История Mercedes-Benz W126
25 сентября 1972 года Мерседес-Бенц представил новую линию автомобилей серии W116. Еще предстояла презентация роскошных седанов 450SE и 450SEL на международном автосалоне в Женеве в апреле 73-го, а фирма уже приступила к разработке нового легкового автомобиля высшего класса под заводским кодом W126. Руководителем проекта был назначен профессор Вернер Брайтшвердт (Werne
r Breitschwerdt), директор отдела производства легковых автомобилей. Предыдущая серия W116 была взята за основу и подвергнута кардинальной переработке. Внимание было обращено на следующие основные направления: снижение потребления топлива, повышение активной и пассивной безопасности, повышение удобства управления и комфорта, увеличение интервалов между техническими обслуживаниями, упрощение некоторых работ по техобслуживанию и ремонту.
Мерседес-Бенц W126
Для снижения потребления топлива в первую очередь необходимо было заново переработать кузов. Применение новых компьютерных САПР позволило более тщательно проработать геометрию кузова и уменьшить коэффициент аэродинамического сопротивления до 0,36 cw. Помимо изменения общей геометрии были учтены всевозможные мелочи: дворники расположили один над другим (как в 116й серии), но для еще большего снижения сопротивления их поместили в углубление ниже кромки капота (при этом линию капота слегка изогнули для более плавного перехода к лобовому стеклу)
изменили форму бамперов, сделав их более обтекаемыми, ввели специальную планку-наплыв между решеткой радиатора и блок-фарой и т.д. Применение новых материалов и технологий их обработки позволило уменьшить вес автомобиля на 100-300 кг (в зависимости от модели).Все это вместе с установкой на двигатели новой системы впрыска K-Jetronic фирмы BOSCH дало в конечном итоге не менее 10% экономии потребления топлива при сохранении остальных эксплуатационных характеристик.
На автомобиль установили новую 4х-скоростную автоматическую коробку передач. Моторы типов 110, 116 и 117, ранее уже устанавливавшиеся на различные кузова, были значительно доработаны, вес их снижен за счет применения легкосплавных деталей. Конструкция подвески перешла от предыдущей модели и также была доработана. Для обеспечения безопасности пассажиров и водителя были применены как традиционные, так и новые решения. Передние противотуманные фары были смещены к центру для повышения светоотдачи основных фар. Омыватель фар теперь предлагался на все модели. Бензобак традиционно поместили за задней спинкой пассажиров. Снизу бак был защищен конструкцией заднего моста, спереди и сзади - дополнительными металлическими стенками. На все модели предлагалась антиблокировочная система тормозов. В первые же годы выпуска стала предлагаться и подушка безопасности для водителя. На автомобиль W126 штатно установили "центральный замок" с пневматическим приводом от отдельного электрокомпрессора (а не от вакуумной системы автомобиля). Бамперы были полностью изменены, на смену старым двойным металлорезиновым пришли новые обтекаемые пластиковые, переходящие в защитные фартуки. Для защиты от мелких столкновений, грязи и зимней соли вместо старых узких молдингов по низу кузова были установлены новые широкие. Они полностью закрыли пороги от грязи и соли, что позволило не только уменьшить коррозию низа дверей и порогов, но и защитить полы одежды от грязи.
Салон был также переработан. В первую очередь это коснулось формы торпедо, приборной панели и центральной консоли. Вместо раздельных круглых приборов появилась комбинированная панель с круглыми шкалами. Увеличилось количество и изменилось расположение воздушных заслонок. Теперь стало возможным подавать на передних пассажиров раздельно теплый и холодный воздух в разных направлениях. Система управления вентиляцией салона и нагревом и кондиционированием воздуха была обновлена. Помимо кондиционера на все модели предлагался климат-контроль. Кардинально изменился внешний вид центральной консоли и кнопок управления. С целью снижения шума в салоне моторный отсек отделили от салона второй перегородкой с шумопоглощающими материалами. Это позволило также вынести ряд электрических узлов (АКБ, блок предохранителей и реле управления) за пределы моторной зоны. Для всей линейки моделей серии 126 (а не только для топ моделей) стало доступно большое количество аксессуаров.
