следует…

VAGON | АвтоСервис и Запчасти

Александр: ( Нижний Новгород )
☎ 8 (831) 413-73-35
📱+7 (920) 253-73-35 (Viber, WhatsApp)
Максим: ( Кстово — Запчасти)
📱+7 (910) 794-09-14
✉ [email protected]
💻 VK.com/vagon.avto
📷 Instagram.com/vagon.avto
🏭 603127, г. Нижний Новгород, ул. Федосеенко, 100д

23/02/2018

Ремонт генератора Golf 4 Bosch 0124325003
Приветствую читающих!
Произведен ремонт генератора на VW Golf 4 0124325003 (028903028D)
Приехал ко мне данный аппарат на лямке, помер генадий ((((
Нуууу чтожжжж… берем в ремонт, и делаем полное обследование пациенту.
Вскрытие показало, что коллектор стерт в одном месте сильнее + щетка сломана. Задний подшипник уже сухой и обойма развалилась.

Последствие прибывания гены, под насосом гура))

Далее делаем замену неисправных деталей: подшипники, коллектор, регулятор напряжения.

И генератор снова жив и готов давать электричество))

Спасибо за внимание!

VAGON | АвтоСервис и Запчасти

Александр: ( Нижний Новгород )
☎ 8 (831) 413-73-35
📱+7 (920) 253-73-35 (Viber, WhatsApp)
Максим: ( Кстово — Запчасти)
📱+7 (910) 794-09-14
✉ [email protected]
💻 VK.com/vagon.avto
📷 Instagram.com/vagon.avto
🏭 603127, г. Нижний Новгород, ул. Федосеенко, 100д

Ссылка на первоисточник: https://www.drive2.ru/b/494137019270693447/

27/01/2018

Погода шепчет пора менять аккумулятор🚘
📲413-73-35 Александр Н.Новгород
📲8910-794-0914 Максим Кстово
Автосервис Vagon на Федосеенко 100д .
#аккумуляторы #аккумулятор #аккумуляторподзаказ #аккумуляторнн #запчастиподзаказ

20/01/2018

Автосервис VAGON приветствует Вас!
Сегодня я представлю быстрый ремонт Audi A4(B5) с дизельным двигателем 1Z.

Проблема достаточно распространена на дизельных турбовых двигателях, нет тяги и дымит.
В блоке висят ошибки:
01265 — Клапан рециркуляции ОГ (N18)
31-10 — Обрыв цепи или замыкание на массу — Непостоянно
01262 — Электромагнитный клапан ограничения давления наддува (N75)
31-10 — Обрыв цепи или замыкание на массу — Непостоянно
01269 — Клапан регулирования момента впрыска (N108)
31-10 — Обрыв цепи или замыкание на массу — Непостоянно
Итак, все оказывается проще, чем кажется на первый взгляд.
1. Обязательно нужно проверить проводку на эти датчики.

2. Виновник данной проблемы предохранитель!

Данный пред находится в коробке ЭБУД, там же и пред на свечи накала.

Спасибо за внимание!

07/01/2018

Приветствую вас, дамы и господа!
Сегодня я расскажу вам, как производил ремонт Opel Astra H 2008 года с двигателем Z18XER .

Данный автомобиль приехал ко мне ну уж в очень запущенном состоянии, текло масло из всех возможных мест. (правда это мне так показалось при первоначальном осмотре))). При более детальном осмотре, выявил все места подтеков. 1. Передняя крышка распредвалов + сальники распредвалов, 2. Клапанная крышка + порванная мембрана ВКГ, 3. Поддон двигателя, 4. Поддон АКПП.
Вызов принят!))

1. Передняя крышка распредвалов + сальники распредвалов.
Снимаем ГРМ, шестерни распредвалов и клапанную крышку, далее все тщательно отмываем.

Следующий шаг, вытаскиваем старые сальники и снимаем переднюю крышку распредвалов. (к сожалению, фоток с крышкой для наглядности не сделал, каюсь)))

Чистим от старого герметика + чистим масляные каналы.
Одна из причин текущих сальников — забиты каналы закоксованым маслом. (странно конечно, но уже третий жопель и пару шевроле у меня на ремонте были, и картина с большим количеством коксованого масла под клапанной крышкой присутствовала. Такое ощущение, что ориг масло GM просто говнище несусветное, данный вывод делал из диалогов с владельцами автомобилей концерна GM)
Обратно крышку устанавливаем на герметик и болты затягиваем моментом.

