31/05/2017
Биограф Генри Форда, Форд Ричардсон Брайан, утверждает, что проект Форда по производству электромобилей провалился из-за лояльности Форда к Эдисону.
Как гласит легенда (или исторически неподтвержденная теория), Форд должен был использовать только аккумуляторы, спроектированные и построенные Эдисоном, заказав 100.000 батарей без надлежащего тестирования на прототипах. Как выяснилось в итоге, аккумуляторы Эдисона не были способны сдвинуть автомобиль с места. Инженеры компании Ford попросили его использовать лучшие батареи, но известный своим упрямством Форд отказался. Вместо того, чтобы вкладывать в новые батареи одного из конкурентов Эдисона, он решил сократить свои потери и закрыть проект. Несмотря на неудачи Форда, десятки производителей создавали все новые электрические транспортные средства, технология улучшалась и дешевела год от года.
Нелепо, но, по мнению некоторых историков, одна из главных причин падения электромобилей имела мало общего с ограничениями по технологиям или даже стоимости, а, скорее маркетинг по половому признаку. На самом деле, битва между бензиновыми и электрическими производителями автомобилей в начале XX века шла не шуточная и на всех фронтах. Здесь можно явственно заметить различия в гендерных аспектах в автомобильной культуре. Как пишет Дебора Кларк в своей книге Женщины за рулем: Вымыслы и автомобильная культура в Америке двадцатого века:
"Электрические самодвижущиеся четырехколесные аппараты начали продаваться почти исключительно как дамский аксессуар, для тех представительниц прекрасной половины человечества, кто пожелали "иллюзию свободы". Чтобы передвигаться по городу, как им заблагорассудится, для тех дам, которые не могли справиться со сложностями управления автомобиля со всеми его рычагами, педалями и выхлопными газами с грохочущим двигателем".
Даже сегодня, производители борются с прошлым, стараясь порвать связь времен и ассоциаций. Клеймо «женский аксессуар» преследует гибридные и электрические автомобили. Основной барьер заключается в том, чтобы доказать, что даже гибридные автомобили и электрокары могут предложить то же самое чувство мужественности, как их бензиновые коллеги.
Великая депрессия окончательно добила электрическую мечту Эдисона и Форда. После того, как фондовый рынок рухнул, с ним ушло желание развивать электрические технологии, инфраструктуру и соответственно средства на все это. Исчезло все. К концу Второй мировой войны, стало ясно, что нефтяная промышленность стала королем. На 70 лет нефть стала топливом прогресса, войн, предлогом для войн, главным элементом, отравляющим атмосферу, убивающим леса и загрязняющим океаны.
