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Spuniqcars Página de Facebook do projeto SPUNIQCARS Olá a todos! Sejam muito bem-vindos!

É com muito orgulho que vos apresento um novo blogue: SPUNIQCARS.

O nome resulta de um acrónimo de “Sporty Unique Cars“, que signif**a “Carros Desportivamente Únicos”. E é sobre isso mesmo: carros desportivamente únicos! Mas que carros se enquadram neste espaço? Todo o tipo de carro, de corrida ou de estrada, inspirado ou não no ambiente do desporto automóvel, seja ele um desportivo puro ou um modelo com uma ou mais versões desportivas. Que acima de tudo seja nutrido de um caráter desportivo vincado quanto baste para apaixonar qualquer entusiasta de automóveis desportivos, seja pelo design aerodinâmico, seja pela potência emanada, seja ainda pela sensações comportamentais que não deixam ninguém indiferente. Esteja ele munido de motor de combustão, motor elétrico, motor híbrido, motor a hidrogénio ou outro tipo de motor. Seja ele europeu, americano, asiático, africano, da Oceania, da Antártida ou do Ártico. Seja ele fabricado por um grande ou pequeno construtor. Neste blogue terão a oportunidade de entrar num mundo fascinante de automóveis de diversas marcas, em que cada modelo se comporta de modo distinto e apresenta características únicas que os distinguem dos restantes. Para isso, este espaço f**ará cada vez mais recheado de artigos da minha autoria, complementados com vídeos provenientes de fontes seguras, publicados com frequência na medida do possível. Aqui caberão também te**es dinâmicos a modelos que estejam em comercialização em solo português, realizados por mim e com a ajuda de todos quantos quiserem e puderem colaborar neste projeto. Sinceramente, espero que se sintam em casa de cada vez que visitem este sítio de internet, pois todo ele será sempre convidativo, na medida em que a minha paixão (exacerbada ou não) pelos automóveis se revelará na qualidade dos artigos que eu escrever e nos vídeos que eu realizar. Existem os bloggers a tempo inteiro e existem os bloggers nos tempos livres. Eu pertenço à segunda classe, devido à minha ocupação profissional; mas não é por causa disso que vou deixar de enriquecer este espaço com o melhor que o mundo automóvel tem para oferecer, com a qualidade textual que todos os fãs e seguidores d’O Blogue dos SportsCars conhecem. Por isso fiquem sempre atentos às novidades que virão nos próximos tempos, com a chancela da marca do blogue SPUNIQCARS. Desde já, os meus maiores agradecimentos pela vossa visita. Espero que gostem deste novo espaço e se divirtam. Saudações cordiais

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Mais uma edição da autoDRIVE | Revista Automóvel nas bancas e nós, associação António Barroso Ricardo x SPUNIQCARS, prat...
18/10/2026

Mais uma edição da autoDRIVE | Revista Automóvel nas bancas e nós, associação António Barroso Ricardo x SPUNIQCARS, praticamente primos e grandes amigos da Auto Drive, como tem sido prazerosamente sistemático, lá fomos buscar à banca predileta da Papelaria Tulipa (Amarante) este belo exemplar. Se está é a melhor edição de sempre da icónica revista premium "made in Portugal"? Sim, contando que a próxima seja ainda melhor, como tem sido apanágio do projeto de Pedro Silva e João Santos Matos . E ainda nem sabeis as novidades da próxima revista, mas sobre isso - que sabemos em parte -, o melhor é aguardarem, que outubro passa num ápice. Por enquanto, comprai esta edição antes que esgote, pois... desde Caramulo Motorfestival até Luna Rossa, existe uma estrada de ícones e novidades para percorrer... com olhos de ler e apreciar, como se apreciam... mulheres! E não se esqueçam de subscrever o canal de YouTube Auto Drive Portugal, pois aí também existem autênticas relíquias e novidades recentes que vão continuar a aparecer em vídeo!...

