05/10/2026
Commercialisé de 1999 à 2006, le Mitsubishi Pajero III s’est rapidement imposé comme un 4x4 polyvalent, capable d’être aussi à l’aise sur route que sur les pistes. Avec son système Super Select et ses différentes motorisations, il reste aujourd’hui un modèle apprécié pour les voyages et le tout-terrain.
Mais sur un Pajero III de plus de 20 ans, certains points méritent une attention particulière.
🔎 Les 3 éléments à surveiller :
✔️ Le moteur et son système d’injection : notamment sur les versions diesel, l’entretien et l’état général du moteur sont importants. Des difficultés au démarrage, une perte de puissance ou une fumée inhabituelle peuvent être des signes à ne pas négliger.
✔️ Le système de transmission 4x4 : le Super Select fait partie des atouts du Pajero, mais son bon fonctionnement et l’entretien de la transmission sont à surveiller, surtout sur les véhicules qui ont beaucoup roulé en tout-terrain.
✔️ Le châssis et les trains roulants : après plusieurs années et parfois beaucoup de kilomètres sur des terrains difficiles, l’usure et la corrosion peuvent devenir des points de vigilance. Un contrôle régulier permet de détecter les jeux, bruits ou traces de corrosion avant qu’ils ne s'aggravent.
🔧 Avec sa transmission intégrale, sa conception robuste et ses capacités en tout-terrain, le Pajero III reste un 4x4 particulièrement polyvalent. Mais à cet âge, un entretien régulier et une bonne surveillance de l’ensemble du véhicule sont essentiels pour préserver sa fiabilité.
Pour vous, quel est LE point fort du Pajero III ? 👇
🌿 Toutes les photos que nous partageons ont été prises sur des terrains privés, des pistes balisées ou lors de compétitions encadrées. Respectons tous notre environnement.