Накидываем шестерни распредвалов, и с помощью спец. инструмента выставляем фазы грм. (Кстати, у кого-то получается выставить фазы грм шестерень и без спец инструмента, у меня не получилось, горела ошибка по фазам, ошибся на ползуба на впускной, переделывал)

2. Клапанная крышка + порванная мембрана ВКГ.
Далее выпиливаем старую мембрану из крышки, занятие трудоемкое, но, сламав в этот раз всего пару креплений, я достал ее))) И да, отмываем клапанную крышку от каках.

Собираем крышку и инсталлируем обратно на двигатель.

3. Текущий поддон двигателя.
Снятие поддона, занятие не сильно трудоемкое, чистим поддон и блок от старого герметоса, наносим новый и инсталлируем обратно. (кстати, в нем коксомаслянных каках тоже было много, я удивлен, что
насос создавал нормальное давление масла в двигателе)

4. Текущий поддон АКПП.
Вот этот момент был трудоемкий, снятие акпп веселое занятие)))
Кстати, поддон можно снять и не снимая коробас, можно разобрать морду, но у меня были подозрения на текущий задний сальник колена, и я пошел по тернистому пути. КПП сначала решил не мыть, а оттереть поддон, но чет психанул и вымыл весь)))

Поддон также отмыл внутри

Обратно поддон инсталлировал с помощью герметика и моментника. Кстати, ставится обратно проще чем снимается. Прежде чем заниматься работой с акпп, советую сразу прикупить уплотнительные колечки трубок охлаждения ATF, я прое. этот момент, пришлось поискать. Они есть в автомагазинах в наборах универсальных колец, они зеленого цвета, стоимость не дешман, но материал изготовления отличный.

Спасибо за внимание!

06/06/2017

Приветствую вас, читатели и просто прохожие!
Сегодня буду рассказывать о ремонте стартера Mercedes-Benz E-class W212.
Привезли на эвакуаторе данный автомобиль, симптомы: не заводиться, проблема банальная — умер стартер. (Оу, для автомобиля концерна Mercedes уж больно быстро.) Для себя решил посмотреть схему, все оказалось непросто, у мерсов есть на стартер предохранитель и реле. Проверка показала, что все с ними впоряде.
Проверив все варианты, приступил к демонтажу стартера.
Сверху для проверки до стартера не подлезть, все плотно, лезем ПОД авто, снимаем ориговскую защиту мерина, и вот он!

Единственное, что создает проблему, это болты крепления к коробасу — их 2 шт. под Ешную головку, но уж поверьте, проблема мизерная. Например Chevrolet Captiva LT AT 2.2 турбо-дизель 4х4, это просто жесть снимать стартер.

Ну вот он в руках, разбираем и деффектуем, проблема оказалась в щетках, они просто кончились и оплавили держатели.

Заказываем новые, я взял Bosch 1004336526

Далее все моем, подготавливаем и собираем в обратной последовательности.

Вот он чистый, смазанный и готовый к дальнейшей эксплуатации!))

Проверку прошел успешно, втягивающий щелкает, стартер крутит бодро!
Устанавливаем все обратно, болты протягиваем моментом.
Делаем еще проверку стартера, установленного на авто, + сделал ревизию точек подключения массы.

P.S. Спасибо за внимание!

04/06/2017

Добра читатели!
Сегодня опишу ремонт Toyota Corona Exiv, суть проблемы заключался в обрыве связи ЭБУ двигателя с электронными системами авто. Проблема была случайного характера, могла мешать, а могла и не проявляться, но по рассказам хозяина авто, болезнь прогрессировала.

Поиск был начат с прозвонки проводки и проверки предов и реле, это не дало результатов. Решил копать глубже, под правым передним колесом, под подкрылком проходит основной жгут проводов из салона, сняв гофру и размотав изоляцию, обнаружил два силовых провода на позеленевших скрутках! Бинго!

Весь такой довольный, восстановил по своему излюбленному способу, так как данные провода, постоянно находятся в агрессивной среде, сделал так: Скрутка, пропайка, герметик, термоусадка, изолента.
Проверка показала, что эти два провода не участвуют в работе ЭБУ)))) Цуко! Ну чтож, проверив всю остальную проводку, и восстановив обрывы, все равно топтался на месте. Пришлось пойти по долгому пути, вылавливал момент потери связи у блока, мдааа. вот тут потрачено много времени.
Прошел день… а машина работала исправно, и глохнуть наотрез отказывалась, проверка в движении тоже не дала результатов. боится))
Дааа, машинка хороша на разгон)))
К концу дня, проблему удалось установить, управляющий тонкий провод, чОрного цвета, идущий из салона с блока реле на реле питания эбу в моторном отсеке, в момент когда происходил обрыв связи, терял напругу, она просто пропадала. На начальном этапе, я прозванивал его, он не имел обрывов, визуальная проверка на целосность изоляции тоже не выявила обрывов от выхода из салона и до колодки реле. Вскрытие показало, что медный провод окислился или выгорел, под изоляцией по всей длине провода.
Прокинул новый провод из салона до реле, и питание у эбу больше не пропадало.
Спасибо вам за внимание!)

