Ocean Race Lisbon

14/12/2018

Após a assembleia geral da classe IMOCA, que decorreu em Paris, representantes da classe e da Ocean Race, regata de volta ao mundo anteriormente conhecida como Volvo Ocean Race, aprovaram as linhas gerais da categoria para as regatas a partir de outubro de 2021. As regatas terão dois barcos em competição: os IMOCA 60 e os atuais VO65.
Nos próximos dias, a Ocean Race emitirá a Notice of Race e também abrirá o processo de seleção das equipas.

“A Notice of Race é um documento técnico, mas na realidade essas regras são uma expressão da nossa visão para o evento e vão afirmar nosso compromisso com a vela jovem, igualdade de género e sustentabilidade”, disse Richard Brisius.

“Vamos ver duas classes na próxima edição, os IMOCA 60s, que vai impulsionar o design e a engenharia, juntamente a classe VO65, com velejadores mais jovens e mulheres a bordo”.
Os IMOCA são utilizados em regatas em solitário ou com dois tripulantes, como a Vendée Globe e a Transat Jacques Vabre. O barco tem 60 pés e os novos barcos têm foils para melhorar o desempenho na água. “Este foi um grande momento para a regata”, disse Johan Salén, co-presidente da Ocean Race.

“Este é o primeiro resultado concreto de uma colaboração que começou este ano, enquanto trabalhamos para integrar a classe IMOCA no nosso evento.”

“Foi importante definirmos as mudanças que precisam de ser introduzidas, para que os barcos possam competir com outras configurações”, disse Antoine Mermod, presidente da classe IMOCA.

“Trabalhamos em conjunto com as equipas atuais e as potenciais, bem como com experientes arquitetos dos IMOCA, para encontrar uma solução que permita que os barcos existentes disputem a prova de uma forma competitiva”.

As cidades-sede para a edição 2021-22 serão anunciada até ao verão do ano que vem. Lisboa, acolheu a regata nas últimas três edições

28/11/2018

Resultados extraordinários da Volvo Ocean Race 2017-18

A mais recente edição da Volvo Ocean Race, que começou em Alicante, Espanha, em outubro de 2017 e terminou em Haia, na Holanda, em junho de 2018, será recordada como a mais disputada de sempre, bem como um evento recorde em muitos níveis.

Depois de percorrer 45.000 milhas náuticas ao redor do mundo, três equipas partiram para a última etapa, um sprint até Haia, com hipóteses de se sagrarem vencedoras. E foi nos momentos finais que o Dongfeng Race Team, do skipper Charles Caudrelier, surgiu como o líder à frente do MAPFRE e do Brunel, e assim alcançou o lugar mais alto do pódio.

Nunca houve uma edição como esta ao longo dos 45 anos da prova. No final de 126 dias de competição, o que separou os dois primeiros foram apenas 16 minutos.

Mas, além da ação da água, a edição de 2017-18 também estabeleceu recordes noutras vertentes. Mais de 2,5 milhões de pessoas visitaram os stopovers da prova, colocando a Volvo Ocean Race no top dos eventos desportivos internacionais, e novas marcas foram estabelecidas em todos os aspetos do envolvimento dos fãs e da cobertura mediática.

A Volvo Ocean Race 2017-18 em números: (em comparação direta com os números da edição de 2014-15, sempre que possível):

- 2,5 milhões de pessoas visitaram as 12 villages da prova (+ 4% em relação à edição anterior)
- 94.200 convidados corporativos (+ 26%) participaram em eventos durante a prova, incluindo mais de 6.500 participantes no programa Guest On Board
- Mais de 3.300 horas de transmissão de televisão, geraram 429 milhões de euros em publicidade (+ 46%)
- Houve uma audiência TV acumulada de 2,2 biliões de telespectadores (+ 45%)
- Foram produzidas 194 horas de transmissões ao vivo
- 1,9 biliões de impressões nas redes sociais, incluindo 200 milhões de visualizações de vídeos
- 13,7 milhões de likes nas redes sociais
- Mais de 400.000 comentários em posts do Instagram
- Mais de 1 milhão de comentários sobre conteúdos da prova no Twitter e 9 milhões de retweets
- O tempo médio de visualização por vídeo no YouTube foi superior a 9 minutos
A média de posts no Facebook atingiu 398.000 utilizadores
O video mais visto nas redes sociais foi visualizado mais de 23 milhões de vezes
- O valor do retorno nas redes sociais foi de 71 milhões euros
71.000 artigos on-line (+ 10%) e 7.500 (+ 4%) notícias impressas geraram 95 milhões de euros em valor de publicidade
- www.volvooceanrace.com acolheu 174 milhões de page views (+72%) com os visitantes a permanecer uma média de mais de 4:20 (+ 149%) no site
- A app oficial foi descarregada mais de 537.000 vezes (+ 38%)
- O tracker oficial da prova acolheu 111 milhões de sessões exclusivas (+ 186%)
- A audiência da TV digital (OTT) foi de 342 milhões, gerando 67,8 milhões de euros em retorno de publicidade
Mais de 4.300 orgãos de comunicação foram acreditados para cobrir a prova (+ 4%)
Antes da prova ter início, a partir da sua base em Lisboa, Portugal, o The Boatyard fez um refit de 15 semanas e 6.000 horas de trabalho a cada um dos sete VO65, preparando a frota para a edição mais disputada da história
O início da prova em Alicante, teve um pacto na economia de 96 milhões de euros na economia espanhola e gerou um equivalente a 1.696 empregos permanentes

A Volvo Ocean Race 2017-18, também estabeleceu um novo padrão na forma de como um grande evento desportivo internacional pode integrar os esforços de sustentabilidade como um valor central. Ao proibir plásticos descartáveis ​​nas Race Villages, evitamos o uso de mais de 388.000 garrafas plásticas.

