16/07/2025
Haideți să discutăm puțin pe subiectul tamponării din clipul de mai jos între un șofer neatent și instructorul nostru Kaze care cu calmul lui specific a gestionat situația cm nu se putea mai bine.
Se dau următoarele date ale problemei:
Un motociclist circulă cu soarele din față pe banda a 2-a pe linia de tramvai (într-un loc permis) cu intenția de a vira la stânga, un semafor care s-a schimbat în galben și un șofer care credea că va putea forța trecerea prin intersecție.
Direcția fiind spre stânga peste liniile de tramvai cu o motocicletă care rupe aderența de fiecare dată când are ocazia (vestita Super Magna), a preferat să nu forțeze pe galben cu riscul de a patina pe viraj și a rămas la relanti ușor spre semafor, asta se întâmpla pe la 7 dimineața.
Între timp un cetățean grăbit, se înghesuie între Kaze și mașina care era în spatele
motocicletei având impresia că va putea forța galbenul, lucru care nu s-a întâmplat, urmările se pot observa în clip.
Acum urmează discuția: Ce credeți că trebuie să faceți în situațiile de genul?
Dacă vă uitați atenți la clip, veți înțelege ce înseamnă experiență, mai ales că n-a fost prima dată când a fost lovit din spate.
Priviți cu atenție la faptul că s-a pregătit de impact cu câteva secunde înainte, a observat intenția șoferului doar din simplul fapt că e obișnuit să verifice în permanență ceea ce se întâmplă în jurul lui. Practic l-a observat în oglindă venind spre el fără a avea intenția de a frâna, mai mult, șoferul a accelerat.
Ce a urmat? A ținut ferm ghidonul, a strâns ambreiajul, a păstrat echilibrul și motocicleta dreaptă șiiii ATENȚIE! Neavând mașină în față A ELIBERAT FRÂNA astfel minimizând riscul de a prelua toată forța impactului. Pe lângă toate acestea, poziția corpului contează mult, puțin aplecat și abdomenul încordat pentru a atenua șocul în coloană.
Ați spune că dacă ar fi accelerat ar fi scăpat de această situație, nu?
Ei bine, nu, pentru Kaze semaforul roșu este sfânt iar de când la galben iei premiu de 30 de zile, preferă să nu-l forțeze.
Dacă ar fi accelerat, ar fi pus frână imediat iar în acest caz cel mai probabil ajungea pe capotă. Posibile daune? Capota desigur, Kaze are un strat foarte bun protector, e mai pufos de felul lui.
Ce avem de învățat din asta? Păi răspunsul e simplu, trebuie să învățăm cm să fim defensivi.
Hai să definim în profunzime conceptul de conducere defensivă. Nu este doar despre a evita un accident în momentul critic, ci despre o abordare proactivă, constantă și "pe moment" în unele situații.
Obiectivul este de a înțelege că un motociclist defensiv nu este pasiv, ci anticipează, planifică și acționează din timp pentru a preveni situațiile periculoase, chiar și atunci când alți participanți la trafic greșesc. Este vorba despre a prelua controlul asupra propriei siguranțe tocmai pentru a se asigura că va ajunge teafăr la destinație.
Conduceți mereu calmi și atenți la tot ce se întâmplă în jurul vostru.
Ride safe!