Há automóveis que nascem de uma folha em branco. O FIAT Coupé nasceu de uma plataforma partilhada, de restrições industr...
16/10/2026

Há automóveis que nascem de uma folha em branco. O FIAT Coupé nasceu de uma plataforma partilhada, de restrições industriais e de uma decisão rara: deixar a emoção vencer o medo de incomodar. Do desenho de Chris Bangle ao cinco-cilindros Turbo de 220 cv, revisitamos a história, a engenharia e a personalidade de um dos Fiat mais inesquecíveis de sempre.

Da plataforma Tipo 2 ao cinco-cilindros Turbo de 220 cv: a história do FIAT Coupé, um desportivo que preferiu ser inesquecível a ser consensual.

Há automóveis que chegam ao futuro. E há automóveis que chegam cedo o suficiente para, anos depois, nos permitirem perce...
08/10/2026

Há automóveis que chegam ao futuro. E há automóveis que chegam cedo o suficiente para, anos depois, nos permitirem perceber melhor o lugar que ocuparam na história.

O Jaguar I-PACE foi o primeiro elétrico de produção da Jaguar: arquitetura dedicada, dois motores, 400 PS no EV400, tração integral, competição, evolução tecnológica e reconhecimento internacional.

Para a SPUNIQCARS, há ainda outra dimensão: conduzimos e documentámos o I-PACE em dois registos audiovisuais. E, no mesmo evento de 2019, a mulher de António Ricardo também o conduziu — experiência que f**a com a promessa de regressar num novo video edit, caso o material preservado permita reconstruí-la documentalmente.

Agora regressamos ao princípio para compreender o que este Jaguar deixou para trás. Sem mitos. Sem preencher lacunas. Com paixão pelo automóvel e respeito pela documentação.



O Jaguar I-PACE não foi apenas o primeiro elétrico de produção da Jaguar. Foi uma experiência de arquitetura, design e performance que levou o felino para território desconhecido — e que a SPUNIQCA…

Dois Audi. O mesmo nome. Vinte e três anos de distância. E uma pergunta que atravessa duas eras.Em 2003, o Audi Nuvolari...
07/10/2026

Dois Audi. O mesmo nome. Vinte e três anos de distância. E uma pergunta que atravessa duas eras.

Em 2003, o Audi Nuvolari quattro surgiu como um Gran Turismo V10 de 600 PS e Walter de’Silva chamou-lhe um manifesto do futuro da marca. Em 2026, Nuvolari regressa — agora com V8 biturbo, três motores elétricos, 1.001 PS, quattro preditivo, aerodinâmica ativa, carbono e apenas 499 exemplares previstos.

A SPUNIQCARS investigou os dois automóveis até ao detalhe: o legado do concept de 2003, Tazio e a Auto Union, o ecossistema técnico com a Lamborghini, os 405 dias de desenvolvimento, a transformação da Audi e aquilo que o novo Nuvolari ainda não pode prometer sobre o futuro.



Vinte e três anos separam dois Audi Nuvolari que quase nada têm mecanicamente em comum. Um foi um Gran Turismo V10 de 600 PS apresentado como visão do futuro; o outro é um supercarro híbrido de 1.0…

Em 2021, o Ferrari 296 GTB trouxe um V6 biturbo a 120°, eletrif**ação plug-in, 830 cv e uma pergunta da SPUNIQCARS: «Que...
25/09/2026

Em 2021, o Ferrari 296 GTB trouxe um V6 biturbo a 120°, eletrif**ação plug-in, 830 cv e uma pergunta da SPUNIQCARS: «Que mais?»

Cinco anos depois, já temos a resposta.

296 GTB. 296 GT3. 296 Challenge. 296 Speciale. 296 GT Modif**ata.

Seguimos a arquitetura, a engenharia, o heritage e, sobretudo, o conhecimento que passou da estrada para a competição — e regressou. Não para descobrir qual é o melhor, mas para perceber como a mesma ideia Ferrari conseguiu transformar-se em cinco respostas profundamente diferentes sem perder a identidade.



Em 2021 perguntámos «Que mais?» perante o primeiro Ferrari de estrada com V6 a ostentar o Cavallino Rampante. Cinco anos depois, GTB, GT3, Challenge, Speciale e GT Modif**ata mostram que a verdadei…

Em 2018, chamámos ao Ford Puma original «uma espécie ainda longe da extinção». A história deu-nos razão: o nome regresso...
24/09/2026

Em 2018, chamámos ao Ford Puma original «uma espécie ainda longe da extinção». A história deu-nos razão: o nome regressou, tornou-se crossover e a Ford Performance deu-lhe 200 CV, caixa manual e uma verdadeira obsessão por curvas.

