Motor Mais

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21/05/2026

Nesta “vida” eléctrica do Compass, contdo, o design continua robusto, musculado e quase militar, com uma frente dominada pela clássica grelha de sete ranhuras, agora fechadas e iluminadas.

Atrás, temos uma barra de luz a toda a largura da mala, acompanhada pelo logótipo Jeep iluminado a vermelho, ao centro, numa solução que já vimos em modelos como o Opel Grandland ou o Volkswagen Tayron. As jantes de 20 polegadas ajudam a dar uma postura muito sólida a este SUV de mais de 4,5 metros e quase duas toneladas.

20/05/2026

Depois de ter sido apresentado em Milão e de a Aion confirmar os preços para Portugal, chegava a vez de ver o novo compacto da marca chinesa ao vivo. Foi isso que aconteceu esta semana no IDB Rooftop em Lisboa, com um evento dominado por um conceito de unboxing: uma caixa gigante que se abriu em quatro para revelar o UT (a sigla significa ‘Urban Traffic’,ou seja, ‘trânsito/tráfego urbano’).

14/05/2026

A marca chinesa parece ter encontrado uma fórmula muito própria para os seus automóveis: interiores com uma sensação de gama superior, muito equipamento de série e uma relação preço/equipamento aceitável. O Atto 2 (aqui na versão Comfort) encaixa bem nesta lógica.

E, com o Atto 3, talvez seja mesmo um dos modelos mais equilibrados da BYD para o mercado europeu. Com 4,31 metros de comprimento e 1,83 metros de largura, este SUV eléctrico posiciona-se abaixo deste, mas assume uma personalidade distinta.

05/05/2026

Depois de termos conduzido o Eclipse Cross, sentamo-nos ao volante de mais um Mitsubishi, desta vez um MHEV a gasolina, que volta a deixar bem vincada a ligação à aliança com a Renault, tanto do exterior (menos) como no interior (mais). E, para seguir uma tendência recorrente, o nome já não tem nada que ver com o original: de MPV, o Grandis passou a SUV.

30/04/2026

O renovado Qashqai e-Power, aqui na versão Advance MY25, reforça a coerência estética da gama SUV da marca, com uma frente marcada por ópticas LED alongadas e uma grelha em ‘V’ inspirada na armadura de um samurai, tal como escrevemos aqui. O resultado continua a ser uma presença assertiva e actual que pouco ou nada tem que ver com o que conhecíamos deste SUV da Nissan.

23/04/2026

A Mitsubishi conseguiu, acima de tudo, ter um posicionamento muito competitivo: por 43 500 euros, temos um SUV eléctrico totalmente equipado, quando o equivalente francês começa nos 46 840 euros e nem sequer inclui elementos como bancos e volante aquecidos. Por menos três mil euros, a escolha parece quase óbvia, até porque a bateria de ambos é de 87 kWh.

15/04/2026

Na prática, os números voltam a convencer, como tinha acontecido com o Seal 6 DM-i Sedan: o sistema, que mostra sempre o desempenho dos últimos cinquenta quilómetros, deu-nos 6,1 kWh e 2,3 l/100 km (o equivalente a 4 l/100 km), enquanto a média acumulada ficou nos 3,6 kWh e 4,3 l/100 km, com apenas 1,9 litros de combustível consumidos. É pena não podermos ter aqui mais formas de ver os consumos, pois há marcas que apresentam isto de forma mais intuitiva.

14/04/2026

O anúncio foi feito no Japão, durante o evento Nissan Vision, onde a marca revelou o aspecto do Juke, criado a partir do protótipo Hyper Punk, mostrado em 2023. E o design deste novo EV aproxima-se mesmo mais deste modelo que do que actualmente podemos comprar.

09/04/2026

Com uma arquitectura de 800 V e bateria 5C, o G6 vem com upgrades de valor em relação à versão anterior, mas traz algumas “nódoas” difíceis de ignorar.

Em 2025 conduzimos o G6 e, na altura, considerámos que este SUV juntava uma boa autonomia, bons recursos tecnológicos, conforto e um design intrigante que capta atenções. A Xpeng actualizou este modelo no final do ano passado, com uma arquitectura de 800 V e a nova bateria 5C Supercharging como protagonistas.

08/04/2026

Mais de um ano depois de ter sido anunciado pela Nissan, o Micra foi, como sublinhou Pedro Sá, COO da marca em Portugal, «finalmente» apresentado, num evento dedicado à imprensa. Lembre-se que as pré-vendas começaram no final de 2025, pelo que este modelo acaba por fazer um percurso inverso ao habitual.

O Micra chegou, assim, primeiro aos clientes e só depois foi protagonista de um evento de apresentação. Desta forma, grande parte dos dados que os responsáveis da marca partilharam durante esta sessão já eram conhecidos há algum tempo.

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