23/05/2025
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Detectamos esta notícia a qual lemos com atenção, talvez alguns dos nossos clientes possam ter motores englobados nesta situação.
Iremos aprofundar mais sobre esta situação, mas sugerimos que nos contactem de forma a podermos vos ajudar.
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Lista completa dos modelos afetados com motor PureTech
Ter um carro equipado com um motor Puretech não tem de ser uma sentença. Saiba quais os modelos que equipam este modelo e o que fazer.
21.05.2025, 16:44
Bloco de três cilindros do motor PureTech
© Stellantis
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Redação
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Foram vendidos aos milhões, estão presentes em dezenas de modelos e fazem parte do quotidiano de milhares de condutores em Portugal. Mas nem todos sabem que os motores PureTech 1.0 e 1.2 da Stellantis, apesar da boa reputação de eficiência, consumos e disponibilidade, têm também um histórico técnico delicado. Sobretudo nos blocos produzidos entre 2014 e 2022.
As falhas afetam especialmente os motores EB2DT e EB2ADTS (código interno que identifica os PureTech 1.2 turbo) e alguns EB0 (1.0 atmosféricos) e estão associados a unidades produzidas entre abril de 2014 e junho de 2022. Segundo a Stellantis, os motores fabricados após essa data já incorporam melhorias que resolveram as fragilidade reportadas e não estão comprometidos.
Nesta tabela, reunimos todos os modelos da Stellantis que entre abril de 2014 e junho de 2022, poderão ser afetados por operação de recolha (recall) ou extensão de garantia:
Marca Modelo Data de Produção Variantes
Citroën C1 II 2014-2018 82 cv
Citroën C3 II 2014-2017 82 cv, 110 cv
Citroën C3 III 2017-2022 68 cv, 82 cv, 110 cv
Citroën C3 Picasso 2015-2017 110 cv
Citroën C3 Aircross I 2017-2022 82 cv, 110 cv, 130 cv
Citroën C4 II 2014-2018 110 cv, 130 cv
Citroën C4 III 2020-2022 100 cv, 130 cv, 155 cv
Citroën C4 Picasso II/SpaceTourer 2015-2021 110 cv, 130 cv
Citroën C4 Cactus 2014-2020 82 cv, 110 cv, 130 cv
Citroën C5 Aircross 2018-2022 130 cv
Citroën Berlingo II 2016-2018 110 cv
Citroën Berlingo III 2018-2022 110 cv, 130 cv
DS DS 3 2014-2019 82 cv, 110 cv, 130 cv
DS DS 3 Crossback 2019-2022 110 cv, 130 cv, 155 cv
DS DS4 I 2014-2018 130 cv
DS DS4 II 2021-2022 130 cv
DS DS 7 Crossback 2018-2022 130 cv
Opel Corsa F 2019-2022 75 cv, 100 cv, 130 cv
Opel Crossland X 2017-2022 110 cv, 130 cv
Opel Mokka 2021-2022 100 cv, 130 cv, 155 cv
Opel Grandland X 2017-2022 130 cv
Peugeot 108 2014-2018 82 cv
Peugeot 208 I 2014-2019 68 cv, 82 cv, 110 cv
Peugeot 208 II 2019-2022 75 cv, 100 cv, 130 cv
Peugeot 308 II 2014-2021 110 cv, 130 cv
Peugeot 308 III 2021-2022 110 cv, 130 cv
Peugeot 508 II 2020-2022 130 cv
Peugeot 2008 I 2014-2019 110 cv, 130 cv
Peugeot 2008 II 2019-2022 100 cv, 130 cv, 155 cv
Peugeot 3008 I 2015-2016 130 cv
Peugeot 3008 II 2016-2022 130 cv
Peugeot 5008 I 2015-2017 130 cv
Peugeot 5008 II 2017-2022 130 cv
Peugeot Partner II 2016-2018 110 cv
Peugeot Rifter 2018-2022 110 cv, 130 cv
Peugeot Partner III 2018-2022 110 cv, 130 cv
Toyota Proace City 2019-2022 110 cv, 130 cv
Há mais modelos a usar motores PureTech a gasolina, como o Jeep Avenger ou o FIAT 600, mas não estão incluídos neste grupo, pois já corresponde à versão melhorada (pós-junho 2022) do motor.
Em 2023, a Stellantis introduziu uma variante híbrida que estreou uma nova evolução do motor PureTech: deixou de ter correia de distribuição e passou a ter corrente. Fiquem a saber mais detalhes:
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O que está em causa?
Desde há vários anos que se acumulam relatos de consumo anormal de óleo e falhas prematuras da correia de distribuição. Esta última, mais sensível por estar imersa em óleo — ao contrário das correias tradicionais —, pode degradar-se silenciosamente e gerar resíduos que entopem os circuitos de lubrificação. Em casos mais graves, o motor pode mesmo colapsar.
Perante o volume de casos, a Stellantis adotou duas medidas:
Extensão da garantia para 10 anos ou 175 000 km, aplicável a clientes que tenham cumprido rigorosamente o plano de manutenção
Indemnizações retroativas para reparações entre 2022 e 2024, desde que os serviços tenham sido realizados por oficinas autorizadas e seguindo os requisitos do fabricante.
Existe até uma plataforma oficial online — stellantis-support.com — onde os clientes podem submeter os seus casos, com documentação e registo prévio.
Motor 1.2 PureTech de três cilindros, a gasolina, da Stellantis
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Stellantis alarga indemnizações dos motores PureTech. Saiba o que fazer
Problema pode ser resolvido
Apesar da frustração legítima de muitos proprietários, convém clarificar que nem todos os motores vão apresentar avarias. Quando monitorizados, bem mantidos e com substituição da correia nos intervalos corretos (agora antecipados para 60 mil km), os blocos PureTech continuam a ser motores eficientes.
Seja como for, a Stellantis anunciou que vai estender a sua política de indemnização para clientes europeus que foram afetados pelos problemas dos motores PureTech: estão incluídos os 1.0 e 1.2 da geração anterior, também conhecidos como EB. Esta medida junta-se ao programa de garantia alargada implementado em março de 2024.
Motor 1.2 PureTech de três cilindros, a gasolina, da Stellantis
© Stellantis
É fundamental que as intervenções sigam os procedimentos recomendados. A mudança da correia de distribuição exige, por exemplo, cuidado com o tipo de óleo usado e limpeza minuciosa dos circuitos — caso contrário, o problema pode reincidir.
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