Даже после десяти лет производства Mercedes-Benz S-klasse спрос на модель оставался весьма высоким. В ноябре 1979 года общественности представили новое поколение больших (4995/ 5135х1820х1430 мм) седанов представительского класса (заводской индекс кузова W126). Высочайший уровень комфорта в сравнении с предшественником (W116) и конкурентами (BMW 7), просторный салон, характерный облик Mercedes-Benz и высококлассную проработку интерьера (W126 – лучшее творение главного дизайнера концерна итальянца Бруно Сакко) в скором времени признали эталоном в высшем классе легковых автомобилей.
Лишь во второй половине 1980-х конкуренты смогли опомниться от оглушительного успеха S-класса и создать свои модели, способные достойно конкурировать с ним. Но даже после десяти лет производства Mercedes-Benz S-klasse спрос на модель оставался весьма высоким.
Менее мощные Mercedes 280S (карбюраторная 156-сильная) и 280SE/280SEL (инжекторные 185-сильные) изначально оснащали довольно прожорливой рядной «шестеркой» М110 (устанавливавшейся также на серию W123). С ней агрегатировали 4-ступенчатые механические или автоматические КПП.
Более мощные модели 380SE/380SEL (218 л.с.) и 500SE/500 SEL (240 л.с.) оснащали двигателями V8 (M116 и М117). Индекс модели по традиции Mercedes означает уменьшенный вдесятеро объем двигателя. Mercedes W126, изготовленные для США и стран Карибского бассейна, а также азиатских и арабских рынков, легко узнать по иному решению декоративной решетки радиатора или фарам меньшего размера. На облицовке их радиатора вместо зрительно дробящих его перекладин устанавливали эмблему фирмы – большую трехлучевую звезду.
В сентябре 1981 года состоялась премьера пятиместного двухдверного купе-хардтоп (без средней стойки) под индексом SEC. Этот шикарный автомобиль был предназначен в первую очередь тем состоятельным клиентам, которые сами предпочитали водить машину.
В конце 1985 года Mercedes W126 модернизировали. Несколько изменились по форме бамперы и пластиковые накладки по низу дверей и крыльев. Изменились колесные диски. Несколько освежили и оформление салона.
Тогда же, в связи с ужесточением норм по выбросу вредных веществ, были сняты с производства модели 280S/SE/SEL и 380SE/SEL с двигателями М110 и М116.938.
Их заменили модели 260SE, 300SE/SEL с «шестерками» М103 мощностью 160 и 180 л.с. и модель 420SE/SEL с двигателем V8 (M116.942).
А вершину модельного ряда заняла модель 560SE/SEL с двигателем М117.98 (мощность различных модификаций которого колебалась от 242 до 300 л.с.). С этим мотором максимальная скорость 2.3-тонного автомобиля достигала 240-250 км/ч, а разгон до сотни занимал всего 7.2-6.9 с.
В сентябре 1986 года компания объявляет об установке на все модели катализаторов и АБС в качестве стандартного оборудования.
В мае 1991 года компания официально объявила о прекращении производства модельного ряда W126.
Евгений КАРИМОВ.
Некоторые особенности:
Безопасность
Подушки безопасности являются дополнительной защитой водителя и пассажира. Подушка безопасности водителя устанавливалась с 1981 года, как дополнительная опция (с 1985 на машинах в версии 500SEL/SEC стала входить в стандартное оснащение). Подушка безопасности пассажира стала предлагаться как опция с 1986 года, а в последний год производства также входила в стандартное оснащение.
Антипробуксовочная система (TCS) — система контроля тяги. Не позволяет автомобилю пробуксовывать при старте.
Преднатяжители ремней безопасности предназначены для натяжения ремней в аварийных ситуациях, в том числе при экстренном торможении.
Антиблокировочная система (ABS) предлагалась в качестве опции (кроме 500SEL/SEC) до 1986 года, после вошла в стандартное оснащение.
Комфорт
Встроенные в двери осветители, включающиеся при открытии двери и освещающие землю под ногами. В распоряжении задних пассажиров были лампы для чтения, что позволяло не отвлекать водителя в темноте.
Передние сиденья с подогревом и восемью электрорегулировками, а также памятью на два положения сиденья и руля. Подогрев сидений был стандартным для моделей 500SEL и 560SEL, а для остальных был дополнительной опцией.
В качестве опции для 560SEL предлагался вариант с двумя сидениями сзади. Они регулировались по углу наклона. Также между ними имелась консоль, отделанная деревом.
Полностью автоматический климат-контроль, позволявший точно поддерживать заданную температуру.
