Toyota Lexus Алтуфьево

10/03/2022

Приветствуем Вас дорогие читатели❗️
⠀
Мы показывали процесс прохождения регламентного технического обслуживания на автомобилях TOYOTA.
На разных пробегах количество операций меняется. Так вот поговорим мы, о самом зарождении и вообще для чего и зачем, это было придумано производителями.
⠀
Техническое обслуживание автомобиля – обусловлено простыми законами физики. Это не допущение сбоев работы и поломок автомобиля в процессе эксплуатации. Фактически у каждой вещи, детали, есть момент износа, у кого он
долгий, у кого короткий. В связи с множеством происходящих процессов внутри рабочего автомобиля, срок износа довольно быстрый, для того чтобы продлевать этот срок, владельцам автомобилей необходимо проходить регламентное техническое обслуживание.
⠀
Производители знают, на каких сроках или пробегах нужно менять детали и масла. Можно сказать, есть отдельный отдел, который высчитывает какая деталь, выйдет из строя, и к какому пробегу. Для этого указываются сроки
прохождения технического обслуживания в «гарантийных книжках».
⠀
!Регламент TOYOTA – это, прохождения технического обслуживания раз в год или 10 000 км., что наступит раньше.
⠀
Основная цель прохождения регламентного технического осмотра – это, обеспечить безотказную работу всех систем автомобиля, ПРЕДУПРЕДИТЬ или предотвратить БУДУЮЩЕЮ поломку, не мало, важно, безопасность владельца и пассажиров.
⠀
Не так давно существовали 4 вида технического обслуживания:
ТО-1 – Оно проводилось каждые 1-2 месяца, в него входило замена масла в двигателе и «продувка» салонных и воздушных фильтров (да-да тогда их не меняли)
ТО-2 –Проводилось уже 1 раз в год. В него входило все из ТО-1, но входило в него еще полный осмотр автомобиля (осмотр: приводных ремней роликов, свечей зажиганий, всех технических жидкостей, ремня ГРМ, элементов
подвески и т.п.)
СО – Сезонное обслуживание (оно ушло вообще в небытие), в него входило замена моторного масла по сезону. С приходом синтетических масел оно стало не целесообразным. Поэтому осталась только работа по смене колесной
резины, зима – лето.

07/03/2022

Приветствуем Вас дорогие читатели❗️
⠀
Поздравляем с наступающим Женским Днем 8 марта!!!
⠀
Милые и очаровательные наши женщины!
⠀
От всей души искренне поздравляем Вас с самым красивым и романтичным праздником в календаре – с Международным женским днем!
⠀
Пусть нежность весны, тепло первых лучей солнца и неповторимая красота весенних цветов наполнят Вашу душу теплом и радость., жизнь складывается благополучно – с уверенностью в будущем, ладом в семье, достатком
и процветанием, а любимые, родные и друзья чаще дарят Вам свои улыбки и приятные слова!
⠀
Этот прекрасный праздник похож на первые лучи весеннего солнца – теплые, нежные и многообещающие. Так пусть жизнеутверждающая солнечная энергия этих дней надолго останется источником душевного подъема, даст новые
силы для личного роста и профессиональных свершений. Пусть весь год Вас согревает тепло праздника, любовь близких, родных и друзей, а новая весна принесет исполнение всех желаний, все самое светлое и доброе.
⠀
Будем рады Вас видеть в нашем Техническом Центре Тойота Лексус Алтуфьево
⠀
_____________________________
⠀
🔴Технический центр TOYOTA LEXUS Алтуфьево
⠀
🚘Москва, Полярная ул., 31, стр. 2
♦️Будем рады Вас видеть ежедневно с 9 до 21 часа.
⠀
📞+7 (495) 788-77-91
📞+7 (495) 664 98 17
toyota-altufevo.ru

