24/09/2026
Audi A6 3.0 TDI QUATTRO– 218 CP / 500 Nm→ 316 CP / 673 Nm
Un exemplar foarte bine păstrat, cu doar 120.000 km, echipat cu V6-le 3.0 TDI de 218 CP și 500 Nm.Am început, ca de fiecare dată, prin a vedea exact ce avem în față înainte să modificăm ceva. Bineînțeles mașina a fost măsurată cu ajutorul echipamentului Dyno-Pro, împreună cu logările necesare, făcând în același timp o verificare amănunțită din două unghiuri: ce livrează efectiv mașina și ce se întâmplă cu parametrii motorului atunci când este pus sub sarcină.
- Rezultatul inițial: 235 CP și 523 Nm.
Nimic nou, nimic de speriat pentru această motorizare. Un 3.0 TDI sănătos, care livrează chiar puțin peste cei 218 CP și 500 Nm declarați.
Vorbim despre o versiune detunată din fabrică, cu management Bosch MD1, unde cei 218 CP nu sunt rezultatul unui singur limitator.Atât calibrarea ECU, cât și cea TCU sunt dezvoltate in-house, iar asta ne permite să ajustăm fiecare mașină în funcție de ce vedem efectiv în măsurători și loguri.În cazul de față, pentru TCU au fost necesare 4 variante succesive de calibrare până am ajuns exact la comportamentul pe care îl urmăream: schimbări mai rapide și mai precise, împreună cu ajustarea managementului de cuplu la un target de 650 Nm reali.Și aici „reali” contează. Lucru pe care îl putem dovedi prin intermediul log-urilor.
Nu ne interesează doar ce valoare este raportată sau cerută în software, ci corelarea corectă a cuplului fără TRICKURI în soft, comportamentul transmisiei, loguri și ceea ce măsurăm efectiv pe Dyno-Pro.
După calibrarea ECU + TCU și verificările finale:
316 CP și 673 Nm.
De la 235 la 316 CP și de la 523 la 673 Nm — +81 CP și +150 Nm măsurați față de configurația inițială.
Iar faptul că am avut nevoie de patru variante pentru TCU spune poate cel mai bine cm abordăm noi astfel de proiecte: nu încărcăm un fișier și considerăm lucrarea terminată. Calibrăm, măsurăm, logăm, ajustăm și repetăm până când obținem comportamentul pe care îl căutăm.