Outros destaques do Programa de Sustentabilidade incluem:

- 7 Ocean Summits decorreram em vários stopovers, com mais de 2.050 oradores e participantes
Mais de 114.000 crianças de 40 países participaram no Programa de Educação
404.000 pessoas visitaram a exposição sobre sustentabilidade no The Globe
- 30 bóias científ**as foram largadas pelos barcos em partes remotas dos oceanos
- 93% das amostras de água recolhidas pelas equipas durante a prova em alguns dos oceanos mais remotos do mundo, mostraram conter partículas de microplásticos

A edição de 2017-18 marcou o fim do mandato da Volvo como proprietária do evento. Um novo grupo de proprietários, liderado por Richard Brisius e Johan Salén, impulsionará o evento, com a Volvo a permanecer como um parceiro comercial signif**ativo.

"Quando olhamos para o que foi alcançado nesta última edição, a fasquia foi colocada num nível muito alto", disse Brisius. “As equipas e os velejadores tiveram desempenhos incríveis na água, o que levou a uma competição com uma narrativa convincente.”

“Tivemos uma estratégia inovadora, ao fazer uma forte aposta nos canais digitais, permitindo que nossos fãs se envolvessem mais facilmente com os nossos conteúdos nas plataformas da sua preferência, e isso criou um valor real para os nossos stakeholders”

“Também estamos muito orgulhosos dos resultados do nosso programa de sustentabilidade, desde os Ocean Summits até ao programa de educação e pesquisa científ**a que pudemos proporcionar. Olhando para o futuro, esta será uma área na qual apostaremos ainda mais na próxima edição. ”

A edição de 2021-22 começará em Alicante, Espanha, no outono de 2021, e terminará na Europa no início do verão de 2022, com até nove portos de escala. A rota completa da prova será confirmada no verão do próximo ano.

Duas classes de barcos vão competir na próxima edição, os IMOCA 60s de alta tecnologia, e os VO65s com um design que levou a uma regata tão disputada na última edição.

"O interesse de velejadores e equipas em participar na próxima edição é muito alto", disse Salén. “Adicionar a classe IMOCA 60 à frota VO65 existente traz de volta um elemento de conceito e tecnologia, que tradicionalmente tem feito parte da prova. Ele adiciona outro nível de complexidade ao projeto, o que é interessante para os velejadores, arquitetos e engenheiros, mas também para os fãs.

“Pretendemos emitir a Notice of Race e abrir o período de inscrições no próximo mês e, ao mesmo tempo, iniciamos o processo de identif**ação das cidades-sede para as escalas. É um período empolgante para a prova e para as partes interessadas na medida que tentamos aproveitar o sucesso da última edição.

Ainhoa Sanchez / Volvo Ocean Race

22/11/2018

Ainda estamos a mais de anos de distância, mas a próxima edição já mexe e de que maneira!
Só falta saber se Lisboa continua a fazer parte da história, ou deixa cair a sua presença na mais importante regata de volta ao mundo (com escalas), isto sem falar no que trouxe a Portugal o Boatyard e outras iniciativas!

There are already plenty of rumours circulating around the professional sailing world about who might be on the Volvo Ocean Race start line in Alicante, Spain in 2021.

07/11/2018

O futuro passa mesmo por aqui!
Novo recorde de velocidade para o Alex Thomson a bordo do HUGO BOSS.....38.5 knots.
Literalmente a voar!!!
Convém recordar,
que o Alex Thomson foi o primeiro velejador a confirmar estar na linha de largada da próxima edição da Volta ao Mundo por equipas.
Route du Rhum - Destination Guadeloupe IMOCA Globe Series Hugo Boss

06/11/2018

Parabéns ao Governo de Portugal por abolir o plástico de uma só utilização na administração pública, a partir de 1 de janeiro, e à Fundação Mirpuri pela persistência e constantes alertas.

Mirpuri Foundation Turn the Tide on Plastic Governo de Portugal

23/10/2018

Fez ontem um ano que a Volvo Ocean Race saiu de Alicante rumo a Lisboa, com uma passagem por Porto Santo, nunca houve tantos portugueses envolvidos na prova, para além dos três velejadores portugueses.
Há a clara vontade das autoridades nacionais que a prova continue por cá, e se assim for o contingente nacional pode continuar a crescer, mas a cereja no topo do bolo será termos tripulantes a “voar” nos IMOCA60.