05/03/2022

Приветствуем Вас дорогие читатели❗️
⠀
Тормозная система появилась, пожалуй, с изобретением колеса. Первые повозки с запряженными лошадьми, порой не могли вовремя остановиться. Тогда стали устанавливать на колеса деревянные бруски управляемые рычагами. Бруски в свою очередь терлись об обод колеса, это конечно же было не
эффективно.
⠀
Прогресс не стоит на месте. Повозки с лошадьми сменились на автомобили с двигателями внутреннего сгорания, смена деревянному колесу, покрышка из резины.
⠀
В начале 20-го века автомобили развивали скорость до 100 км\ч, и конечно им было необходимо хорошо тормозить. Первый прототип дисковых тормозов появился в 1902 году,  конструкция составляла из металлического тормозного диска с медными тормозными колодками. Был один недостаток этой системы – сильный скрип при торможении. Из-за этого дисковые тормоза были отодвинуты на задний план, в пользу барабанного типа тормозной системы.
⠀
В 1902 году барабанная тормозная система была двух типов. Первый «ленточный тормоз», гибкая металлическая лента обтягивала тормозной барабан и с помощью системы рычагов останавливала автомобиль. Второй тип тормозной системы подразумевал в нутрии барабана тормозные колодки, под
управлением рычагов колодки раздвигались, прижимаясь к внутренней части барабана, за счет чего и происходило торможение автомобиля.
⠀
От «ленточной» тормозной системы очень быстро отказались, поскольку лента очень быстро изнашивались и часто их заклинивало.
⠀
Второму типу барабанной тормозной системе по причине своей надежности в 1910 году большинство производителей стали устанавливать на автомобили. В этом же году стали применять на основе фрикционной смеси тормозные колодки, барабанной тормозной системы.
⠀
!Интересный факт, данная тормозная система без особых изменений, устанавливалась вплоть до 50-х годов.
⠀
С 1920 годов эта система устанавливалась как на переднюю, так и на заднюю ось автомобиля. При этом передние тормозные механизмы приводились в действие ножной педалью, а задние подтормаживали» с помощью рычага.
⠀
В 1924 году «рычажное» управление задними тормозами, сменилось на ножную педаль.

04/03/2022

Приветствуем Вас дорогие читатели❗️
⠀
Система KDSS устанавливалась на автомобили TOYOTA с 2009 года по 2016.
⠀
Kinetic Dynamic Suspension System (KDSS) – Система кинетической стабилизации подвески. Ранее мы говорили о самой системе, для чего она и как работает
⠀
Если коротко, это уникальная система разработана компании TOYOTA, управление работой стабилизаторов поперечной устойчивости. Стабилизаторы жестко связаны с кузовом, эффективно борясь с креном кузова при маневрировании автомобилем на твёрдой поверхности. В режиме off-road при вывешивании автомобиля по диагонали, жесткая связь с кузовом пропадает.
⠀
Уникальное сочетание дорожных и внедорожных характеристиk автомобиля. Хорошая управляемость для рамного внедорождника на асфальте, а в режиме off-road превосходная артикуляция.
⠀
О самой системе в техническом плане.
Блок КДСС находится под порогом со стороны водителя, закрытый защитным кожухом. К сожалению, этот кожух является сборщиком грязи, пыли и остальной гадости. Со временем грязь и влага скапливаются под кожухом, тем самым создавая отличную атмосферу для коррозирования блока KDSS. Так же со временем на приборной панели появится индикация «KDSS», что будет говорить о неисправности системы, автомобиль может перекосить на одну сторону. Все это связано с неисправностью блока KDSS.
⠀
Дилерские центры предложат Вам только один вариант, замена блока KDSS, который стоит более 80 000 рублей. Работа по замене и прокачка самой системы выльются за 100 000 рублей.
⠀
Наши рекомендации, периодически на Техническом Обслуживании автомобиля, обслуживать блок КДСС, это продлит его срок службы.
⠀
Если же блок все-таки вышел из строя, то покупать новый не обязательно, в ряде случаев его можно восстановить. Вы всегда можете приехать к нам на диагностику для определения неисправности, ремонта и обслуживании блока КДСС.
⠀
!Мы занимаемся ремонтом блоков KDSS более 5 лет. Ремонтируем как электронную часть, так и гидравлическую. Даем гарантию на свои работы.

