GabeMotor F1

22/05/2026

21/05/2026

💔 LUTO EN EL MOTOR: MUERE KYLE BUSCH A LOS 41 AÑOS

El automovilismo está de luto.
El piloto estadounidense Kyle Busch falleció a los 41 años tras haber sido hospitalizado por una enfermedad grave en los días previos.

La noticia fue confirmada por su familia, su equipo y la NASCAR en un comunicado conjunto, generando conmoción inmediata en todo el mundo del motor.

Busch no solo era un piloto…era una era.
Bicampeón de la NASCAR Cup Series, construyó una carrera legendaria con más de dos décadas en la élite, logrando 63 victorias en la categoría y convirtiéndose en uno de los nombres más importantes en la historia del deporte.

Su impacto fue mucho más allá de los números.
Fue un competidor feroz, apasionado, muchas veces polémico… pero imposible de ignorar.
De esos pilotos que no solo corren…
marcan generaciones.

Horas antes de su fallecimiento, su equipo había informado que no participaría en la carrera de Charlotte debido a su estado de salud.
Y poco después, llegó la noticia que nadie esperaba.

Porque hay pilotos que ganan carreras…
y otros que dejan huella para siempre.
Kyle Busch fue uno de esos.
Hoy la NASCAR no solo pierde a un campeón…
pierde a una parte de su historia.

17/05/2026

DESTINO CRUEL: MAX LO PERDIÓ TODO POR UNA ROTURA EN EL 'INFINIERNO VERDE

A tres horas del final y con 30 segundos de ventaja, el sueño de Verstappen en las 24 Horas de Nürburgring explotó por una rotura en el eje de transmisión. El Mercedes #3, que había dominado con puño de hierro, dijo adiós a la victoria.

El drama comenzó cuando Dani Juncadella tomó el relevo. Un primer aviso de fallo en el ABS y ruidos extraños en la rueda trasera derecha anticiparon la tragedia. En el garaje, la sentencia fue demoledora: el driveshaft estaba roto y con graves daños colaterales. La reparación era de al menos 45 minutos.

El golpe fue especialmente duro porque Verstappen, en sus tres relevos, fue un extraterrestre. Amplió la ventaja en cada salida, rozó los muros de noche y bajo la lluvia, y lideró la carrera durante horas. Su equipo no falló en boxes, ni hubo errores de conducción. Simplemente, la mecánica fue implacable.

Los intentos por recomponer el auto se hicieron para dar una vuelta de honor frente a las gradas. El fin de semana terminó con un final trágico que quedará grabado en la historia del circuito.

,ñ

16/05/2026

MAX VERSTAPPEN A PISTA!!
El Neerlandés ingresa luego de la primera hora de carrera de las

16/05/2026

De los 25km que tenia para justo fue ahí 🫣

16/05/2026

INICIAN LAA 24H DE NÜRBURGRING!!

15/05/2026

POLÉMICA EN EL IN****NO VERDE: EL MERCEDES DE VERSTAPPEN, BAJO LA LUPA

El paddock del ‘Infierno Verde’ está que arde. Y el foco de la polémica no es otro que Max Verstappen. El tetracampeón de F1 se prepara para debutar en las 24 Horas de Nürburgring, pero su Mercedes-AMG GT3 ya es el centro de todas las miradas... y las sospechas.

Según pudo saber Motorsport.com, el coche #3 de Mercedes-AMG Team Verstappen Racing ha recibido un trato que lo diferencia notablemente del resto de las flechas de plata en la parrilla, generando todo tipo de rumores en el paddock. Pero vayamos por partes.

1. UN MOTOR QUE NO ES CUALQUIERA

Lo primero que encendió las alarmas fue la preparación del motor. Contrario a lo que se podría pensar, el motor del Mercedes de Verstappen no fue preparado por la actual estructura de competición de AMG. En su lugar, la unidad de potencia fue calibrada y puesta a punto en los bancos de pruebas de HWA en Affalterbach, la legendaria antigua casa de AMG.

¿El detalle? Desde diciembre de 2025, HWA ya no es el socio oficial de AMG para sus programas GT3. Esta tarea pasó a manos de la nueva filial, Affalterbach Racing GmbH. Ver a la vieja guardia metiendo mano en el motor de Max es, como mínimo, una rareza técnica que ha levantado más de una ceja en el 'Green Hell'.

2. UNA SUSPENSIÓN QUE NO ES LA OFICIAL

Pero lo más jugoso llegó con la suspensión. Todos los Mercedes-AMG GT3 de fábrica que corren en Nürburgring utilizan de serie una configuración de Bilstein, con quien la marca alemana tiene un acuerdo de exclusividad. Sin embargo, el coche de Verstappen rompe el molde.

El #3 m***a una suspensión firmada por Multimatic, los mismos amortiguadores y muelles con los que el coche fue homologado originalmente. Mientras que su compañero de equipo, el Mercedes #80, sigue usando la configuración estándar de Bilstein, el de Max lucirá una puesta a punto completamente diferente

Verstappen ya llega con la vitola de favorito tras lo mostrado en las carreras previas de preparación. Ahora, solo falta ver si en carrera, esa configuración "especial" se traduce en una ventaja real... o si la polémica se queda solo en eso, en un rumor de paddock.

04/05/2026

📢 CAMPEONATO DE CONSTRUCTORES F1
después del Gp de Miami

04/05/2026

📢 CLASIFICACIÓN DE PILOTOS F1
Luego del GP de Miami