15/10/2018

Estão abertas as votações online para o Rolex World Sailor of the Year, apesar de não haver nenhum português na luta, estão a competir os vencedores da Volvo Ocean Race, se poderem não deixem de votar.

Charles Caudrelier Carolijn Brouwer Marie Riou Dongfeng Race Team - 东风队 Volvo Ocean Race

News and Features from the Official Website for World Sailing, the world governing body for the sport of sailing.

03/10/2018

Esboço da Volta ao Mundo 2021-22

A chamada Volvo Ocean Race nas últimas seis edições, ainda não tem o nome definido para a edição 2021-22, mas a preparação continua com o lançamento da Notice of Race prévia para as potenciais equipas, definindo as regras gerais do próximo evento.

Após o lançamento do documento preliminar, os organizadores da prova continuarão a consultar nas próximas semanas as principais partes interessadas, antes de abrir as inscrições a 11 de dezembro de 2018.

O que se sabe nesta altura é que a próxima edição da regata incluirá duas classes de barcos, mais mulheres do que nunca, e um troféu para os jovens velejadores.

A edição de 2021-22 terá a classe IMOCA 60 de alta performance, com foils, e a classe VO65 One Design, que proporcionaram regatas tão competitivas e atraentes nas duas últimas edições da competição.

As equipas participantes na classe IMOCA 60 competem pela classif**ação geral da prova, enquanto as equipas nos VO65 vão lutar pelo primeiro Troféu Juventude, já que a maioria dos 10 velejadores a bordo precisará de ter menos de 30 anos de idade, com um mínimo de três tripulantes com menos de 26 anos.

Cada equipa participante, nas classes IMOCA e VO65, será obrigada a ter tripulantes a bordo através de várias opções de configuração da tripulação.

"Estas regras vão garantir oportunidades para os melhores atletas que há na vela, poderem participar no nosso evento", disse Richard Brisius, presidente da entidade organizadora da prova. “Ao mesmo tempo, estamos a abrir uma porta mais larga para os jovens velejadores competirem num dos eventos mais importantes do nosso desporto mais cedo, através do Troféu da Juventude.

“Também estamos comprometidos em desenvolver ainda mais o inovador programa de sustentabilidade lançado na última edição. As diretrizes de sustentabilidade serão emitidas para todas as equipas, cidades de escala e partes interessadas, baseados nas sólidas bases estabelecidas nos últimos anos ”.

A mudança para a classe IMOCA 60 garante uma alta performance e evolução do design para a próxima edição, após as duas últimas edições se terem disputado em barcos absolutamente iguais. Essa mudança signif**a que as equipas vão desenvolver a tecnologia de foils, em barcos que “voam” acima da água a velocidades extremamente altas.

"Historicamente, as inovações de design e desempenho têm sido uma componente importante no sucesso desta regata desde 1973", disse o co-presidente Johan Salén. "A classe IMOCA 60 está na vanguarda da tecnologia para monocascos offshore, e os velejadores e designers vão procurar todas as vantagens técnicas que encontrarem."

À medida que a prova evolui para a próxima edição, a sua capacidade de inspirar as partes envolvidas é maior do que nunca.

“O nosso desporto é único, porque os nossos atletas não competem apenas uns contra os outros, mas a prova leva as equipas a alguns dos lugares mais remotos do mundo", observou Brisius. “Os nossos velejadores colocam o seu orgulho competitivo na linha da frente, e formam laços duradouros através das experiências que compartem e dos desafios que encontram juntos. Os atletas na vela têm uma determinação e crença uns nos outros que transcende o desporto e toca-nos a todos,”

A responsabilidade de conseguir trazer essa história para fora do barco e para os fãs da regata, caberá mais uma vez ao repórter a bordo, que estará em cada barco, encarregado de trazer a história para as nossas casas em vídeo, fotos, áudio e texto.

Nas próximas semanas e meses, mais informações serão divulgadas, incluindo detalhes sobre a rota da prova, a regra da classe IMOCA para regatas com tripulação completa e novas iniciativas de sustentabilidade, que se baseiam no premiado programa apresentado na última edição.

01/10/2018

O português Ricardo Pinto passou para os 20 finalistas do mais importante concurso de fotografias náuticas, e precisa do nosso voto!
Para além da qualidade da fotografia, este por do sol é português, e é sobre a Volvo Ocean Race,por isso....
Vamos votar!
Mirabaud Yacht Racing Image Ricardo Pinto

You just can't get enough of the magic hour... The VOR's team SHK Scallywag during Leg 1's arriva...

25/09/2018

A próxima edição da Volvo Ocean Race já mexe!

Team AkzoNobel sailors Sehested and Nicholson have said they want to sail a third Volvo Ocean Race together. The Danish/Australian duo aims to sail as co-skippers. Already they have met with of some of Denmark's largest companies while in Copenhagen

18/09/2018

Esta edição da Volvo Ocean Race f**a , entre outras coisas, marcada pelas maravilhosas imagens captadas com drones. Aqui f**am as melhores!
Volvo Ocean Race DJI

The 2017-18 edition of the Volvo Ocean Race changed the game in terms of how sailing is captured – and with drones on every boat, the Onboard Reporters grabb...