15/09/2026
https://stirileprotv.ro/stiri/actualitate/bilant-tragic-65-de-motociclisti-au-murit-pe-soselele-din-romania-in-primele-8-luni-din-an-iar-244-au-fost-grav-raniti.html
Ne întrebăm de ce avem atâtea accidente moto? E simplu.
Românii nu știu să conducă pe șosele, nici motociclete, nici mașini, nici măcar biciclete sau trotinete..
Pur și simplu nu avem o tradiție în acest sens și nici educație de orice fel.
Gândind logic, țara noastră are nici 40 de ani de automobilism. Ce era înainte de 89 nu puteai numi automobilism, alea nu erau mașini, nu erea benzină și se circula cu soț și fără soț.
Piața auto există de maxim 15 ani. Adică avem acces și ceva vânzări la mașini puternice noi.
Șosele cât de cât bune avem cam de 10 ani iar autostrăzi încă nu avem destule. Oricum infrastructura este încă slabă.
La motociclism stăm și mai rău. Motociclismul a început să se dezvolte în ultimii 15 ani. Ce avem înainte, motociclete în doi timpi, nu se putea numi motociclism. Ceva gen -Motocicleta Carpați, stați în cur și reparați. Și chiar asta făceam, mai mult reparam. Doar mecanicii puteau fi motocicliști. Piața moto a luat amploare timid în ultimii 10 ani.
Nu mai luăm în calcul sportul moto care la noi este atât de căzut la pământ încât nu a auzit nimeni de el.
Și acum vin comparațiile cu alte țări unde numărul de accidente moto este mai mic decât în țara noastră raportat la populația mai numeroasă a acelor țări și la numărul de motociclete mult mai mare prezent pe șosele.
Ce nu ia nimeni în calcul este tradiția în motociclism și automobilism pe care o au țările cu care ne comparăm. Anii și generațiile care au contribuit la o educație rutieră mai ales la nivel de familie. În acele țări fiecare familie are câțiva motocicliști și sunt conștienți de asta. În felul ăsta sunt mai atenți la motocilete.
Numărul de motociclete foarte mare de pe șosele reduce teribilismul fiindcă nu mai ești așa special dacă ai 150 de cai sub șaua motocicletei.
Și evident aici ajută și infrastructura care în decursul a cel puțin 200 de ani a fost dezvoltată pentru protecția tuturor participanților la trafic.
Iar în final avem motociclismul sportiv foarte dezvoltat în majoritatea țărilor cu tradiție îndelungată în zona moto. Există foarte multe circuite moto care oferă motocicliștilor ocazia de a refula în zone sigure, unde pot testa performanțele motocicletelor și limitele lor ca piloți.
După 89 generația nostră a fost prezentată ca generația de sacrificiu. Nu am înțeles atunci ce anume va trebui să scarificăm pentru ca viața copiilor noștrii să fie mai ușoară și mai sigură. Se pare că va trebui să ne scarificăm inclusiv viața în toate formele și modurile posibile, inclusiv în urma pasiunii noastre dar nu scapă nici cei cu alte pasiuni. Nu știu dacă era obligatoriu acest sacrificiu dar va trebui să îl facem mulți dintre noi cu o spență mică pentru copiii noștri.
Iar pentru un motociclism sigur, probabil vom mai sacrifica câteva generații de motocicliști. Este cursul normal al evoluției unui popor.
Bilanț tragic. 65 de motocicliști au murit pe șoselele din România în primele 8 luni din an, iar 244 au fost grav răniți
