29/08/2024
Hoje vamos falar sobre o Mini GP2 exposto e suas modif**ações que contribuíram para uma melhor performance deste exemplar…
Começamos pelo motor onde foi efetuada uma total restruturação, o Bloco foi reforçado ao colocar cilindros de aço darton em conjunto com pistões e bielas forjados, a culassa sofreu um melhoramento de geometria nas condutas, montagem de válvulas e molas da supertech, também foi instalado uma admissão desportiva AEM e um escape despotivo da Akrapovic, com isto e após o ajuste em dyno produziu uns 290cv e 400Nm , para controlo das temperaturas instalamos dois radiadores, um para refrigerar o óleo do motor e outro adicional ao circuito de refrigeração do motor, e um intercooler de maiores dimensões da Forge.
Como este Mini GP2 é utilizado em pista conta também com uma suspensão coil-overs AST 5100 com Camber plates, uma barra estabilizadora da eibach na traseira, um diferencial autoblocante da Quaife e uns pneus nankang sportnex AR-1 colocados numas jantes ATS DTS Superlight de 17 polegadas, o kit de embraiagem desportiva orgânica foi escolhido para melhor performance sem comprometer o confronto no uso em estrada, nos travões temos pastilhas Ferodo DS2500 e óleo desportivo Motul RBF660.
A nível de carroçaria tem instalado um wrap de Vinil cinza com decoração personalizada , espelhos retrovisores em carbono tal como outros detalhes e um air scoop de maiores dimensões, no interior foram substituídos os bancos originais por uns corbeau pro-series X carbon fiber racing seat, cintos Luke de 4 pontos e um rollbar club sport da wiechers em vermelho, o que se destaca também é o short shifter da CAE que nos possibilita um engrenar de mudanças mais preciso.
Agradecemos a disponibilidade de , e não deixe de visitar o espaço da MKK performance na Agrival e conhecer de perto este Mini GP2 e também se habilitar a um co-drive.
