04/08/2016
Лодочные моторы Tohatsu.
История компании Tohatsu Corporation начинается в 1922 году, когда в Токио, Масузо Таката (Masuzo Takata), основал исследовательский
институт Takata Motor (Takata Motor Research Institute).
1925 год - происходит смена организационно правовой формы и Research Institute становится Enterprise.
В течение десяти следующих лет компания претерпевает разнообразные изменения и смены рода деятельности, в том числе работает по гос заказам.
Таким образом, первый лодочный мотор Takata Motor Enterprise появляется только в 1935 году - "2F-50". Это был 2-х тактный 2-х цилиндровый мотор мощностью 3 л.с., предназначенный для поставки в армию и флот. В армию под наименованием "Sosenki", флот - "Gengaiki".
Был ли он запущен в производство - информацию найти не удалось, скорее всего нет. В 1939 году компания была переименована в Tokyo Hatsudoki Co., Ltd. Название Tohatsu происходит из сокращения двух этих слов.
Продукция 40-х голов носит исключительно военное назначение - небольшие бензиновые двигатели, и достигает значительного прогресса.
С 1946 года начинается производство путевых машин для национальной железнодорожной компании (бывшее Министерство жел. дор. транспорта), генераторов для рыболовных судов и обычных генераторов, ирригационных насосов и бензиновых двигателей общего назначения.
В течении 15 лет послевоенного периода, лодочные моторы Mercury, Johnson и другие подвесники зарубежных компаний не импортировались в Японию из-за отсутствия бюджетного квотирования на них. В этот момент лодочные моторы Tohatsu являлись практически монополистами на японском рынке.
Производство лодочных моторов для массового потребления, началось в 1956 году - "OB-2" воздушного охлаждения мощностью 1,5 л.с., разработанный для японских рыбаков.
Не смотря на кризис, переживаемый компанией в 60-х годах, она так же продолжает производство ПЛМ. В условиях весьма жесткой конкуренции, выпускаются все новые и новые модели. Среди них, например, 8-ми сильный B13A, успешно продававшийся в течении 15 лет с 1970 до 1986 года, а также B10A2 мощностью 6 л.с. и B30A мощностью 18 л.с.
В 1971 году заканчивается реорганизация после банкротства, и в июне 1972 года Tokyo Hatsudoki переименовывается в Tohatsu Corporation, выходя одновременно с этим на международные рынки.
К 1974 году экспорт превышает уровень внутренних продаж. В 1977 году был выпущен пятисот кубовый M35A, который опередил конкурентов и выиграл гонки на воде.
В последующие два года были представлены обновлённые 9,9-ти сильные, 12 - 18-ти сильные и 25-ти сильные подвесники и новые 55 - 70-ти сильные. Тохатсу получает внушительные госзаказы.
В феврале 1988 года совместно с американской компанией Brunswick (Брансвик), которой принадлежит Mercury Marine, была основана компания Tohatsu Marine Corporation.
В это же время Tohatsu строит новую линию по выпуску лодочных моторов, включая подвесники мощностью 120 л.с.
Помимо Брансвика, Тохатсу заключает соглашение с Nissan Motor Corp. на OEM производство лодочных моторов Nissan.
Имея партнёрские отношения с такими компаниями, бизнес Tohatsu по производству лодочных моторов существенно окреп. Совместно с Techno Kasei Ind. Corp. для лучшего продвижения своих лодочных моторов Tohatsu начинает выпускать лодки.
Жёсткие эклогические требования привели компанию в 1998 году к производству четырёхтактных лодочных моторов и пожарных насосов, а в 2000 году к двухтактным с технологией TLDI (Two Stroke, Low Pressure, Direct Injection - двухтактные с прямым впрыском топлива) на основании подписанного в 1998 году соглашения с патентодержателем технологии прямого впрыска Orbital Corp.
В настоящий момент Tohatsu и Tohatsu Marine Corporation (многие модели под маркой Mercury и Mariner) производит лодочные моторы на заводе в Нагано.
#курсыгимс #права #праванакатер #праваналодку #праванагидроцикл #цмп #лодка #катер #гимс #яхта #билетыгимс #катераияхты #ПЛМ #лодочныймотор http://flagman-cdo.ru/