Будем рады Вас видеть в нашем Техническом Центре Тойота Лексус Алтуфьево

04/03/2022

Приветствуем Вас дорогие читатели❗️
⠀
Система KDSS устанавливалась на автомобили TOYOTA с 2009 года по 2016.
⠀
Kinetic Dynamic Suspension System (KDSS) – Система кинетической стабилизации подвески. Ранее мы говорили о самой системе, для чего она и как работает
⠀
Если коротко, это уникальная система разработана компании TOYOTA, управление работой стабилизаторов поперечной устойчивости. Стабилизаторы жестко связаны с кузовом, эффективно борясь с креном кузова при маневрировании автомобилем на твёрдой поверхности. В режиме off-road при вывешивании автомобиля по диагонали, жесткая связь с кузовом пропадает.
⠀
Уникальное сочетание дорожных и внедорожных характеристиk автомобиля. Хорошая управляемость для рамного внедорождника на асфальте, а в режиме off-road превосходная артикуляция.
⠀
О самой системе в техническом плане.
Блок КДСС находится под порогом со стороны водителя, закрытый защитным кожухом. К сожалению, этот кожух является сборщиком грязи, пыли и остальной гадости. Со временем грязь и влага скапливаются под кожухом, тем самым создавая отличную атмосферу для коррозирования блока KDSS. Так же со временем на приборной панели появится индикация «KDSS», что будет говорить о неисправности системы, автомобиль может перекосить на одну сторону. Все это связано с неисправностью блока KDSS.
⠀
Дилерские центры предложат Вам только один вариант, замена блока KDSS, который стоит более 80 000 рублей. Работа по замене и прокачка самой системы выльются за 100 000 рублей.
⠀
Наши рекомендации, периодически на Техническом Обслуживании автомобиля, обслуживать блок КДСС, это продлит его срок службы.
⠀
Если же блок все-таки вышел из строя, то покупать новый не обязательно, в ряде случаев его можно восстановить. Вы всегда можете приехать к нам на диагностику для определения неисправности, ремонта и обслуживании блока КДСС.
⠀
!Мы занимаемся ремонтом блоков KDSS более 5 лет. Ремонтируем как электронную часть, так и гидравлическую. Даем гарантию на свои работы.

02/03/2022

02/03/2022

Приветствуем Вас дорогие читатели❗️
⠀
Официальная версия появления зеркал бокового вида в 1911 году. Зеркала были установлены во время гонок на 500 миль в Индианаполисе. Есть еще утверждение что в 1906 году писательница Дороти Левитт имела с собой не
большое зеркальце во время вождения, чтобы посматривать на то, что происходит сзади автомобиля.
⠀
Время идет вперед, зеркала устанавливаются на гражданские автомобили, дорабатываются складыванием (механически или с электроприводом), для стоянки автомобиля. Появляются за место зеркальных элементов, камеры, вид сбоку автомобиля, производится на панель приборов.
⠀
Складывание зеркал при стоянке автомобиля очень важная вещь, во дворах или на городской парковке. Первое, труднее случайно зацепить, задеть проезжающими автомобилями и пешеходами, тем самым сломать зеркало, второе уменьшить риск вандализма.
⠀
Там где складывание зеркала приводится вручную, проблем с механизмом практически нет, а вот  где
присутствует электропривод складывания зеркала, зачастую они выходят из строя, по разным тому причинам.
⠀
Будь это задевший случайно человек, проходящий мимо автомобиля или резко вывернутое вручную зеркало в 30-ти градусный мороз, механизм может выйти из строя. При раскладывании зеркала, оно будет выворачиваться до
упора к лобовому стеклу, а при складывании, мотор будет дожимать уже и так сложенное зеркало.
⠀
Ремонтных комплектов нет. Завод изготовитель TOYOTA предлагает только замену зеркала в сборе, так как повреждается сам механизм складывания.
⠀
Мы производим восстановительный ремонт на примере TOYOTA PRADO 150. Неисправность бокового зеркала заключается в том, что оно не фиксируется в своем положении.
⠀
Для того чтобы приступить к ремонту, его необходимо снять, у нас сломан механизм левого зеркала.
⠀
Необходимо разобрать карту двери. После чего зеркало снимается и разбирается, далее восстанавливаем механизм зеркала и устанавливаем его обратно на свое место.
⠀
По времени занимает такая операция около 3-х часов. Все, кажется просто, однако такая работа требует аккуратности, внимания, знаний и опыта.