No novo artigo SPUNIQCARS, percorremos a linhagem do coupé de 1997 ao Puma ST e à evolução Powershift.

Ford Puma ST — O felino que voltou a mostrar as garras.



Em 2018, a SPUNIQCARS chamou ao Ford Puma «uma espécie ainda longe da extinção». Não sabíamos quão literalmente a história nos daria razão. O Puma regressou, tornou-se crossover e, em 2020, a Ford …

Cem anos de história. Um nome que nunca precisou de uma receita fixa.O novo Bentley Supersports junta 666 PS, tração tra...
23/09/2026

Cem anos de história. Um nome que nunca precisou de uma receita fixa.

O novo Bentley Supersports junta 666 PS, tração traseira, dois lugares, 1.995 kg e uma produção limitada a 500 exemplares. Mas os números contam apenas uma parte da história.

Fomos até 1925, passámos pelos Supersports de 2009 e 2017, pelo GT3-R e pelo Batur, reconstruímos Project Mildred, seguimos a extraordinária Mildred Mary Petre Bruce até Montlhéry e entrámos na engenharia, no design e na aerodinâmica do Bentley que decidiu que menos complexidade podia signif**ar ainda mais carácter.

Um século depois, a pergunta permanece: até onde pode ir um Bentley sem deixar de ser um Bentley?



Cem anos depois do primeiro Bentley Super Sports, o nome regressa numa máquina de 666 PS, tração traseira, dois lugares e 1.995 kg. Mas Project Mildred é muito mais do que números: é a história de …

O Polo GTI prepara-se para entrar na era elétrica — e a questão mais interessante não é saber apenas o que desapareceu, ...
22/09/2026

O Polo GTI prepara-se para entrar na era elétrica — e a questão mais interessante não é saber apenas o que desapareceu, mas aquilo que a Volkswagen decidiu preservar. Do Golf GTI de 1976 ao Polo GTI de 1998, do ID. GTI Concept ao ID. Polo GTI de 226 cv, seguimos a genealogia, a engenharia e a filosofia daquele que se prepara para ser o primeiro GTI totalmente elétrico da marca.

Cinquenta anos depois do primeiro Golf GTI, a Volkswagen prepara a passagem das três letras mais famosas da sua história desportiva para a era elétrica. O ID. Polo GTI prepara-se para ser o primeir…

Alguns engenheiros da Mercedes-AMG perguntaram até onde seria possível levar um CLE se a dinâmica comandasse todas as de...
21/09/2026

Alguns engenheiros da Mercedes-AMG perguntaram até onde seria possível levar um CLE se a dinâmica comandasse todas as decisões. A resposta tem 646 PS, 850 Nm, tração traseira, menos 170 kg, coilovers reguláveis em quatro vias e aerodinâmica Street/Race capaz de gerar mais de 250 kg de carga à velocidade máxima.

Chama-se Mercedes-AMG CLE 646 Spezialanfertigung. É construído à mão em Affalterbach a partir do CLE 53, usa um V8 M177 EVO com cambota flat-plane e chega aos 310 km/h. Os bancos traseiros desapareceram. A tração integral também. O rigor, felizmente, ficou todo.

Foram feitos 30 exemplares. Todos estavam vendidos antes da estreia mundial.

No SPUNIQCARS explicamos como motor, refrigeração, chassis, travões, pneus e aerodinâmica trabalham como um único sistema — e porque esta ligação à tradição AMG é de método e manufatura, não uma genealogia inventada.



O Mercedes-AMG CLE 646 Spezialanfertigung nasceu quando um pequeno grupo de engenheiros decidiu tratar o CLE como um sistema completo: V8 M177 EVO de 646 PS, tração traseira, menos 170 kg, chassis …

Endereço

Rua Das Mimosas, N⁰ 403
Amarante
4600-593FREGIM

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