04/06/2017

Здраасте, читатели!
Напишу коротенько в заметках, о замене турбины на Skoda Oktavia 1.8t 4x4.
Один из моих подписчиков и бывалый в моем мастерятнике Мистер BaRTuK изъявил желание заменить турбину, плохо дует. Хорошо, как скажите, проверили, так и есть, на заданных значениях нет поддува.
Турбина на данном авто меняется просто, НО с определенными затруднениями. Самое главное, нужно принять тот факт, что это не зубило тазопрома, а продуманный и хорошо сконструированный автомобиль концерна VAG.
Все откручивается в своей последовательности и так же прикручивается. И если у вас что-то не прикручивается, значит вы делаете что-то не так. (Это касается шлангов охлаждения с штуцерами). Не пытайтесь н@ #бать жизнь, выпускной коллектор обязательно нужно снимать, т.к. не доберетесь до шлангов охлаждения и маслоподачи.
Кстати, при установки новой турбины, обязательно сравните со старой, т.к. турбина идет одна на многие модели, и расположение входов и выходов разное. (Столкнулись с этим, с турбиной JP Group)
см. Пару фоток
У меня все.

Спасибо за внимание!)

16/05/2017

Добрый день, читатели и случайные прохожие!
В этом посте опишу замену переднего и заднего глушителя Skoda Fabia 2009г.

Заехал ко мне клиент на фабии, говорит, в сервисе приговорили передний и задний глушители под замену. А как мы все знаем, на достаточно новые модели авто производства VAG group заменителей просто нет. Ну и пришлось купить ориговские, сейчас, внимание, 25 тонн рубэнов за 2 глушака и 2 ориг хомута (с хомутами поддержу клиента, сам грешен и беру такие вещи только в ориг варианте). С демонтажем особых проблем не должно возникнуть, просто нужно иметь болгарку, т.к. с завода глушитель идет целиковый, и его нужно разрезать пополам, просто не получиться вытащить из-за балки.

Да, визуально глушители ржавые, но только визуально, верхний слой сгнил, а вот основной лист металла, в прекрасном состоянии, 25 т руб

Продолжаем.
Откручиваем все подвесы, благо все болты откручиваются легко. (ну лень мне сдергивать пряники на весу)
И вытаскиваем на белый свет.

Вот они, новые и старые глушители, привезенные из Чехии, произведенные в Испании)))
Установка заняла мин 10, прям конструктор, все легко прикрутилось и встало на место, ориг такой ориг)))

У меня все!

Спасибо за внимание!)

P.S. Глушаки в продаже, пишите в лс, по цене договоримся.)))

15/05/2017

Добра читателям и случайным прохожим!
Заехал ко мне на ремонт очередной VAGмобиль VW Polo III 1997г, перестал работать гур, а вся жидкость осталась под машиной.

Ну чтож, возможных причин немного:
Пропускает сальник насоса (крайне редко)
Прохудился шланг высокого давления.
Пропускают сальники рулевой рейки.
Ставим на яму, изучаем, ммм. самое неудачное расположение насоса гур, он находиться внизу. Если нет защиты, то можно попасть так, как попало данное авто.

Клиент подумал, что у него внедорожник, и заехал на бордюр. Так неудачно заехал, что обломил трубку у штуцера. Поиск б/у шлангов результатов не дал, отдельно штуцеров такой удлиненной формы нет. Ну чтожжж, добавляем чутка колхоза в конструкцию))

Кстати, чтобы открутить болт от рейки и снять шланг, нужно обязательно откручивать подрамник, т.к. очень мешают тормозные трубки.

Заливаем жидкость гур, заводим и проверяем, все работает, нигде не подтекает.

У меня все.)

Спасибо за внимание!

Автосервис VAGon

08/03/2018

23/02/2018

27/01/2018

20/01/2018

07/01/2018

06/06/2017

04/06/2017

04/06/2017

16/05/2017

15/05/2017

Address

Opening Hours

Telephone

Website

Alerts

Contact The Business

Shortcuts

Share

Category

Listing takedown request

Monday	09:00 - 21:00
Tuesday	09:00 - 21:00
Wednesday	09:00 - 21:00
Thursday	09:00 - 21:00
Friday	09:00 - 21:00
Saturday	09:00 - 21:00
Sunday	09:00 - 21:00