Датчик температуры за бортом с индикатором под спидометром для информирования водителя о погодных условиях.
Круиз-контроль позволял поддерживать заданную скорость, не держа ногу на педали газа. А также благодаря датчику наклона автомобиль не ускорялся на спусках, что было присущим подобным системам на других машинах.
Удобство управления
Четырехступенчатый «автомат» с датчиком наклона. Он позволял поддерживать постоянную скорость при спуске и стоять «в горку» не нажимая педаль тормоза. Также имелась электронная система для обеспечения плавности хода. Благодаря своей программе она позволяла автомобилю трогаться со второй передачи во-избежании пробуксовки. Для того, чтобы включить этот режим имелся переключатель S/W.
Интересные факты
Mercedes-Benz 280SE 1981 года, принадлежавший польскому писателю-фантасту Станиславу Лему, выставлен на интернет-аукцион, стартовая цена автомобиля 30 433 злотых (около $13 000). Деньги вырученные с продажи пойдут детскому благотворительному фонду «Моя мечта». Mercedes-Benz W126 history
On September, 25th, 1972 Mercedes Benz has presented a new line of cars of series W116. The presentation of magnificent sedans 450SE and 450SEL on the international motor show in Geneva in April of 73rd Still was coming, and the firm has already started working out of the new car of the higher class under factory code W126. By the Project head professor Verner Brajtshverdt (Werner Breitschwerdt), the director of department of manufacture of cars has been appointed. The previous series W116 was is taken for a basis and is subjected cardinal processing. The attention has been turned on following basic directions: decrease in consumption of fuel, increase of active and passive safety, increase of convenience of management and comfort, increase in intervals between maintenance service, simplification of some works on servicing and repair. Mercedes Benz W126
For decrease in consumption of fuel first of all it was necessary to process a body anew. Application new computer САПР has allowed to work more carefully geometry of a body and to reduce factor of aerodynamic resistance to 0,36 cw. Besides change of the general geometry every possible trifles have been considered: yard keepers have arranged one over another (as in 116й series), but for even большего decrease in resistance have placed them in deepening below a cowl edge (thus a cowl line have slightly bent for smoother transition to a windshield)
Have changed the form of bumpers, having made their more streamline, have entered a special lath-flow between a lattice of a radiator and a block headlight etc. Application of new materials and technologies of their processing has allowed to reduce car weight by 100-300 kg (depending on model).Все it together with installation on engines of new system of injection K-Jetronic of firm BOSCH has given finally not less than 10 % of economy of consumption of fuel at preservation of other operational characteristics. Motors of types 110, 116 and 117, earlier already established on various bodies, have been considerably modifed, their weight is lowered at the expense of application details. The suspension bracket design has passed from the previous model and also has been finished. To safety of passengers and the driver have been applied both traditional, and new decisions. Forward antifog headlights have been displaced to the center for increase the basic headlights. The washer of headlights was offered now on all models. A petrol tank have traditionally placed behind a back back of passengers. From below the tank has been protected by a design of the back bridge, in front and behind - additional metal walls. On all models the antiblocking system of brakes was offered. In the first years of release it began to be offered and a pillow of safety for the driver. On car W126 have regularly established "the central lock" with a pneumatic drive from the separate electrocompressor (instead of from vacuum system of the car). Bumpers have been reversed, on change old double have come new streamline plastic, passing in protective aprons. For protection against small collisions, a dirt and winter salt instead of old narrow moldings on a body bottom the new wide have been established. They have completely closed thresholds from a dirt and salt that has allowed not only to reduce corrosion of a bottom of doors and thresholds, but also to protect floors of clothes from a dirt. The salon also has been processed. First of all it has concerned forms, the instrument panel and the central console. Instead of separate round devices there was a combined panel with round scales. The quantity has increased and the arrangement air has changed. Now began possible to submit on forward passengers separately warm and cold air divergently. The control system of ventilation of salon and heating and air conditioning has been updated. Besides the conditioner on all models climate control was offered. Appearance of the central console and management buttons has cardinally changed. For the purpose of noise decrease in salon a motor compartment have separated from salon the second partition with materials. It has allowed to take out also a number of electric knots (АКБ, the block of safety locks and the management relay) for limits of a motor zone. A considerable quantity of accessories became accessible to all line