07/02/2020
IMPORTANTA SISTEMULUI DE FRANARE LA AUTOVEHICULE
Siguranta este un cuvant cheie in industria auto moderna, unde se impun noi reglementari an de an, unde testele Euro NCAP devin din ce in ce mai exigente, unde tehnologia devine din ce in ce mai avansata. Din fericire pentru noi, tehnologia a avansat nu doar la nivel de senzori si camere video, ci si la nivel de placuțe de frană si anvelope. Iar responsabilitatea noastra este sa le cumparam pe cele potrivite.
Franarea este procesul prin care se reduce partial sau total viteza de deplasare a automobilului. In timpul franarii o parte din energia cinematica acumulata de autovehicul se transforma in energie termica prin frecare, iar o parte se consuma pentru invingerea rezistentelor la rulare si a aerului care se opune miscarii. Eforturile depuse pentru evolutia sistemului de franare s-au reflectat in cadrul sigurantei active a automobilului. Astfel s-a micsorat spatiul de franare prin reprezentarea fortelor de franare proportionale cu sarcina statica si dinamica a puntii, s-au imbunatatit stabilitatea miscarii si reversabilitatea automobilului in timpul procesului de franare prin introducerea dispozitivelor de antiblocare cu comanda electronica, fiabilitatea si siguranta in functionare prin marirea numarului de circuite de actionare si proliferarea franelor suplimentare pentru incetinire.
Rolul sistemelor de franare
Sistemul de franare al automobilelor trebuie sa realizeze:
– reducerea vitezei de deplasare pana la o valoare dorita, inclusiv pana la oprirea lui, cu o acceleratie cat mai mare si fara deviere primejdioasa de la traiectoria de mers
– mentinerea constanta a vitezei a autovehiculului in cazul coborarii unei pante lungi
– mentinerea autovehiculului in stare de stationare pe teren orizontal sau pe panta
– sa fie capabil de anumite acceleratii impuse, sa asigure stabilitatea autovehiculului in timpul franarii, fara sa fie progresiva, fara socuri, distributia corecta a efortului de franare pe punti sa nu necesite din partea conducatorului un efort prea mare pentru actionarea sistemului
– conservarea calitatilor de franare ale autovehiculelor in toate conditiile de drum intalnite in exploatare, sa asigure evacuarea caldurii in timpul franarii, sa aiba fiabilitate ridicata, sa prezinte siguranta in functionare in toate conditiile de lucru, reglarea jocurilor sa se faca cat mai rar si comod sau chiar in mod automat, sa intre rapid in functionare, franarea sa nu fie influentata de denivelarile drumului (datorita deplasarii pe verticala a rotilor) si blocarea rotilor de directie, sa permita imobilizarea autovehicolului in panta in cazul unei stationari de lunga durata.
Eficacitatea sistemului de franare asigura punerea in valoare a performantelor de viteza ale automobilului, deoarece de el depinde siguranta circulatiei cu viteze mari. Cu cat sistemul de franare este mai eficace cu atat vitezele medii de deplasare cresc, iar indicii de exploatare ai automobilului au valori mai ridicate. In procesul franarii automobilului are loc o miscare intarziata, datorita in primul rand actiunii fortelor de frecare asupra unor tambure sau discuri de frana cu rotile automobilului.
Un sistem de franare trebuie sa aiba urmatoarele calitati:
– eficacitate – care se precizeaza prin deceleratia obtinuta, fiind limitata de valoarea aderentei dintre pneu si cale si de factorii biologici, omenesti (receptivitatea la acceleratii foarte mari)
– stabilitate – care constitue calitatea automobilului de mentinere a traiectoriei in procesul franarii, depinzand de tipul franelor, natura si starea caii, performantele impuse etc, fiind foarte importanta din punct de vedere a circulatiei rutiere
– fidelitatea – calitatea franei de a obtine acceleratii identice la toate rotile, pentru un efort de actionare determinat, in toate conditiile de drum si de incarcatura. Asupra acestei calitati o influenta deosebita o au agenţii externi (umiditatea, temperatura), conditiile tehnice de lucru ale franelor si mai ales stabilitatea coeficientului de frecare al garniturilor
– confort – calitatea care contribuie la cresterea securitatii circulatiei rutiere, deoarece un inalt grad de confort (progesivitatea franarii, eforturi reduse la pedala pentru o cursa judicios aleasa, absenta zgomotelor si vibratiilor) nu solicita peste masura atentia conducatorului, micsorand deci oboseala acestuia.
Stabilitatea automobilului la franare depinde de uniformitatea distributiei fortelor de franare la rotile din stanga si din dreapta, de stabilitatea fortelor momentului de franare in cazul unor variatii posibile ale coeficientului de frecare (de obicei intre 0,28-0,30) si de tendinta franelor spre autoblocare. Daca momentul de franare nu se abate de la valoarea de calcul mai mult de 10-15% atunci stabilitatea sistemului de franare poate fi mentinuta usor cu ajutorul volanului. Datorită folosirii frecvente a dispozitivului de franare aproximativ (2-3 franari pe 1 km intr-un ora avand o circulatie cu intensitate medie ), efortul de franare necesar actionarii trebuie sa fie cuprins in anumite limite. Un efort prea mare duce la obosirea rapida a conducatorului auto, marirea timpului reactiei si in final la obtinerea unor acceleratii reduse. In schimb daca efortul actionarii pedalei ar fi prea scazut, s-ar crea primejdia ca la o franare de urgenta sa se produca blocarea anormala a rotilor franate.
Acestea fiind zise, nu ne mai ramane decat sa va sfatuim sa acordati mare atentie acestor detalii, intrucat pot fi semne ca sistemul de franare al masinii este defect! Pentru testari ale sistemului de franare va asteptam in Centrul nostru de Inspectii Tehnice Periodice.
Contact: 0744.999.888
