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05/09/2026

🇵🇹
Nada mais gratificante do que ver o sorriso na cara das pessoas quando os problemas ficam resolvidos.

Anos e anos de “invenções” na instalação elétrica, aliados ao desgaste natural, podem causar avarias difíceis de diagnosticar e exigir uma revisão completa do sistema elétrico.

Seja um carro novo ou antigo, estamos prontos para qualquer desafio 💪💪

🇬🇧
There’s nothing more rewarding than seeing the smiles on people’s faces when their problems are solved.

Years of makeshift wiring repairs and modifications, combined with wear and tear, can cause all sorts of unpredictable faults that call for a complete electrical overhaul.

Whether your car is old or new, we’re ready to take on any challenge 💪💪

04/09/2026

🇵🇹
Update no projecto E28

Carter no sítio. Depois da colocação dos bronzes ACL, vamos agora apontar o motor ao sítio para verificar se os apoios do motor batem certo e verificar o espaço no cofre do motor.

Novidades para breve!

🇬🇧
E28 Project Update

Oil pan in place. With the ACL bearings now installed, it’s time to test-fit the engine and check the engine mount alignment and available clearance in the engine bay.

More updates coming soon!

02/09/2026

🇵🇹

Update no projeto E28.

🇬🇧

Update on E28 project.

25/08/2026

🇵🇹

Update no projeto E28.

🇬🇧

Update on the E28 project.

13/08/2026

🇵🇹
Depois da conclusão da culassa, aprofundamos a desmontagem para perceber o estado dos componentes internos do motor. E que bela surpresa, o motor está em ótimo estado, o que nos dá mais à vontade para espremer mais o motor.

Rumo aos 300 cvs!

🇬🇧
After completing the cylinder head, we continued the teardown to assess the condition of the engine’s internal components. And what a great surprise—the engine is in excellent shape, giving us even more confidence to push it harder.

Onwards to 300 hp!

23/07/2026

🇵🇹

Continuamos com o desenvolvimento do M52, entrando agora na parte de mock-ups de turbos e afins e também continuando com a parte da performance e fiabilidade do mesmo.

Não estamos parados — estamos focados

🇬🇧

We’re continuing the development of the M52, now moving into turbo mock-ups and related components, while also improving the engine’s performance and reliability.

We’re not standing still — we’re fully focused.

27/06/2026

🇵🇹
Mais um adianto neste grande motor. É muito perceptível o porquê de estes motores serem bons
— B18. Fiquei fã 😂

🇬🇧
Another step forward on this great engine. It’s very clear why these engines are so good — the B18. I’m a fan now 😂

20/06/2026

🇵🇹
E assim começamos um novo capítulo.

Chegou a hora de este querido pedaço de história automobilística voltar à estrada. Nos próximos meses iremos documentar a construção deste setup onde vamos ter um m52b20 turbo.

Agora vai ❤️

🇬🇧
And so, a new chapter begins.

It’s time for this beloved piece of automotive history to return to the road. Over the next few months, we’ll be documenting the build of this setup, where we’ll be running an M52B20 turbo.

Now it begins. ❤️

06/06/2026

O rico do b18. Mais um iluminado que decidiu confiar o seu motor para levar um tratamento a la Clear Cut. Primeiro swap Honda. Estamos sempre abertos a desafios novos 😊

23/05/2026

🇵🇹
Primeiro teste em banco do nosso M52B20 após as alterações.

O resultado: 161 cv às 7454 rpm.

Ainda com ECU original reprogramada, sem mapa dedicado para as árvores de cames e sem a nova KData instalada. O objetivo deste teste não era procurar o número final, mas sim perceber como o motor reagiu mecanicamente.

A conclusão principal: o motor agora quer rpm.
A potência continua a aparecer em alta, e isso mostra que ainda há margem para trabalhar com afinação, VANOS e desenvolvimento da curva.

Um grande obrigado à por tentar sempre elevar a fasquia seja com os te**es, com ideias e muita paciência.

A Meca do motorsport.

Novidades para breve.

🇬🇧
First dyno test of our M52B20 after the latest changes.

Result: 161 hp at 7454 rpm.

Still running a remapped stock ECU, with no proper calibration for the new camshafts and without the new KData ECU installed yet. The goal wasn’t to chase the final number, but to understand how the engine reacted mechanically.

Main takeaway: this engine now wants rpm.
Power keeps building high in the rev range, which means there is still room to improve with proper tuning, VANOS control and curve development.

A huge thank you to for always pushing the standards higher — through testing, ideas, and a lot of patience.

The Mecca of motorsport.

More soon.

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