of models of a series 126 (and not just for a top of models). Even after ten years of manufacture of Mercedes-Benz S-klasse demand for model remained rather high. In November, 1979 of the public have presented new generation big (4995/5135х1820х1430 mm) sedans of a representation class (a factory index of body W126). The highest level of comfort in comparison with the predecessor (W116) and competitors (BMW 7), spacious salon, characteristic shape of Mercedes-Benz and high quality study of an interior (W126 – the best creation of the main designer of concern of Italian Bruno Sacco) shortly recognized as the standard in the higher class of cars. Only in second half 1980 competitors could come round from deafening success of a S-class and create the models capable adequately compete to it. But even after ten years of manufacture of Mercedes-Benz S-klasse demand for model remained rather high. Less powerful Mercedes 280S (carburetor 156-strong) and 280SE/280SEL (185-strong) initially equipped enough gluttonous with "six" М110 (established also on series W123). With it aggregated 4-step mechanical or automatic transmissions. More powerful models 380SE/380SEL (218 h.p.) and 500SE/500 SEL (240 h.p.) equipped with engines V8 (M116 and М117). The model index by tradition Mercedes means the volume of the engine reduced ten times. Mercedes W126, made for the USA and the countries of Caribbean basin, and also the Asian and Arabian markets, it is easy to learn under other decision of a decorative lattice of a radiator or headlights of the smaller size. On facing of their radiator instead of crossbeams visually splitting up it established a firm emblem – the big three-beam star. In September, 1981 the premiere of a five-seater two-door compartment-hardtop (without an average rack) under index SEC has taken place. This smart car has been intended first of all to those well-founded clients, which preferred to drive the car. In the end of 1985 Mercedes W126 modernized. Bumpers and plastic overlays on a bottom of doors and wings have a little changed under the form. Wheel disks have changed. Have a little freshened also salon registration. Then, in connection with toughening of norms on emission of harmful substances, models 280S/SE/SEL and 380SE/SEL with engines M110 and М116.938 have been laid off. They were replaced with models 260SE, 300SE/SEL with М103 capacity of 160 both 180 h.p. and model 420SE/SEL with engine V8 (M116.942). And the lineup top was occupied with model 560SE/SEL with engine M117.98 (capacity of which various updatings fluctuated from 242 to 300 h.p.). With this motor the maximum speed of the 2.3-ton car reached 240-250 km/h, and dispersal to hundred occupied only 7.2-6.9 with. In September, 1986 the company declares installation on all models of catalysts and АБС as the standard equipment. In May, 1991 the company officially declared phase-out of lineup W126. Some features:
Safety
Safety pillows are additional protection of the driver and the passenger. The pillow of safety of the driver was established since 1981, as an additional option (with 1985 by cars in versions 500SEL/SEC began to enter into standard equipment). The pillow of safety of the passenger began to be offered as an option since 1986, and last year manufactures also entered into standard equipment. system (TCS) — the draft monitoring system. Doesn't allow the car to revolve at start. seat belts are intended for a tension of belts in emergencies, including at emergency braking. The antiblocking system (ABS) was offered as an option (except 500SEL/SEC) till 1986, after has entered into standard equipment. Comfort
The lighters built in doors joining at opening of a door and shining the earth underfoot. At the disposal of back passengers there were lamps for reading that allowed not to distract the driver in the dark. Forward seats with heating and electroadjustments, and also memory on two positions of a seat and a wheel. The heating of seats was standard for models 500SEL and 560SEL, and for the others was an additional option. As an option for 560SEL the variant with two behind was offered. They were regulated on an angle of slope. Also between them there was a console finished with a tree. Completely the automatic climate control allowing precisely to maintain set temperature. The temperature gage behind a board with the indicator under a speedometer for informing of the driver on weather conditions. Cruise-control allowed to support the set speed, without holding a foot on a gas pedal. And also thanks to the gage of an inclination the car wasn't accelerated on descents that was to inherent similar systems by other cars. Convenience of management
Four-stage "automatic machine" with the inclination gage. He allowed to support constant speed at descent and to stand «in a hill» without pressing a brake pedal. Also there was an electronic system for maintenance of smoothness of a course. Thanks to the program she allowed the car to get under way from the second transfer to proslippings. To include this mode there was switch S/W. The interesting facts
Mercedes-Benz 280SE 1981, belonging to the Polish science fiction writer Stanislav Lem, is exposed on Internet auction, the starting price of the car of 30 433 zloties (nearby $13 000). Money obtained from sale will go to children's welfare fund «My dream».
